Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
 
Arhiva video  Biblioteca  Tarife  Harti  Locatii  Retele  Planificator rute  Forumul vechi (2005)  ÎnregistrareÎnregistrare 
MembriMembri  ProfilProfil  CăutareCăutare   Mesaje privateMesaje private   AutentificareAutentificare 
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español

Statiile de metrou
Du-te la pagina Anterioară  1, 2, 3 ... 42, 43, 44 ... 47, 48, 49  Următoare
 
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Metroul bucurestean
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Autor Mesaj
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mar 19 Feb 2013 21:32:25    Titlul subiectului: 162785

andrei11 a scris:
linia de legatura M 1 / M 2 nu poate fi decat pe sub accesul pietonal de la iesirea din statia M 1 la pasajul pietonal de subtraversare Lascar Catargiu..

Cred ca ai partial dreptate, linia tehnologica veche trecea pe sub accesul pietonal. Ea corespunde primei strapungeri a tunelului M2, cea semnalata de rosetti61.
Dupa modificarea proiectului M1 de la GdN, in mod cert au facut o linie noua, ceea ce a condus la retragerea frontului de blocuri din PV. Nu mai aveau cum sa foloseasca vechea linie pentru ca noua linie se desprinde din galeria Buzesti cu ceva vreme inainte de curba de intrare in piata. Asta inseamna ca acolo linia este cam departe de pasajul rutier si de structura complexului initial subteran PV. Asta explica retragerea mare a blocului "mamut" curb.
Cand au croit noua linie a aparut si a doua strapungere a tunelului M2. foarte apropiata de prima. Altfel prima strapungere nu are nicio logica.
De remarcat ca ambele strapungeri vin in panta, destul de accentuata zic eu.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 20 Feb 2013 10:40:14    Titlul subiectului: 162804

Mi se pare imposibil. Linia de legatura nu poate sa aiba alt traseu decat pe sub scara fixa.
Lasand la o parte ca n - are sens ca de pe noul traseu ( de sub Buzesti ) sa vin pe o curba mai stransa ca sa ies in alta parte in M 2 decat de pe traseul proiectat. Inclusiv sa fac alta structura de rezistenta pentru tunelul de legatura decat cel proiectat initial, adica cu vreo 5 metri mai la Sud.
Linia este in panta pentru ca trebuie sa urce / coboare vreo 4 metri in aproximativ 100 metri liniari - poate mai multi, 150 metri liniari, ceea ce inseamna vreo 2,6 %



Victoriei.zip
 Descriere:

Descărcare
 Nume fișier:  Victoriei.zip
 Mărime fișier:  409.57 kb
 Descărcat:  de 311 ori

Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 20 Feb 2013 14:48:59    Titlul subiectului: 162808

Atunci de ce este acel ciot inainte de linia de legatura ? Nu se sxplica decat printr-o modificare de proiect. Ca doar nu erau doua linii tehnologice...
Eu cred ca mai degraba situatia precum in schita de mai jos. Tocmai pentru ca nu au mai putut uni linia noua cu linia veche, deja executata (si care eu cred ca era in gabaritul pasajului rutier), a aparut cea de-a doua strapungere.
Prima strapungere este acoperita cu acel perete de tabla . Nu pot sa nu remarc similitudinea cu GdN-Basarab, unde avem tot o modificare de proiect , o linie de legatura modificata (de fapt acolo este o linie complet noua) si un "ciot" ramas fara "obiectul muncii" acoperit cu o usa de tabla.
De fapt cred ca initial aveam un o linie (linia 3) care ocolea statia si din ea se desprindea linia de legatura. Dar cam totul se petrecea in gabaritul pasajului rutier/pasajului pietonal pana la un anumit moment. De fapt, daca te uiti pe schita din almanahul Scanteia, statia de metrou este abia jumatate din gabaritul pasajului. Ce mai ramane este cam mult doar pentru linia3, de aceea cred ca si linia de legatura mergea pe o distanta destul de mare tot pe sub pasajul rutier si abia la cel pietonal, cand urcase suficient, vira dreapta spre M2.
Si de sunt blocurile retrase asa mult ? La intrarea/iesirea din pasajul rutier este "inghesuiala" mare pe cele doua laturi si in piata ne "lafaim" de atat spatiu..
Mai studiem...



