TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Functionale:
- articulate: Rocar 217E - 2 bucati.
- foste articulate: ex-Rocar 217E - 6 bucati.
- simple: Rocar 212E - 11 bucati - si Rocar E312 - 1 bucata.
#446, retras din circulatie, pe 8 septembrie 2005, la inceputul procesului de scurtare:

#446 pe 8 septembrie 2005, lucrandu-se la el:

#446 pe 13 noiembrie 2005, dupa scurtare (sa speram ca va fi terminata treaba inceputa):

[mariooo]

Troleibuzele DAC casate.

[mariooo]

Rocar in noiembrie 2005.

[mariooo]

1. 401
2. 403 scurtat
3. 404 scurtat
4. 406
5. 407

[mariooo]

1. 447 scurtat
2. 448 scurtat
3. 450 scurtat
4. Asa arata 450 inainte de scurtare
5. 448-407-450 in 2004
sus 439-417 in primele zile dupa scurtare

[mariooo]

1. 501
2. 502
3. 503
4. 504
5. 505

[mariooo]

1. 416 scurtat
2. 423 scurtat, poza apartine lui radub
3. 431 scurtat
4. 438 scurtat
5. 439, acum cu nr.417

[mariooo]

1. 440 scurtat
2. 443, fost 430
3. 417-440
416-447
403 pregatit de scurtare
4. Anul 2003

[mariooo]

1. 506
2. 507
3. 508
4. 509
5. 510

[mariooo]

511 şi 512

[Radu Bialus]

Ex-#439, actual #417 (foto: statia Universitate).

[Radu Bialus]

In 2004, cand l-a fotografiat Ivo Dostal, #440 arata "putin" altfel fata de cum arata acum.
#440 in 2005 (foto: zona Tg. Cucu).
Interiorul lui #440.

[Radu Bialus]

Un timp #443 a avut si tragatoare (probabil provenind de la Skoda 14Tr07 #610).

[Radu Bialus]

Interiorul si bordul lui #431 (alias "Cazan").

[Dr2006]

[Radu Bialus]

Nu sunt neaparat scaune de la Tatrele casate. A existat/exista (?) o firma care a produs/produce (?) la noi in tara astfel de scaune, insa produsul finit era execrabil (material prost, finisare proasta). Diferentele se pot observa la marginile bancii (mult prelungite) si pe spatele acesteia (materialul nu este "slefuit" - scaunele originale de Tatra au toate suprafetele netede). Astfel de scaune au fost montate si in unele T4R-uri - culorile nu se limitau doar la rosu si gri, existand si banci albastre, verzi, roz (#216 - odihneasca-se in pace - detinea recordul la diversitatea coloristica a bancilor) .
#443 are scaune din plastic provenind de la V2A.
#417 (ex-#439) are scaune de Timis 2 si placajele interioare schimbate. Arata cel mai bine dintre DAC-urile scurtate.
#416 si #423 au si ele scaune de Timis 2.
#440 si #443 au boturile provenind de la Rocar-urile 217E.
#440 si 443 au prima jumatate a usii 1 (#440), respectiv prima jumatate a usii 3 (#443) provenind de la Rocar 217E.
#438 are a doua jumatate a usii 3 tot de la un Rocar 217E.
Placajele bancilor de la #431 si #438 nu par de DAC, ci - aici vin cu ipotezele - fie de la vagoanele ITB vechi - via unele dintre vagoanele ITB "modernizate" -, numai ca spatarele lor erau mai inalte si ce se vede in cele 2 troleibuze nu pare sa fi fost modificat, fie de la autobuzele Roman (ipoteza plauzibila, avand in vedere ca ramele metalice de la scaunele acestor autobuze semanau cu cele ale DAC-urilor). Argument: scurtarea troleibuzelor la Sectia 3 (aflata la acel moment in Dacia), care detinea ambele tipuri de vehicule. Merg pe ipoteza cu autobuzele Roman.

[mariooo]

Interior 438

[Radu Bialus]

1. Rocar 212E #501 - Tudor Vladimirescu, in apropierea intersectiei Bucsinescu.
Foto: Whitewolfcata, 2004.
2. Rocar 212E #505 - Palatul Culturii, la intrarea pe portiunea de "+" comun pentru tramvaie si troleibuze.
Foto: Whitewolfcata, 2004.
3. Unicul Rocar 312E din Iasi, #512 - Tudor Vladimirescu, in apropierea intersectiei Bucsinescu.
Foto: Whitewolfcata, 2004.

[Radu Bialus]

Rocar 217E #406 - Piata Eminescu, venind dinspre Pacurari (traseul 43, unicul traseu pe care circula #406 si #407). #406 si #407 sunt singurele troleibuze articulate care mai exista in Iasi. Acum #406 arata cum il vedeti in imaginile lui Mariooo.
Foto: Whitewolfcata, 2004.
Foto 4: Rocar 217E #406 - Tudor Vladimirescu, in dreptul Iulius Mall.
Foto: Whitewolfcata, 2004.

[Radu Bialus]

Rocar 212E #504 pe linia 43, indreptandu-se catre Poitiers (in drum spre Pacurari).

Pentru ca am amintit de jonctiunea dintre 44 si 41, iata o portiune din aceasta (jonctiunea a fost realizata doar pe sensul spre CUG 2).

In imagine apare Rocar 212E #510. A venit de la garaj prin Poitiers si se indreapta catre capatul din CUG 2, pentru a intra pe traseul 41. Intre punctul de intoarcere a liniei 43 si reteaua sub care apare in imagine a coborat panta cu captatorii coborati.
Se observa si scara mecanica #42 (ungator). Se lucreaza la refacerea unei portiuni dintr-o traversee.

[TATRA]

Garajul din Tudor Vladimirescu fotgrafiat vara asta de pe una din cladirile abandonate de pe malul Bahluiului. Se poate vedea clar troleibuzul #446 inscriptionat cu vechile caractere ale IJTL-ului (cel crem cu verde).
Rocar #502 pe B-dul Independentei, aflat pe traseul 43: P-ta Eminescu - CUG

[Radu Bialus]

#450 de curand revopsit (Rocar 217E scurtat):

Rocar 212E #501 in Podu Ros, indreptandu-se spre CUG - ultimele zile ale troleibuzelor pe traseul 41:

Rocar 212E #507 cu reclama actuala:

Cu dedicatie pentru Silviu Sintea: Rocar 212E #510 cu reclama actuala (fotografiat in CUG 1, pe jonctiunea dintre rondul CUG 1 si linia 41):

[Radu Bialus]

Interiorul lui Rocar 217E scurtat #401:


Placuta de identificare, aflata pe bord:

Cand i-a fost atasat segmentul provenind de la remorca, nu au fost pastrate usile originale, fiind inlocuite cu usi de DAC 117 (se mai observa si bare de Ikarus 280 - cel mai probabil - sau 260):


Zona de atasare a segmentului provenind de la remorca:

[Radu Bialus]

Interiorul lui Rocar 217E scurtat #447:


Zona de atasare a segmentului provenind de la remorca:

[Radu Bialus]

Interiorul lui Rocar 217E scurtat #448:


Bordul:

Placuta de identificare de pe bord: