TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Electronistii Sectiei 1, impreuna cu CITV si cu ajutorul Internetului, pentru documentare, au reusit sa aduca la viata afisajele (unele cu "flip dots", altele cu leduri) acestor autobuze, insa cu aceleasi restrictii (ba chiar mai multe in unele cazuri, v. in continuare) deocamdata ca si in cazul afisajelor de la autobuzele Van Hool. Ramane problema comandarii lor cu ajutorul unei console si se cauta in continuare solutii pe care sa ni le permitem. Din pacate, la masinile cu afisaje cu leduri acestea nu vor putea functiona in formula actuala, intrucat intreruperea alimentarii provoaca, desigur, stingerea ledurilor, iar la repornire este nevoie din nou de laptop pentru setarea traseului.

Exemplu de Berkhof cu afisaje cu "flip dots" la traseu (din pacate, cu niste puncte "moarte"):

[tramfan]

O poza cu unul pe led-uri nu ai? Adica sunt led-uri ca la Maz?

[Radu Bialus]

N-am apucat inca sa ajung la sectie (numai acolo e posibil de setat unul).

In fotografia IMG_1500.JPG de pe pagina anterioara poti vedea doua masini cu afisaje diferite una langa cealalta (autobuzul cu afisaje cu leduri e actualul 208).

In a treia fotografie atasata il poti vedea pe 208 (ex GVB 173) la Amsterdam, in august 2010, cu afisajul cu leduri primit in 2007 (foto: Tim Swart via flickr).

[Catalin Ghita]

[Radu Bialus]

24 V.
Se are in vedere ceva in genul solutiei aplicate la Buzau.

[Radu Bialus]

Din informatiile gasite pe Internet, numai la GVB 173 (Iasi 208) s-au schimbat (in 2007) toate cele 3 afisaje, cele noi fiind cu leduri. Au mai fost cateva masini (unele sunt la Iasi) care au primit la un moment dat afisaj cu leduri doar la spate.

Din pacate, cand am fost la sectie, am gasit doar masina 204 cu afisaj cu leduri la spate (primit in 2009) insa tocmai iesea la strada si avea table de traseu, pentru ca nu intrase inca pe mana electronistilor. L-am gasit, insa, la strada pe 213 si avea afisajul cu leduri de la spate (primit in 2008) aprins. Pentru comparatie, atasez si o fotografie din spate cu un afisaj cu "flip dots".

[Radu Bialus]

Interfata de transfer (pentru cunoscatori, nu are nimic de-a face cu celebrul producator din domeniu, Krueger, intamplator s-a folosit doar o carcasa de la ei, in care a fost inchis montajul electronic realizat de CITV si electronistii nostri pe baza documentatiei gasite pe net) si aplicatia pentru generarea textelor (si ea luata de pe net).

[deprodio]

Am vazut astazi un autobuz de acest tip si pe traseul 41(nu mai tin minte exact care).Sper ca aceste autobuze sa deserveasca si acest traseu.

[Radu Bialus]

213. A fost si ieri pe 41.

[Radu Bialus]

Tot 213 a fost la un moment dat si pe 28 (foto: 20 septembrie).

[Radu Bialus]

Cateva teste cu afisajele lui 208 astazi (n-a fost timp suficient de "joaca" pentru o varianta finala, pentru ca trebuia sa iasa la strada):

[tramfan]

Puteati macar sa il lasati pe doua randuri. E ok si asa insa. Felicitari!

[Radu Bialus]

Cum am spus mai sus, softul si hardul au fost facute la noi sa "lucreze" impreuna, probleme de compatibilitate, asadar, pot sa apara. Pe afisajele cu "flip dots" rezultatul a fost unul, pe afisajele cu leduri ale lui 208 comportamentul e altul si "joaca" n-a putut continua astazi (ori abia astazi s-a intervenit la autobuzul respectiv) pentru ca masina intarzia la traseu.

[Trix]

De ce nu s'au mai folosit autocolante pentru numere ca la dube si ca la celelalte autobuze? Asa cum il vad pe 208 din pozele de mai sus, imi aminteste de autobuzul Ikarus...

[Radu Bialus]

Si pe celelalte se vopsesc de acum numerele de parc, pe masura ce se deterioreaza autocolantele.

[tramfan]

Stai ca am vazut la VanHool au numarul de parc mare pe acoperis.

