TRAM CLUB ROMANIA

[Tom]

[Catalin Ghita]

[1689]

Pe 2556 il stiu de nou, cind a fost adus la Ferentari ('91?). Nu avea usi deosebite, avea doar o schema de vopsire mai iesita din comun.

[Tom]

A existat un DAC cu usi ca DeSimon. Avea un numar cu 25xx, care avea si un 6, dar nu mi-l amintesc. De fapt acum mi-am reamintit de acest autobuz.

[Dr2006]

Cert este că respectivul autobuz locuia la Autobaza Alexandria, deoarece îl vedeam des pe 117, 221 şi 150, linii ce aparţineau Autobazei Alexandria.
Vor rămâne în circulaţie doar autobuzele care au avut RK anul trecut.
De exemplu, în Autobaza Titan, din 130 de Dac-uri vor rămâne doar 38. Câteva din cele care vor rămâne sigur: #460, #531, #547, #570, #1789, #1869, #2058, #2111, #2163, #2192, #2227, #2288, #2520, #2532, #2535, #2527, #2545, #2609, #2620, #2629, #2630, #2633, #2641, #2644, #2649, #2651 + încă 9 bucăţi, asta în cazul în care se va respecta directiva conform căreia vor fi păstrate numai autobuzele în care s-a investit în 2005 şi 2006.

#2466 circula azi pe 241!
În schimb, #2164 a fost tăiat săptămâna trecută . O poză din 14.06.2006, cu #2164 în una din ultimele lui zile de viaţă pe străzile bucureştene.

#2102 va fi tăiat săptămâna asta. Cel mai probaibl mâine sau poimâine va fi ultima lui zi de viaţă. Aviz amatorilor: grăbiţi-vă să-l pozaţi, că săptămâna viitoare pe vremea asta nu va mai fi nimic din el (

[bogdan71]

Două poze cu ex-autobuzul #1777, făcute de colegul meu Sorin în URAC înainte de execuţie (marţi 20 iunie 2006).

[alch3mist]

Astazi am circulat cu #2308 pe linia 323, cred ca ultimul DAC vopsit integral in galben (din ce am inteles, #2102 a fost deja retras din circulatie). Autobuzul arata aproape OK ptr varsta pe care o are, e recent reconditionat, dar eu unul nu as baga mana in foc ca nu va fi taiat si el in curand.
Dar despre #1887, pe care l-am vazut azi pe 232 ? (placuta de 232 era clar pusa peste una de 220, iar autobuzul arata ca si "bun de casat")

[metrou.usor]

In Bucuresti sunt aproximativ 1150 autobuze (fara Citaro) din care DAC sunt vreo 330, din care raman cam 70 bucat , deci parcul este in crestere permanenta cu venirea celor 500 Citaro.
Alte DAC-uri care sunt scoase din circulatie si in curs de pregatire de taiere: 2628, 1860, 2527?, 484.

[jad]

DAC-urile erau uzate moral inca de la lansarea primului exemplar ce sa mai vorbim de ultimul exemplar fabricat. DAC-ul se bazeaza pe o licenta MAN din anii 60, s-a fabricat intre 1980-1995 si se va exploata pana in 2007-2008 daca nu chiar 2010 (nu neaparat de RATB). Daca ar fi masini bune si fiabile puteau fi vandute/donate in tari si mai sarace dar nici acolo nu sunt prosti sa ia asa ceva.
DAC-urile sunt echivalentul autobuz al Daciei 1300, un R12 bun la vremea lui ajuns o porcarie romaneasca dupa 30 ani de fabricatie.
La altii se doneaza sau se vand pe sume simbolice. Vezi Iveco din Milano, FBW din Ploiesti, etc. Pentru ei sunt amortizate si scump de intretinut (risc de defectare mare datorita uzurii); pentru noi revin ieftin ca nu sunt bani pentru altele noi dar sunt pentru carpeli.
Comparati un DAC din 1994 cu un DAF din 1994 sau un DAC din 1990-1991 cu un Iveco din 1990-1991. Nu trebuie sa fii specialist pentru asta.
Daca punem la socoteala toate cheltuielile legate de detinerea/exploatarea unui DAC pe intreaga durata de viata cu o marca vestica cine crezi ca iese mai ieftin? Daca erau DAC-urile fiabile,ecologice,etc. pe total ieftine de detinut se fabricau si azi.

[metrou.usor]

DAC #1881 , dupa ce ca e vai de mama lui l-a mai "tunat" si un tir in ghencea.Soferul il repara cu un...topor. Se vede rugina cursa pe jos... Imaginile nu mai necesita alte comentarii.