Victoriei2.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  71.68 kb
 Vizualizat:  de 8145 ori

Victoriei2.JPG


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mie 20 Feb 2013 22:12:35    Titlul subiectului: 162829

Iti spun cu siguranta ca este imposibil acel traseu descris de tine.
Argumente
1) Structura de rezistenta a liniei de legatura este integrata in structura de rezistenta a asamblului statiilor Victoriei / a cailor de acces / a pasajului pietonal subteran.
2) Tine cont ca linia de legatura nu poate fi ca si incadrare in plan vertical decat intre nivelul lui M 1 si nivelul lui M 2
Concluzie
Singurul loc pe unde poate trece la un moment dat este pe sub pasajul de legatura cu scara fixa.
Ar mai fi o posibilitate, sa aiba cu totul alt traseu, in spatele peretelui notat de mine ca si "Posibilitatea nr 2"
In orice caz si in cadrul proiectului initial ca si in cazul proiectului modificat linia de legatura nu poate avea decat un singur traseu, acelasi adica.
Nu pot exista 2 trasee pentru ca nu e logic.
In dreapta scarilor fixe care se vad in poza nu are pe unde sa treaca pentru ca ea ( linia ) trebuie sa se incadreze in plan vertical intre cele 2 nivele ( intre M 1 si M 2 ) si nu are pe unde sa se strecoare.



Tram.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  50.39 kb
 Vizualizat:  de 8094 ori

Tram.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Joi 21 Feb 2013 20:10:22    Titlul subiectului: 162864

Pornind de la ipoteza ca peretii mulati ai pasajului rutier si cei ai statiei M1 sunt aceiasi, intrebarea este ce este in portiunea mov, care este aproape cat statia M1 ca latime ? Sau aproape, macar cat doua linii lipite...
Cu verde am figurat statia actuala M1.
Dupa mine este clar ca acolo, in zona mov exista gabarit pentru doua linii, linia 3 si linia de legatura initiala.

Nu prea cred ca linia de legatura initiala iese din gabaritul pasajului rutier asa devreme cum ai figurat tu punctat cu mov in schita mai sus. Cea actuala nici atat...

De ce avem doua strapungeri ale galeriei M2 ? Pentru ca avem parte cu doua linii de legatura diferite. Alta explicatie pentru cea de-a doua strapungere (cea actuala) nu vad, mai ales daca ar fi cum sustii tu, ca linia actuala in mare coincide cu cea initiala. Se vede clar ca ambele amorse sunt in panta, deci si cea acoperita era/este tot o legatura intre M1 si M2. Iar doua linii tehnologice in proiect eu zic ca este exclus.
Deci orice discutie trebuie sa porneasca de acest lucru. Avem 2 strapungeri ale galeriei M2, una activa si una abandonata si acoperita. Acesta este un lucru cert, vizibil de catre oricine.

Sunt perfect de acord cu argumentul 1 al tau si anume ca linia de legatura nu poate fi decat in structura de rezistenta a compexului subteran. Numai ca este vorba de linia gandita initial, cea pe care am figurat-o in postarea de mai sus cu rosu. Ea urmeaza un traseu firesc, daca urmaresti schita, inclusiv pe sub pasajul pietonal si gura de accces in statie daca este nevoie. Ea insa a devenit inutila cand s-a construit traseul pe sub Buzesti, la fel ca o parte din statia M1 gandita initial.

Este posibil ca ce am fotografiat acum cativa ani, acele scari sub scarile rulante, pe care rosetti61 le-a amintit sa duca catre linia de legatura abandonata.

