TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

30 septembrie, zona CET:

- a inceput montarea sinelor pe curbe si in aliniament pana la limita de proiect de pe bd. T. Vladimirescu
- s-au finalizat sapaturile in dreptul CET
- se pregateste montarea macazurilor din dreptul CET

[Radu Bialus]

4 octombrie

Lucrarile se desfasoara ingrozitor de greu pe tronsonul Tesatura-CET:

- pe curba de la Tesatura a inceput turnarea primului strat de beton;
- continua (si pare a nu se mai sfarsi) turnarea betonului dinspre Tesatura spre Moldoplast;
- intre statiile din dreptul fostei Moldoplast si macazuri inca nu s-au facut legaturile intre sine;
- la intrarea pe bd. Tudor Vladimirescu s-a montat sina intre macazuri si linia care continua spre Tudor (dar nu s-a facut inca legatura cu aceasta);
- s-au sudat primele cupoane de sina montate dupa macazuri pe curba dinspre Tudor spre Tesatura;
- s-a turnat balast pe portiunea sapata recent in dreptul CET.

Au fost aduse macazurile pentru varful dinspre Metalurgie al triunghiului din Tatarasi Sud.

[cipricherr]

Din spusele celor de la primarie, prioritar este tronsonului PoduRos-TudorV.-Copou.Pana la sfarsitul lunii octombrie se vrea in functiune traseele 1 si 13 intr-un inel mai mic de cat cel stiut.
Dar cum se poate realiza acest inel daca pe tronsonul Tesatura -PoduRos nu s-a modernizat macar 1 metru de linie,si ar trebui aproximativ 30 de metri de linie noua....
In schimb linia e gata catre Cotnari.
Ce se vrea totusi?

[Radu Bialus]

Dupa ce termina curba dau drumul circulatiei masinilor pe acolo si ataca portiunea in aliniament pana la limita de proiect catre Podu Ros. N-au atacat-o pe aceea intai pentru ca ar fi complicat rau de tot traficul in intersectie.

Dar de ce te cramponezi tu de "termenul" (?!) ala?! Nu ca lucrand romaneste si chiar propunandu-si data respectiva ca "termen" n-ar reusi... "Termene" a tot avansat Primaria: inceputul scolii, inceputul anului universitar... Esti roman, traiesti in Romania, ai uitat?!...

[EEG]

[Radu Bialus]

CET - Baza 3 se redeschide odata cu CET - Tesatura. Au totul pregatit, depozitat dincolo de groapa, pe iarba, si cat lucreaza in aliniament la Tesatura au timp sa rezolve si portiunea aia din dreptul CET. Cred ca traseele de tramvai care vor exista in zona CET in etapa respectiva vor fi: 1 (Copou - Pd. Ros - Baza 3), 7 (Canta - Tudor - Baza 3) si 8 (Copou - Tudor - Baza 3). 5 e deocamdata sub semnul intrebarii daca se va face din doua bucati (tramvai pana in Baza 3 plus duba sau autobuz mai departe) sau ramane complet cu autobuze. 11 ramane sigur cu autobuze.

[tramfan]

Se redeschide, dar presupun ca fara modernizarea liniei. Adica CET-BAZA3 la primavara, nu?

[Radu Bialus]

Exact.

[cipricherr]

Radu Czech/Cristina Albu a scris

[Radu Bialus]

Ce nu se face romaneste in tara asta?! De la chestiuni marunte pana la cele de amploare, nu se poate sa nu gasesti macar ceva facut romaneste...

11-le ar fi anapoda de segmentat, e cel mai intelept sa fie lasat asa cum e pana la finalizarea lucrarilor.

