TRAM CLUB ROMANIA

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/pe-scurt357.html

"06-08-2004

Pe scurt

[ . . . . . ]

Se dezafectează reţeaua de troleibuz de pe tronsonul Podu Roş – Podu de Piatră Ieri, echipe ale RATEC au început să scoată reţeaua de alimentare cu energie electrică a troleibuzelor de pe tronsonul Podu Roş – Podu de Piatră. Această a fost "activă" acum şase-şapte ani, cînd pe traseul Tătăraşi Sud – Podu Roş – Dacia circula troleibuzul 47. Mare parte din reţea a fost scoasă în 2002, cînd s-a realizat linia troleibuzului 41 (Tîrgu Cucu – Podu Roş – CUG), iar ceea ce a rămas, adică doi kilometri de reţea, va fi folosită pentru înlocuirea firului în zone unde acesta este uzat şi duce la multe întreruperi ale traficului troleibuzelor. "Reţeaua încă este în stare bună, deoarece, odată cu suspendarea traseului troleibuzului 47, a fost trecută în conservare", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATEC. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/revolutie-in-transportul-in.html

"15-07-2004

"Revoluţie" în transportul în comun

• municipalitatea are în vedere planuri mari, care să ducă atît la fluidizarea circulaţiei în general, cît şi la eficientizarea transportului de persoane • este posibil ca microbuzele SC Autobuzul să fie preluate de firmele de maxi-taxi, în timp ce Primăria va cumpăra autobuze noi, pentru a se renunţa treptat la troleibuze Strategia municipalităţii privind modernizarea transportului în comun şi fluidizarea circulaţiei rutiere este aproape de a deveni realitate. Concret, există două planuri, iar aplicarea unuia depinde şi de realizarea celuilalt. În privinţa fluidizării circulaţiei, membrii Comisiei de specialitate a municipalităţii vor discuta săptămîna viitoare despre realizarea de străzi cu sens unic, de intersecţii giratorii şi de crearea de alveole de-a lungul marilor bulevarde pentru noi spaţii de parcare. Referitor la planul de eficientizare a transportului în comun, ideile sînt mai multe şi vizează atît utilizarea din 2005 doar a microbuzelor care respectă normele Euro 3, cît şi scoaterea de pe trasee a troleibuzelor şi înlocuirea lor cu autobuze noi. "Transportul în oraşul nostru este dificil din cauza reliefului caracterizat prin multe pante. De aceea, trebuie să ne adaptăm şi să folosim vehicule care, dacă se defectează, să nu blocheze întreaga circulaţie, aşa cum se întîmplă în Copou atunci cînd se strică un troleibuz", ne-a spus viceprimarul Constantin Neculau. Pe de altă parte, în transportul în comun există şi alte disfuncţionalităţi – şefii unităţilor subordonate Primăriei se plîng de concurenţa acerbă a firmelor de maxi-taxi, care au multe maşini pe trasee comune cu ale RATEC şi SC Autobuzul. Din acest motiv, edilii intenţionează să facă în aşa fel încît atît operatorii particulari, cît şi cei publici să fie mulţumiţi. "În cazul în care consilierii locali nu vor fi de acord să garantăm preluarea contractului de leasing pentru cele 50 de microbuze închiriate de SC Autobuzul, vom propune particularilor să preia aceste microbuze. Acest lucru ar veni şi în sprijinul lor, întrucît de la 1 ianuarie 2005 vor fi obligaţi să aibă maşini echipate cu motoare Euro 3. Totul depinde însă foarte mult şi de puterea financiară a firmelor de maxi-taxi", ne-a mai spus dl Neculau. În cazul în care microbuzele vor fi preluate de firmele de maxi-taxi, Primăria se va ocupa de achiziţionarea a cel puţin 50 de autobuze noi. "Avem deja oferte de la societăţi din Timişoara sau Craiova pentru autobuze moderne, la preţuri acceptabile – cam 60.000-70.000 de euro", a completat dl Neculau. Nici RATEC n-a fost lăsată deoparte: edilii se gîndesc serios să retragă treptat troleibuzele de pe trasee, întrucît sînt în proporţie de 80 la sută depăşite. "Dacă varianta şefilor Primăriei este viabilă, atunci vom renunţa la troleibuze. E drept că s-au făcut investiţii în reţeaua de alimentare, un exemplu fiind cea de pe tronsonul Podu Roş – CUG, care nu are mai mult de doi ani de utilizare, însă cheltuiala a fost de numai 1,6 miliarde de lei", a recunoscut dl Neculai Abălaşei, directorul RATEC. (C.N., M.P.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/ratp-nu-poate-stopa.html

"21-10-2004

RATP nu poate stopa revînzarea biletelor de către şoferi şi vatmani

Ideea de a vinde bilete în mijloacele de transport nu a fost cea mai fericită, dovadă fiind numărul mare de infracţiuni. Acolo unde sînt taxatori, echipele de controlori au găsit destui care vindeau bilete gata compostate, iar acest obicei l-au prins şi vatmanii şi şoferii de troleibuz. Cînd infracţiunea a fost evidentă, salariatul a fost concediat pe motive disciplinare, însă în multe cazuri acesta a dat în judecată regia, a cîştigat procesul, iar RATP a fost nevoită să-l reangajeze şi să-i plătească şi salariile din perioada cît contractul de muncă a fost desfăcut. "Vatmanii şi taxatorii au metode care mai de care mai ingenioase pentru a se disculpa. Am instituit regula ca, în fiecare zi, la începerea programului, să declare banii personali, însă asta nu ne-a ajutat: le-a venit ideea să împrumute bani, pe care îi declară ca fiind ai lor, apoi îi returnează şi revînd bilete fără să putem dovedi clar vinovăţia. Singura soluţie pentru stoparea acestui fenomen este comercializarea biletelor în afara mijloacelor de transport în comun", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATP. Pentru ca totuşi călătorii să aibă bilete la dispoziţie, ar trebui să existe tonete în toate cele 130 de staţii ale RATP, ceea ce ar presupune investiţii prea mari pentru regie. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/30-de-calatori-fara.html

"21-02-2004

30 de călători fără bilet

Deşi pentru verificarea biletelor şi abonamentelor RATEC are controlori la tramvaie şi agenţi FGM la troleibuze, conducerea regiei face supracontroale. Acum două zile, cei de la conducerea RATEC au urcat în mai multe tramvaie care mergeau spre Ţesătura, şi, în numai trei sferturi de oră, au depistat 30 de călători care nu aveau bilete ori abonamente. "Controlul a fost făcut după ora 21, cînd unii călători au impresia că nu mai sînt controlori şi deci îşi pot permite să circule gratis", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATEC. Un alt supracontrol, efectuat tot de şefii regiei, dar la ora 5 dimineaţa, a scos în evidenţă un alt aspect: unii vatmani, şoferi de troleibuz şi taxatori vînduseră bilete gata compostate sau luaseră bani de la călători, fără să le dea bilete. "S-au întocmit referate, iar cei surprinşi cu plus în gestiune riscă să-şi piardă locurile de muncă. Pe de altă parte, şi călătorii trebuie să ştie că, dacă au dat bani vatmanului sau taxatorului nu înseamnă că nu vor fi amendaţi", ne-a mai spus dl Mihai. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/falsificator-de-bilete-ratec.html

"20-02-2004

Falsificator de bilete RATEC, pe mîna Poliţiei

Mulţi taxatori ai RATEC încearcă să facă un ban în plus vînzînd bilete gata compostate la preţuri mai mici decît cele reale. Acest obicei îl au chiar şi unii vatmani şi şoferi de troleibuz. Unii le-au mai şi fotocopiat, iar controalele efectuate de conducerea regiei i-au depistat pe cîţiva. Acum două zile însă, conducerea RATEC a sesizat Poliţia, deoarece unul dintre salariaţi a fost găsit cu 40 de bilete falsificate. "Este foarte ciudat – biletele erau înseriate, însă lipseau elementele de siguranţă specifice biletelor tipărite de regie. N-am făcut nici o presupunere asupra procedeului folosit de salariat", ne-a spus dl Neculai Abălaşei, directorul RATEC. Dacă va fi găsit vinovat, cel care se bănuieşte că a falsificat biletele riscă o pedeapsă cu închisoarea cuprinsă între 3 luni şi 3 ani. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/nu-sint-soferi-de.html