[Radu Bialus]

Aia e alta treaba:

http://tramclub.org/viewtopic.php?p=143675&highlight=apucat#143675

[Trix]

Aici vad cat de frumos sunt pictate pe tramvaie, cel putin la vagoanele Tatra (cand erau) sau acum la vagoanele ST10 si ST11. Chiar si cele de la sectia arata bine la capitolul asta.
In schimb la autobuze fontul ala si faptul ca sunt scrise asa ca la plictiseala dau un aspect estetic urat. Prima data am vazut prin 1990 fontul asta pe un autobuz IK4 (cred ca 207) si arata urat fata de ce font era inainte.
Este totusi si asta o chestiune de imagine si acum cred ca autobuzele nu mai tin de societatea aia simirado-garleasca numita "Autobuzul".

[nedelcupaul]

Nu vreau sa fiu carcotas si nu stiu daca aceasta problema a mai fost adresata, dar in autobuzele Berkhof Premier ploua pur si simplu, chiar si pe o ploaie usoara, picura in vreo 3-4 locuri, chiar si pe scaune.

[Radu Bialus]

Forumul Tramclub nu te poate ajuta cu absolut nimic in problema asta. Suni la TelVerde sau folosesti formularul de contact de pe pagina RATP, descrii problema, mentionezi data, numarul de parc/inmatriculare al masinii si vei primi raspuns oficial.

In timpul primului transport catre Iasi, la Cluj a inceput sa ploua torential si asa a tinut-o pana am ajuns pe la Apahida. In masinia in care ma aflam categoric nu s-a intamplat nimic si nici soferii celorlaltor masini nu s-au plans ca ar avea probleme de genul asta.

[nedelcupaul]

Nu am patit asta o singura data, am sa documentez si transmit cu prima ocazie. Picura in dreptul scaunului pe care stateam, si mi-a udat piciorul destul de bine. In alte instante pe un scaun din dreptul rotii din spate nu se putea sta de ud ce era si picura in dreptul usilor din mijloc.

[KTLYN]

Daca la inceput aceste autobuze au fost folosite exclusiv pe liniile 42 si 46, am observat ca in ultima perioada tot mai multe sunt folosite pe linia 41 iar pe linia 42 sunt introduse din nou MAZ-uri.

Nu stiu daca regia de tranport mai are banii, insa pe site-ul http://www.womy.nl/home.php sunt prezentate o serie de 11 autobuze fabricate in 2001 de culoare rosie. Ar fi interesant daca s-ar achizitiona si aceasta serie pentru a fi folosite exclusiv pe linia 41, iar cele albe sa revina pe traseele originale.

[Radu Bialus]

RATP nu a avut bani nici pentru cele 20 deja achizitionate, acestea fiind cumparate de municipalitate. Care nici ea nu a avut bani pentru mai multe.

[Radu Bialus]

In aceeasi formula de colaborare (electronistii de la Sectia 1 - din Tudor Vladimirescu - a RATP si CITV) s-a reusit construirea unei console cu memorie interna incorporata (256 Bytes) care sa permita stocarea unui numar de trasee (in cazul de fata maxim 8, generate cu ajutorul unui program gasit pe net, a carui interfata am prezentat-o ceva mai sus) si transmiterea acestora catre afisaje prin simpla actionare a unui buton de catre sofer. Deocamdata s-a reusit confectionarea acestei console pentru afisajele de pe masinile Berkhof (mai putin 208, care va fi tratata la sfarsit, modalitatea de transmitere a datelor necesitand studiu aprofundat pentru a se reusi, printre altele, afisarea pe doua randuri pe afisajul lateral). De asemenea, se va incerca realizarea unui astfel de dispozitiv si pentru masinile Van Hool si posibil chiar si pentru autobuzul Renault cu numarul de parc 77.

foto 1-3 - placuta cu circuite, microcontrollerul AVR ATtiny48 pregatit pentru scriere si apoi montat pe placa si cu tot cu ea in cutia de protectie
foto 4,5 - programator pentru memorii cu integratul montat, pregatit pentru scriere, respectiv in timpul scrierii
foto 6 - montarea consolei in autobuz
foto 7,8 - rezultatul final
foto 9 - exemplu (soferul poate, asadar, sa afiseze acum si textul pentru retragerea la garaj)

Textul "KRUEGER" a fost imprimat pe hartia aplicata pe cutie pentru a fi clar ca acel echipament are legatura cu afisajele Krueger, deci celebrul producator din domeniu nu are nimic de-a face cu dispozitivul pe care vi l-am prezentat.

[paulsback]

Chiar ieri am vazut in Tg. Cucu unul dintre autobuzele in cauza ce sa retragea la garaj si ramasesem placut uimit! Felicitari!