TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Mai tii minte ce s-a executat mai exact din acea joncțiune? Eu țin minte doar consolele de pe Bulevardul Socola, nu cred că s-a ajuns prea departe și nici că s-ar fi intrat pe Șoseaua Nicolina.

[Radu Bialus]

Pe langa consolele de pe Socola, se pusesera stalpi pe cele doua bretele ale pasajului Nicolina, pentru legatura cu 44, si console la acei stalpi si la cei ai retelei de tramvai din Podu Ros si pana acolo.

[tramfan]

M-am uitat la niște poze de pe acest topic cu rondul vechi din Tg. Cucu. Acesta avea oare legătură și spre Tătărași, Elena Doamna, sau doar spre Piața Unirii?

[EEG]

Nu era rond dublu , se putea intoarce doar dinspre P Unirii. In acel loc din fata sinagogii Merarilor nici nu avea cum s se ralizeze un rond cu doua intrari.
Se poate vedea si din pozele de mai devreme (post 216591 ,foto 03 , 07 si 08 )
Ca fapt divers ,prin fata acelei cladiri circula la un moment dat si troleibuzul cu sensul de mers spre Independentei. E trasat traseul in poza 03.

[Cosmin Sandu]

Nu. Era doar cu întoarcere spre Golia.

În fapt, putem spune cã realizarea noului rond din Tg. Cucu a fost prima lucrare importantă și utilă pentru transportul ieșean dupã 1989.

[Cosmin Sandu]

Anul 1961, Piața Unirii în transformare. Încă se observa traseul liniei de tramvai spre Dimitrov (actual Independenței).

Sursa: https://www.facebook.com/groups/3243012985713457/?ref=share

[Radu Bialus]

... plus taxiuri Moskvici si ce mai ramasese din fosta strada Victor Place, ca sa vada si safu al mare "de pe Stefan" ca era mai hacana, nu pe unde e esplanada, care Unirii trebuie sa se cheme, nu altfel...
Faine poze!...

[Cosmin Sandu]

Imagini document din arhiva foto-video Sahia.

Tramvai ITB și tip Iași trecând pe lângã blocurile din Piața Unirii.

[tramfan]

Nu știu dacă pozele au mai fost postate. Eu am dat de ele aici. În dreptul fiecărei poze am pus și sursa originală.

[Radu Bialus]

"R"-ul este 246.
"D"-ul 262 a avut viata scurta la Iasi, "a luat foc" in depou...

[tramfan]

Da, parcă în 1999 sau 2000. 262-ul de azi, e acel tramvai re-numerotat atunci?

[Radu Bialus]

1999.
"R"-ul 262 care l-a inlocuit este 212 initial.

[MYSU]

Da de la vremea respectiva a inceput decuplarea pantografului de la retea dupa ce a ars vag.262

[tramfan]

Uitându-mă peste pozele cu Tatrele, mi-au mai venit niște întrebări:

1. În 2003, când au fost aduse GT4 ex-Halle, ele au fost duse prima dată în Depoul Dacia? Care a fost motivul din spatele acestei decizii? Nu era loc încă la Depoul Gară pentru ele?

2. Au fost duse imediat în vara/toamna lui 2003 la Gară?

3. Tot în 2003, când s-au mutat Tatrele la Gară au circulat concomitent și pe traseele de la Gară și pe cele de la Dacia? Au existat momente când intrau Tatre care stăteau acum în Dacia pe 1/13?

4. GT5-urile, după ce au fost mutate la Dacia, au făcut doar traseul 5. Rar a mai scăpat câte unul pe 6 sau 11. Care este motivul? Era vorba de raza unor curbe de pe aceste trasee?