"12-07-2004

Nu sînt şoferi de troleibuz

La sfîrşitul săptămînii trecute, 15 angajaţi ai RATEC au început cursurile şcolii de vatmani, urmînd ca, la jumătatea lui august, să susţină un concurs pentru ocuparea posturilor de conducători de tramvaie. Regia are nevoie de vatmani, întrucît numai anul acesta parcul de tramvaie s-a îmbogăţit cu 13 vehicule. 10 au fost aduse din Germania, iar trei sînt elveţiene şi fac parte dintr-o donaţie a unităţii de transport BernMobil (din Berna). Dar, dacă în privinţa vatmanilor teoretic nu sînt probleme, nu acelaşi lucru se poate afirma şi despre şoferii de troleibuz. "În total, sînt 50 de şoferi, dar, fiind perioada concediilor, de multe ori rămînem descoperiţi. Va trebui, în curînd, să organizăm un concurs, întrucît ar mai fi nevoie de 20 de şoferi", ne-a spus dl Cristian Stoica, inginerul-şef al RATEC. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://ziaruldeiasi.ro/local/iasi/primarul-discuta-astazi-soarta-autobuzul-cu-actele-pe-masa~ni3a4j

Ziarul de Iasi

19 Februarie 2004

"Primarul discuta astazi soarta "Autobuzul" cu actele pe masa
Mihai POPA

Gheorghe Nichita a convocat astazi o sedinta extraordinara la "Autobuzul" cu membrii AGA si CA

Soarta societatii "Autobuzul" ar putea fi hotarita astazi. Primarul Gheorghe Nichita a convocat in sedinta comuna atit Consiliul de Administratie, cit si Adunarea Generala a Actionarilor la SC "Autobuzul". "Situatia societatii este dezastruoasa, cu pierderi de 32 miliarde lei numai anul trecut. Dintre acestea, 16 miliarde au rezultat in urma activitatii ca operator de maxi-taxi", a declarat ieri Nichita. Acesta a precizat ca ar putea lua o decizie in ceea ce priveste soarta SC "Autobuzul", fara a preciza care ar fi aceasta. O varianta de lucru vehiculata anterior de primar este realipirea societatii la RATEC. O alta posibilitate, sugerata de inspectorii Primariei care au controlat activitatea societatii, ar fi disponibilizari de personal. "As putea sa iau o decizie in calitatea pe care o am, fapt care ar genera mai multe proteste, inclusiv din partea sindicatelor, sau as putea sa propun mai multe variante Consiliului Local, urmind ca acesta sa decida", a subliniat Nichita. Potrivit unor surse din interiorul SC "Autobuzul", se asteapta chiar ca primarul sa ceara demiterea directorului Mihai Giubernea, pentru management defectuos. Singurul fapt cert este ca decizia primarului Nichita se va sprijini pe concluziile inspectorilor sai, pe care "Ziarul de Iasi" vi le prezinta in exclusivitate.

Situatia financiara

n In primul rind, auditorii semnaleaza situatia financiara grava a societatii, ale carei datorii au crescut, din momentul infiintarii si pina la sfirsitul anului trecut, de la 44,2 la 77,8 miliarde lei. "Din activitatea desfasurata de SC «Autobuzul» SA in cursul anului 2003 s-au inregistrat venituri totale pe cele doua tipuri de transport (autobuze si microbuze, n.r.) in suma de 39,7 miliarde lei si cheltuieli aferente in suma de 71,8 miliarde lei, rezultind o pierdere totala de 32,1 miliarde lei", precizeaza raportul auditorilor. Din document mai reiese ca jumatate din aceste pierderi se datoreaza activitatii cu microbuzele inchiriate. "Din activitatea de transport cu microbuze s-au inregistrat venituri totale in valoare de 19,7 miliarde lei si cheltuieli directe (combustibil, chirie, salarii) in suma de 21,8 miliarde lei, precum si cheltuieli indirecte (rezultate din aplicarea de coeficienti de repartizare asupra cheltuielilor directe) in suma de 13,9 miliarde lei" sustine raportul.

De cealalta parte, directorul Mihai Giubernea pune la indoiala calculele auditorilor. "Controlul a fost facut superficial si fara date contabile certe. Am avut pierderi pe microbuze, dar acestea sint mai mici, de numai 2 miliarde lei si se datoreaza traficului scazut din lunile de vara. Cit despre cele 13,9 miliarde trecute drept cheltuieli indirecte, cui putea sa-i treaca prin cap ca vor inregistra la acest capitol pina si cheltuielile de casare a autobuzelor?", s-a aparat Giubernea. El a sustinut astfel ca cele 13,9 miliarde lei, reprezentind cheltuieli de la alte capitole, au fost incadrate fortat in cheltuielile pentru microbuze.

Casarea autobuzelor fara stirea CL

n Auditorii mai semnaleaza faptul ca directorul Giubernea ar fi casat in mod ilegal 21 de autobuze, in perioada aprilie-noiembrie 2003. "Orice operatiune referitoare la domeniul privat, inclusiv casarea de mijloace de transport, trebuie aprobata de Consiliul Local, in calitate de proprietar", subliniaza raportul. O alta abatere a conducerii SC "Autobuzul" ar fi neinfiintarea unui compartiment de control financiar preventiv. Potrivit legii, responsabilii sint pasibili de amenda cuprinsa intre 30 si 50 milioane lei.

Giubernea si-a asumat aceste doua greseli, cu obiectiunea ca ele se datoreaza nu atit lui personal, cit fostei sale contabile-sefe. "Ea trebuia sa cunoasca foarte bine legea si sa-mi aduca la cunostinta obligatiile care decurg. De altfel, am inlaturat-o din functie in cursul lunii trecute, dupa care am inregistrat casarile si am infiintat compartimentul de control financiar preventiv", a subliniat Giubernea.

Inchirierea si folosirea microbuzelor

n O alta concluzie a raportului este aceea ca "Autobuzul" functioneaza ca operator de maxi-taxi fara suport legal. Inspectorii Primariei invoca aici lipsa aprobarii CL pentru acest gen de activitate, precum si faptul ca societatea nu a parcurs pasii prevazuti de lege pentru a-i fi incredintate traseele de transport. Se mai mentioneaza aici lipsa unui studiu de fezabilitate care sa justifice contractul de inchiriere a microbuzelor de la "Bursa Moldovei". Directorul "Autobuzul" a afirmat ca un astfel de contract exista si ca a fost intocmit de un colectiv de specialisti care au realizat un studiu asemanator pentru parcul "Tehnopolis". "Am solicitat CL vara trecuta sa-mi aprobe achizitia in leasing a microbuzelor, precum si planul de transport, insa aceste propuneri mi-au fost respinse. In lipsa avizului CL am procedat la inchirierea microbuzelor, pentru care nu aveam nevoie decit de acordul AGA", a precizat Giubernea.

Recomandari

La capitolul "recomandari", inspectorii Primariei sugereaza disponibilizari de personal, pentru rentabilizarea activitatii. "Personalul indirect productiv este de circa 150 de salariati dintr-un total de 400. Consideram ca ponderea acestora este prea mare si se impune o reorganizare prin reducerea numarului lor", arata raportul. De asemenea, auditorii mai recomanda preluarea de catre "Autobuzul" a unui contract mai vechi, care prevede achizitionarea a 50 de autobuze de la "SC Cristal Car", pentru care fostul RATC a platit deja un avans, dar care a fost inghetat in urma cu 3 ani. "Trebuie sa analizam posibilitatea reluarii acestui contract, sau cel putin sa-l clarificam din punct de vedere juridic. Daca vom cumpara acele vehicule, vom renunta la contractul cu «Bursa Moldovei»", a mai precizat primarul Gheorghe Nichita."

