TRAM CLUB ROMANIA

[p1tz1man]

Incep lucrarile de refacere a liniilor de tramvai. SGU trebuie sa elibereze trandafirii si arbustii din zona

In urma aprobarii proiectului de refacere a structurii cailor de rulare a tramvaiului, SC SGU Ploiesti SRL aduce la cunostinta cetatenilor ca materialul dendrologic din zona verde (scuar), de pe tronsonul Catedrala Eroii Neamului-Billa, va fi scos pentru a preveni distrugerea acestuia.

Totodata, o parte a materialului dendrologic va fi replantat pe celelalte spatii verzi din zona de vest a orasului, urmand ca restul materialului sa fie ingrijit in pepinierele SGU si plantat, ulterior, in sezonul caracteristic acestui tip de lucrari.

De asemenea, mentionam ca toate lucrarile vor fi executate de personalul de specialitate al Compartimentului Spatii Verzi din cadrul SGU Ploiesti.

Sursa:ph-online.ro

[p1tz1man]

Termene decalate pentru licitaţiile de reabilitare a liniilor de tramvai

Termenul de licitaţie pentru reabilitarea liniilor de tramvai din Ploieşti a fost decarat. Dacă în mod normal, ofertele ar fi trebuit să fie deschise pe 18 aprilie, mai multe firme au solicitat clarificări la caietul de sarcini, fapt pentru care procedura a fost amânată pe 13, respectiv pe 20 mai.

Licitaţiile privind creşterea mobilităţii transportului public din Ploieşti prin reabilitarea traseului tramvaiului 101 şi 102 au fost reprogramate, pe motiv că foarte multe firme au solicitat clarificări referitoare la caietul de sarcini. Ca urmare a acestor solicitări, termenele limită de depunere a ofertelor au fost decalate, pe 13, respectiv pe 20 mai. Iniţial, termenul de deschidere a ofertelor a fost 18 aprilie, însă 16 firme au solicitat clarificări. Culmea este că acelaşi lucru s-a întâmplat şi în cazul proiectului Parcul Municipal Ploieşti Vest, unde ofertele urmau să fie deschise pe data de 24 aprilie, însă 27 de firme au solicitat clarificări cu privire la caietul de sarcini.

Sursa : observatorulph

[Radu Bialus]

Pentru a intelege cum se va lucra pe cele doua tronsoane aveti la dispozitie pe forum subiectele dedicate reabilitarilor de la Iasi si Cluj. Proiectele prevad aceeasi solutie.

[Andrei01]

Amanari peste amanari...Este departe inca de a incepe reabiliatarea desi se laudau ca pana in inunie incep treaba...



Inca o amanare pentru reabilitarea cailor de rulare a tramvaielor

Publicat în Luni, 27 Mai 2013 16:56 Scris de Catalina Stroe
Nu cu foarte mult timp in urma si ori de cate ori avea ocazia, Iulian Badescu sfatuia ploiestenii sa nu mai circule cu autoturismele personale ca sa nu ingreuneze lucrarile la calea de rulare a tramvaielor. Mai mult decat atat nu scapa niciun moment sa sublinieze faptul ca in urmatoarea perioada se va transforma in cel mai injurat primar, ca prefera sa cumpere autobuze noi si nu second-hand, ca va investi mult in infrastructura tramvaielor...iar lista ar putea continua. La fel si amanarile. Inca de la inceputul acestui an se tot vorbeste despre proiecte, investitii, licitatii ce vizeaza reabilitarea caii de rulare a tramvaielor. Cu toate ca pana acum aceste licitatii au suferit deja doua amanari, iar ultimul anunt pentru organizarea licitatiilor fusese anuntat pentru data de 18 aprilie, iata ca si de aceasta data termenul a fost amanat si stabilit un nou termen, 22 mai. Numai ca, doar cu trei zile inainte de deschiderea ofertelor pentru tramvaiul 102, o firma din Braila a depus la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) doua contestatii care au suspendat procedura de achizitie aflata in desfasurare pentru reabilitarea in prima etapa a liniilor de tramvai din Ploiesti. Astfel ca, blocarea procedurii va intarzia incheierea contractelor si implicit demersul propriu-zis cu cel o luna de zile. Pana atunci craterele din jurul liniilor de tramvai sunt peticite prin interventiile RATP-ului pe principiul mesterului Manole. Daca in urma cu doua saptamani, in zona Spitalului Judetean de Urgenta Ploiesti, o masina de interventii din cadrul RATP si cativa angajati ai aceleiasi institutii se ocupau de plombarea gropilor, care reprezinta un adevarat pericol pentru conducatorii auto, astazi starea lor era aceiasi. Aceeasi situatie este si in zona Halelor Centrale unde este un adevarat risc sa circului cu autoturismul. Desi contractele de finantare au fost semnate, modernizarea cailor de rulare a tramvaielor din Ploiesti ar putea incepe cu mult mai tarziu decat s-a preconizat, cel mai devreme pana in toamna acestui an. In ciuda faptului ca, proiectele referitoare la liniile tramvaielor ploiestene au fost depuse si au obtinut finantare europeana pe Polul de Crestere Ploiesti-Prahova, prin Programul Operational Regional 2007-2013, conform ultimelor termene stabilite pentru implementarea proiectelor pe POR, finalizarea tuturor lucrarilor ar trebui sa aiba loc pana in vara anului 2015. Ceea ce este greu de crezut. Pana atunci, soferii sunt nevoiti sa dea adevarate probe de poligon printre craterele din asfalt.