[guest]

[cipricherr]

Problema mea nu este timpul cat dureaza o portiune de santier modernizata.
Problema este ca pe tronsonul Gara internationala-piata Doi Baieti,s-a inceput mai multe puncte de lucru,fara insa sa faca o legatura cu un alt traseu de tramvai.
Acum in Iasi se merge doar cu 4 trasee de tramvai,si cu o sumedenie de trasee de autobuze,iar noi suntem saraci in autobuze,nu prea facem fata .
Daca se incepeau lucrarile doar pe tronsonul Gara Internationala-Baza3,erau mai multe alternative de transport la ora actuala.

[Trix]

Scuze daca gresesc, dar executantul ambelor santiere (acesta si CUG) este acelasi. A verificat cineva daca executantul are capacitatea de a lucra concomitent pe doua santiere? I se pot imputa executantului intarzierile? Daca nu, i se poate imputa cuiva imbecilitatea de a incepe o lucrare pe o lungime atat de mare, cu un parc insuficient de vehicule inlocuitoare de tramvaie?

Cu riscul de a repeta a n'spea oara, nu ar fi fost mai bine sa atace lucrarea in 3 etape?
1-a. Gara Nicolina-Tesatura, cu refacerea legaturii spre Podul Ros
b. Tepro-Piata Doi Baieti
2. Tesatura-Baza 3
3. Baza 3-Tepro
Daca nu s'au complicat cu refacerea legaturii spre Podul Ros, puteau face asa:
1. Gara Nicolina-Masse Plastice
2-a. Masse Plastice-Baza 3
b. Baza 3-Tepro
c. Tepro-Doi Baieti
Oricare dintre aceste variante sau oricare alta mai inteligenta decat cele propuse ar fi mentinut un in functiune trasee de tramvai, care ar fi fost mult mai eficiente decat autobuzele.
Nu reusesc sa inteleg: exista interese sa se intarzie lucrarile sau pur si simplu e organizare mioritica?

[EEG]

Nu cred ca exista anumite interese ,ba din contra ar fi "dat bine" in perioada asta din octombrie/noiembrie sa fi dat drumul macar la traseele alea de pe aszisul "inel mic" ,adica Tudor-P.Ros- Hotel Europa.
Informatia noua pe care ne-o da in schimb Radu cateva posturi mai sus e ca s-ar putea sa se circule abia la anul pe acolo.
Deci ramana varianta cu treaba autentic mioritica. ADN-ul locului isi spune din nou cuvantul.
Ca si treaba cu mutatul depoului in CUG. La actuala configuratie ,ca sa se duca un tramvai de acolo pe traseu in Zona Industriala ,Alexandru sau Gara trebuie sa o ia prin Tg. Cucu. Foarte tare!

[KTLYN]

Pentru mine este un mister de ce nu s-au refacut si liniile de tramvai de pe bretelele pasajului Nicolina. Se va ajunge ca pe linia refacuta din Podul de Piatra pana la Tesatura sa circule un singur traseu de tramvai (11).

Ar fi fost interesante interesante traseele de tramvai CUG - Tesatura-Tatarasi si CUG - Podul de Piatra - Gara(cu intoarcere la Billa)

[Trix]

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

14 octombrie

- s-au montat bordurile de granit si au fost turnate ambele straturi de beton pe curba de la intrarea pe bd. Primaverii
- a inceput turnarea celui de-al doilea strat de beton dinspre Tesatura spre CET
- s-a finalizat turnarea primului strat de beton pana la trecerea de pietoni din dreptul fostei Moldoplast
- s-au montat complet sinele de la trecerea de pietoni din dreptul fostei Moldoplast pana la macazuri si a inceput turnarea primului strat de beton pe aceasta portiune
- s-a realizat legatura intre sinele noi si cele vechi de pe bd. Tudor Vladimirescu
- s-au amplasat macazurile Baza 3 <-> Tudor / Tesatura si se realizeaza sudurile
- a inceput montarea sinei intre macazuri si linia veche catre Baza 3

[Radu Bialus]