[Dr2006]

Şoferul ăla îşi bagă 3/4 din salariu în autobuzul ăla... că altfel arăta mult mai rău. Ultimul RK l-a avut înainte de 2000!
Am mers des cu #1881... ba chiar era să cobor cu vânătăi pentru că şoferul a fost extrem de deranjat când l-am întrebat ,,De ce nu aţi oprit în acestă staţie?" şi s-a lăsat cu multe înjurături de la el.
Acest autobuz avea, până nu de mult, perdeluţe la geam şi boxe în salon. Acum nu mai are
Initial avea 2 uşi.
Şi un autobuz care mi-a plăcut


#2581 aparţine autobazei Alexandria. Dacă va uitaţi cu atenţie la el, veti observa jenţile schimbate şi anvelopele tubeless (putine Dac-uri au aşa ceva).

[DAF]

Pe vremuri #1881 era folosit pentru excursii si era vopsit in alta schema de culoare.Daca imi aduc aminte ceva cu crem si dungi rosii.L-am vazut acum mult timp prin Sinaia.

[Dr2006]

Acest Dac 112UDM de Ferentari are o trapă de Daf sau de De Simon!
Oare s-or fi casat Daf-uri la Ferentari?



.............

[Ionescu]

O parte din Dac-uri se puteau renova, recarosa, restaura sau cum vreti, trecute pe GPL cu nu mai mult de 30.000 pe bucata... cel mai simplu era sa se faca o selectie atenta a vehiculelor care sunt in stare mai buna din punct de vedere al tinichigeriei si sa fie apoi facute apte pentru munca... dar e greu sa muncesti, e mai usor sa desfiintezi si atit.

[bogdan_buc]

Pai experimentele alea care le-au facut cu UDANurile au costat parca 100 si ceva de mii euro... sau ma rog ceva de genul asta... deci au fost comisioane in prostie pentru ceva facut absolut varza.
Si oricum am vorbit cu Soferul de autobuz despre treaba asta cu Dacurile si a zis ca nu se mai puteau pastra de nici un fel, ca erau ruginite, pana si sasiurile erau mancate si erau deja pericol pentru calatori si sofer. Nu era vorba de modernizare ci de reconstruire!
Intradevar imi pare si mie rau de unele Dacuri, care aratau de-a dreptul superb, mai bine decat unele Dafuri cu reclame pe ele si alte minunatii... imi va fi dor de 1888, 2556 si 2107. Poate avem noroc si pastreaza cateva pentru o linie mai inutila... 241 ar fi un candidat serios... Oricum banuiesc ca vor ramane autobuzele de scoala Dac, nu?

[Catalin Ghita]

Problema stă cam în felul următor:
în Bucureşti s-au adus/se vor aduce 500 de autobuze Mercedes şi 40 de autobuze Iveco, deci în total vreo 540 de bucăţi.
Autobuzele DAC, cred că sunt/au fost cam 350 de bucăţi, cu indulgenţă, e vorba de cele care mai circulă în ultimul timp. Chiar dacă le casează pe toate 350, tot mai rămân vreo 200 de autobuze în plus. Împărţite la 7 autobaze rezultă cam 25 de autobuze în plus pentru fiecare autobază, faţă de situaţia actuală, în condiţiile dispariţiei totale a DAC-urilor!!! 25 de autobuze în plus!!! Din asta eu cred că e cazul să nu mai ne facem iluzii: DAC-urile vor fi stârpite fără milă, până în 2007-2008 nu vom mai vedea nici urmă, cu excepţia celor câteva convertite în autobuze de intervenţii, luând locul actualelor IK-4...
Aşa că, plimbaţi-vă cu DAC-urile, cât mai aveţi timp, autobuzele care mi-au fascinat copilăria vor dispărea ca şi cum n-au fost... iar voi cei care le doriţi dispariţia, veţi umbla cu limba scoasă doar-doar veţi mai vedea vreunul...

[Dr2006]

#2242
Născut prin 1987-1988
Reparat capital în 2005
Casat pe 1.09.2006 (
Încep să am îndoieli în privinţa capacităţii mintale a celor care fac listele de casări...