[Arhiva de Presa]

http://ziaruldeiasi.ro/local/iasi/ratec-pregateste-revolutia-traseelor-din-oras~ni3cni

Ziarul de Iasi

7 Mai 2004

"RATEC pregateste revolutia traseelor din oras

De la toamna, sefii regiei vor sa modifice mai multe trasee importante. Este vorba, in principal, de introducerea mai multor trasee de tip inel, precum 1-13. Acestea ar fi recomandarile facute de o firma specializate din Timisoara, care a studiat transportul iesean.

Sistemul de transport electric se va schimba radical din aceasta toamna. Acest lucru se va intimpla in cazul in care Consiliul Local va accepta propunerile RATEC. Schimbarile ar putea avea loc din luna septembrie. In urma unui studiu realizat de firma "Veltona" din Timisoara s-au desprins mai multe formule de optimizare a transportului local. Una dintre ele este modificarea traseelor actuale ale tramvaielor si troleibuzelor. "Vom incerca sa introducem traseele de tip inel, asa cum sint acum traseele 1 si 13. Si vor fi infiintate alte doua trasee", a declarat Adrian Mihai, purtatorul de cuvint al RATEC. Practic, tramvaiele vor circula ca intr-un cerc. Totodata, traseele de troleibuze vor fi restructuate drastic. Astfel, se va renunta la traseele 43 si 46, pentru ca sint nerentabile, iar traseul 42 va fi modificat. Printre avantajele acestor masuri, sefii regiei de transport mentioneaza realizarea unei frecvente adecvate, facilitati suplimentare pentru locuitorii din diferite zone ale orasului, eliminarea manevrelor de intoarcere din Tg. Cucu si Tatarasi Nord si realizarea unei legaturi directe intre Canta, Gara si Podu Ros. "Pentru a pune in aplicare acest plan, mai avem nevoie de 13-15 tramvaie si 10 troleibuze", a completat Mihai. (Felix GUZGA)

Noile linii de tramvai:

n Traseul 1: Rond Copou - Piata Unirii - Tg. Cucu - A. Panu - Podu Ros - Baza III - Metalurgie - Tatarasi - Tg. Cucu - Piata Unirii - Rond Copou. Frecventa: 7 minute; Numar de vehicule: 10 (actualul traseu 1)

n Traseul 1b: Rond Copou - Piata Unirii - Tg. Cucu - Tatarasi - Metalurgie - Baza III - Podu Ros - A. Panu - Tg. Cucu - Piata Unirii - Rond Copou. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 14 (actualul traseu 13)

n Traseul 2: Rond Canta - Gara - Podu de Piatra - N. Iorga - Baza III - Rond Tutora si retur. Frecventa: 7 minute. Numar de vehicule: 10 (actualul traseu 2)

n Traseul 3: Billa - Gara - Piata Unirii - Tg. Cucu - Tatarasi - Rond Dancu si retur. Frecventa: 10 minute. Numar de vehicule: 6 (actualul traseu 3)

n Traseul 5: Rond Dacia - Pasaj Alexandru - Podu de Piatra - Podu Ros - Baza III - Rond Tutora si retur. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 15 (actualul traseu 5)

n Traseul 6: Rond Dacia - Pasaj Alexandru - Gara - Billa - Piata Unirii - Tg. Cucu - Tatarasi - Metalurgie - Baza III - N. Iorga - Podu de Piatra - Pasaj Alexandru - Rond Dacia. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 14

n Traseul 6b: Rond Dacia - Pasaj Alexandru - Podu de Piatra - N. Iorga - Baza III - Metalurgie - Tatarasi - Tg. Cucu - Piata Unirii - Billa - Gara - Pasaj Alexandru - Rond Dacia. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 14

n Traseul 7: Rond Canta - Gara - Piata Unirii - Tg. Cucu - T. Vladimirescu - Podu Ros - A. Panu - Tg. Cucu - Piata Unirii - Billa - Rond Canta. Frecventa: 9 minute. Numar de vehicule: 6

n Traseul 7b: Rond Canta - Gara - Piata Unirii - Tg. Cucu - A. Panu - Podu Ros - T. Vladimirescu - Bucsinescu - Tg. Cucu - Piata Unirii - Billa - Rond Canta. Frecventa: 9 minute. Numar de vehicule: 6

n Traseul nr. 8: Rond Triumf - Piata Unirii - Tg. Cucu - T. Vladimirescu - Baza III si retur. Frecventa: 10 minute. Numar de vehicule: 6

Noile linii de troleibuz:

n Traseul 41: Rond Copou - Piata Eminescu - Tg. Cucu - A. Panu - Podu Ros - sos. Nicolina - Rond CUG II si retur. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 16

n Traseul 42: Rond Pacurari - Piata Eminescu - Tg. Cucu - A Panu - Podu Ros - sos. Nicolina - Rond CUG II si retur. Frecventa: 5 minute. Numar de vehicule: 16."

[Arhiva de Presa]

http://ziaruldeiasi.ro/local/iasi/sefii-primariei-propun-fara-microbuze-in-centrul-iasului~ni3gdv

Ziarul de Iasi

3 Septembrie 2004

"Sefii Primariei propun: fara microbuze in centrul Iasului

Sefii orasului au intocmit un nou plan de transport in comun. Potrivit acestuia, tramvaiele vor circula pe 10 trasee, troleibuzele pe 2 si autobuzele pe 11. In schimb, din cele 14 rute de maxi-taxi private existente acum, ar urma sa ramina doar 6. "Ziarul de Iasi" va prezinta planul Primariei precum si traseele propuse.

Cei 27 de consilieri locali vor avea luni pe masa un proiect extrem de important pentru oras. Sefii Primariei vor propune un proiect de hotarire prin care transportul local in comun va fi modificat radical. Astfel, potrivit proiectului, societatile din subordinea Primariei, RATEC si Autobuzul vor primi cea mai mare "felie" din transport. Concomitent, ponderea microbuzelor private de maxi-taxi va fi redusa mult. Sefii Primariei propun ca pe 10 trasee sa circule tramvaiele, pe 2 rute sa fie troleibuze, iar autobuzele sa acopere 11. In schimb, pentru operatorii de maxi-taxi sint pregatite doar 6 trasee. Este de fapt, cu citeva modificari, planul mai vechi avansat de primarul Gheorghe Nichita la inceputul acestui an.

Ce vrea primarul

Planul de transport trebuie legat de intentia primarului Nichita, declarata in mai multe rinduri, de a se baza pe transportul electric de mare capacitate. Totodata sefului orasului are in intentie achizitia de autobuze noi, incapatoare. Achizitia ar putea fi facuta de RATEC, primarul avind in plan si o realipirea a SC Autobuzul de regia de transport electric. "RATEC este singura societate care poate duce o astfel de investitie la bun sfirsit. Prin achizitionarea autobuzelor, transportul auto si cel electric se vor unifica sub umbrela RATEC", a declarat primarul Nichita la inceputul saptaminii. Un alt scenariu ar fi ca si operatorii privati sa intre in afacere si sa contribuie la cumpararea autobuzelor. In acest caz nu s-a luat insa nici o decizie, deocamdata stabilindu-se doar traseele de autobuze.

