TRAM CLUB ROMANIA

[andrei11]

Podul Grand strica perspectiva, podul Basarab strica si el perspectiva, pana si podurile Dunarene strica perspectiva. E un punct de vedere, evident. Pana si stalpii adaugati in statia de metrou Obor uratesc statia foarte mult. Evident cine citeste trebuie sa puna ghilimelele de rigoare.
Un pod nu este o caramida, bolovan, perete de beton trantit in mijlocul intersectiei ci o lucrare de arta.
Metrourile parizian , New - Yorkez ce ies la suprafata nu strica perspectiva ?
De aceea exista arhitecti ca sa integreze o constructie in peisaj. Poti sa - ti spun o multime de constructii moderne in Bucuresti care nu au ce cauta pe acolo.
Separarea caii de rulare a tramvaiului in intersectia mai sus amintita ar imbunatatii graficul de circulatie al acestuia.
Iar 3 stalpi in mijlocul statiei de metrou ar imbunatatii rezistenta statiei - desi nu e nevoie. Pentru ca cei 3 stalpi nu stapung planseul ci sunt legati de planseu. Vezi stalpii centrali si laterali adaugati din statia Obor.
Dar evident punctul tau de vedere trebuie respectat si el.

[sab]

La Eroilor peronul de la linia 2 este mai luminat acum. S-au schimbat neoanele rotunde de pe peretele spre linia 4 cu unele noi Phillips "warm white", deocamdata numai in jumatatea statiei dinspre Spitalul Municipal.

[BladHaund]

@andrei11: N-ai raspuns cum rezolvi circulatia pe directia perpendiculara si nu vad un argument nici macar de ordin tehnic pentru care solutia de la Obor nu ar fi superioara. Legat de metrourile de suprafata amintite, constructiile dateaza de zeci de ani; este o solutie arhitectonic depasita si in prezent in zona semi-centrala a oraselor astfel de solutii nu se mai accepta, tocmai datorita disconfortului general creat.

[herminedirt]

In statia Aparatorii Patriei, in capatul opus celui cu accesul in statie, se afla aceste gratii rosii, dincolo de care sunt scarile din imagine. Duc catre niste spatii tehnice sau este un pasaj de corespondenta intre peroane?

[rosetti61]

Initial a fost un pasaj de corespondenta dar nu a fost folosit mult timp, fiind convertit in acces pentru spatiul tehnic. Motivul: statia are o singura iesire spre intersectie, care absoarbe si genereaza tot fluxul de calatori; pozitia sa la celalalt capat al statiei il facea potential periculos, din care cauza a fost inchis circulatiei pietonale pentru preintampinarea accidentelor (atacuri si talharii - e o zona unde nu te vede nimeni, nu cred ca proiectasera montarea unei camere acolo; cu si fara camera tot se intampla daca e sa fie).

[sab]

Cam ciudata solutia asta de a face legatura intre peroane printr-o subtraversare. Nu vad cine l-ar fi folosit si de ce, din moment ce singurul acces spre/dinspre exterior era pe la capatul celalalt al statiei. Doara daca gresisei directia in care ai luat metroul de la Pta Sudului, te aflai in acel capat al trenului si voiai sa treci la peronul celalalt pentru a merge in directia buna....

[rosetti61]

Se putea face un vestibul orb, fara iesire la suprafata, si traversarea se facea la loc vizibil, insa si in situatia asta, datorita directiilor de flux, ar fi sfarsit ca spatiu tehnic.

[cavver]

Am vazut ca la Piata Victoriei 2 a aparut o imprejmuire in capatul dinspre Dristor. Stie cineva daca acolo o sa inceapa un pasaj nou de corespondenta cu Piata Victoriei 1 ? Are cineva planurile pasajului?

[andrei11]

Schita cea mai apropiata de adevar. Almanahul Scanteia 1986

[aztec]

Poate ajuta si asta

[sab]

Foarte interesant planul postat de Aztec, se vede modificarea facuta la statia PV pentru a se lua curba pe sub Buzesti.
In legatura cu lucrarile care se fac la capatul peronului nu prea vad ce pasaj de corespondenta sa se mai faca in acea zona in care si statia se ingusteaza ca urmare a modificarilor la vechea M3 . Ar fi extraordinar daca s-ar putea totusi ca la limita sa poata sa iasa exact sub peronul spre Pipera de pe M2 sau pe culoarul de acces la acel peron. S-ar scurta cu mult traseul actual.
Parerea mea ca solutia adoptata la construirea complexului de statii de la PV a fost din start gresita atunci cand statia de pe M2 a fost construita cu peroane laterale.

[CRAZY BOY]

Titan M1.