http://www.incomodph.ro/media-incomod/administratie/2755-inca-o-amanare-pentru-reabilitarea-cailor-de-rulare-a-tramvaielor


Cine ii pune bete in roate lui Badescu? Alba-neagra contestatiilor sau intentii ascunse?

Publicat în Sâmbătă, 08 Iunie 2013 20:22 Scris de Catalina Stroe
Inca de la inceputul acestui an, Iulian Badescu promitea ca cel tarziu in luna aprilie se vor demara lucrarile in vederea reabilitarii infrastructurii la calea de rulare a tramvaielor 101 si 102. Cum socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, acest demers a tot suferit modificari, unul dintre cele mai elocvente cauze fiind determinate chiar de catre firmele care intentioneaza sa participe la licitatii. Mai exact, in urma cu aproximativ o luna si jumatate, chiar cu cateva zile inainte de deschiderea ofertelor pentru tramvaiul 102 o firma din Braila a depus la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC) doua contestatii care au suspendat procedura de achizitie aflata in desfasurare pentru reabilitarea in prima etapa a liniilor de tramvai din Ploiesti.
Blocarea procedurii a intarziat, astfel, incheierea contractelor si implicit demararea lucrarilor propriu-zise. Exact aceeasi societate a mai depus acum o alta contestatie pentru etapa a doua de reabilitare a caii de rulare aferenta tramvaiului 101, prin care solicita suspendarea procedurii de atribuire. Sa fie vorba doar despre o concurenta la nivelul firmelor participante sau sa existe vreun interes ascuns in spatele atator amanari?

http://www.incomodph.ro/media-incomod/administratie/2789-cine-ii-pune-bete-in-roate-lui-badescu-alba-neagra-contestatiilor-sau-intentii-ascunse

[p1tz1man]

FOTO Cratere pe liniile de tramvai din Ploieşti. Plasa metalică şi pământul au biruit asfaltul, iar birocraţia blochează reparaţiile


Situaţie paradoxală la Ploieşti unde autorităţile locale nu pot face nici o reparaţie din bani publici la calea de rulare a celor două tramvaie din oraş pentru că există, în acelaşi scop, un proiect pe fonduri europene, aflat deja în întârziere. Un tramvai a deraiat zilele trecute, iar pe mai mulţi kilometri, asfaltul s-a măcinat până a scos la iveală plasa metalică şi pământul de dedesubt