Am eliminat accesul de la Calea Victoriei (X rosu), acces care nu a mai fost executat, sa avem o transpunere reala in teren a schitei.



pv.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  51.79 kb
 Vizualizat:  de 8024 ori

pv.JPG


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Vin 22 Feb 2013 00:06:55    Titlul subiectului: 162881

sab a scris:
Pornind de la ipoteza ca peretii mulati ai pasajului rutier si cei ai statiei M1 sunt aceiasi, intrebarea este ce este in portiunea mov, care este aproape cat statia M1 ca latime ? Sau aproape, macar cat doua linii lipite...
Cu verde am figurat statia actuala M1.
Dupa mine este clar ca acolo, in zona mov exista gabarit pentru doua linii, linia 3 si linia de legatura initiala

Acum iti dai seama de ce NU POATE FI ACOLO linia mov ? Am figurat-o eu in sectiune.
Linia mov nu poate fi acolo pentru ca ar fi in gabaritul VESTIBULULUI si a sediilor merdenelelor mele.
Sunt dispus sa mai analizam problema.
Este posibil ca macazul initial intre legatura si M 2 sa fi fost la vreo 10 metri distanta fata de macazul actual, dar linia de legatura nu poate trece decat pe unde am schitat-o eu. Pentru ca altfel ar strapunge pur si simplu vestibulul.
Schita este destul de clara acum ?



tram.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  66.01 kb
 Vizualizat:  de 7988 ori

tram.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Vin 22 Feb 2013 10:16:33    Titlul subiectului: 162890

Din complexul Victoriei primul santier a fost al lui M 2.
Inclusiv cu portiunea de pasaj rutier / M 1 de deasupra/ dedesubtul lui M 2 si accesele de sub Lascar Catargiu.
Inclusiv cu amorsa de legatura M 1 / M 2 ( pe varianta M 3 / M 2 ), deci a statiei M 1 cea normala / veche.
Asadar sub Lascar Catargiu era la inceput o simpla amorsa de maxim 10 metri, ca la Crangasi / Eroii Revolutiei, Eroilor / Intre GdN 1 si Basarab, etc. ( ca mai sunt amorse ). Petrache Poenaru, etc.
Pentru ca atunci cand s-a dat in folosinta si M 1 pe M 2 metrourile au circulat non stop, nu s-a intrerupt circulatia / nu a fost restrictionata circulatia nici macar o secunda.
Asdar a fost "activata" amorsa veche, cea din proiect, adica singura amorsa existenta.
Asta e parerea mea.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Vin 22 Feb 2013 10:52:44    Titlul subiectului: 162891

PUZ-ul de mai jos pare sa-ti dea dreptate, totusi nu se explica a doua amorsa, daca doar au unit traseul pe sub Buzesti cu linia existenta deja in proiect.
andrei11 a scris:
Asdar a fost "activata" amorsa veche, cea din proiect, adica singura amorsa existenta..

Totusi reamintesc ca M2 intre PU si Pipera a fost dat in folosinta cu intarziere si concomitent (aproximativ) cu GdN, deci se stia de orice modificare de acolo si de implicatiile asupra M2. In concluzie, eu zic ca nu era nevoie de oprirea circulatiei, pentru ca pe M2 nu se circula atunci.
Insa acum sunt doua amorse, totusi...Ramane de lamurit de ce..



Subteran Victoriei.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  87.88 kb
 Vizualizat:  de 7942 ori

Subteran Victoriei.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Vin 22 Feb 2013 15:39:54    Titlul subiectului: 162892

