TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Probleme au fost si duminca, toate trenurile regio spre Bucuresti (3008, 3010 sau 3012) dar si trenurile de rang superior erau pline ochi.
Gara Busteni era plina, duminica dupa masa, la ora 15:00.
Colegii de tura care au coborat in Bran si au mers apoi la Brasov mi-au spus ca pe R3010 nu mai erau locuri libere, de la Predeal.
Si R3008 a fost plin ochi.

[guest]

Daca nu mai obtin deorgari de la UE, începând cu 3 decembrie 2019, CFR-ul va trebui sa plateasca despagubiri pentru intarzieri si in cazul rutelor interne, nu numai pentru trenurile internationale, asa cum este in prezent. Articolul se gaseste aici.

[UKVZ-KTM-5]

CFR a schimbat mersul trenurilor pe ruta Oravița - Anina. Comunicatul CFR Călători:
https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/informare-privind-sectia-oravita-anina/

[guest]

E bine ca merg aceste trenuri. La un moment dat CFR-ul vroia sa inchida aceasta ruta. Oravita-Anina este cea mai veche ruta feroviara din tara, in acelasi timp una din cele mai frumoase rute.

[guest]

Cu incepere de saptamana trecuta, trenul RE 3001 care merge de la București la Brasov, la ora 6:22 a devenit RE 3017

[UKVZ-KTM-5]

Suplimentări ale unor trenuri spre/dinspre Iași în perioada 10-17 octombrie, cu ocazia pelerinajelor de Sfânta Cuvioasă Parascheva. Comunicatul CFR:
https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/cu-trenurile-cfr-calatori-in-pelerinaj-de-sfanta-parascheva-2/

[guest]

Deja este cam tarziu pentru ruta Bucuresti-Iasi. Anuntul trebuia sa vina cu cel putin 2-3 saptamanai mai devreme.

[guest]

Vesti bune de la CFR. Se pare ca se incearca o schimbare in noul mers al trenurilor. Sa vedem daca vor reusi sa o si puna bine in practica: https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/noutati-din-mersul-trenurilor-2019-2020/

[guest]

Asa cum puteti observa din postarea precedenta, vor exista niste trenuri suburbane, spre Buftea si Fundulea. Programul acestor trenuri o gasiti in Anexa 1: https://drive.google.com/file/d/1SieQJww-DETNtoFavMgBr0cFBG25SWaM/view

Am facut print screen doar dupa orarul trenurilor catre Fundulea.

[guest]

Un mic pas spre normalitate. CFR merge in directia transportului suburban. Insa trebuie multa promovare !

Un exemplu in acest sens este pe ruta Bucuresti-Parc Mogosoaia. Articolul se gaseste aici.

[guest]

Ceea ce nu inteleg eu este de ce R3006, care merge de la Brasov la Bucuresti Nord, ce pleaca de la Busteni spre capitala la ora 14:03, ajunge doar in doua ore si 15 minute in Bucuresti in timp ce restul trenurilor Regio fac cu o jumatate de ora in plus ?

De ce, dimineata, 3001 se taraie pana la munte, face aproape 2 ore si 50 de minute pana la Busteni, cand ar putea face lejer 2 ore si un sfert ?

De ce reprezentantii CFR-ului isi bat joc de trenurile Regio care merg din capitala in Valea Prahovei ?

[guest]

IR1684, trenul care circula doar cu o singura oprire intermediara, intre Constanta si Bucuresti (cea de la Medgidia), a ajuns cu 5 minute inainte graficului la Gara de Nord. In principiu, trenul ar putea parcurge distanta si mai repede, intr-o ora si 50 de minute, daca nu ar avea restrictia de 30 km/ora, la podul Constanta (peste Bucurestii Noi) din capitala.

De asemenea, trenul IR 1581, care merge spre Constanta, face oprire si la gara Baneasa. Practic, o data cu noul mers al trenurilor, a fost reactivata gara Baneasa. Sunt curios sa vad ce flux de calatori va fi la aceasta gara.

[guest]

In acest week-end a fost aglomeratie excesiva pe trenurile care mergeau inspre valea Prahovei. Inca o data nu este corelata caapacitatea de transport cu numarul de calatori. Acum vreo luna, particularii (RegioCalatori, Astratrans sau Softrans) au icnercat sa limiteze numarul de calatori, adica sa nu ii mai primeasca daca locurile pe scaune sunt ocupate. Era sa iasa o mica revolutie. In prezent, trenurile sunt arhipline in weekend.