Pe oricare dintre cele două trasee ale tramvaiului din Ploieşti (aproximativ 20 de kilometri), mergi zilele acestea este absolut imposibil să găseşti cinci metri consecutivi de cale de rulare fără gropi, fisuri şi, mai nou, cratere care au început să scoată la iveală plasa metalică dintre şine sau pământul pe care a fost consolidat asfaltul iniţial. Pe alocuri, şinele rămase fără susţinere s-au desprins şi s-au ridicat de la nivelul solului „pândind“ orice roată a unui şofer nefericit care are proasta inspiraţie să conducă în preajma liniilor de tramvai. De altfel, ploieştenii care circulă pe trotuarele de pe Şoseaua Nordului sau a Vestului recunosc auditiv bufnitura inconfundabilă de roată ruptă într-o şină de tramvai neobservată la timp. De la Nord la Vest, pe traseul 102, sau de la Nord la Sud, pe traseul 101, călătoria cu tramvaiul a devenit o opţiune similară unui parc de aventuri, plin de urcurşuri, afundări, păcănituri şi legănat de barcă în furtună. Iar de faptul că mersul cu tramvaiul a devenit sport extrem s-au convins săptămâna trecută şi câţiva ploieşteni care s-au trezit pe lângă linie, după ce tramvaiul a încercat fără succes să meargă pe asfalt, în zona Democraţiei. Nu s-a întâmplat nimic cu cei câţiva zeci de călători deraiaţi cu tot cu tramvai şi, în general, doar îndemânarea vatmanilor mai face posibilă terminarea călătoriei în condiţii de siguranţă. Pământul de la 1987 a ieşit la suprafaţă Episodul de săptămâna trecută a fost pus în principal pe seama căldurii, care a dilatat şinele, deşi afară au fost, în medie, 30 de grade, şi, în secundar, pe starea dezastruoasă a căii de rulare, dar şi a tramvaielor. Care este adevăratul motiv nici nu este greu de sesizat. În zona Catedralei Eroilor Tineri, pe Şoseaua Vestului, este un miracol cum tramvaiul nimereşte întotdeauna şinele, iar plasele metalice scoase la iveală şi pământul dintre linii datează cu siguranţă de la 1987, atunci când a fost construită calea de rulare a tramvaielor din Ploieşti, din banii cetăţenilor oraşului. Se întâmplă la fel şi pe Şoseaua Nordului unde bonusul îl reprezintă câteva şine desprinse şi „valurile“ de pe şosea, provocate de afundarea liniei de tramvai. Dezastrul de pe linia de tramvai nu a fost niciodată atât de mare, iar micile reparaţii, care aveau un ritm săptămânal, de cârpire a liniei, au fost stopate cu desăvârşire. Cu atât mai de neînţeles este situaţia cu cât administraţia din Ploieşti este beneficiara unui proiect de aproximativ 257 de milioane de lei, din fonduri europene, de reabilitare a celor două linii, demarat încă de pe vremea fostei conduceri de la Primărie. Proiectul de modernizare blochează reparaţiile În primăvară, autorităţile promiteau că lucrările vor demara în vară şi vor transforma oraşul într-un şantier care va dura luni bune. Cu toate acestea, nici liniile nu mai sunt reparate şi nici proiectul nu a fost pornit, iar administraţia dă vina pe birocraţie.

Nu-mi spuneţi de tramvai, că ştiu care este situaţia, şofez zilnic şi merg prin gropi. Suntem prinşi între ciocan şi nicovală. Nu mai putem face reparaţii din bani publici pentru că proiectul beneficiază de finanţare europeană. De asemenea, suntem întârziaţi din cauza ofertanţilor. Reabilitatea nu poate demara decât cel mai devreme în octombrie“, ne-a spus viceprimarul Ploieştiului, Iulian Teodorescu. Proiectul a fost întârziat în primăvară şi de contestaţiile depuse la organizarea licitaţiilor pentru contractele de lucrări şi care au suspendat câteva săptămâni procedura de achiziţie. Proiectul de reabilitare a liniilor de tramvai din Ploieşti are o durată de 28 de luni de la demararea lucrărilor, va fi realizat în mai multe etape şi, în ansamblu, prevede refacerea infrastructurii şi a suprastructurii căii de rulare a tramvaiului, refacerea peroanelor, adaptându-le pentru persoanele cu dizabilităţi, a cablurilor de alimentare în curent continuu şi a liniei aeriene de contact. De asemenea, vor fi refăcuţi stâlpii de susţinere a reţelei de contact şi structura rutieră adiacentă căii de rulare a tramvaiului. Valoarea asistenţei nerambursabile care va fi primită este de 98% din valoarea totală a costurilor eligibile, beneficiarul – Municipiul Ploieşti – urmând să suporte şi costurile neeligibile, pe lângă contribuţia proprie de 2% din valoarea totală a costurilor eligibile. O istorie scurtă şi zbuciumată Tramvaiul din Ploieşti a fost înfiinţat în 1987 şi în destul de scurta existenţă a născut pasiuni în Ploieşti. Iniţial avea şase linii, patru desfiinţate în timpul mandatelor primarilor Horia Toma (în 1998 a dispărut linia 105, între Mac Donald’s şi Cablul Românesc) şi Emil Calotă (în 2003 au fost desfiinţate traseele 104, 106 ,107 şi 28, transformate în autobuze). În mandatul lui Andrei Volosevici, acesta a propus desfiinţarea liniei 101, şi suplinirea cu trolee sau autobuze, dar ploieştenii s-au opus.

http://adevarul.ro/locale/ploiesti/foto-cratere-liniile-tramvai-ploiesti-plasa-metalica-pamantul-biruit-asfaltul-birocratia-blocheaza-reparatiile-1_51eff9d0c7b855ff566ce693/index.html

[p1tz1man]

Primarul Iulian Badescu spera ca, pana la sfarsitul lunii august, sa fie adjudecate lucrarile pentru reabilitarea liniilor de tramvai

După o serie de piedici puse de către firmele care s-au jucat de-a contestaţiile, se pare că municipalitatea ploieşteană este lăsată să pună în aplicare cel mai amplu proiect de modernizare a liniilor de tramvai care a fost aprobat şi se va realiza cu fonduri de la Uniunea Europeană. Confirmarea a venit, ieri, chiar de la primarul Ploieştiului, Iulian Bădescu.