Va propun ca impreuna sa rezolvam aceasta problema a aplasamentului liniei de legatura M 1 / M 2 de la Victoriei si pentru aceasta am nevoie de ajutorul vostru.
Totodata am intentia sa fac mai multe sectiuni reprezentative ( la aceeasi scara ) prin schitele prezentate.
Voi face atatea sectiuni cat vor fi necesare.
Totodata voi simplifica la maximum notatia pentru ca pornesc de la ideea ca situatia este cunoscuta. Iar pentru cei care nu o cunosc pot consulta paginile forumului pentru lamuriri sau sa puna intrebari.
Va rog frumos sa interveniti pe schite cu parerile voastre, nu e nici o suparare, chiar sunt necesare aceste interventii. La finalul fiecarei discutii voi modifica de fiecare data schita de asamblu / sectiunile, asta ca in final sa avem situatia cat mai exacta.
Eu am in permanenta "schitele 0" la indemana, asadar nu e nici o problema daca apar la un moment dat extem de multe modificari la schita originala, pentru ca fiecare modificare pe care o consideram corecta va putea fi desenata pe schita "buna".
Pentru inceput voi prezenta o serie de schite la care astept criticele din partea voastra. Multe critici.
Daca cineva vrea sa faca sectiuni / schite de asamblu in paralel cu mine rog sa se apuce de treaba, nu e nici o suparare.
sab a scris:
Totusi reamintesc ca M2 intre PU si Pipera a fost dat in folosinta cu intarziere si concomitent (aproximativ) cu GdN, deci se stia de orice modificare de acolo si de implicatiile asupra M2.

Da, asa este conf. tabelului afisat, deci concluzia ta este adevarata.



1 w.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  61.62 kb
 Vizualizat:  de 7916 ori

1 w.jpg



1bis.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  121.42 kb
 Vizualizat:  de 7916 ori

1bis.jpg



2bis.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  110.99 kb
 Vizualizat:  de 7916 ori

2bis.jpg



3bis.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  104.22 kb
 Vizualizat:  de 7916 ori

3bis.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Sâm 23 Feb 2013 14:12:28    Titlul subiectului: 162918

In urma unei analize destul de amanuntite efectuata in teren ieri seara am corectat usor desenul de asamblu ( poza nr : 11 ), am desenat liniile asa cum intuiesc eu ca ar fi ( poza nr : 21 ) si am schitat o prima sectiune pe care am considerat-o reprezentativa, Sectiunea A-A ( poza nr : 32 )
Obiectii, comentarii ? Chiar toata lumea e de acord asa din prima ? Eu am dedectat niste greseli / neconcordante, dar in sfarsit, nu sunt chiar esentiale.



poza 11.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  65.26 kb
 Vizualizat:  de 7845 ori

poza 11.jpg



poza 21.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  61.73 kb
 Vizualizat:  de 7843 ori

poza 21.jpg



fig 32.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  55.45 kb
 Vizualizat:  de 7817 ori

fig 32.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Sâm 23 Feb 2013 18:57:47    Titlul subiectului: 162925

Bun, si daca avem parte in mare de aceeasi linie de legatura, de ce avem doua amorse ? Ca nu-mi pica deloc fisa...

Si cred totusi ca linia de legatura nu este asa serpuita si parcurge mai mult pe sub pasajul rutrier, nu iese asa devreme din peretii mulati.
Este posibil ca macar amorsa nefolosita sa fie in perimetrul pasajului pietonal, adica mai sub piata ?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Sâm 23 Feb 2013 19:40:20    Titlul subiectului: 162926

Am schitat rapid traseul aproximativ al liniei de legatura ( fig.aa )
Mie imi da aproximativ 300 metri.
Cand intra in M 2 linia e in urcare accentuata.
Diferenta intre M 1 si M2 e undeva la 5 - 6 metri, nu cred ca e mai mult.
Ca sa poata sa urce 6 metri, liniei îi trebuie vreo 150 metri. ( fig. ab ).
Ea nu poate sa treaca decat prin locul indicat de mine in fig. ac.
Voi face rapid o sectiune B - B ca sa-ti dai seama ca linia de legatura nu poate avea decat acel traseu, sau unul mai apropiat de blocuri. Dar putin probabil.



aa.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  74.77 kb
 Vizualizat:  de 7741 ori

aa.jpg



ab.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  61.13 kb
 Vizualizat:  de 7741 ori

ab.jpg



ac.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  35.68 kb
 Vizualizat:  de 7741 ori

ac.jpg



ad.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  57.36 kb
 Vizualizat:  de 7741 ori

ad.jpg




Ultima modificare efectuată andrei11 la Sâm 23 Feb 2013 22:48:29, modificat de 2 ori în total
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Sâm 23 Feb 2013 20:41:37    Titlul subiectului: 162928