Din 270 microbuze vor ramine 69

Daca societatile Primariei vor recistiga teren, microbuzele private ar ramine numai pe sase trasee. "Daca planul de transport va fi aprobat in aceasta forma este clar ca se urmareste indepartarea operatorilor de maxi-taxi. Un numar de 6 trasee, cit prevede actualul plan, este extrem de mic, in conditiile in care acum exista 14 trasee de maxi-taxi. In plus, numarul de microbuze care vor circula se reduce si el foarte mult, de la aproximativ 270, cite circula in prezent, la doar 69. Daca se va aproba planul de transport in aceasta forma, vom cere sa se aprobe si un protocol prin care noi macar sa ne recuperam investitiile realizate, mai ales ca primaria ne-a obligat sa luam masini moderne", a declarat Costel Pristavu, seful "Minibus". Pentru sefii Primariei lucrurile par simple. "Dupa aprobarea planului de transport vom demara implementarea lui. Vor trebui facute mai multe investitii, printre care si cumpararea de autobuze", a declarat Mihai Chirica, seful Directiei Tehnice. (Felix GUZGA)

Traseele de transport propuse de Primarie

Trasee tramvaie

n Traseul nr.1 (T1): Rond Copou - Universitate - Piata Unirii - Tg. Cucu - str.A.Panu - Podu Ros - Baza 3 - Bd. Metalurgiei - Tatarasi -Tg. Cucu - Piata Unirii - Rond Copou;

1. Lungimea cursei 17,17 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 32

4. Nr. mijloace de transport: Tura 8

unitati/Suplimentare 2 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7 minute/In afara orelor de virf 8-9 minute

n Traseul nr.2 (T2): Rond Canta -Gara - Pod Piatra - N. lorga - Piata Nicolina - Tesatura - Baza - Rond Tutora;

1. Lungimea cursei 20,2 km (Tutora); 16 km (Baza 3)

2. Timp/cursa 72 minute (Tutora); 60 min. (Baza 3)

3. Numar statii 38

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7-8 minute/In afara orelor de virf 10 minute

n Traseul nr.3 (T3): Centrul comercial BILLA - Gara -Piata Unirii - Tg. Cucu - Tatarasi -Phoenix - Rond Dancu;

1. Lungimea cursei 17,4 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 30

4. Nr. mijloace de transport: Tura 10

unitati/Suplimentare 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 3-4 minute/In afara orelor de virf 6 minute

n Traseul nr.5 (T5): Rond Dacia - Zimbru -Pasaj ACB - Pod Piatra - Podu Ros - Tesatura - Baza 3 - Rond Tutora;

1. Lungimea cursei 18,7 km

2. Timp/cursa 72 minute

3. Numar statii 32

4. Nr. mijloace de transport: Tura 8

unitati/Suplimentare 8 unitati

5. Frecventa: ore de virf 4-5 minute/In afara orelor de virf 9 minute

n Traseul nr.6 (T6): Rond Dacia - Zimbru -Pasaj ACB-Gara - Centrul Comercial BILLA -Piata Unirii - Rond Tg. Cucu;

1. Lungimea cursei 12,4 km

2. Timp/cursa 52 minute

3. Numar statii 21

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 5-6 minute/In afara orelor de virf 8-9 minute

n Traseul nr.6b (T6b): Rond Dacia - Zimbru - Pasaj ACB - Gara - Centrul Comercial BILLA -Piata Unirii - Rond Tg. Cucu - Piata Unrii - Rond

Copou;

1. Lungimea cursei 20,8 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 36

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7 minute/In afara orelor de virf 11-12 minute

n Traseul nr.7 (T7): Rond Canta - Gara -Piata Unirii - Tg. Cucu - Bucsinescu - Tudor Vladimirescu - Moldoplast - Rond Baza 3;

1. Lungimea cursei 14,1 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 23

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 10 minute

n Traseul nr.8 (T8): Rond Triumf -Universitate - Piata Unirii - Tg. Cucu - Tudor

Vladimirescu - Moldoplast - Rond Baza 3;

1. Lungimea cursei 14,1 km

2. Timp/cursa 54 minute

3. Numar statii 24

4. Nr. mijloace de transport: Tura 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 13-14 minute

n Traseul nr.11 (T11): Rond Dacia - Zimbru -Pasaj ACB - Pod Piatra - N.Iorga- Tesatura - Baza 3 - Metalurgiei - Tatarasi - Rond Tatarasi Nord;

1. Lungimea cursei 20,3 km

2. Timp/cursa 80 minute

3. Numar statii 36

4. Nr. mijloace de transport: Tura 10

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 5-6 minute/In afara orelor de virf 8 minute

n Traseul nr.13 (T13): Rond Copou -Universitate - Piata Unirii - Tg. Cucu - Tatarasi - Bd. Metalurgiei - Baza 3- Podu Ros - Str. A. Panu - Tg. Cucu - Piata Unirii - Rond Copou;

1. Lungimea cursei 17,17 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 32

4. Nr. mijloace de transport: Tura 8

unitati/Suplimentare 2 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7 minute/In afara orelor de virf 8-9 minute

Trasee troleibuze

n Traseul nr.41 (F41): Rond Copou -Universitate - P.Eminescu - Tg. Cucu - bd. A.Panu - Podu Ros - Nicolina - Rond CUG 2;

1. Lungimea cursei 20 km

2. Timp/cursa 80 minute

3. Numar statii 34

4. Nr. mijloace de transport: Tura 10

unitati/Suplimentare 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 5 minute/In afara orelor de virf 8 minute

n Traseul nr.42 (F42): Rond Pacurari - Petru Poni - Manolescu - P.Eminescu - Tg.Cucu - A.Panu - Podu Ros - Nicolina - Rond CUG 2;

1. Lungimea cursei 21,4 km

2. Timp/cursa 80 minute

3. Numar statii 34

4. Nr. mijloace de transport: Tura 10

unitati/Suplimentare 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 5 minute/In afara orelor de virf 8 minute

Trasee autobuze

n Traseul nr.18 (A18): Rond Pacurari - Petru Poni - Manolescu - P. Eminescu - Tg.Cucu -Bucsinescu - Vasile Lupu - Han Tatar - Ciurchi (fostul dispecer);

1. Lungimea Cursei 16,8 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 26

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 6 minute/In afara orelor de virf 10 minute

n Traseul nr.19 (A19): Rond Canta - Gara -Pod Piatra - sos. Nationala - Podu Ros - Frigorifer - Bd. Poitiers - Rond CUG 1;

1. Lungimea cursei 21,7 km

2. Timp/cursa 72 minute

3. Numar statii 28

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7-8 minute/In afara orelor de virf 12 minute

n Traseul nr.27 (A27): Tatarasi Sud -Metalurgie - Baza 3- Frigorifer - Poitiers -CUG 1;

1. Lungimea cursei 14,2 km

2. Timp/cursa 50 minute

3. Numar statii 26

4. Nr. mijloace de transport: Tura 4

unitati/Suplimentare 2 unitati

5. Frecventa: ore de virf 8-9 minute/In afara orelor de virf 12-13 minute

n Traseul nr.28 (A28): Piata ACB - str. Cerna - Pasaj Nicolina - Podu Ros - str. A.Panu -Tg.Cucu - Piata Eminescu;

1. Lungimea cursei 16 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 26

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 6 minute/In afara orelor de virf 10 minute

n Traseul nr.30 (A30): Canta - Gara - Pod Piatra - bd. N. lorga - Cotnari - bd. Socola - Rond Bucium;

1. Lungimea cursei 21,5 km

2. Timp/cursa 80 minute

3. Numar statii 36

4. Nr. mijloace de transport: Tura 8

unitati/Suplimentare 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 5-6 minute/In afara orelor de virf 10 minute

n Traseul nr.44 (A44): Piata Dacia - str. Tabacului - Piata ACB - str. Cerna - str. Bradului -str. Libertatii - Rond CUG 1;

1. Lungimea cursei 12,2 km

2. Timp/cursa 54 minute

3. Numar statii 24

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 2 unitati

5. Frecventa: ore de virf 6-7 minute/In afara orelor de virf 9 minute

n Traseul nr.46 (A46): Rond Pacurari - P. Eminescu - Tg. Cucu - Tudor Vladimirescu - Str. Primaverii - bd. Socola - Sos. Bucium - Rond Bucium;