“Primăria Ploieşti se află acum în procesul de evaluare a ofertelor depuse de către societăţile de construcţii care au participat la licitaţiile pentru reabilitarea liniilor de tramvai. Sperăm ca, până la sfârşitul lunii august, să fie adjudecate lucrările pentru realizarea acestor investiţii atât de aşteptate de ploieşteni”, ne-a declarat, ieri, primarul Iulian Bădescu, adăugând că ofertele pentru realizarea unui alt proiect important – Parcul municipal Vest – se vor deschide la jumătatea lunii august. Aşa cum v-am mai informat în alte ediţii ale ziarului nostru, deschiderea ofertelor firmelor care au participat la licitaţiile pentru realizarea lucrărilor de reabilitare a liniilor de tramvai 101 şi 102 din Ploieşti a fost amânată din cauza faptului că o serie de societăţi au depus contestaţii la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. Abandonat de fostul primar, Andrei Volosevici, proiectul ce vizează creşterea mobilităţii transportului public din municipiu, prin reabilitarea traseelor tramvaielor 101 şi 102, a fost susţinut de actuala conducere a Primăriei Ploieşti, fiind inclus pe lista de investiţii din cadrul Polului naţional de Creştere Ploieşti-Prahova, beneficiind şi de finanţare europeană pentru punerea lui în practică. Vă reamintim că reabilitarea liniilor de tramvai în municipiul Ploieşti se va realiza în două etape pentru fiecare dintre cele două trasee 101 şi 102.
Lucrările pentru reabilitarea traseului tramvaiului 102 vor fi realizate în prima etapă pe “tronsonul Bucla Nord – intersecţia cu Bulevardul Republicii (4,55 kilometri, cu o valoare a proiectului de peste 62 de milioane de lei) şi Bulevardul Republicii – Vest (6,93 de kilometri, cu o valoare a investiţiei de peste 83 de milioane lei) în a doua etapă. În mod similar, lucrările pentru reabilitarea traseului tramvaiului 101 vor fi desfăşurate în două etape: prima cuprinde reabilitări pe 3,32 km de cale simplă de rulare şi lucrări aferente, în valoare de peste 35 de milioane de lei, iar a doua etapă presupune refacerea a încă 5,58 de kilometri de cale de rulare, cu peste 75 de milioane de lei. Proiectul ce vizează înlocuirea căii de rulare, refacerea tramei stradale, amenajarea de staţii cu peroane adaptate persoanelor cu dizabilităţi, elemente de semnalizare şi automatizare este finanţat din fonduri europene, prin Programul Operaţional Regional 2007-2013.

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/145997/primarul-iulian-badescu-spera-ca-pana-la-sfarsitul-lunii-august-sa-fie-adjudecate-lucrarile-pentru-reabilitarea-liniilor-de-tramvai

[Radu Bialus]

Care sunt firmele/asocierile de firme care au depus oferte? Cine face contestatii si care sunt motivele? In mod normal m-as documenta singur pentru a-mi raspunde la aceste intrebari, insa acum nici n-am timp si, in plus, m-ar incanta sa vad tot mai multi membri ai forumului facand asta, nu doar limitandu-se la articole de presa mai mult sau mai putin obscure.

[bogdan]

Din pacate Radu. o lista cu firmele interesate nu este disponibila publicului ploiestean.Acest lucru este stiut doar de conducerea primariei.Referitor la contestatie, aceasta a fost facuta de o firma din Braila...care din pacate nu a facut decat sa intarzie semnarea contractului de reabilitare.

[p1tz1man]

RATP ANALIZEAZĂ SCOATEREA DIN CURSĂ A TRAMVAIELOR ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA REABILITĂRII ŞINELOR



Conducerea Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti ia în calcul posibilitatea de scoatere din circulaţie a tramvaielor, înainte de începerea reabilitării şinelor, în cazul în care se constată că este afectată siguranţa călătorilor. De la începutul anului, RATP a înregistrat trei evenimente în care tramvaiele au deraiat de pe şine, în timp ce transportau călători
„Se constată o accentuare a degradării căii de rulare, iar în cazul în care se constată că va fi afectată siguranţa călătorilor vom opri tramvaiul înainte de începerea reabilitării căii de rulare. Parcul auto este pregătit pentru a prelua călătorii”, ne-a declarat Cristian Iancovici, directorul RATP Ploieşti. În cazul în care se ajunge la concluzia că circulaţia tramvaielor pune în pericol siguranţa călătorilor, acestea vor fi înlocuite cu autobuze.

http://www.observatorulph.ro/administra ... ii-sinelor

[p1tz1man]

EXCLUSIV: MODERNIZAREA UNUI KM DE LINIE DE TRAMVAI ÎN PLOIEŞTI, MAI SCUMPĂ DECÂT CONSTRUCŢIA UNEI AUTOSTRĂZI!


