TRAM CLUB ROMANIA

[freyutz]

Roma si Madrid au in jur de 2 luni de cand circula pe M2.

In prezent sunt 4 Capitale pe M2:

1105-2105 Londra
1106-2106 Paris
1107-2107 Roma
1108-2108 Madrid

Urmatoarele 2 adica 1109 si 1110 vor intra si ele curand nu stiu exact cand. Dar vor intra pt o scurta perioada.

Mai raman ultimii 3 mohicani de venit... Riga, Vilnius si Sofia

[bogdanpopescu]

Astazi Nicosia 1122-2122 e in circulatie pe M1 (Republica-Dristor 2). Am mers cu el pana la Dristor 2 (ca am vrut sa fac cateva poze cu garnitura respectiva) si inapoi (fiindca nu am apucat sa iau pe Europa 1101-2201, garnitura de dinaintea Nicosiei) pana la Basarab. Cat despre Talin 1123-2123 e tot in probe, astazi, pe afisaj, scrie "Fara calatori", dupa care s-a pus, pe deasupra afisajului, o hartie A4 pe care scrie "Probe".
Intrebarea mea: cam cate zile dureaza probele unei garnituri de metrou? Caci a trecut o saptamana de cand Talin 1123-2123 a iesit la probe si nu a circulat inca (pus in exploatare)...

[silviu_alex]

Mai se fac doua "scoli" de BM pentru mecanici si ajutori si toata lumea va fi apta sa mearga pe orice fel de rama Metrorex. O scoala este in aprilie si una prin vara am inteles.

[bogdanpopescu]

[freyutz]

Si la IVA se poate spune ca a fost la fel cum este cu manerele acum la BM

Prima magistrala adica M1 are culoarea galbena => ramele de la 001-150 au culoarea originala galbena

M3 Culoare rosie => rame intre 151-254 rosii

Cum M2 a fost terminata definitiv mai tarziu s-au facut ramele albastre prin 90..dar fiind defiabile nu s-a mai contiunuat fabricarea lor..

Cum ar fi aratat IVA verde pt M4? )

Referitor la BM-uri am observat ca in 1018 Gladiola deja incepe sa se dezlipeasca mocheta pe cantul de la mijloc acolo unde este lipitura

[Matei Voineag]

Ieri am mers cu metroul si am vazut in probe Talinn (1123&2123), pe magistrala 1, in statia Crangasi.

Am mers pe magistrala 2, intr-o zi lucratoare si am vazut ca la orele de varf nu sunt folosite toate cele 4 garnituri Movia. Oare de ce cei de la Metrorex au mutat Londra, Paris, Roma si Madrid pe magistrala 2?

[silviu_alex]

Cauzele mutarii pot fi mai multe. Defectarea unor rame, intrarea lor in revizie. Sau pur si simplu nevoia de mai multe rame acolo.

Cred ca din vara/toamna vom vedea din ce in ce mai multe BM la lucru. Motivul: toti mecanicii vor fi apti pentru a opera si pe BM. Acum cei care nu au pregatirea pentru BM si trenul lor este un BM nu o IVA, stau degeaba si se cauta in rezerva, se cheama echipa. Cred ca de asta in ultimul timp parca sunt multe IVA fata de cum erau la inceput cand erau o raritate.

[bogdanpopescu]

[Iasmin]

Toate garniturile care vor mai sosi in Bucuresti de la Talinn incolo vor servi pe M2 in curand. Nicosia a fost ultima garnitura care a servit momentan M1.
Aseara la Pantelimon, pe la 19.18 a plecat "Violeta" 1005-2005 de la Depoul Pantelimon spre IMGB, ea avand probleme la bogiuri. In cabina erau 4 mecanici. Acest depou are o tehnologie mai buna in vederea repararii Bm si aici este cel mai bun strungar.
http://www.youtube.com/watch?v=Cx_nAfYoCgQ

[silviu_alex]

Pe M2 nu cred ca mai au cum sa circule rame IVA. Acolo se circula pe ATP parca se numeste, si IVA nu corespunde acestor cerinte. Ramele de pe M2 merg in mare parte singure.