1. Lungimea cursei 25 km

2. Timp/cursa 80 minute

3. Numar statii 36

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 6 minute/In afara orelor de virf 10 minute

n Traseul nr.29 (A29): Tomesti - Ceramica - Calea Chisinaului - Baza 3 - str. Bucium - Socola - Primaverii - Calea Chisinaului - Tomesti

1. Lungimea cursei 17,7 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 14

4. Nr. mijloace de transport: Tura 4

unitati/Suplimentare 2 unitati

5. Frecventa: ore de virf 10 minute/In afara orelor de virf 15 minute

n Traseul nr.20 (A20): Tg.Cucu - Piata Eminescu - Pacurari Valea Lupului - Metro;

1. Lungimea cursei 21,9 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 24

4. Nr. mijloace de transport: Tura 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 10 minute

n Traseul nr.21(A21): Blocuri Ciurea - CUG - Pasaj Nicolina - Podu Ros - Splai Mal Sting - Podul de Piatra - Silvestru - str. Garii - Arcu - Bacinschi - Strap. Silvestru - Silvestru - Iorga - Pasaj Nicolina - Blocuri Ciurea;

1. Lungimea cursei 19,8 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 26

4. Nr. mijloace de transport: Tura 4

unitati/Suplimentare 4 unitati

5. Frecventa: ore de virf 7-8 minute/In afara orelor de virf 15 minute

n Traseul nr.34 (A34): Paun - Motel - capat Bucium

1. Lungimea cursei 10,6 km

2. Timp/cursa 40 minute

3. Numar statii 10

4. Nr. mijloace de transport: Tura 1 unit

5. Frecventa: 30 minute

Trasee rapide (maxi taxi)

n Traseul M10: Piata CUG - str. Libertatii -Pasaj Nicolina - Podu Ros - Splai Mal Drept - T. Vladimirescu - Bucsinescu - Vasile Lupu - Han Tatar - Ciurchi - Tatarasi Sud

1. Lungimea cursei 14,6 km

2. Timp/cursa 40 minute

3. Numar statii 15

4. Nr. mijloace de transport: Tura 5 unitati

5. Frecventa: ore de virf 8 minute

n Traseul M11: Rond Dacia - bd. Alexandru -bd. N. lorga - Pasaj Nicolina - sos. Nicolina -Rond CUG 2;

1. Lungimea cursei 17,3 km

2. Timp/cursa 60 minute

3. Numar statii 26

4. Nr. mijloace de transport: Tura 14

unitati/Suplimentare 6 unitati

5. Frecventa: ore de virf 3 minute/In afara orelor de virf 4-5 minute

n Traseul M12: Piata Eminescu - Tg. Cucu - Pod de Fier - Str. Eternitate - str. I. Creanga - str. A. Vlaicu - retur;

1. Lungimea cursei 9 km

2. Timp/cursa 30 minute

3. Numar statii 10

4. Nr. mijloace de transport: Tura 5 unitati

5. Frecventa: ore de virf 6 minute

n Traseul M13: Rond Bucium - bd. Socola -str. Primaverii - str. Elena Doamna - Tg. Cucu -Str. Sarariei - sos. Sarariei - str. Oastei - bd. Carol - str. Costachescu;

1. Lungimea cursei 24,2 km

2. Timp/cursa 70 minute

3. Numar statii 20

4. Nr. mijloace de transport: Tura 15 unitati

5. Frecventa: ore de virf 4-6 minute

n Traseul M14: Piata Dacia - Tabacului - sos. Nationala - Piata ACB - str. Cerna - Pantelimon Halippa - Bradului - pasaj Nicolina - Nicolina - Podu Ros - Socola - Primaverii - Tudor Vladimirescu - Vasile Lupu - Tatarasi Sud

1. Lungimea cursei: 18,5 km

2. Timp/cursa 56 minute

3. Numar statii 20

4. Nr. mijloace de transport: Tura 14 unitati

5. Frecventa: 4 minute

n Traseu M15: Rond CUG - Nicolina - Pasaj Nicolina - Bradului - Cerna - Pasaj ACB - Silvestru - Garii - Arcu - Billa

1. Lungimea cursei: 8,6 km

2. Timp/cursa 40minute

3. Numar statii 18

4. Nr. mijloace de transport: 10 unitati

5. Frecventa: 4 minute."

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/pe-scurt171.html

"01-05-2004

Pe scurt

[ . . . . . ]

Mai multe tramvaie şi troleibuze RATEC va trimite, astăzi şi mîine, pe traseele centrale, mai multe tramvaie şi troleibuze. Pe traseele de tramvai 3 (Gară – Dancu) şi 6 (Dacia – Tîrgu Cucu) şi de troleibuz 41 (CUG – Copou) vor circula cîte 10 mijloace de transport, în loc de 8, iar pe traseele 1 şi 13 (Copou – Podu Roş – Tătăraşi Sud – Copou şi retur) vor circula cîte 8 tramvaie, în loc de 6. De asemenea, dat fiind că la Sala Sporturilor se desfăşoară Festivalul Berii, astăzi, pe traseul Copou – Podu Roş – Baza 3, între orele 10 şi 18, va circula şi tramvaiul de epocă. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/s-a-stabilit-perimetrul-in.html

"07-09-2004

Iaşi

S-a stabilit perimetrul în care nu va circula nici o maşină pe 22 septembrie

Şedinţa de ieri a Consiliului Local Municipal a avut pe ordinea de zi 62 de puncte, dintre care două reprezintă mari proiecte ale municipalităţii. Consilierii şi-au dat acordul pentru stabilirea perimetrului în care nu vor circula autovehiculele pe 22 septembrie, cînd se organizează acţiunea "În oraşul meu, o zi fără maşină". Zona va fi mult mai mică decît cea din anii precedenţi şi va fi delimitată de bdul Carol, bdul Independenţei, Tîrgu Cucu, strada "Elena Doamna", strada "A.Panu", bdul Ştefan cel Mare şi Sfînt şi Piaţa Eminescu. Traficul va fi blocat între orele 6 şi 21. Fără prea multe dispute, consilierii au aprobat caietul de sarcini pentru organizarea licitaţiei în vederea concesionării iluminatului public. "În cel mult trei luni putem organiza licitaţia. Avem în vedere desemnarea a cel puţin doi cîştigători care să se ocupe de acest serviciu", ne-a spus primarul Gheorghe Nichita. În cadrul aceleiaşi întruniri, consilierii şi-au dat acordul pentru amplasarea unui depozit de deşeuri solide la Tomeşti (se mai discutase despre două locaţii – Ciurea şi Vlădiceni) şi atragerea de fonduri prin programul ISPA. S-a mai avizat acordarea de subvenţii pentru RATEC şi SC Autobuzul în proporţie de 75 la sută, respectiv 25 la sută. "Ar trebui ca regiei de transport electric să-i revină cam 4 miliarde de lei, dacă se calculează exact numărul celor care au călătorit cu mijloacele de transport în comun", a replicat dl Neculai Abălaşei, directorul RATEC. Tot în cadrul şedinţei de ieri s-a aprobat schimbarea numelui Casei de Cultură a Municipiului în "Mihai Ursachi"şi transferarea Bazei Hipice de la Direcţia de Administrare a Patrimoniului Public şi Privat a Primăriei la Universitatea de Ştiinţe Agricole şi Medicină Veterinară "Ion Ionescu de la Brad" în vederea revigorării sporturilor hipice. Punctele la care consilierii s-au împotmolit au fost cele referitoare la noul plan de transport public local şi preluarea de către RATEC a transportului cu autobuze. Consilierul PNL Radu Prisăcaru a propus ca transportul în comun să fie concesionat, iar proiectele RATEC să fie lăsate deoparte deocamdată. La rîndul său, Tiberiu Brăilean (PD) a propus discutarea celor două proiecte într-o şedinţă extraordinară, peste o săptămînă. Acesta a fost momentul cînd primarul Gheorghe Nichita a intervenit ferm: "Acum doi ani, cînd am votat divizarea RATC în RATEC şi SC Autobuzul am făcut cu toţii nişte greşeli. S-a ajuns în situaţia în care SC Autobuzul are nişte pierderi foarte mari, lucru care nu este benefic nici pentru cei 400 de oameni care lucrează acolo. De ani de zile tot discutăm despre problema transportului în comun, dar nu am luat nici o hotărîre care să fie în interesul ieşenilor. Nu am nimic împotrivă să facem o şedinţă extraordinară CLM. Cum am aşteptat atîţia ani, o să mai aşteptăm o săptămînă. Însă, în acest timp, fiecare consilier trebuie să lase deoparte ambiţiile personale sau părerile politice, pentru a putea acţiona în interesul ieşenilor". Reamintim că primul proiect se referă la înfiinţarea unor noi trasee de tramvai, troleibuz şi autobuz, pe de o parte, şi renunţarea la unele trasee de maxi-taxi pe de altă parte. Cel de-al doilea proiect – preluarea de către RATEC a transportului cu autobuze – ar însemna, practic, un prim pas către reunirea RATEC cu SC Autobuzul într-o unitate care s-ar putea numi Regia Autonomă de Transport Public.(M.P., C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/marti-zi-cu-ghinion.html