Mult trâmbiţata modernizare a liniilor de tramvai 101 şi 102 din Ploieşti întârzie să înceapă, însă costurile lucrării rivalizează cu construcţia unei autostrăzi! În ultima lună, două tramvaie au deraiat în Ploieşti din cauza infrastructurii, iar gropile formate de-a lungul celor două linii pun în pericol siguranţa traficului rutier. În aşteprarea începerii lucrărilor, care vor dura cel puţin doi ani, observatorulph.ro vă propune o comparaţie a costului pe kilometru între modernizarea liniilor de tramvai din Ploieşti şi o autostradă construitî în Bulgaria. Astfel, potrivit informaţiilor oficiale postate de Primărie pe ploiesti.ro, pentru reabilitarea liniei 102, în lungime de 6,9 km, a fost alocată suma de 83,6 milioane de lei, din care 63,1 milioane reprezintă finanţare nerambursabilă. Rezultă un cost de 11,8 milioane de lei/km, echivalentul a 2,7 milioane de euro/km. În aceşti bani intră refacerea infrastructurii şi suprastructurii căii de rulare a tramvaiului, refacerea liniei aeriene de contact, refacerea stţâlpilor de susţinere a reţelei de contact, amenajări ale staţiilor şi sistemului de colectare a apei pluviale. În cazul refacerii liniei 101 de tramvai, costurile per kilometru cresc cu aproape 200.000 de euro. Astfel, pentru aceleaşi lucrări ca în cazul liniei 102, la care se adaugă cele de mutare a unor conducte de apă, reabilitarea liniei 101, în lungime de 5,8 km, va costa 73,6 milioane de lei, adică 12,6 milioane de lei/km, respectiv 2,9 milioane de euro/km. Un km de autostradă în Bulgaria: 2,2milioane de euro În schimb, luna trecută a fost inaugurată Autostrada Tracia, care leagă capitala Sofia de litoralul Mării Negre. Având o lungime de 360 de km, autostrada Tracia a costat numai 2,2 milioane de euro / km, fiind cea mai ieftină din Europa. În România, preţul unui km de autostradă a variat între 4 şi 12 milioane de euro.

http://www.observatorulph.ro/exclusiv/28157-exclusiv-modernizarea-unui-km-de-linie-de-tramvai-in-ploiesti-mai-scumpa-decat-constructia-unei-autostrazi

[Radu Bialus]

În-gî, în-gî... A mai tras o basina un "giornalist"...

[bogdan]

Mult promisul program de reabilitare a liniilor de tramvai din municipiu va veni la pachet şi cu restricţii ale acestor mijloace de transport pe toată perioada de derulare a lucrărilor. Conducerea RATP Ploieşti a anunţat că vor fi achiziţionate, în acest sens, 15 autobuze. Achiziţia de autobuze ar urma să aibă loc până la 1 octombrie, când se preconizează scoaterea din circulaţie a tramvaielor, pe durata realizării lucrărilor de reabilitare a căii de rulare. „Vor fi 15 autobuze noi, Euro 5”, a declarat Cristian Iancovici, directorul RATP Ploieşti, care însă nu a precizat care vor fi fondurile alocate pentru achiziţionarea autobuzelor.

Sursa: http://www.observatorulph.ro/administratie/28318-achizitie-surpriza-la-ratp-ploiesti

[bogdan]

Are mare legatura cu reabilitarea liniilor de tramvai.
In spatele depoului exista o linie CF.Pe ea a venit si ultimul lot de tramvaie. De ceva timp a ramas in paragina.Insa de 2 zile au fost inlaturate buruienile si vegetatia crescuta. Mesterii de la CFR faceau o lista cu ce mai trebuia: buloane, suruburi etc. Probabil pe aceasta linie va veni linia de tramvai.

[p1tz1man]

Licitaţie pentru dirigenţia de şantier a lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaiului 101

Luna aceasta, în zilele de 22 şi 23 octombrie, Primăria Ploieşti va organiza două licitaţii pentru încheierea contractelor de servicii pentru asigurarea dirigenţiei de şantier aferente celor două etape ale proiectului „Creşterea mobilităţii transportului public prin reabilitarea traseului tramvaiului 101”.