[Iasmin]

Sunt cateva Ive cu ATO si ATP. Ce le de pe M4. Acolo asa se circula. Deci sunt cateva garnituri cu ATO si ATP. Sa nu le uitam pe cele albastre care au acest sistem, si cei de la Industriilor le sterg de praf si altii deseneaza pe ele fara nici un stres.

[silviu_alex]

Cele de pa M4 circula tot singure, probabil tot pe acelasi sistem dar este total diferit de BM. Ai observat acele placute galbene pe M2, alea ajuta BM cu diferite informatii, pe M4 au doar niste senzori care de multe ori au mai dat si gres la oprirea in statie.

[bogdanpopescu]

Ieri am mers pe M1 si am vazut 12 garnituri Bombardier in circulatie si 1 garata in "depoul" de la Dristor 2 (Stockholm 1103-2103. Ca de obicei, il prind iar pe Nicosia 1122-2122. Iar nu stiu ce s-a intamplat cu aceasta garnitura, la fiecare plecare din statie ea a pornit brusc. Deodata, incepand de la statia Obor, conducatorul Nicosiei a spus, prin intermediul microfonului ca "trenul stationeaza cateva minute". Nu stiam ce se intampla, dar, cand am vazut ca Nicosia a ajuns in statia la 2 minute de cand a plecat ultima garnitura, am inteles ca asteptarea era cauzata de intervalul "prea scurt". Iar, cand am ajuns in statia Dristor 2, surpriza! Dublin 1121-2121, penultima garnitura care a iesit pe traseu (adica inaintea Nicosiei) a avut defectiuni la usile de la partea 1121, in timp ce cele de la partea 2121 deschide fara nicio problema. Apoi Nicosia a plecat la 2 minute de cand a sosit in statie, si, intre timp am vazut pe Atena 1112-2112 si Copenhaga 1113-2113. Am coborat in statia Basarab, si, dupa ce a plecat Nicosia a sosit, de pe partea cealalta, Viena 1111-2111. La putin timp, avea sa soseasca un BM. Si iata cine a sosit... Dublin 1121-2121 fara pasageri! Cu destinatia "Republica" (probabil ca a vrut sa se retraga la depou), trenul nu a oprit in statie. Dublin era urmata de Berlin 1104-2104, dupa care au sosit urmatoarele garnituri (fara ordine):

Atena 1112-2112
Copenhaga 1113-2113
Viena 1111-2111
Bruxelles 1110-2110
Bratislava 1120-2120
Haga 1117-2117 (alta surpriza a ziua de ieri, fiind garata in depou pentru o perioada indelungata)
Luxemburg 1109-2109
Varsovia 1116-2116

[Mazuish]

[freyutz]

Procedeul de curatare nu este deloc complicat...dureaza mai putin decat realizarea grafitti-ului in sine...diluantul face minuni...

Auzisem undeva ca la inceput s-ar fi folosit un acid care facea vopseaua sa se cojeasca singura...nu stiu sigur asta...oricum...orice ar fi, garniturile de cauciuc ale usilor vor fi mancate pus si simplu...

[Iasmin]

Dupa cum am spus mai sus de la Talin toate vor circula pe M2.
Probele se fac pe toate Magistralele. Pe M1 cred ca se fac ziua, dar 3 zile pe saptamana, adica noaptea se fac pe toate Magistralele, chiar si pe M3, M4.

Nu vor sa aglomereze ziua traseul pe M2, de aceea se fac pe M1. Riga e deja la IMGB si va pleca la Pantelimon.

Londra a plecat pe M1, pentru ca a intrat Talin. Cand o sa intre si Riga o sa plece alta de pe M1.

