TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

In ultimele doua saptamani s-au intetit controalele celor de la rutiera. Prin urmare au fost multe momente cand microbuzele de pe ruta Bucuresti (Cora Pantelimon)-Fundulea au disparut de pe traseu (neavand licenta pe ruta respectva).
Cum au fost si unele probleme tehnice cu masinile, in zilele cand circulau, nu era tot timpul frecventa normala.

[guest]

In urma cu o luna primaria orasului Fundulea a schimbat refugiile de statie, unde opreste microbuzul care merge pana la Bucuresti (Cora Pantelimon). Pana acum refugiile noi sunt in stare buna.

[guest]

Maine, 30 noiembrie, microbuzele care fac legatura intre Bucuresti (Cora Pantelimon) si Fundulea (Liceul Agricol) vor circula dupa programul unei zile de sambata (o masina la 45 de minute).

[guest]

Doua "simboluri" reprezentative pentru Fundulea, in stanga microbuzul in care stau claie peste gramada, navetistii in primele ore ale diminetii si dupa masa, sau elevii la inceputul zilei sau dupa pranz, iar in centrul pozei, cateii (aruncati de diverse "fundatii").

[guest]

Soferii se plang ca trebuie sa plateasca in fiecare zi planul, de 1000 RON. Dar, daca facem un calcul, un microbuz, face pe zi 8 curse dus-intors, Bucuresti-Fundulea. Asta inseamna 16 curse. Impartind 1000 la 16 si apoi impartind inca o data la pretul unui bilet, asta inseamna ca, pe medie ar trebui sa aiba 10,41 calatori/cursa ca sa scoata cei 1000 RON. Intr-adevar, unele curse, de la anumite ore sunt mai putin de 10 calatori, dar alte curse, in orele de varf sunt burdusite cu calatori. Prin urmare ma indoiesc ca este o activitate chiar asa nerentabila pentru soferi.
Daca facem un calcul sumar, sa spunem ca toate cele 16 curse, ar avea 19 calatori (numarul maxim de lucri pe scaun) inseamna ca, pe zi un microbuz ar produce 1824 RON. Un sofer ar ramane cu 824 RON, din care mai trebuie sa scada banii pentru motorina (pe care tot el ii plateste) si eventualele taxe catre CAS. Am impresia insa ca sunt trecuti cu salariul minim pe cartea de munca. Un sofer lucreaza de la ora 4:50 pana la ora 20:30, la ei nu exista 8 ore pe zi. Intr-o luna, lucreaza cel putin 20 de zile, daca chiar nu mai mult. Fiind o cursa sub 50 de kilometri, nu trebuie sa se supuna legislatiei cu timpii de odihna dupa patru ore de mers.
In zilele de lucru pe Fundulea-Bucuresti exista 4 tururi, deci patronul are 4000 RON de pe aceasta ruta. Sambata mai aduna 3000 RON si duminica sau sarbatorile legale, 2000 RON.
Asa ca, transportul de persoane poate fi o activitate destul de rentabila, mai ales cand nu prea ai licenta in regula si „fentezi” unele taxe.

[guest]

Azi dimineata, au fost ceva controale pe traseu, ale politiei rutiere, asa ca microbuzul cu care am fost de la Cora Pantelimon la Fundulea, avea placuta cu Bucuresti-Calarasi, in loc de Bucuresti-Fundulea. Dupa cum stiti, cei de la C&I, nu au licenta pe Bucuresti-Fundulea, ci numai pe Bucuresti-Lehliu sau Bucuresti-Calarasi. Asa ca, de multe ori, pe microbuzele de Fundulea, puteti vedea placuteșle de Lehliu sau Calarasi. Soferii se bazeaza de faptul ca 90 % din calatorii de pe ruta Bucuresti-Fundulea ii cunosc, dar cand mai este cate un calator care nu circula des cu microbuzul, pe aceasta ruta, poate sa fie indus in eroare !

[guest]

Programul de circulatie al microbuzelor C&I pe ruta Bucuresti (Cora Pantelimon)-Fundulea.
Program de sambata inseamna 3 masini pe traseu, cu un interval de succedare de 40 de minute.
Program de duminica inseamna 2 masini pe ttraseu, cu un interval de succedare de 60 de minute.
Program normal inseamna 4 masini pe traseu, cu un interval de succedare de 30 de minute.