[Manimal]

intradevar multa durere de cap provoaca aceste dac-uri eu unul sunt pentru casarea tuturor vehiculelor care au trecut norma de casare, chiar daca aceste autobuze au valoare sentimentala fiind construite de romani proabil la fel va fii si cu rocar de simon pe viitor

[ratbmetrou]

Daca circulai prin '94-'97 cu DAC-urile vedeai instalatia electrica plina de apa, mai exact in fiecare din corpurile de iluminat, si placajele ondulate de la umezeala.
Prin urmare, imi aduc aminte de extraordinarele aventuri ale fiecarei calatorii cu DAC-urile, ti-ar fi mai greu sa le tii partea.
Paradoxal, cand eram mic imi doream si eu un autobuz DAC de plastic, cum se gaseau prin librarii. Cand am crescut si le-am vazut ce jafuri sunt, m-am lecuit...

[Trix]

2201-2220 si 2221-2245 sunt primele doua serii de autobuze 112 UDM din 1988, asa ca oricum ele sunt foarte vechi, deci pot fi casate. Faptul ca arata inca bine este meritul celor de la RATB, URAC si soferilor care lucreaza pe ele. Dar ele sunt vechi si casabile si ca varsta si ca numar de kilometri.
Nu cred ca pentru cei carora le plac DAC'urile se pune problema calitatii lor.
Personal, am calatorit cu aceste autobuze si le-am vazut atat calitatile cat si defectele. Nu au fost niste autobuze extraordinare, dar si-au facut treaba cat s'a putut in vremurile lor. Dintr'un anumit punct de vedere, s'ar comporta mai bine in anumite situatii, autobuzele straine nefiind proiectate pentru drumurile din Romania. Per ansamblu insa, nu mai merita.
Asta nu ii face insa pe cei care si-au trait copilaria prin si printre ele sa nu tina la ele. La fel si cu V58 din Iasi. Inca de atunci le numeam rable, pentru ca asta erau, dar o spuneam cu afectiune . Usile atarnau in afara, vara le scoteau geamuri pentru aerisire, mergeau incet, dar au dus si ele greul anilor '80. Dupa '90, au disparut. DACuri erau suficiente si s'au mai fabricat, asa ca sfarsitul lor vine cu intarziere.
Cu tot designul lor depasit, DAC'urile imi plac mai mult decat autobuzele noi, chiar daca le recunosc acestora din urma calitatile superioare.

[Dr2006]

Veste proastă: Dac-ul #569, singurul cu scaune tapiţate (care ar fi putut fi păstrat pentru muzeu sau cumpărat de un particular) a fost masacrat azi, împreună cu colegul lui, #2464, ambele de la Alexandria. De asemenea, #2636 era şi el încurtea URAC-ului aşteptându-şi moartea

Ca să vă faceţi cu toţii o idee despre ce se casează. Acesta a fost casat acum 2 zile. Avea scaune tapiţate şi era foarte bine întreţinut! Mai enumăr: neon verde la afişajul din faţă şi la cel lateral, neon roz sub autobuz, vehicul foarte curat întotdeauna (şoferul îl mătura merau la capăt), foarte bine izolat fonic, cutia de viteze nu hârâia, şoferul nu forţa autobuzul (viteze foarte mari sau frâne bruşte), şoferul conducea cu atenţie (rar l-am văzut cu o zgârietură)... şi totuşi, probabil că şoferul a ieşit la pensie şi de autobuz s-a ales praful la propriu, din păcate.
Foto: Stfp, www.ratb.stfp.net

Ideea era că acesta s-ar fi putut repara cu piese de pe altul, deoarece era cel mai îngrijit din garaj, iar şoferul chiar ţinea la acest autobuz(se poate vedea uşor cât de îngrijit e). Un zvon pe care l-am auzit printre şoferi este că atunci când un şofer de Dac trece pe Mercedes sau, după caz, De Simon, Daf, Ikarus(când un şofer de ikarus iese la pensie sau pleacă pe Mertzan sau la alt garaj) ori când unul (sau chiar ambii şoferi) iese (ies) la pensie, Dac-ul pe care au lucrat se casează indiferent de starea tehnică şi aspectul exterior şi interior. Deci, practic, se doreşte casarea Dac-urilor (autobuze şi troleibuze: la Bucureştii-Noi sunt 3(da, TREI) Dac 117EA oprite #7390 (buşit), #7355 şi #7359 + Dac 212ECS care este nemişcat de câteva luni şi tras la zit lângă #7390 şi #7355 deci cred că e retras) cu orice preţ, doar de dragul de a casa, fără a se ţine cont de niciun fel de expertiză tehnică înainte de casare. Alt motiv pentru casarea unor autobuze care au avut RK în 2005(#2242, #1948 etc) şi chiar 2006 (#532) eu unul nu văd şi cred că nici ceilalţi membri din Bucureşti, mai ales cei care merg de mult timp cu transportul în comun şi cunosc în detaliu starea ,,maşinilor" la care mă refer eu.