Stii ca ai dreptate ? Adica si varianta ta e corecta si cu sanse extrem de mari ca sa fie adevarata ?
Asadar in pozitie extrema linia de legatura poate fi in orice pozitie de la A la C. ( in sectiunea B - B )
Probabilitatile cele mai mari sunt sa fie ori in pozitia A ori in pozitia B, avand in vedere faptul ca de acolo si pana la macaz mai sunt aproximativ 150 metri.
Oricum avem "la dosar" si marturia unui exuser care mi-a spus in mod categoric ca linia 3 si linia de legatura sunt practic paralele pe o portiune de aprox. 50 metri in portiunea statiei spre GdN.
Trebuie sa refac si schita "21" cu noua varianta cea mai probabila. ( A sau B ).
Poza 22, cu traseul refacut.



Sectiunea B-B.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  50.01 kb
 Vizualizat:  de 7776 ori

Sectiunea B-B.jpg



fig22.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  64.21 kb
 Vizualizat:  de 7758 ori

fig22.jpg



intrebare.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  80.12 kb
 Vizualizat:  de 7732 ori

intrebare.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 24 Feb 2013 07:45:29    Titlul subiectului: 162944

Acolo nu cred ca este nimic. . Se pare ca acesta este "modelul" atunci cand se patrunde cu o structura noua in ceva existent. Se face o structura "patrata".
Mai sunt si alte exemple de acest fel. A se vedea strapungererea de pe M1 dintre NG si D1.


Ultima modificare efectuată de către sab la Dum 24 Feb 2013 07:52:37, modificat de 1 dată în total
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 24 Feb 2013 07:51:02    Titlul subiectului: 162945

Intrebare suplimentara, neesentiala.
Daca s-ar fi facut legatura intre statia de tramvai si cea de metrou, stie cineva unde ar fi fost plasati turnichetii ? Ca mie "nu-mi iese". In proiectul initial, ca sa nu ne incurcam.
S-ar putea sa mai avem un etaj, dar nu e esential in problema de la care am pornit.
Daca poate sa numere un voluntar scarile acolo daca are timp. Toate scarile.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 24 Feb 2013 07:59:35    Titlul subiectului: 162946

Cred ca aici ar fi fost legatura, cam in zona unde acum este scara fixa M1. Este o structura care acum nu se regaseste.
Scarile respective trebuie sa urce, pentru ca in jos dau in liniile M1. Ar mai fi si un lift/rulanta ?
Am plasamentul turnichetilor ramane de discutat. Nici la Gdn nu este clar cum s-ar fi facut schimbul de calatori M1-M3 in statia suprapusa, chiar daca schita statie este disponibila.



scari lift tramvai.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  11.57 kb
 Vizualizat:  de 7686 ori

scari lift tramvai.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 24 Feb 2013 08:50:12    Titlul subiectului: 162947

Exista Linia 3 si in schema originala, cea pe sub Titulescu ! Tocmai am descoperit-o in schita postata de tine.
Numai ca accesul se facea venind dinspre Titulescu.
Asa cum se observa din desen, precum si din sectiunea A-A ( poza 32 ) pe care am acceptat-o ca fiind adevarata rezulta ca spre capul "M 2" linia de legatura are acelasi traseu, atat pe varianta "Titulescu" cat si pe varianta "Polizu / B-dul Uranus"



o noua abordare.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  118.05 kb
 Vizualizat:  de 7628 ori

o noua abordare.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Dum 24 Feb 2013 20:26:22    Titlul subiectului: 162960

Stabilirea punctului unde linia de legatura se desprinde de linia 3 ( cu care este paralela si foarte apropiata, stim asta din relatarea extrem de precisa a unui exuser ) si se indreapta urmand o curba spre dreapta si in urcare spre M 2.
In poza nr 1 se observa structura de asamblu al statiilor Victoriei.
In poza nr 2 am transpus punctul unde se incepe curba spre dreapta in schita cunoscuta de noi
In poza nr 3 si poza nr 4 aveti desenul realizat de mine.