19 octombrie

- s-a asfaltat curba de la intrarea pe bd. Primaverii
- s-a turnat primul strat de beton la macazurile si incrucisarile din varfurile Moldoplast si Tudor Vladimirescu ale triunghiului de la CET si pe portiunile laturii Tesatura <-> Tudor unde a fost montata linia
- s-a finalizat asamblarea macazurilor si incrucisarilor din varful CET al triunghiului si s-au mai amplasat cateva cupoane de sina catre linia veche spre Baza 3

[fl82]

Din pacate ce am observat la aceste doua tronsoane de tramvai reabilitate este ca nu s-a reabilitat si reteaua de contact- stalpi, console, sisteme de prindere a firului de contact si chiar firul de contact in sine.
Cred ca ar fi fost necesare si aceste lucrari (stalpi noi, sisteme de prindere a firului de tip elastic), pentru a permite o viteza sporita a tramvaielor, mai ales acolo unde calea de rulare a tramvaiului este sau poate fi separata de partea carosabila.

De asemenea, nu stiu care este starea substatiilor de tractiune si in general a sistemului de electroalimentare.

In rest, lucrarile la calea de rularea din ce vad sunt realizate de calitate.

[EEG]

Pe tronsonul P. Ros- CUG va fi montata o retea noua (cea veche a fost de mult scoasa).
Pe celalalt tronson nu a fost prevazuta in proiect inlocuirea retelei fir-contact.

[Rhadoo]

Incerc din rasputeri sa-mi dau seama de ce in momentul in care se face o asemenea investitie se practica si anumite cârpeli românești, deși proiectele ar putea prevedea de la bun început reabilitarea COMPLETA (șine, rețea fir contact, stâlpi de susținere, etc șamd). În absolut toate proiectele de reabilitare a infrastructurii derulate până acum de Primăria Iași există astfel de părticele "reciclate": la șos. Păcurari s-au păstrat gurile de canal vechi care nu se închid bine sau prin design nu sunt la nivel cu asfaltul. La șos. Nicolina nu se înlocuiesc stâlpii de iluminat (ci sunt doar demontați și revopsiți - nu știu cu câtă grijă și dacă se curăță și de rugină în prealabil) și nici gurile de canal, exact ca în Păcurari. Pe Independenței, aceeași rețetă. Probabil aceste mici scăpări se traduc în portițe de sifonare a banilor alocați proiectului, altfel nu îmi explic de ce apar.

Nu mai vorbim de faptul că se găsesc tot felul de pretexte ca să nu se refacă și calea de rulare a tramvaielor de pe bretelele pasarelei Nicolina sau reconfigurarea intersecției de la CET într-un sens giratoriu, ori reconfigurarea modului în care traversează tramvaiele intersecția din Podu Roș.

Citat din Mircea Badea (pe care nu îl stimez, dar caruia nu pot sa nu ii dau dreptate în legătura cu zicala sa): Trăim în România și asta ne ocupă tot timpul.

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

In unele ziare locale a aparut ieri si astazi informatia conform careia la Tesatura s-ar fi incheiat lucrarile, intersectia fiind redata in intregime circulatiei auto. Este complet fals. Deocamdata s-a finalizat jumatatea intersectiei unde se afla curba, urmand sa inceapa lucrarile in jumatatea cealalta, catre Podu Ros, pana la limita de proiect (ceva mai incolo de trecerea de pietoni). De altfel, nu era atat de greu de observat ca nu sunt facute legaturile intre linia noua si cea veche catre Podu Ros. Este o lucrare simpla, care se poate finaliza simultan cu lucrarile de la CET. Oricum, mai sunt de facut si peroanele statiilor de la Tesatura si Moldoplast (sper ca vor fi realizate tot acum si nu se vor chinui calatorii cu cine stie ce improvizatii pana anul viitor).

[Radu Bialus]

23 octombrie

La Tesatura au inceput lucrarile in jumatatea de intersectie catre Podu Ros, pana la limita de proiect de pe bd. Tutora.