"20-10-2004

Marţi, zi cu ghinion pentru tramvaie şi troleibuze
• ieri, pînă la amiază, au avut loc cinci coliziuni între vehiculele RATP şi autoturisme, iar unda s-a soldat şi cu doi răniţi

Ieri a fost o zi cu ghinion pentru RATP, o serie de accidente începînd încă de la ora 0,15. Tramvaiul 318, care transporta personalul regiei, se afla în Tătăraşi, iar la plecarea din staţia Flora, în dreptul magazinului Flux, şoferul Opelului Astra IS-58-COM a efectuat o manevră de întoarcere fără să se asigure, traversînd şinele de tramvai. Impactul a fost atît de dur, încît vagonul a deraiat, Opelul a fost avariat serios, şoferul şi pasagerul au suferit traumatisme cranio-cerebrale minore, iar primul s-a ales şi cu o fractură la mîna stîngă. La ora 9,30, taxiul Cielo IS-03-TEB a ieşit din staţia de taximetre din faţa Gării, dar şoferul nu s-a asigurat şi a intrat în coliziune cu tramvaiul 231, care circula pe traseul 2 (Canta – Ţuţora). Maşina s-a ales cu portierele şifonate, iar taximetristul s-a supărat atît de tare, încît l-a înjurat pe vatman. În apărarea şoferului furios au sărit şi colegii de breaslă, iar unul dintre ei l-a lovit pe vatman. Gestul i-a daterminat pe poliţiştii de la Rutieră să-l amendeze pe şoferul bătăuş cu 1,5 milioane de lei şi să-i suspende permisul de conducere. După nici 10 minute, o altă coliziune a avut loc pe Bdul Poitiers, de această dată fiind implicat un troleibuz, care mergea spre pasajul Bucium, şi microbuzul IS-03-GPY, care a ieşit din incinta complexului Siraj fără ca şoferul să se asigure. La ora 11, intersecţia de la Gară a fost scena unei coliziuni între tramvaiul 155 şi Dacia IS-01-FCB, şoferul maşinii intrînd pe contrasens. La 11,30, tramvaiul 253, care ieşise din rondul Podu de Piatră şi se îndrepta spre Gară a lovit Dacia IS-04-TAG care venea din sens opus şi nu a acordat prioritate. Şefii regiei, foarte îngrijoraţi de numărul mare de accidente, fac apel la participanţii la trafic să conducă mai prudent. "Ei trebuie să ştie că un tramvai nu poate ocoli maşina şi nici nu are cum să frîneze în cîţiva metri. Aceste evenimente nedorite puteau fi evitate, dacă şoferii ar fi fost mai disciplinaţi", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATP. (C.N.) "

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/pe-scurt557.html

"13-11-2004

Pe scurt

Pe bulevardul Independenţei se va circula mai uşor Aglomeraţia rutieră este una din problemele cu care se confruntă municipalitatea şi pînă acum au existat mai multe încercări de a găsi soluţii. Pentru bulevardul Independenţei s-a recurs la soluţia de a muta staţia de troleibuz în dreptul pieţii, astfel încît mijloacele de transport în comun să nu mai încurce circulaţia pe sensul Tîrgu Cucu–Piaţa Eminescu. Mai mult, troleibuzele şi microbuzele vor trebui să oprească într-o staţie amenajată sub forma unei alveole în trotuar, astfel încît celelalte maşini să aibă la dispoziţie toate benzile arterei. "Refugiul va fi finalizat săptămîna viitoare", ne-a spus dl Mihai Chirica, directorul tehnic al Primăriei. Este posibil ca nu peste mult timp staţia de troleibuz din apropierea Spitalului "Sf.Spiridon" să fie desfiinţată, astfel încît circulaţia să se desfăşoare cu mai multă uşurinţă. (M.P.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/casa-de-cultura-a5.html

"06-09-2004

Casa de Cultură a municipiului se va numi "Mihai Ursachi"
• astăzi, consilierii locali vor decide dacă sînt de acord cu noua titulatură • ei vor discuta şi despre noul program de transport public de călători

Şedinţa Consiliului Local Municipal ce trebuia să aibă loc în luna august a fost amînată pentru astăzi, iar ordinea de zi cuprinde 52 de proiecte. Între cele mai importante sînt cele ce vizează strategia pentru eficientizarea şi modernizarea transportului în comun şi cel privind aprobarea caietului de sarcini pentru organizarea licitaţiei în vederea concesionării iluminatului public. Totodată, consilierii vor trebui să decidă între ce ore şi în ce perimetru va fi interzisă circulaţia autovehiculelor pe 22 septembrie, în cadrul acţiunii "În oraşul meu, o zi fără maşină", sau dacă este necesară schimbarea denumirii Casei de Cultură a municipiului Iaşi în Casa de Cultură "Mihai Ursachi". Reprezentanţii RATEC îşi pun mari speranţe în şedinţa de astăzi, deoarece pe ordinea de zi figurează şi proiectul referitor la programul de transport public de călători. Conform acestuia, RATEC va rămîne doar cu două trasee de troleibuz: 41 (CUG–Copou) şi 42 (Păcurari–CUG) pe care vor circula mai multe troleibuze, în aşa fel încît călătorii nu vor avea de aşteptat în staţii mai mult de 4 minute. Totodată, va fi introdus un nou traseu de tramvai – 6 barat – pe ruta Dacia–Tîrgu Cucu–Copou. În locul troleibuzelor care circulau pe traseul Tudor Vladimirescu–Copou va fi reintrodus tramvaiul 8 (Copou–Tudor Vladimirescu– Baza 3). De asemenea, edilii doresc reintroducerea autobuzelor pe traseele Tomeşti–Valea Lupului–Ciurea–Păun, Canta–Bucium şi CUG–Piaţa Eminescu. (M.P., C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/mai-multe-locuri-de.html

"02-11-2004

Din 2005
Mai multe locuri de parcare

[ . . . . . ]

...acum cîteva zile Comisia de circulaţie a hotărît desfiinţarea refugiilor pentru pietoni din Campusul "T.Vladimirescu", tramvaiele urmînd să oprească în staţiile de troleibuz. "Respectivele refugii încurcau foarte mult circulaţia într-o zonă şi aşa supraaglomerată", ne-a precizat viceprimarul. (M.P.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/efii-ratec-abia-asteapta.html

