TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Vor mai circula pana pe 1 ianuarie 2024. Un articol pe acest subiect se gaseste aici

[guest]

[tcm]

Ok sa zicem ca privatii or fi dat spaga sa primeasca anumite orare , dar calatorii nu pot fi urcati cu japca in tren. Sunt sigur ca majoritatea care au calatorit macar o data atat cu CFR cat si cu privatul vor merge urmatoarea data de buna voie la privat. De ce? Pentru raportul calitate-pret este mai bun , de multe ori pe acceasi ruta privatul nu intarzaie , dar CFR-ul da , trenurile privatului sunt mai curate , nu te lasa la fiecare drum in camp , personalul este mai amabil , toata lumea are bilet si lista poate continua. Cel putin pe ruta despre care vorbim (Oradea-Cluj), oamenii stiu de buna voie sa mearga la trenurile "rosii" ca sunt mai bune decat CFR , chiar daca pleaca cu 30 de minute mai tarziu. Deci eu sunt sigur ca daca in cazul prezentat de dumneavoasta s-au inversat cei doi operatori , vor fi atrasi mai multi calatori la primul tren. Evident concurenta neloiala ar putea fi evitata prin introducerea unor reguli cum ar fi distanta minima intre trenuri in functie de lungimea traseului si numarul de trenuri pe zi , indiferent de operator. De asemena CFR ar trebui sa cumpere urgent cat mai multe trenuri noi (cu 37 de Coradii nu se face primavara cand inca vor mai circula automotare Malaxa), sau sa moderizeze la standarde de nivelul anului 2023 vagoanele si automotoarele existente.

[tcm]

Un operator privat va introduce trenuri "directe" pentru doritorii de senzatii tari intre Oradea si Cluj. Acestea vor avea traseul prin Sacuieni , Marghita , Sarmasag , Jibou , Dej (sectiile 402 , 413 , 412 , M400 si 401). Timpul de parcurs va fi de peste 7 ore jumate pentru putin peste 300 de kilometri.
https://mersultrenurilor.infofer.ro/ro-RO/Tren/10573?Date=20.12.2023&fbclid=IwAR0dziU5j4G0456yYm9ylL07HOen6DWoCen79i2PcGdgIHAjlUiYWdY1EdU

[guest]

Mai bine cu maxi taxi, pana termina lucrarile de modernizare&electrificare.

Postez o stire despre ruta Bucuresti-Urziceni. Cinci trenuri vor opri in statia PO Otomeni Nord (fost PO Aeroport Henri Coanda). Inainte sa faca linia spre aeroport, aici opreau trenurile si de aici calatorii continuau cu un autocar (ulterior) microbuz pana la aeroport.

Articolul se gaseste aici

[tcm]

Pai exact asta este problema , nu prea exista curse regulate de autobuz intre cele doua orase. La o cautare rapida am gasit cateva curse regulate , dar toate sunt dimineata . Oricum sunt mult mai putine decat cursele de tren care putem spune ca erau non-stop.
https://www.autogari.ro/Transport/Oradea-ClujNapoca?lang=ro&zi=2023-12-18

[guest]

Atunci este nesimitrea celor de la CFR. Ei trebuiau sa asigure autocare pe aceasta ruta. Este si o nesim tire din partea celor de la Ministerul Transporturilor.

[tcm]

Nesimtire , incompetenta , planuri gandite doar partial , nu stiu ce o fi dar nu este normal. Se stie de 30 de ani ca se va electrifica aceasta portiune , aveau timp sa gandeasca si regandeasca alternative. Evident cea mai simpla varianta ar fi fost sa bage autobuze care sa respecte cat de cat orele de plecare ale trenurilor. Ar mai fi fost varianta sa dubleze prima data linia , sa faca traseul nou , iar pe linia/traseul vechi sa se fi circulat pana ar fi fost finalizata linia/traseul nou si abia apoi sa o fi modernizat sau dezafectat.

[guest]

Pana la urma se pun autobuze pe Cluj-Oradea. Cred ca a facut lumea scandal. Articolul se gaseste aici

[tcm]

Autobuzele bagate tot nu sunt ale CFR. Sunt inchiriate de cei doi operatori feroviari privati care circulau pe aceasta ruta , cu orare si tarife asemantoare trenurilor lor si la bord exista char si sefi de tren al celor doi operatori. A trecut o luna de cand a fost implementat noul mers , iar CFR inca nu a venit cu o legatura directa , intre timp ce privatii au oferit si trenuri si autobuze. Intrebari precum CFR ce pazeste , de ce nu baga autobuze etc. sunt de prisos.
bihoreanul: Trenurile directe Oradea - Cluj au fost înlocuite cu autobuze. Vezi programul acestora!
Toate trenurile care au circulat până duminică pe ruta directă Oradea - Cluj-Napoca au fost înlocuite de luni dimineaţă cu autocare asigurate de firmele private de transport Interregional Călători şi Transferoviar Călători, după ce ruta feroviară Aghireş - Poieni, din judeţul Cluj, a intrat în proces de modernizare. Cum funcţionează acestea, care sunt traseele şi cât costă biletele vă explică BIHOREANUL.