5. Când s-au mutat secțiile, a trecut și traseul 6 la Gară?

[Radu Bialus]

Motivul a fost foarte simplu: eliminarea tuturor rablelor de pe traseele centrale.
Mutarea s-a facut in cursul verii, in perioada vacantei, iar dupa stabilizarea situatiei, fiecare depou si-a vazut de traseele alocate.
6-le a fost luat de sectia 2 cand ST-urile au fost duse inapoi in Dacia.
Da, GT5 nu se impacau cu razele mici. De aceea, de exemplu, in 2001, cand au venit si s-a dorit trimiterea lor pe Copou, data fiind capacitatea mai mare, nu au putut intra in mod curent pe traseul 1 (s-au facut doar probe cu calatori, vreo zi sau doua, cu cate un vagon), din cauza curbelor de intrare/iesire ale rondului de la Agronomie, iar pentru 13 a fost necesara modificarea traseelor legaturii Centru - Tatarasi, din cauza razei mici a rondului de la Tatarasi Sud, 13 devenind Dancu - Triumf, iar 3 Gara - Tatarasi Sud. Cum se stie, povestea asta n-a durat mult timp, oficial din cauza nemultumirii celor din Dancu, care doreau refacerea legaturii cu Gara (dar probabil si din cauza ca nici rondul de la Triumf nu era prea grozav pentru acele vagoane), asa incat pana la urma s-a revenit la normal si GT5-urile au intrat pe 3 (Gara - Dancu) pana la mutarea in Dacia, in 2003, cand au imbratisat 5-ul si pe el au ramas pana la final...

[Mrnokia]

Pe grupul de facebook dedicat iasului a aparut aceasta imagine. Nu stiu daca e chiar din iasi deoarece nu vad sigla RATC, insa alta e nedumerirea mea. Era normal ca segmentul din spate sa se lase atat de mult? Inteleg faptul ca era foarte plin, dar totusi nu pare deloc normal. Arata de parca ar fi fost foarte prost intretinut si s-a rupt vreun element structural de la articulatie.

[Radu Bialus]

Imaginea e din Bucuresti.
Da, se intampla asa ceva la articulate, inclusiv la Ikarus. Se lasau si pe partea cu usi, in functie de ce se desprindea.

[tramfan]

Discutam zilele trecute cu cineva și-mi spunea că traseul 9 a fost ultimul care a circulat pe linia spre C.U.G., înainte de 1997. Traseul 15 când a dispărut?

[Radu Bialus]

In vara lui 1993 15 inca exista, iar in 1995 sigur nu. Cel mai probabil 1993 sau 1994.
Doar 9 mai circula in 1997.

[tramfan]

Și oare care să fi fost motivul? Slaba încărcare a traseului, sau macazul din pantă?

[Radu Bialus]

Aia cu macazul in panta e o gogorita...
In vara lui '93 apare ca circuland doar la orele de varf, deci probabil ca e un cumul de cerere redusa la anumite ore cu problema datoriilor la RENEL, posibil si cu linia in stare proasta. Tot in perioada aia si 10-le a avut soarta asta, cu diferenta ca a fost inlocuit cu autobuz, care fie a circulat doar la orele de varf, fie permanent. fie a mai fost si suspendat uneori.

[tramfan]

Din ce am citit/discutat cu diverse persoane, tramvaiele Timiș nu puteau urca rampele Pădurii și Copou. Totuși, le-am văzut în poze prin Piața Unirii. Se descurcau mai bine pe Arcu/Nicolina, unde și acolo sunt rapme destul de importante.

[Radu Bialus]

Se descurcau greu si pe Arcu. Intr-o zi, inainte de 1990, eram intr-un Timis de pe 6, dinspre Autogara spre Piata Unirii si, intrand in rampa dupa ce fusese nevoit sa incetineasca inainte de intersectie, s-a chinuit mult sa urce (a si dat de cateva ori cu spatele, ca efectiv se invarteau rotile si tramvaiul statea pe loc). Era iarna, nu era zapada, era umiditate ridicata, dar cu siguranta si intr-o zi de vara un Timis cu remorca ar fi avut probleme daca intra in rampa aia asa cum a intrat cel din situatia relatata.

[tramfan]

Deci și prin Nicolina zic că ar fi avut probleme.

[Radu Bialus]

In Nicolina, inainte de orice, calea de rulare si boghiurile nu se impacau, Timisurile fiind predispuse la deraiere acolo.