[sab]

La Pta Victoriei se pare ca se va construi o noua legatura intre statii care va face legatura intre peronul M2 spre Pipera si statia de pe M1. Accesul va fi foarte aproape de iesirea din statia M2 si intrarea in pasajul pietonal, ceea ce va insemna si reconfigurarea accesului acolo (mutarea turnichetilor si a cabinei pt cartele). La ora actuala in statia de pe M2 sunt niste spatii tehnice in acel loc.
Accesul va fi foarte util celor care vin de pe M2 dinspre Berceni-Unirii si vor sa mearga pe M1 in amberele directii precum si celor de pe M1 care merg spre Pipera. Practic se va renuntata in mare parte la supratraversarea actuala a liniilor de pe M2.

[andrei11]

Daca stau bine sa ma gandesc, supratraversarea liniilor de la M 2 practic nu o sa mai foloseasca nimanui.
Off topic. De ce nu dau in folosinta si statia de tramvai din pasaj ? Care ar fi rationamentul foarte profund ca nu fac acest lucru? Investitia ar fi practic zero in acest caz. (Nu ma refer sa lege statia de tranvai cu metroul)

[survola]

Un moment ideal pentru a trage cu ochiul.
Se observa spatiile tehnice destul de mari din zona statiei Pta Victoriei M2.

[soldy]

[Tavinho]

Deci sigur sigur astia vor sa faca o noua legatura intre cele doua peroane la Victoriei? Mai sus se zice ca "poate", dar aud si eu pickamerele in fiecare dimineata cand tranzitez statia. Unde ar trebui sa iasa acel nou pasaj?

[andrei11]

Cand vii din oras ( de la suprafata) si intrii la Victoriei de pe M 2 peronul pentru Pipera stii probabil ca ai un culoar de acces destul de lung pana sa ajungi la turnicheti. Pe acel culoar va da acel pasaj ( daca se face). Evident ca vor trebui sa fie mutati si turnichetii mai spre pasajul de acces in statie

[guest]

De putin timp au inceput sa amplaseze in statiile de metrou video-interfonurile pentru situatiile de urgenta, denumite "Borne SOS".

[George85]

[cipmars]

Buna ideea cu videointrefoanele Borna SOS, dar carcasele in care sunt puse sunt urate foc! Puteau sa puna carcase asemanatoare celor de telefon public.

[swq2009]

Daca nu ma insel metalul din care sunt facute bornele e acelasi cu cel din care se faceau inainte validatoarele de bilete de pe Rathgeber.

[logitech]

Salut baieti!
In primul rand felicitari pentru munca depusa pe acest forum. Este unul exceptional, il urmaresc de vreo 6 luni si am citit multe lucruri interesante care ma pasioneaza si pe mine.
In al doilea rand as vrea sa va intreb ceva:

Am fost pe la Piata Unirii 1 acum cateva zile sa fac aceasta poza pentru ca nu mai rezistam sa nu stiu ce este acest tunel. Unde duce? Are legatura cu Casa Poporului? (se afla la intrarea in statie cum vii dinspre Izvor)
Si mai am o intrebare: intre Piata Unirii 1 si Timpuri Noi pe partea dreapta pe la mijloc se afla o poarta dubla din plasa. La ce foloseste acel loc?



Am observat ca nu este legat nici la curent cu cea de-a treia linie.

[andrei11]

Acel tunel la P. Unirii 1 in proiect trebuia sa fie legatura intre M 1 si M 2., dar n-a mai fost sa fie. (Acum e la Victoriei). Acum este o simpla linie de serviciu a lui M 1. Daca te uiti pe tavan are si fir aerian ( ca la tramvai).
Legatura cu M 2 se poate vedea si daca te duci pe M 2 la Unirii 2, iei metroul spre Tineretului si cu vreo 20 - 30 m inainte de macazul de schimbare al sensurilor vei vedea ciotul care ar fi trebuit sa fie legatura M 1 / M 2. Trebuie sa stai pe partea dreapta ( sensul de mers) cu nasul lipit de usa si te uiti inspre spatele trenului.
Cat priveste plasele de sarma intre Unirii si Timpuri Noi ( mai sunt unele identice si intre Eroilor si Izvor) sunt tunele de aerisire ( se vad si de la suprafata). Evident ca in situatii de urgenta (deraieri / accidente) se poate ajunge la tren si pe acolo. ( Nu a fost cazul pana acum niciodata)
La Piata Victoriei se mai lucreaza sau s-au abandonat lucrarile ? Mai stie cineva ceva ? Eu nu mai aud nici un zgomot pe acolo cand trec cu metroul ( M 1)

[guest]

Deocamdata nu am mai vazut lucrandu-se la scarile rulante. Probabil pauza de sarbatori. Seara mai traversam bulevardul Catargiu folosind pasajul de la metrou. Acum o luna se lucra si la ora 9 seara si era praf destul de mult.