B 3.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  114.36 kb
 Vizualizat:  de 7622 ori

B 3.jpg



B 4.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  82.24 kb
 Vizualizat:  de 7622 ori

B 4.jpg



B 1.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  64.68 kb
 Vizualizat:  de 7622 ori

B 1.jpg



B2.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  43.74 kb
 Vizualizat:  de 7622 ori

B2.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Lun 25 Feb 2013 09:05:58    Titlul subiectului: 162971

Eu cred ca ceea ce ai figurat tu ca linia 3 in schita din almanahul Scanteia 87 poate sa fie sau poate sa nu fie..
Acolo cu linia aceea continua este figurata statia, nu neaparat o linie 3 mai scurta dedesubt. Adica desenul cred ca in principal refecta nivelul M2 (si al turnichetilor M1)
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
guest



Data înscrierii: 30/Sep/2006
Ultima vizita: 12/Iun/2020
Mesaje: 9192
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Lun 25 Feb 2013 10:31:49    Titlul subiectului: 162974

Poate cineva, care lucreaza la metrou, sa ne lumineze in privinta asta ?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Lun 25 Feb 2013 21:28:10    Titlul subiectului: 162987

Asa e cand n-ai ce face si M 5 a trecut in amintire.
Amplasamentul statiilor este exact asa cum l-am schitat eu, am solutie la absolut orice intrebare pe care vreti sa mi-o puneti. Shocked



Original M 1.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  101.79 kb
 Vizualizat:  de 7517 ori

Original M 1.jpg



M 1 actual.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  125.25 kb
 Vizualizat:  de 7517 ori

M 1 actual.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mar 26 Feb 2013 09:08:48    Titlul subiectului: 162993

Inseamna ca ce vedem acum este doar cca 1/2 din statia originala M3 (actuala M1).
Din acest motiv nu avem azi corespondenta cu statia de tramvai. Daca initial aceasta corespondenta "pica" in afara statiei M1 (cred ca turnichetii in proiect erau amplasati perpendicular fata de cum sunt acum), dupa modificarea de proiect acea zona a scarilor catre statia de tramvai a fost inglobata in statia M1.
Ca atare nu prea mai aveau cum sa mai faca respectiva legatura, neputand amplasa turnicheti pentru calatorii care coborau din tramvai catre metrou



corespondente Victoriei.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  48.45 kb
 Vizualizat:  de 7479 ori

corespondente Victoriei.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mar 26 Feb 2013 09:29:59    Titlul subiectului: 162994

Exact, la ora actuala vedem doar jumatate din statia veche.
Ce legatura are tramvaiul cu metroul ? Daca se doreste, statie de tramvai se poate amenaja, fara legatura cu metroul. Dar nu se vrea.
De varianta asta ce spui ?



2-26-2013 9-16-20 AM.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  130.32 kb
 Vizualizat:  de 7478 ori

2-26-2013 9-16-20 AM.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
sab



Data înscrierii: 14/Sep/2008
Ultima vizita: 04/Aug/2013
Mesaje: 1354
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mar 26 Feb 2013 12:24:45    Titlul subiectului: 162995

Statia de tramvai din pasaj are sens numai daca este in legatura cu metroul. Altfel nu prea...
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
andrei11



Data înscrierii: 10/Feb/2009
Ultima vizita: 28/Oct/2020
Mesaje: 1862
Locație: Bucuresti

MesajTrimis: Mar 26 Feb 2013 13:26:35    Titlul subiectului: 162996

Vrei sa spui ca singurul transfer de interes este tramvaiul 1 / M 2 ? Alte conexiuni nu se pot face ?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
Afișează mesajele pentru a le previzualiza:   
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Metroul bucurestean Ora este GMT + 2 ore
Du-te la pagina Anterioară  1, 2, 3 ... 42, 43, 44 ... 47, 48, 49  Următoare
Pagina 43 din 49

 
Mergi direct la:  
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum



Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community