Prima licitaţie, din 22 octombrie, vizează dirigenţia de şantier (supravegherea lucrărilor) pentru etapa a doua a lucrărilor de reabilitare a căii de rulare a tramvaiului 101, contractul ce va fi semnat de către reprezentanţii municipalităţii fiind estimat la o valoare de 550.000 de lei. Firmele care se vor înscrie la licitaţie vor fi obligate să depună o garanţie de participare de 10.700 de lei, respectiv 5350 de lei pentru ofertanţii IMM.
Cea de-a doua selecţie de oferte, din 23 octombrie, presupune încheierea unui contract de servicii de dirigenţie de şantier pentru etapa întâi a lucrărilor de reabilitare a liniilor tramvaiului 101, în acest caz valoarea contractului fiind estimată la aproximativ 314.500 de lei. Tocmai pentru că valoarea este mai scăzută decât în cazul supravegherii lucrărilor pentru etapa a doua, şi garanţia de participare este mai mică – 6.137 de lei, respectiv 3.068 de lei pentru IMM.
Etapa întâi a proiectului „Creşterea mobilităţii transportului public prin reabilitarea traseului tramvaiului 101 cu lucrări vizând calea de rulare, staţii cu peroane adaptate persoanelor cu dizabilităţi, material rulant, elemente de semnalizare şi automatizare” presupune realizarea lucrărilor de modernizare pe o lungime de 3,32 km, într-o perioadă de 14 luni, valoarea totală a proiectului, inclusiv TVA, ridicându-se la 35,6 milioane de lei. Etapa a doua de reabilitare a traseului tramvaiului 101 se va defăşura pe o lungime de 5,85 km cale de rulare, valoarea acestui proiect fiind de circa 75,7 milioane de lei inclusiv TVA, durata lucrărilor fiind estimată la 24 de luni.
În cadrul ambelor etape – pentru care procedura de achiziţie pentru încheierea contractului de lucrări se apropie de final– vor fi refăcute atât infrastructura, cât şi suprastructura căii de rulare a tramvaiului, liniile aeriene de contact şi ale stâlpilor de susţinere, precum şi staţiile de tramvai. După realizarea propriu-zisă a lucrărilor la calea de rulare, va fi refăcut şi sistemul rutier adiacent liniilor de tramvai, fiind efectuate şi lucrări de mutări şi protejări pentru reţelele de alimentare cu apă. Investiţiile vor fi realizate cu fonduri europene, prin Programul Operaţional Regional.

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/153171/in-organizarea-primariei-ploiesti

[Radu Bialus]

Bun, vor diriginti pentru santiere, e corect, dar, totusi, s-au atribuit contractele pentru executia lucrarilor?!

[bogdan]

Nimic nou la aceasta intrebare, Radu. Cred ca da, din moment ce cauta diriginti de santier.

[George_Catalin]

O lungesc rau de tot astia, sa vedeti voi daca termina lucrarile la sfarsitul lui 2016, de Craciun e o mare realizare.

[bogdan]

Pai si ce ai vrea sa faca..sa decoperteze si sa ramana asa toata iarna?Beton nu se poate turna pe frig, stii doar.Sa speram doar ca iarna asta nu va aduce deraieri.Asa scutim multi ``specialisti,, de idei proaste cum ar fi scoaterea tramvaiului.

Din pacate acea linie a fost scoasa pentru a fi casata.

[p1tz1man]

"CUM ERA DE ASTEPTAT,
LUCRĂRILE DE REABILITARE A LINIILOR DE TRAMVAI, AMÂNATE ÎN 2014

[Deşi pe toată durata verii acestui an, a existat „ameninţarea” primarului municipiului Ploieşti, Iulian Bădescu, că din toamnă oraşul se va transforma într-un adevărat şantier, ei bine, procedura de licitaţie pentru începerea lucrărilor de reabilitare a liniilor de tramvai s-a dovedit mult mai complicată. Aşa că edilul a anunţat că de abia de la anul vor începe lucrările. Licitaţiile nu sunt gata, iar venirea iernii nu va permite derularea proiectului.

Primul termen anunţat de municipalitate pentru deschiderea ofertelor a fost 18 aprilie, însă 16 firme, care s-au înscris la licitaţie, au solicitat clarificări la caietul de sarcini. Procedura a fost amânată pe 13, respectiv 20 mai. Anunţul nu s-a concretizat însă. Săptămâna aceasta a fost adjudecată însă numai licitaţia pentru tronsonul 102 cu 1, respectiv Spitalul Judeţean – sensul giratoriu de la Nord. „Liniile de tramvai sunt în evaluare toate. Pentru un tronson a fost declanşat raportul de adjudecare. Bineînţeles va urma o perioadă de contestare, pentru că cei care vor să conteste vor contesta”, a declarat edilul municipiului Ploieşti. Aşa că, nu este de mirare că, inclusiv Bădescu a susţinut că lucrările nu vor începe din acest an: „Nu o să mai permită timpul intervenţia pentru aceste lucrări”. Proiectul, finanţat de Uniunea Europeană, prevede înlocuirea căii de rulare, refacerea tramei stradale, amenajarea de staţii cu peroane adaptate persoanelor cu dizabilităţi, elemente de semnalizare şi automatizare."