"20-09-2004

Şefii RATEC abia aşteaptă aplicarea noului plan de transport

Planul de restructurare a transportului în comun, care se va aplica de la 1 octombrie, reprezintă un balon de oxigen pentru RATEC. Reamintim că, la sfîrşitul săptămînii trecute, consilierii locali, întruniţi în şedinţă extraordinară, au aprobat înfiinţarea Regiei Autonome de Transport Public (RATP) care va administra transportul cu tramvaie, troleibuze, dar şi cu autobuze. Vor fi înfiinţate două noi trasee de tramvai, din patru trasee de troleibuz vor rămîne numai două, dar vor exista mai multe trasee de autobuz. În acelaşi timp, firmelor de maxi-taxi le vor rămîne doar şase trasee, care nu se vor suprapune mai mult de 50 la sută cu cele ale RATP. "Transportul în comun din Iaşi era caracterizat de haos şi numai o asemenea măsură poate readuce ordinea. Sînt multe trasee de maxi-taxi care se suprapun 85 la sută, ba chiar integral cu traseele noastre, or acest lucru contravine Legii 284/2003 privind transportul public. Este bine că RATEC va prelua personalul existent de la SC Autobuzul şi va fi acreditată să cumpere şi autobuze", ne-a spus dl Neculai Abălaşei, directorul RATC. SC Autobuzul va disponibiliza 50 de salariaţi, criteriile fiind aceleaşi ca şi la precedentele restructurări: vor pleca angajaţii în prag de pensionare, cei cu abateri disciplinare, care nu şi-au îndeplinit planurile lunare, precum şi cei care au solicitat concedii medicale prelungite. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/s-a-semnat-actul-de.html

"18-09-2004

S-a semnat actul de deces al SC Autobuzul

După numai doi ani şi jumătate de la votarea divizării RATC în RATEC şi SC Autobuzul, ieri, consilierii locali, întruniţi în şedinţă extraordinară, au consimţit să lase deoparte părerile politice şi să voteze restructurarea "din temelii" a transportului în comun. Aleşii locali au avut pe ordinea de zi a şedinţei doar două proiecte de hotărîre – cel referitor la noul plan de transport public local şi unul care se referea la modificarea consiliilor de administraţie şi AGA ale unităţilor aflate în subordinea Primăriei. • SC Autobuzul moare, trăiască RATP! Proiectul privind planul de măsuri pentru restructurarea transportului în comun prevede schimbarea denumirii RATEC în Regia Autonomă de Transport Public (RATP), care va efectua şi transport auto, în afară de cel cu tramvaie şi troleibuze. De asemenea, noul RATP va fi delegat să cumpere 50 de autobuze şi să preia personalul de la SC Autobuzul. Dintre cei 356 de angajaţi ai SC Autobuzul, îşi vor păstra slujbele 256, în timp ce 50 vor fi preluaţi imediat de RATEC, iar 50 vor fi disponibilizaţi. Pe măsură ce vor fi achiziţionate autobuze, ceilalţi angajaţi vor fi transferaţi la RATEC. În acelaşi timp, la SC Autobuzul vor fi declanşate procedurile de faliment. RATEC va cumpăra 50 de autobuze noi, al căror cost este estimat la aproximativ 5 milioane de euro. În acelaşi timp, vor fi păstrate cele 50 de microbuze pe care SC Autobuzul le-a închiriat de la Bursa Moldovei în urmă cu un an şi jumătate. Totodată, planul de transport are în vedere şi reabilitarea tronsonului de tramvai Podu Roş–CUG, crearea unui dispecerat unic ce va funcţiona la RATEC şi achiziţionarea de automate de vîndut bilete. • Noi trasee de tramvai, troleibuz, autobuz şi maxi-taxi În afară de actualele trasee de tramvai, vor mai fi înfiinţate două: 6B (Dacia–Tîrgu Cucu–Copou) şi 8 (Triumf–Tudor Vladimirescu–Baza 3). Vor rămîne doar două trasee de troleibuz: 41 (Copou–CUG II) şi 42 (Păcurari–CUG II). Se vor reintroduce autobuze pe traseele 18 (Păcurari–strada Ciurchi), 19 (Canta–CUG I), 27 (Tătăraşi Sud–CUG I), 28 (Piaţa Alexandru cel Bun– Piaţa Eminescu), 30 (Canta–Bucium), 44 (Dacia–CUG I), 46 (Păcurari–Bucium), 29 (Podu Roş–Tomeşti), 20 (Tîrgu Cucu–Metro), 21 (Blocuri Ciurea–Gară), 34 (Bucium–Păun) şi 36 (Piaţa Eminescu–Breazu). Firmelor de maxi-taxi le sînt rezervate doar 6 trasee: M10 (Piaţa CUG–Tătăraşi Sud), M11 (Dacia–bdul Nicolae Iorga–CUG II), M12 (Piaţa Eminescu–strada Eternitate–strada Aurel Vlaicu), M13 (Bucium–Sărărie–strada Costăchescu), M14 (Dacia–Tătăraşi Sud) şi M16 (Metalurgie–Gară). • Tarife mai mari De la 1 octombrie, biletul cu o călătorie cu tramvaiul sau troleibuzul va costa 8.000 de lei (faţă de 7.000), iar cel cu două călătorii – 15.000 de lei (faţă de 12.000). Setul de 10 bilete va costa 60.000 de lei (faţă de 50.000 de lei). O călătorie cu microbuzele SC Autobuzul va costa 10.000 de lei, iar setul de 10 călătorii – 70.000 de lei. Totodată, consilierii au fost de acord ca nou-înfiinţata RATP să primească subvenţii (adică diferenţa de tarif între cel real şi cel practicat). • • • Pînă cînd se va înfiinţa Regia Autonomă de Transport Public, componenţa Consiliului de Administraţie (CA) şi a Adunării Generale a Acţionarilor (AGA) va fi modificată. Din CA al SC Autobuzul va face parte dl Mihai Chirica, directorul tehnic al Primăriei, în locul prof.univ. Dumitru Oprea, care a demisionat, iar în locul dnei Carmen Luncaşu, care făcea parte din AGA la SC Autobuzul, a fost numită dna Denisa Bârlescu, şeful Serviciului Juridic al Primăriei. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/pensionarii-il-sprijina-pe.html

"04-03-2004

Pensionarii îl sprijină pe primarul Marian Ionescu

Pensionarii vor fi de partea primarului Marian Ionescu la alegerile locale, este concluzia întîlnirii membrilor Asociaţiei "Bucovina 2000" cu mai-marele urbei. La discuţiile din Sala "Dom Polski" au luat parte şi preşedintele Consiliului Judeţean, Gavril Mîrza, şi prefectul Ioan Cuşnir, alături de peste 700 de reprezentanţi ai vîrstei a treia. Întîlnirea a fost provocată de staff-ul asociaţiei, care va semna în curînd, în numele celor peste 6.000 de membri, un protocol în vederea consolidării şi accentuării sprijinului reciproc. "Primarul Marian Ionescu a demonstrat că îi pasă de nevoile noastre şi de oraşul în care trăim. De aceea, trebuie să-l lăsăm să ducă pînă la capăt ceea ce a început", a spus Ştefan Călinescu, vicepreşedintele pensionarilor suceveni. Protocolul care va fi semnat prevede, printre altele, acordarea în 2004 a unui număr de 500 de abonamente gratuite pe troleibuz şi maxi-taxi (în prezent numai 250 de pensionari se bucură de această facilitate), darea în folosinţă a unui economat în Hala centrală, acordarea unor spaţii pentru înfiinţarea de frizerii, farmacii, cabinete medicale şi stomatologice cu preţuri pentru buzunarele pensionarilor, prelungirea autorizaţiilor de construcţii pentru pensionarii care deţin garaje. (B.B.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/un-lector-universitar-lucreaza.html