[guest]

Cel din poza este poreclit „Cotineata”. Este un om sarman, nu stiu daca are adapost sau nu. Este o figura aparte, prezent la capatul microbuzelor de la Cora Pantelimon.
„Cotineata” se mai ocupa cu curatenia micorbuzelor care merg pe ruta Bucuresti-Fundulea sau Bucuresti-Belciugatele. Pentru servicii acestea „Cotineata” primeste bani de la soferi, pentru o cafea sau o tigara, 2 sau 3 RON. Banii ii mai dau si calatorii. Fiind destul de cunoscut de calatorii de pe ruta Bucuresti-Fundulea, am ales sa ii prezint, pe scur povestea lui, la acest topic.

[guest]

Saptamana trecuta eram in microbuzul celor de la C&I, ma indreptam spre Fundulea. La Branesti ne opreste politia de la IGSTR (control trafic) chiar in centrul Branestiului. De regula opreau dupa iesirea din Branesti, cum mergi spre Pantelimon, chiar inainte de pod, dar acum s-au prins ca soferii ii fenteaza si o iau pe la Pasarea-Cozieni apoi Pantelimon si s-au mutat in centrul Branestiului.

Asadar ne opreste politia, soferul microbuzului de la C&I spune ca este prima lui zi de munca la aceasta companie. Politistul il intreaba de ce nu are centura pusa si de ce nu ne-a spus sa purtam centurile !?

De asemenea politistul l-a intrebat de ce nu ne-a dat bilete.

Partea cea mai haioasa a venit când politistul l-a intrebat pe sofer unde este licenta de transport. Șoferul a spus ca trebuie sa fie in vracul de acte pe care i l-a inmanat politistului. Dupa care, soferul a sunat un coleg si l-a intrebat cum arata hartia cu licenta
Politistul putea sa il arda rau pe sofer. In cele din urma politistul a scris procesul verbal, a durat mai bine de 10 minute pana l-a scris si i-a dat o amenda de 540 RON soferului, pentru ca nu a purtat centura. Dar nu s-a luat de el, fiindca nu are licenta de transport in regula.

Maxi taxi a plecat cu 20 de minute intarziere spre supararea calatorilor si navestistilor care asteptau la Fundulea, ca sa il ia inspre Bucuresti.

Azi, colegii mi-au spus ca s-a repetat istoria la Branesti, iar control al celor de la IGSTR, de data asta soferul primind o amenda de 6000 RON !

Controlul trece, problemele cu transportul pe ruta Bucuresti-Fundulea raman aceleasi !

[guest]

Ieri, dupa masa, m-am intors cu microbuzul celor de la C&I de la Fundulea la Bucuresti. Toate bune si frumoase, mai ales ca era o masina cu capacitate mai mare, cu usa care se inchide automat, la fel ca cea pe care v-am prezentat-o cateva postari mai sus. Numai ca, o data ajunsi la Branesti s-a simtit un miros de fum de la teava de esapament in interiorul microbuzului. Se pare ca o parte din fumul de la motor ajungea in sistemul de ventilatie al microbuzului. Rezultatul a fost ca atat pasagerii cat si soferul era sa fim asfixiati. Șoferul s-a oprit la un service din Branesti, dar la ora 17:00 nu mai era nimeni.
De la Branesti la Bucuresti, soferul a circulat cu usa deschisa ca sa se faca ventilatie naturala.

Culmea este faptul ca acum vreo doua saptamani am auzit doi soferi vorbind despre problemele uneia dintre masini, ca ajuge fumul in sistemul de ventilatie. Ei bine, ieri, am nimerit masina in cauza. Dar ceea ce ma mira este faptul ca problemele nu au fost rezolvate.
Acesta este motivul pentru care prefer sa merg cu trenul de la Bucuresti la Fundulea, este drept ca am si avantajul de a sta aproape de gara Obor.

[guest]

Datorita faptului ca vor incepe controale mai mari ale politiei rutiere plus ale autoritatii rutiere, ca urmare a tagediei din judetul Ialomita, este posibil sa fie probleme cu microbuzele pe ruta Bucuresti (Cora Pantelimon)-Fundulea, stiut fiidn faptul ca nu au licenta pentru Fundulea.