Din fața gării, dar fără CFR

După cum BIHOREANUL a mai scris, lucrările de modernizare pe ruta Aghireş-Poieni au loc în baza unui proiect amplu de 2 miliarde de euro pentru electrificarea liniei Episcopia Bihor - Cluj-Napoca, care este estimat să se finalizeze în 2026.

Până la acest moment CFR nu a oferit informaţii cu privire la modul în care va asigura transportul călătorilor afectaţi de aceste lucrări, între aceștia numărându-se şi o mulţime de studenţi care fac naveta între cele două oraşe.

În urmă cu câteva zile reprezentanţii Companiei Naţionale de Căi Ferate CFR SA au transmis însă că transportul călătorilor afectaţi va fi asigurat de firmele de transport Interregional Călători şi Transferoviar Călători, care au contractat autobuze şi autocare.

Concret, începând de luni, călătorii vor porni pe traseu din faţa Gării centrale din Oradea, autobuzele urmând să respecte cam acelaşi traseu ca şi cel al trenurilor.

Aceleaşi preţuri

"Noi ne-am pregătit din timp pentru că nu puteam lăsa călătorii pe drumuri. Am încheiat un protocol de colaborare cu o firmă de transport cu autobuze şi, practic, în această perioadă de modernizare a rutei ne-am schimbat activitatea oferind transport în comun pe roţi, nu pe şine. Călătorii vor beneficia în toată această perioadă de toate facilităţile pe care le-au avut şi la trenuri. Adică preţurile rămân aceleaşi: 27 de lei un bilet normal pentru un adult, toate reducerile pentru elevi, studenţi, pensionari, persoane cu dizabilităţi fiind valabile", a explicat pentru BIHOREANUL directorul comercial al Interregional Călători, Cristian Puşcău (foto), care a asistat la prima cursă de după-masă a companiei, care a pornit luni la ora 14.30 din faţa Gării Oradea.

La acea oră un autocar cu 53 de locuri s-a umplut aproape complet de călători. "Mă bucur că există această variantă, nu ştiu ce s-ar fi întâmplat dacă ar fi trebuit să aşteptăm după CFR. Când am ajuns la gară am mers direct la ghişeul Interregional ca să cer informaţii", a spus o călătoare.

Cristian Puşcău a mai precizat că persoanele care au abonamente la aceeaşi companie pot urca în autobuze doar pe baza prezentării acestuia şefului de tren, care va fi prezent în autovehicul.

În cazul în care un atocar se umple, acesta va fi suplimentat cun un altul, care se află parcat tot în faţa gării.

Orarele şi traseele autocarelor

Interregional Călători oferă transport care înlocuieşte trenurile cu pornire din Oradea 10653 (pornire la ora 7.30 din Oradea - sosire 11.55 în Cluj-Napoca), 10658 (pornire la 14.30 - sosire la 18.55) şi pe cele cu pornire din Cluj-Napoca 10653 (de la 7.30 – sosire la 11.55 în Oradea) şi 10659 (pornire la ora 13 - sosire 17.25 în Oradea).

"În această perioadă am primit telefoane şi de la cei pasionaţii de cicloturism. Pentru ei am montat în spatele autobuzelor suporturi pentru biciclete, iar săptămâna viitoare va ajunge şi o remorcă pentru autobuz unde vor putea fi lăsate până la 20 de biciclete", a mai spus Puşcău.

Cei care doresc informaţii suplimentare pot accesa site-ul companiei ori să sune la numărul de telefon: 0738.885390.

Pe aceeaşi rută oferă transport cu autocare şi firma Transferoviar Călători.

Autocarele înlocuiesc trenurile care pornesc din Oradea cu indicativele 10032 (pornire ora 4 - sosire la 8.25 în Cluj-Napoca), 10034 (pornire ora 12 - sosire 16.25), 10036 (pornire ora 15 - sosire 19.25), 10038 (pornire ora 17.10 – sosire 21.35) şi pe cele care pornesc din Cluj-Napoca şi au numerele 10033 (pornire ora 7 din Oradea – sosire 11.25), 10035 (pornire ora 9 – sosire 13.25), 10037 (pornire 12.30 – sosire 16.55) şi 10039 (pornire ora 17 – sosire ora 21.25).

Şi la acestea se aplică aceleaşi tarife ca pentru biletele de tren puse în vânzare de Transferoviar Călători.

