TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Posibil 236 - in schema initiala, din perioada ITC (sursa foto: Toma-Tudor Reteanu via Iasi (Fotografii vechi)):

[Cosmin Sandu]

Vagon AEG (refacut din fostele vagoane AEG) în zona Universităţii !

Sursa : Rețeanu Toma Tudor via Iasi (Fotografii vechi)

[Cosmin Sandu]

Troleibuze în zona Bucegi !

Sursa: Viorel Gemene via Iasi (Fotografii vechi)

[Radu Bialus]

[Cosmin Sandu]

Vagoane ITB în zona Ţuţora - Primăverii !

Sursa: Cristian Tudosă via Iasi (Fotografii vechi)

[Radu Bialus]

Cca. 1970. Atentie la primul geam, atat la vagonul motor, cat si la remorca!
De remarcat si taxiul, aflat in statia de taximetre de langa cinematograf.
Statiile de tramvai se aflau in dreptul Liceului National, nu unde le stim astazi.

Fotografia am primit-o de la un coleg din RATP.

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

Tot din arhiva lui Richard Lomas, tot anul 1982:

[BOZO]

Eu n-am gasit in blogul lui Lomas poza asta???.... Ma "oftica" fiind atat de bine prins 303-ul nou si stralucitor Daca ar fi fost reclame pe atunci, ar fi putut pune poza asta...

[Radu Bialus]

Cu gandul la vizita de acum 29 de ani, in drum spre Iasi:

http://tramways.blogspot.com/2011/06/29-years-on.html (click pe poza pentru full size sau aici)

Vizita la Iasi in iunie-iulie 2011:

http://tramways.blogspot.com/2011/06/iasi-2011.html

http://tramways.blogspot.com/2011/07/stuttgart-trams-in-iasi.html

http://tramways.blogspot.com/2011/07/evening-in-iasi.html

http://tramways.blogspot.com/2011/07/number-1.html

http://tramways.blogspot.com/2011/07/blog-post.html

Din nou, atentie la tabla de traseu: tramvaiele intorceau pe bucla de dupa Zimbru, aflata pe locul blocurilor construite in a doua jumatate a anilor '80 dupa blocul lung, arcuit!

[Trix]

Iasi, perioada 1998-2003, pe o pagina web japoneza:

http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagroya1.html
http://www.shugotram.jp/trampage/tpagero/tpagroya2.html

[Radu Bialus]

1994:

http://www.youtube.com/watch?v=BX87M2Ta4wU

[Radu Bialus]

Priviti dezastrul de acolo si ganditi-va ca RATC a incercat, de prin '95-'96 incolo, sa reduca dimensiunile acestui dezastru, prin forte proprii, fara prea mult sprijin din partea municipalitatii. Din '97, insa, i s-a dat in cap, cele doua accidente de la inceputul anului venind ca o manusa pe mana celor care aveau mari interese legate de transportul public iesean. Si mai departe, efectele se vad si azi si se vor vedea inca ani buni...

[Rhadoo]

Superb film! Face cat mii de poze! Oau, ce amintiri...

Intr-adevar, majoritatea tramvaielor din film arata deplorabil.

[Radu Bialus]

Jucariile alea facute prin forte proprii la RATC din ITB-uri sunt expresia cea mai clara a dezastrului si disperarii in care se zbatea regia in acea perioada (inchipuiti-va saracia lucie privind la halul in care aratau acele garnituri la doar 2-3 ani de la "fabricare"). Sunt de admirat cei de la Sectia 3, din Dacia la acea vreme, pentru aceste realizari. A venit apoi si cealalta solutie de avarie, cu aducerea si modernizarea V2A/V3A de la Cluj si Oradea, in conditiile lipsei fondurilor necesare derularii achizitiei a inca 19 tramvaie V2A noi, de la URAC, la fel cum a fost prototipul 350.

[Igor]

Nu locuiam in Iasi la acea vreme si mi se pare incredibil ca, nu cu foarte mult timp in urma, asa stateau lucrurile. Indiferent de plangerile care le avem azi, vazand acest filmulet nu pot sa fiu decat si mai recunoscator pentru ce s-a intamplat in acesti ultimi ani. Si cand te gandesti ca mai sunt oameni care s-au plans de aceste invesitii.

[Radu Bialus]

La acea vreme existau deja aceste ITB-uri "modernizate", incepusera sa circule V2A-urile, mai apareau cate un Timis si cate o Tatra trecute prin RK, insa sa vedeti ce era pana in 1992, cand inca mai circulau ITB-urile... Sa vedeti acolo groaza (pacat ca unii dintre voi nu ati venit la proiectiile din Saptamana mobilitatii, pentru ca ati fi avut ce vedea)...

In plus, in film apar doar tramvaie (plus vreo doua autobuze, inclusiv unul aparte si primul Ikarus articulat "nemtesc" transformat dupa RK din "cu 2 usi" in "cu 3 usi", adica 110). La troleibuze situatia era ceva mai buna din '93, cand au inceput sa vina 217E-urile. Pana atunci, insa, Dumnezeu cu mila si la ele (sigur, 117E-urile din anii '80 nu erau foarte departe de starea tramvaielor din film). La autobuze sa zicem ca era ceva mai bine, pentru ca abia dupa '90 s-a reluat circulatia autobuzelor pe trasee urbane, dupa cca 5 ani de absenta, iar pe aceste trasee erau majoritare autobuzele Ikarus aduse din Germania incepand din '91. Sigur, si astea incepusera sa se degradeze, dar in '94 inca mai aratau rezonabil.