[silviu_alex]

Noaptea nu se fac nici un fel probe. Nu exista tensiune in Linie. Noaptea doar se executa lucrari de reabilitare. Ramele nu pleaca definitv pe M2. Pana toate echipele vor fi pregatite pentru BM intra mai multe IVA. Si probele se fac pe M1 doarece trenurile trebuiesc testate, si verificate eventualele greseli. Cum pe M2 nu se mai circula manual, este mai usor pe M1. si oricum acestea apartin de drept de depourile de pa M1.

[Iasmin]

Ieri am fost la Depou IMGB si m-am plimbat cu Talin.
Am reusit sa realizez cateva poze si un filmulet cu Talin cand intra in statie. Nu am avut cum sa il filmez cu camera video, asa ca l-am filmat cu telefonul. In depou era o garnitura Bm nou nouta, care nu avea nici un abtipild pe ea cu numele ei si numarul ei. Cred ca este Riga.
http://www.youtube.com/watch?v=jUtqn_INKd4 filmul

[bogdanpopescu]

[Ice]

Dar nu inteleg ce relevanta are culoarea manerelor ramelor care circula pe M1 sau M2. Faptul ca Metrorex a luat rame de pe M1 si le-a trimis pe M2 se justifica prin insuficienta trenurilor care circula pe a doua magistrala, iar culoarea manerelor nu cred ca ii intereseaza pe calatorii obisnuiti ce folosesc metroul zi de zi. Ba chiar sunt multi care probabil nici nu stiu de denumirile atribuite BM-urilor...de orase si flori

[freyutz]

Metroul este unul singur...un intreg...
Faptul ca unele trenuri au nume de flori iar altele nume de capitale, faptul ca unele au indicativ 10-20 sau 11-21, faptul ca unele au manere galbene iar altele albastre...acestea sunt doar lucruri protocolare...dupa parerea mea ar trebui ca sa se faca totul prin rotatie astfel incat peste 10-15 ani uzura sa fie cat de cat uniforma...pt ca stiti foarte bine magistralele difera atat ca structura, cat si din punctul de vedere al caii de rulare, al semaforizarii etc...

Ca o parere si un aspect personal doar atat va spun:
Ramele de pe M1 isi vor arata uzura intr-un timp mult mai rapid deoarece trenurile nu sunt comandate de sistemul ATO si sunt pe manual...iar pt o lunga perioada de vreme vor ramane asa...calea de rulare are o structura care poate dauna boghiurilor si tuturor ansamblelor si subansamblelor de rulare din cauza profilului neadecvat, uzura avansata a sinelor, vibratiilor ce apar in special in curbe si la trecerile in viteza peste macazele incompatibile.
In plus se stie ca BM-ul nu are ecartament standard de 1435 ci 1432...totusi 3 mm conteaza, iar asta se va vedea cu timpul, mai ales din cauza macazelor unde apar si distante mai mari decat cele standard de 1435 mm.

[Iasmin]

Am si eu o nelamurire. Cat il mai tin pe Riga in probe ca a sosit in Bucuresti acum 4 saptamani. Cam mult l-ai tinut in probe.

Am citit pe net si am auzit la TV ca vor sa mai cumpere 6 garnituri pentru M2. Este adevarat? Pentru M3 cand cumpara?

[freyutz]

Dublin (1121-2121) a stat din 6 decembrie pana in 13 februarie deci nu ne mai mira nimic...
Pe Paris (1106-2106) au montat manerele albastre ca si pe Londra (1105-2105), desi peste nici o saptamana pleaca si el pe M1...oricum...trebuie sa apara deja 1125-2125...

[Tavinho]

Nu stiu cat e de important, dar pe rama Talin au gresit scrierea, corect ar fi Tallinn...am mai vazut si cu un N dar doi L sunt sigur

[stfp]

Intr-adevar este Tallinn in estona (limba locala) si a fost preluat identic si in alte limbi importante (franceza, engleza, italiana, germana) dar in pagina Wikipedia romana este trecut drept 'Tallinn, uneori scris Talin'. Cum in limba romana consoanele duble nu sunt preluate scrierea 'Talin' ar avea sens.