De asemenea, doritorii pot accesa şi site-ul acestei companii ori să sune la numărul de telefon 0238434380.

Toate biletele pot fi cumpărate online, dar şi de la şefii de tren care vor fi prezenţi în autobuze.

Rută nouă, de 8 ore, prin Sălaj!

Tot luni, Interregional Călători a dat drumul unei noi rute de tren, pe relaţia Oradea - Cluj-Napoca, însă acesta are un traseu ocolitor, prin judeţul Sălaj, şi care are o durată de opt ore.

Lucrările de modernizare şi electrificare pe tronsonul de cale ferată Cluj Napoca - Oradea - Episcopia Bihor - Frontieră Ungaria sunt împărţite în patru loturi: lotul 1 Cluj Napoca - Aghireş (30,41 km), lotul 2 Aghireş - Poieni (36,53 km), lotul 3 Poieni - Aleşd (52,74 km) şi lotul 4 Aleşd - Frontieră Ungaria (46,74 km) și se estimeză că vor dura cel puțin doi ani.

[guest]

Din ciclul "cand in Romania un lucru merge bine, strica-l...." azi voi scrie despre Regio Calatori. Exista mai multe curse pe zi intre Brasov si Bucuresti Nord, foarte utile pentru pasionatii de munte. Cei care merg in turele de iarna sau care merg pentru o zi la partiile de schi, au o legatura foarte buna si convenabila ca pret spre Bucuresti. Este vorba despre trenul Regio Expres RE11036, care pleaca din gara Azuga spre capitala la ora 16:47. Este foarte bun acest tren, fiindca pleaca cand se sfarseste ziua scurta de iarna. De asemenea are mers aproape de accelerat, avand trei statii in plus fata de IR si anume Peris, Buftea si Chitila. Pretul unei calatorii de la Azuga la Bucuresti este de 24 RON, adica la jumate fata de un tren de rang superior.
De regula acest tren este compus din doua rame a cate doua vagoane/rama, in total 4 vagoane.
Ei bine, de vreo dooua saptamani, capacitatea de transport s-a redus la jumatate (poza 1). Motivul ? Circula o singura rama cu doua vagoane. Rezultatul ? Sambata dupa masa si mai ales duminica se circula claie peste gramada (poza 3). Cand l-am intrebat pe nas de ce au redus capacitatea de transport la jumatate mi-a raspuns foarte evaziv ca nu au de unde sa mai ia vagoane (sau rame). Cu patru vagoane, cel putin in weekend, Regio Calatori avea clienti. Probabil ca nu le pasa de acest lucru, avand in vedere ca primesc subventii de la stat, la fel ca si CFR-ul.

[guest]

Realitatea este ca in zilele de weekend, nici privatii nu fac fata la numarul mare de calatori, din lipsa de vagoane. In poza este rama celor de la Astra Trans Carpatic. Foarte rar am vazut doua rame cuplate, intre Bucuresti si Brasov, in week-end. De obicei au o singura rama. La fel si cei de la Transferoviar Calatori. Doar Softrans ar avea o capacitate mai mare de transport.

In concluzie, cu o capacitate limitata de transport spre sau dinspre Valea Prahovei, atat a CFR-ului cat si a operatorilor privati, mersul cu trenul la munte a ajuns o aventura. Mai ales in weekend.

Cum vreti ca oamenii sa lase masina acasa si sa ia trenul ?

Imaginati-va daca 25 % din cei care merg cu masina la munte, s-ar duce catre trenuri. Ar face fata operatorii de transport la un flux supllimentar de calatori ?

[guest]

Nu inteleg de ce se gareaza tarziu trenurile in Gara de Nord ? Nu au oameni la depouri ?
Azi trenul IR 1883 (Bucuresti-Constanta), care trebuia sa plece la 12:30 din Gara de Nord, a fost garat la linia 9, cu 15 minute mai tarziu decat ora oficiala de plecare ?

De ce ? Ar putea sa explice cineva ?
Nu este un caz izolat. In ultimii doi ani cam asa se intampla la Gara de Nord. Fie gareaza trenul cu cateva minute inainte de ora oficiala a plecarii, fie il gareaza dupa ora plecarii. In ambele cazuri inseamna o intarziere din start !

[guest]

Trenurile spre Constanta sau dinspre Constanta la Bucuresti au inceput sa fie pline si in extrasezon. Nu este rau deloc. In week-end chiar se circula in picoare, asa cum a fost pe 24 februarie pe IR 1583 (cand dupa Fetesti, lumea a circulart si in picioare).

Duminica m-am intors cu Intercity-ul IC 536 (cu plecare la 17:30 din Constanta), a fost plin si el (majoritatea studenti).

Cred ca in unele weekend-uri din extrasezon ar ar trebui bagate vagoane in plus pe trenurile dintre Bucuresti spre Constanta.