"26-11-2004

Un lector universitar lucrează ca taxator la RATP

În prezent în evidenţele Serviciului Personal figurează 13 pensionari care lucrează ca taxatori, încasatori la tonetă sau vatmani. Din această ultimă categorie face parte un fost salariat al regiei, care a şi lucrat ca vatman aproape 40 de ani, pînă în 1999. Anul trecut s-a angajat ca taxator, însă dorinţa sa a fost să urce din nou în cabina de vatman. A susţinut din nou concurs acum două luni, şi a fost admis. Taxatorii-pensionari au la bază meserii dintre cele mai diverse: şofer de troleibuz, măcelar, mecanic de locomotivă, muncitor textilist, electrician, artificier în mină, dar şi subinginer chimist, un subofiţer din armată şi... un lector universitar, fost şef de lucrări la Universitatea Tehnică "Gh.Asachi". "Toţi sînt foarte conştiincioşi, îşi fac meseria cu demnitate, iar taxatorii au chiar încasări foarte bune. Au ales să se angajeze pentru că au pensii mici. De exemplu, cel care a fost lector universitar este singurul din familie care are un venit sigur. Faptul că încă mai lucrează este şi în avantajul lor, deoarece, în fiecare an pot solicita recalcularea pensiei", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATP. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/operatorii-de-maxi-taxi-nu.html

"15-10-2004

Operatorii de maxi-taxi nu vor micşora tarifele

Dacă acum o călătorie cu microbuzele SC Autobuzul costă 10.000 de lei, de la 1 noiembrie, cînd maşinile vor fi preluate de RATP, biletul cu o călătorie va costa 8.000 de lei, la fel ca la tramvai şi troleibuz. În plus, călătorii vor avea posibilitatea să cumpere pentru microbuzele Iveco şi bilete cu două călătorii, la 15.000 de lei, ori seturi de 10 bilete cu 60.000 de lei şi chiar abonamente. E de la sine înţeles că în aceste condiţii, mulţi ieşeni vor prefera să circule cu mijloacele de transport în comun ale RATP, şi nu cu maxi-taximetrele firmelor particulare, la care un bilet costă 10.000 de lei. Chiar şi aşa însă, patronii firmelor de maxi-taxi spun nu vor micşora tarifele! "Dacă Primăria ne va lăsa să circulăm în continuare cu maşinile Euro 2 pe care le avem, atunci vom oferi călătorilor posibilitatea să circule cu abonamente. Pe fiecare traseu vor fi cîte 4 maşini, adică una la un sfert de oră, care vor deservi numai călătorii cu abonamente, pentru că pe maşini se vor lipi autocolante pe care să fie scris Abonamente. Chiar dacă unor şoferi nu le va conveni procedeul, aşa vom face", ne-a spus dl Costel Pristavu, patronul firmei Minibus. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/microbuzele-inchiriate-de-sc.html

"09-01-2004

Microbuzele închiriate de SC Autobuzul ar putea fi cumpărate

Cît de curînd, conducerea SC Autobuzul va analiza, împreună cu primarul Gheorghe Nichita, şansele de reabilitare a societăţii. Dintre cele 70 de autobuze, doar 30 mai sînt în stare de funcţionare şi circulă pe traseul Tîrgu Cucu – Metro. Restul au fost înlocuite cu 50 de microbuze Iveco, închiriate de la Bursa Moldovei. Contractul de închiriere nu este însă prea avantajos pentru, întrucît unitatea trebuie să achite lunar cîte 1.420 de euro/maşină, iar varianta achiziţionării în leasing este tot mai vehiculată de edili. "Vom analiza foarte serios şi acest aspect, precum şi problema traseelor. Adică nu este necesar ca, pe un traseu, să fie şi tramvaie, şi troleibuze, şi microbuze", ne-a spus dl Nichita. Acest lucru este prevăzut, de altfel, şi în Legea 86/2003, privind organizarea transportului public local. În acest caz, şi RATEC ar putea renunţa la două trasee de troleibuz: 43 (Păcurari – CUG) şi 46 (Piaţa Eminescu – Bucium), pe care circulă multe maxi-taxi. (C.N.) "

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/din-aceasta-saptamina-o.html

"12-01-2004

Din această săptămînă, o firmă de pază va controla legitimaţiile de călătorie în troleibuze

Pentru a eficientiza activitatea de control a biletelor şi abonamentelor în mijloacele de transport în comun electrice, conducerea RATEC a făcut, la sfîrşitul anului trecut, o selecţie de oferte în vederea desemnării unei firme de pază şi protecţie care să presteze acest serviciu doar în troleibuze. Cîştigătoare a fost desemnată firma FGM, dar unele detalii la contractul încheiat între cele două unităţi au necesitat mai multe zile de negocieri. "În fine, contractul a fost încheiat, şi aşteptam ca luni să primim acordul oficial din partea şefilor Primăriei. În cursul săptămînii, angajaţii firmei FGM vor începe lucrul la control", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATEC. Regia are acum patru trasee de troleibuz: 41 (Copou – CUG), 42 (Copou – Tudor Vladimirescu), 43 (Păcurari – CUG) şi 46 (Piaţa Eminescu – Bucium). (C.N.) "

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/ratec-se-pregateste-pentru.html

"30-08-2004

RATEC se pregăteşte pentru noul an şcolar

Toată perioada vacanţei, RATEC a trimis pe trasee mai puţine mijloace de transport în comun, din cauza numărului redus de călători. De altfel, regia procedează astfel pe perioada fiecărei vacanţe şcolare. Însă, de pe 11 septembrie, călătorii nu vor avea de aşteptat în staţii mai mult de 5 minute, chiar şi în afara orelor de vîrf, pentru că zilnic vor circula 54 de tramvaie şi 20 de troleibuze, cele mai multe mijloace de transport fiind trimise către Tătăraşi, Podu Roş, Tudor Vladimirescu şi CUG. Vor fi reintroduse traseele de troleibuz 42 (Copou–Tudor Vladimirescu) şi 46 (Piaţa Eminescu–Bucium), suspendate toată vara. Cu această ocazie, reprezentanţii RATEC speră că şi încasările zilnice nu vor mai fi atît de anemice ca în ultimele luni. Aşteptările lor nu vor fi în zadar, mai ales că, de exemplu, anul trecut, în prima zi a anului şcolar, s-au cumpărat bilete şi abonamente de aproape un miliard de lei. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/20-de-angajati-ai.html

"08-06-2004

20 de angajaţi ai RATEC au intrat în vizorul şefilor

Lunar, Comisia de Disciplină a RATEC analizează referatele întocmite de şefii de compartimente ori de secţii angajaţilor care au avut abateri. Ieri, comisia a studiat cazurile a 20 de vatmani, şoferi de troleibuz şi taxatori, care fie au fost implicaţi în coliziuni (în cazurile şoferilor sau vatmanilor), fie au fost găsiţi cu plusuri ori minusuri în gestiuni. Nici unul dintre angajaţi nu a rămas nesancţionat – unii au primit avertismente, iar alţii, cu abateri mai serioase, s-au ales cu penalizări, urmînd să primească salariul diminuat cu 10 procente timp. "La aceştia din urmă, sancţiunea este destul de serioasă, deoarece, dacă vor mai avea referate, li se va reţine 10 la sută din salariu timp de trei luni, iar după această urmează desfacerea contractului de muncă, din motive disciplinare", ne-a spus dl Adrian Mihai, purtătorul de cuvînt al RATEC. (C.N.)"

[Arhiva de Presa]

http://www.evenimentul.ro/articol/programul-de-eficientizare-a.html

"28-02-2004

Programul de eficientizare a transportului în comun

Pe 5 martie, consilierii locali se vor reuni într-o şedinţă extraordinară, în vederea discutării unui program de eficientizare a transportului în comun. Acesta prevede înfiinţarea de noi trasee de tramvai, troleibuz şi autobuz, dar şi crearea unui dispecerat unic. Pînă acum, au avut loc mai multe întîlniri cu şefii RATEC, ai SC Autobuzul şi cu operatorii de maxi-taxi, însă nu s-a ajuns la un consens. Pentru a vedea însă şi ce vor cetăţenii, beneficiarii programului, reprezentanţii municipalităţii vor împărţi chestionare în care ieşenii să-şi poată spune părerea. (M.P.)"