http://www.observatorulph.ro/administratie/31171-ploiesti-lucrarile-de-reabilitare-a-liniilor-de-tramvai-amanate-in-2014

[p1tz1man]

O asociere de patru firme a câştigat licitaţia pentru reabilitarea liniei de tramvai 102 din Ploieşti

Contractul pentru prima etapă de lucrări din proiectul de reabilitare a liniei de tramvai 102 din Ploieşti a fost câştigat de o asociere de patru firme, pe principiul „preţului cel mai mic“. 15 luni este termenul de încheiere a lucrărilor

Având în vedere valoarea estimată în proiectul tehnic pentru contractul de execuţie a lucrărilor (reabilitarea traseului tramvaiului 102 cu lucrări vizând calea de rulare, staţii cu peroane adaptate persoanelor cu dizabilităţi, material rulant, elemente de semnalizare şi automatizare - etapa I: Bucla Nord – Intersecţie Republicii), de 44.180.042,44 lei, fără T.V.A., procedura adoptată pentru atribuirea acestui contract a fost licitaţia deschisă, criteriul de atribuire fiind „Preţul cel mai scăzut”. Procedura de atribuire a demarat pe 5 iunie 2013, prin deschiderea ofertelor, iar la licitaţie au participat 11 ofertanţi, însumând un număr de 47 societăţi în asociere, subcontractanţi şi terţi susţinători. Pentru a proba capacitatea tehnică şi profesională, fiecare ofertant a trebuit să dovedească executarea, în ultimii 5 ani (calculaţi anterior datei limită de depunere a ofertelor), de lucrări similare, după cum urmează: execuţie cale simplă de tramvai în lungime de cel puţin 4,5 km; execuţie lucrări de aşternere mixturi asfaltice şi execuţie lucrări de montare/demontare linie de contact. Deasemenea, fiecare ofertant a trebuit să prezinte dovada că are în dotarea sa echipamentele (instalaţii, laboratoare, utilaje şi alte echipamente necesare pentru îndeplinirea contractului) prezentate în oferta sa tehnică, prin prezentarea de documente justificative cum ar fi: contracte de vânzare-cumpărare, facturi de achiziţie, contracte de leasing, contracte de închiriere, etc. Toate aceste echipamente vor fi disponibile pe toată perioada în care este necesară implicarea lor în derularea contractului. Evaluarea ofertelor, constând din verificarea conformităţii documentelor de calificare, a ofertei tehnice şi a ofertei financiare, urmată de transmiterea clarificărilor şi primirea răspunsurilor la aceastea, s-a încheiat prin încheierea raportului de atribuire din data de 14 octombrie 2013.
Câştigătorul licitaţiei de atribuire a contractului de lucrări este Asocierea: SC Mari Vila Com SRL + SC Leonhard Weiss + SC Aquila Construct SRL + SC ELCO Bucuresti SRL, având un preţ ofertat de 30.673.401,46 lei, durata de execuţie fiind de 15 luni de la data semnării contractului. De menţionat că la toate şedinţele de lucru care s-au desfăşurat pe durata procedurii de evaluare, activitatea echipei de specialişti din cadrul Primăriei Municipiului Ploieşti a fost supravegheată conform legii, de observatori din partea Direcţiei Generale a Finanţelor Publice Prahova, Compartimentul de Verificare a Achiziţiilor Publice. Obiectul contractului de lucrări presupune realizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii de transport public aferentă liniei de tramvai 102 etapa I pe o lungime de 4,55 km cale simplă de rulare şi implică realizarea următoarelor măsuri: - refacerea infrastructurii şi suprastructurii căii de rulare a tramvaiului; - refacerea liniei aeriene de contact; - refacerea stâlpilor de susţinere a reţelei de contact; - amenajări ale amprizei de tramvai, inclusiv a staţiilor de tramvai; - amenajări legate de colectarea şi evacuarea apelor din precipitaţii şi a apelor de infiltraţie; - reabilitarea infrastructurii rutiere. Sursa de finanţare este formată în proporţie de 98% (valoarea eligibilă) de fonduri europene nerambursabile şi bugetul bugetul local al Ploieştiului. Recent, primarul Iulian Bădescu a declarat că lucrările de reabilitare a liniilor de tramvai din oraş vor începe cel mai sigur la primăvară.