[guest]

Trenurile suburbane, despre care vorbeam cu cateva postari inainte nu au avut viata lunga. Ideaa era buna, mai ales pe ruta Bucuresti Nord-Baneasa-Fundulea. CFR-ul a pus sageti albastre. Cand am fost eu cu acest tren, in ianuarie 2021, eram singurul calator spre Fundulea. Fara o promovare, aceasta ruta a fost sortita esecului.

Interesant este ca, dupa esecul CFR-ului cu trenurile urbane, a aparut un regio expres de la Transferoviar Calatori care merge pana la Fetesti, care are mai multi calatori spre Fundulea, decat aveau trenurile suburbane ale CFR-ului si pleaca de la ora 8:00

Si eu mai folosesc din cand in cand Transferoviarul cand merg la Fundulea.

De ce CFR-ul a esuat iar Transferoviarul a reusit ?

[guest]

Bataia de joc numita Transferoviar Calatori.
In mai putin de o luna au anulat din nou, pentru cateva zile, trenul de pe ruta Bucuresti Nord-Fundulea-Fetesti (RE 10181 si RE 10183). Pentru a doua oara am venit degeaba la Gara de Nord.
Ba mai mult, azi dimineata in GdN, la panoul de Plecari de la intrarea in gara dinspre b-dul Dinicu Golescu, trenul era afisat, la panuoul mare de Plecari/Sosiri, trenul nu era afisat. Dupa ce m-am uitat pe infofer.ro m-am lamurit ca trenul nu era in circulatie.

Problema este ca pe site-ul transferoviar, informatiile privind trenurile anulate sunt neclare si greu de citit. Motiv pentru care voi formula o plangere la ANPC. De asemenea voi formula si o plangera la AFER.

Transferoviar Calatori are in dotare niste harburi, bune de dus la muzeul tehnicii. Cand unul dintre aceste harburi se strica, atunci, pur si simplu, anuleaza provizoriu ruta.

Dar navetistii ce vina au ? Sau cei ca mine, care mai folosesc ocazional, Transferoviarul ?

Singurele rute unde au trenuri, mai de Doamne Ajuta sunt cele in Valea Prahovei sau catre aeroportul Henri Coanda (Otopeni).

In atasamente puteti vedea cat de vizibile sunt informatiile pe site-ul Transferoviar si motivul principal pentru care le voi face reclamatie la ANPC, solicitand sa fie amendati, conform legislatiei in vigoare. Chiar asa trebuie sa toleram bataia de joc din partea unor nespalati (pardon, companie feroviara privata...) ?

[guest]

In ultimele luni observ plecari intarziate de la Gara de Nord.
Atat la trenurile spre Valea Prahovei cat si spre alte rute. Intarzierile sunt de la 10-15 minute la mai mult de o ora. Hai sa zic ca la plecarile intarziate mai mult de o ora este locomotiva de vina, dar la cele cu 10-15 minute intarziere ?
Care ar fi explicatia ? Mai ales ca ceea ce relatez nu sunt cazuri izolate. Daca inainte, macar stiai ora la care placa trenul din gara, dar nu si cea la care ajunge la destinatie, acum nici cand pleaca trenul din gara nu mai poti stii exact.....

[guest]

Ce vedeti aici, este o intarziere obisnuita la trenurile care vin dinspre Arad. Cred ca numai un masochist mai circula cu trenul pe asemenea distante lungi. Ar trebui ca sa fie despagubiti calatorii pentru asemenea intarzieri, asa cum sunt pe trenurile internationale.

[guest]

Se pare ca este criza de mecanici de locomotiva. Mecanicii au inceoput sa refuze sa semneze ca sunt de acord cu orele suplimentare, asa ca CFR a inceput sa anuleze trenuri. Dupa regionala Brasov si cea din Bucuresti vrea sa anuleze unele perechi de trenuri. Articolul din Clubul Feroviar se gaseste aici.

[guest]

Un filmulet facut de un strain despre trenul de noapte Bucuresti-Viena. Concluziile le trageti singuri: https://www.youtube.com/watch?v=4eq07N9DScc

[guest]

Intarzieri record la CFR in ultimele zile. EI dau vina pe vreme (furtuna sau canicula), dar realitatea este ca nu mai sunt meseriasi la CFR. Au ramas doar ciurucurile. Articolul se gaseste aici.