[Grozea Cristian]

1996:
http://www.youtube.com/watch?v=uCEX9qJ_MPA&feature=feedlik
Prea frumos..Timisuri in Podu Ros, V2A 352 (actualul ramas 365), 353 Tatre si troleibuze DAC, Autobuze Saviem la Viitorul Hotel Europa.

[Radu Bialus]

Hmm, nu e de trecut atat de usor peste imaginile astea, pentru ca acolo apar chestiuni demne de mentionat: troleibuze 117E, troleibuzele 431 si 448 articulate (dupa cum - cred ca - se stie, au fost scurtate peste cativa ani), 512 nou-nout, autobuze Saviem din parcul de la Sectia 1, cu numere de forma 2xx (250-274+275+276), Ikarusul 120 (cu reclama Apple Computer, The Power To Be Your Best - RCS, adica Romanian Computer Systems) pe traseul 47 (Dacia-Pd. de Piatra-Pd. Ros-Baza 3-Tatarasi Nord). Evident, Timis cu doua remorci, Tatra cu usi de Ikarus... Chiar si panarama aia de autocar rusesc merita mentionata, pentru cine isi mai aduce aminte de vremurile cand eram asaltati de moldoveni, polonezi si alte neamuri (va mai amintiti daca in acel an Bazarul mai era acolo unde e azi parcarea din zona UPA?).

[solitaru]

Salutare comunitatii, sunt nou. Tramfan, dar mai... profan

Imaginile starnesc o multime de amintiri. Prinde-i vraja, Hotel Europa care statea sa vina, Timisuri cu doua remorci, trolee, Saviem-uri... ehe...
Cateva intrebari: De ce nu circulau tramvaiele spre Tudor? Ce troleibuz (ce marca) era cel de la min 6.05 (Dac mai nou)? Arata bine, pacat ca nu s-au achizitionat mai multe ca sa se continue transportul electric si in directia asta.

Acolo la Hotel Europa cand trec masinile peste linia de tramvai se vede cum urca pentru a traversa. Oare se facusera intervenii relativ recente la calea de rulare? S-a schimbat calea prin anii 90?

[Radu Bialus]

Despre 512 se face vorbire chiar in primul mesaj dedicat troleibuzelor DAC/ROCAR.

Circulatia tramvaielor prin Tudor Vladimirescu a suferit numeroase modificari dupa 1989, existand si perioade in care a fost intrerupta total. In perioada in care a fost facuta filmarea, Simirad tocmai venea cu idei nastrusnice in privinta circulatiei tramvaielor, in sensul restrangerii drastice in special dupa ora 17, din cauza pretului mare al energiei electrice. O victima a fost chiar si traseul 6, tramvaiele fiind inlocuite dupa ora 17 cu autobuze. Deci, daca iei in calcul chestia asta, o pui peste suprapunerea lui 8 cu 42 (traseul 42 era legenda transmisa din generatie in generatie printre studentii veniti de prin alte parti, in timp ce 8-ul era ignorat aproape total) si rezulta flux scazut de calatori, iata posibile explicatii pentru lipsa tramvaielor spre/dinspre Tudor cand s-a filmat (sau poate e doar o simpla intamplare ca nu apar).

[Grozea Cristian]

2005:
http://www.youtube.com/watch?v=LPsmSDZvLxk&feature=channel_video_title
Un ultim an al troleibuzelor DAC si Skoda pe strazile Iasiului in acest clip.
Frumos...dar trist.

[Radu Bialus]

Trist e ca in 15 ani nu s-au alocat fonduri pentru investitii necesare modernizarii, astfel incat sistemul sa nu ajunga in situatia de a fi inchis. Deci, trist e ca nu a existat pana in acel moment o retea moderna, pe care sa circule acum vehicule moderne. Ca jafurile alea din imagini nu mai circula e mai putin trist. La fel cum nu e deloc trist ca acum nici tramvaiele nu mai au parte de atatea blocaje ca in acea perioada, din cauza intersectiilor tramvai-troleibuz romanesti, penibile. Trist e faptul ca s-a ajuns in situtia de a vedea in astfel de imagini troleibuze (ma rog, daca putem numi asa gioarsele alea) scurtate, masura luata la disperare. Trist e cel mult ca nu s-a putut pastra cate un exemplar din fiecare tip de troleibuz, din cauza sechestrului pus de Finante (situatie la care s-a ajuns din cauza unui primar de trista amintire).

Trista mai e in materialul ala aparitia vagonului 330, care ar fi putut sa existe si azi daca in martie 2006 nu ar fi fost condus de un inconstient...

[R-1946]

Ce fel de garnituri sunt acelea care seamana cu garniturile Timis dar au un singur boghiu?

[Radu Bialus]

ITB-RATC (sau ITB-M), realizate la RATC Iasi la inceputul anilor '90.