http://adevarul.ro/locale/ploiesti/o-asociere-patru-firme-castigat-licitatia-reabilitarea-liniei-tramvai-102-ploiesti-1_525fe66dc7b855ff564afef9/index.html

[p1tz1man]

FIRMELE CARE SE BAT PENTRU REABILITAREA LINIILOR DE TRAMVAI

După ce contractul pentru prima etapă de lucrări din proiectul de reabilitare a liniei de tramvai 102 din Ploieşti a fost câştigat de o asociere formată din patru firme, în cursă rămâne procedura de licitaţie deschisă pentru etapa a doua, respectiv pentru tronsonul intersecţie Republicii – bucla Vest.
La această licitaţie au depus oferte Asocierea SC Teloxim Con SRL – SC Tiab SA, Asocierea Martin Rose România SRL – Martin Rose GMBH&Co.KG – Elektroline a.s. – SC Delta ACM 93 SRL, Asocierea Asfalt CCP SpA – Societatea de Construcţii în Transporturi Bucureşti SA, Asocierea SC Tancrad SRL –Dorsalve SL – SC RBX Tudan Electric SRL şi Asocierea SC PORR Construct SRL – TEERAG – ASDAG Aktiengesellschaft. Valoarea estimativă pentru etapa a doua este de 60.211.357, 92 lei fără TVA.

http://www.observatorulph.ro/administratie/31605-firmele-care-se-bat-pentru-reabilitarea-liniilor-de-tramvai

[p1tz1man]

TREI MUNCITORI ŞI DOUĂ UTILAJE, LA REABILITAREA LINIILOR DE TRAMVAI

Trei muncitori şi două utilaje. Aşa arăta, sâmbătă la prânz, şantierul deschis pentru reabilitarea liniilor de tramvai pe tronsonul spitalul judeţean-complex Castor.

Cititorul Daniel Mihalache ne-a trimis imagini surprinse din traficul care se desfăşura cu dificultate, cu mesajul: "Dacă se va lucra în acest ritm şi cu aceste resurse, nu văd cum s-ar respecta termenul de finalizare al lucrărilor anunţat de Primăria Ploieşti". Potrivit autorităţilor locale, calea de rulare a tramvaielor 101 şi 102 ar trebui reabilitată complet până la sfârşitul anului 2015.

VIDEO : http://www.youtube.com/watch?v=pikLAQ9lN1I

http://www.observatorulph.ro/eveniment/37757-trei-muncitori-si-doua-utilaje-la-reabilitarea-liniilor-de-tramvai

[guest]

Care este stadiul lucrarilor ? S-au scos longrinele ? Poate unul din userii din Ploiesti sa tina un jurnal al lucrarilor ?

[bogdan]

Va voi informa eu cum merg lucrarile.
Lucrarile merg destul de bine dupa parerea mea.Se actioneaza pe zona Sp Judetean- Intrare Depou. Pe unele zone linia este intacta..pe altele s-a scos sina din longrine..pe altul s-au scos si longrinele.Azi am vazut ca si apatiul verde isi traieste ultimele zile, fiind scoase si bordurile care delimitau acest spatiu verde.

[George_Catalin]

Cu cat o lungesc mai mult, cu atat ploiesteni vor circula si mai mult gratis, iar Primaria si TCE prostesc calatori vai ce eforturi am facut noi pentru voi de v-am dat gratis. Bani europeni nu sunt bani lui USL si nici ai lui CL sau TCE. Ce metoda au gasit astia de la USL sa mai prinda un mandat la primarie. Bravos !

Asteptam sa inceapa calvarul in oras, bara la bara, injuraturi, bataii, tone si miliarde de tone de praf inghitit etc...

Sa te fereasca Sfantul sa vrei sa iesi din oras pe la Podul Inalt lunea dimineata sau sa intri in oras tot pe acolo de L-V intre 16-19 ca mai bine lasi masina acasa si iti iei o bicicleta.

Era ieri dimineata coloana pe 2 benzi de la Gara de Sud pe tot podul pana la UPG, nu stiu daca metoda asta cu gratuitatea va reduce cu 1% numarul maisinilor din oras. De la Gara de Sud pana la Posta mare m-am gasit ieri in 8 min cu 7 30-uri, 2 masini pe 1D si 2 pe 32/32B toate pline ochi, mai putin 32B.

Pentru pozat lucrarile de la tramvaie va recomand intervalul orar 8-12 din fiecare zi de duminica, ca daca pozati in cursul saptamani nu cred ca prindeti mare lucru, mai se uita si munctori urat, o sa zica ca-i pozati pe ei pentru a da catre presa modul in care decurc lucarile la tramvaie.