[tcm]

Situatie interesanta pe M300 intre Oradea si Cluj. Incepand cu data de 10 decembrie trenurile intre cele doua orase ar fi trebuit suspendate pentru a se incepe lucrarile de electrificare si moderizare ale magistralei , cu exceptia portiunilor intre Cluj si Aghiresu Fabrici respectiv Oradea-Alesd , unde s-ar fi circulat pe un singur fir.
Totusi operatorii privati apar pe Infofer cu trenuri pe toata distanta si dupa 10 decembrie. Orarele sunt noi fata de cele vechi , deci nu este vorba de o greseala.

[guest]

Dar apare si pe site-ul operatorilor privati ?

[tcm]

Da.

[guest]

Ramane de vazut. In toata presa se anunta ca ruta va fi inchisa. Postez un articol din HotNews referitor la subiect

[tcm]

Asa stiam si eu pana aseara. M-am gandit ca din 11 decembrie se intra in santier si se incepe demontarea liniei vechi.
Un articol de azi din presa locala. Bihon:
Trenuri directe Oradea - Cluj, de la operatori privati, până la începutul lui ianuarie
CFR Călători nu a planificat trenuri în relația directă Oradea – Cluj Napoca începând cu data de 10 decembrie 2023.

În perioada 11 decembrie 2023 – 3 ianuarie 2024, cinci trenuri operate de doi operatori privați vor asigura legătura Oradea – Cluj Napoca.

Astfel, trenurile cu plecare de la Oradea la orele 7:23, 9:14, 14:21 și 18:15 sunt operate de Interregional Călători, iar cel cu plecare la 15:09 de Transferoviar Călători. Potrivit site-ului https://mersultrenurilor.infofer.ro/, cel mai rapid tren este cel cu plecare la 18:15, care face 3 ore și 19 minute până la Cluj. În timp ce trenul care pleacă dimineață la 7:23, face 4 ore și 12 minute.

La întoarcere, din Cluj Napoca sunt programate trenuri înspre Oradea la orele: 6:57, 8:18, 10:27, 12:13, 17:55.

CFR Călători nu a planificat trenuri în relația directă Oradea – Cluj Napoca începând cu data de 10 decembrie 2023, când intră în vigoare noul „mersul trenurilor” 2023-2024, ca urmare a lucrărilor de modernizare a liniei de cale ferată, programate pentru anul viitor. Ca urmare, după această dată, înspre Cluj – Napoca, cu trenurile companiei se va putea circula doar până la Aleșd.

„Legat de traficul de scurt parcurs, CFR Călători a planificat trenuri în relațiile Cluj Napoca-Aghireș și retur, Oradea – Aleșd și retur. În funcție de planificarea închiderilor de linie și pe alte tronsoane, trenurile Cluj Napoca – Aleșd pot circula la /de la Bratca până la noi dispoziții”, ne-a transmis Serviciul Marketing și Relații cu Mass – Media CFR Călători.

Potrivit primarului din Bratca, Ionuț Sturz, până la demararea lucrărilor de electrificare a căii ferate pe tronsonul Bratca – Aleșd, pe ruta Oradea – Bratca se va circula zilnic, cu plecare din Oradea la orele: 3:15, 7:33, 14:36 și 19:40.

„Conform datelor comunicate de constructor, lucrările pe tronsonul Bratca – Aleșd sunt prefigurate a începe în luna martie 2024”, a scris primarul din Bratca, pe pagina de Facebook.

Călătorii au aflat că nu vor mai circula trenuri pe ruta Oradea – Cluj – Napoca, începând cu 11 decembrie, de la agențiile CFR și încercând să cumpere bilete online. CFR Călători nu a făcut niciun fel de anunț.

Eu tot nu inteleg daca se continua circulatia de ce nu a intrat si CFR sau de ce nu au pus privatii mai multe trenuri. Nu se mentioneaza nicaieri cum va fi asigurata legatura directa intre cele doua resedinte de judet , o gramada de oradeni merg la Cluj la doctor , la studii etc. In mod normal , intr-o tara cu apa calda , ar trebui oferita transbordare cu autobuze , care sa respecte cat de cat orele de plecare ale trenurilor. DN1 si asa este tot mai sufocat in ultimii ani , daca nu mai oferim nici transport direct va fi o coloana de masini continua intre Oradea si Cluj.