[Trix]

Acest 569 este probabil din 1990, deci are 16 ani, e DAC, si-a facut probabil numarul de kilometri, probabil mai avea probleme (s'a rupt sasiul sau eu stiu ce altceva) si asta e. Din pacate, tot ce se strica acum din DAC'uri, se taie. Vin mertanele. Raman Ikarus in locul DAC'urilor. Pe urma, raman DeSimoanele in locul Ikarusurilor. Asta e. Daca nu gasesti o solutie sa opresti timpul, accepta ideea.

Nu stiu cati isi mai amintesc de venirea autobuzelor 112 UDM incepand cu 1988. Practic, intre 1988 si 1990 au venit aproape 750 autobuze (1725..1974?, 2001..2350 si 452..593??), iar apoi a inceput seria 2453..2653, deci inca 200. Practic, intre 1989 si 1991 s'a decimat intregul parc de 117UD si Roman, apoi incetul cu incetul si IK4.
Pana in 1993 erau 1000 autobuze UDM, care au inlocuit tot ce puteau inlocui.
In aceste conditii, chiar daca un autobuz mai vechi se mai putea repara, nu se mai obosea nimeni.
Poate daca nu veneau Mertanele anul acesta, 569 reaparea sub alt numar sau in fine, neonul roz si cel verde la un autobuz, iar scaunele la altul

Off-topic: Acier a avut dreptate. La Militari a existat autobuzul 117 UD scurtat, cu numarul 3600. Scurtat inseamna ca troleibuzul 57 de la Timisoara, adica se termina unde trebuia sa fie articulatia.
P.S. 1725..1974 include si cateva 117UD.

[ratbmetrou]

Dragos, nu ati apucat sa discutati problema pastrarii DAC-urilor cu nimeni din conducerea RATB in timpul intalnirii?
Pe undeva iti dau dreptate: DAC-urile bune puteau fi trimise pe liniile de periferie sau cele care circula mai rar, iar traseele "vedeta" puteau primi linistite vehicule mai "performante" (imi rezerv dreptul de a fi in dubii in privinta unora vechi mutate dintr-o parte in alta).

[Dr2006]

Păi...neoficial ni s-a spus ca până la 1 martie 2007 să le casăm pe toate" din motive de genul ,,Strică imaginea regiei" ş.a., dar nu se gândesc că imaginea regiei a fost mai şifonată de scandalul A/C de pe Mercedes decât de Dac-urile care circulă de 17 ani şi lumea s-a obişnuit cu ele.
Oricum, ideea ar fi fost alta: Anul trecut( cu ceva timp înainte de licitaţie), Ghe. Aron a spus cu gura lui că vrea să ajungă RATB-ul la 2000 de autobuz în 2006. Ori...la ritmul în care se taie, extinderea de parc va fi de cel mult 150 de autobuze, care oricum nu se va simţi pentru că sunt n Ik260 şi De Simoane în RK-uri care se fac cu viteza melcului, deci stau pe bară mult timp, iar Mercedesurile, după cum probabil a observat toată lumea, nu intră decât pe linie care se fac în toatalitate cu Mercedes, deci daca se strica vreunul la o autobază cu puţine asemenea vehicule (de exemplu Militari care are 12 bucăţi şi zilnic sunt toate la stradă) că nu se poate pune altfel de autobuz în loc pentru că aşa sunt recomandările oficiale. Valabil şi pentru Ferentari (122 şi 126)...dacă se strică Mertzanul nu mai bagă nimic, deşi Dac-urile de pe 428/408 freacă mult menta la Ghencea la anumite ore.

[Dr2006]

Majoritatea autobuzelor Dac din autobaza Titan aveau cutii de viteze noi! Deci s-a investit în ele şi mai puteau circula ani buni. Cu investiţii minime putea chiar să fie aduse la standarde europene dpdv al poluării (înlocuirea motorului).
Un exemplu de oameni deştepţi sunt englezii...Londra are în exploatare celebrele autobuze cu etaj de peste 40 de ani. Dac-urile fac parte din istoria Bucureştiului, dar şi din istoria multora dintre noi. Câţi dintre voi nu merg cu aceste autobuze de ani de zile? Se mai distruge puţin din istoria Bucureştiului, la fel cu s-au casta şi Ik4 şi Roman 112 acum mulţi ani şi la fel cum s-au tot demolat o parte din clădirile istorice ale Bucureştiului de-a lungul vremurilor . . .Într-o ţară civilizată, autobuzele scoase din circulaţie ar fi fost vândute operatorilor privaţi.
#2277