TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Cei de la Softronic au produs o rama electrica. Stie cineva mai multe detalii despre acest subiect.
Citez un articol din Ziarul Financiar, care se gaseste aici.

[Radu Bialus]

https://www.facebook.com/pages/Softronic/418783221545239

[guest]

Am inteles acum, rama electrica va fi a unui operator privat. Articolul de pe digi24 se gaseste aici.

[guest]

Trenul a inceput sa circule, intre Bucuresti si Craiova. Din pacate, infrastructura nu permite ca trenul sa fie valorificat la potentialul maxim. Articolul se gaseste aici.

[Radu Bialus]

Culmea e ca ziaristii fac misto fix de un tronson pe care se circula cat de cat decent ca regim de viteza fata de orice alt tronson nemodernizat din tara...

[itb 139]

Cu ocazia venirii acestei rame de tren in Gara Motru a insemnat reluarea activitatii acestei gari dupa 2 ani de "stand-by" .Ramane de vazut cat va circula trenul acesta nou pe acolo!

[lenta1]

O intrebare.
Rama a fost preluata de vreaun privat?
Daca da, care este?CFR sigur nu o ca achizitiona, desi e un tren modern.

[Volvo]

Rama va fi testata timp de 2 luni de catre CFR pe ruta Bucuresti - Craiova http://www.ziare.com/afaceri/stiri-afaceri/primul-tren-electric-facut-in-romania-e-gata-si-asteapta-sa-il-cumpere-cineva-1302003

[lenta1]

Minunat.
O veste imbucuratoare

[guest]

Stie cineva ora de la care pleaca/soseste din Gara de Nord ?

[George_Catalin]

Inca nu circula. Trebuia sa circule pe IR 1594 Craiova-Buc.Nord sosire la Buc.Nord 08:06 si IR 1595 Buc.Nord-Craiova plecare din Buc.Nord la 17:45.

Numai in zilele de Miercuri, Vineri si Duminica in celelalte zile compunerea trenului 1594/1595 este cu locomotiva si vagoane.

Este a Softronic dar va circula pentru CFR Calatori, sa isi faca reclama, sa o cunoasca calatori, poate cumpara CFR cateva bucati.

Era vorba ca pana la 23 iunie sa circule 3 zile pe saptamana apoi in perioada 23 iunie - 23 iulie sa circule 5 zile pe saptamana iar de la 1 august sa circule pe un IR Buc-CT-Buc dar nu se stie inca nimic sigur.

merita vazuta si pozata, poate o aduc astia la expozitia din Gara De Nord de pe 14 iunie. De incercat eu o so testez abia in august daca va circula pe M800 Buc-CT cu bilet cu anticipatie de 21 de zile sa prind 25% reducere altfel nu se renteaza. Exteroriul arata bine, pacat, mare pacat de interiorul facut ieftin...

[guest]

Cand m-am intors de la Cluj, trenul de noapte a avut intarziere o ora. Tot raul a fost spre bine, fiindca am prins pe o linie invecinata rama Hyperion, pe care am pozat-o.
Rama circula pe ruta Craiova-Bucuresti Nord-Brasov.

[guest]

Din pacate cei care se ocupa cu spalarea vagoanelor nu isi fac treaba si rama cea noua, desi arata bine, daca te uiti pe lateralele ei, arata de parca nu ar fi fost spalata de multa vreme.

[guest]

Ultimele poze sunt cu interiorul ramei. La prima vedere seamana destul de mult cu interiorul unei sageti albastre. Dar nu este decat o prima impresie. Mai multe impresii o sa am dupa ce voi face o calatorie cu aceasta rama.

[guest]

In urma unui parteneriat intre cei de la Softronic si o companie ungara, se va construi o fabrica de locomotive in Ungaria. Articolul se gaseste aici.

[guest]

Cateva poze, de pe pagina de Facebook a producatorului Softronic, cu a doua rama Hyperion.

[guest]

Cand am fost la Craiova am ales sa calatoresc cu cea mai noua si moderna rama electrica produsa in tara. Fiind luminozitate slaba, la ora 17:00 in Gara de Nord, pozele nu au iesit prea clare (pozele 1-3).
De obicei, trenul care vine de la Brasov si pleaca inspre Craiova, trage la linia 1 in Gara de Nord (poza 5). Trenul este compus din doua rame. Fiecare rama este impartita in doua vagoane, in total se considera ca trenul are 4 vagoane, dar de fapt sunt doua rame (poza 4).

[guest]

Cel mai moderna rama electrica din Romania din pacate "este chinuita" pe o infrastructura veche, care din pacate nu prea a fost intretinuta cum trebuie in ultimii ani.

Este ca si cum ai pune un TGV sa circule pe o cale ferata veche de 100 de ani. Sincer mi-a fost mila de aceasta rama, cand am auzit cum tot troncane rotile boghiurilor pe sina nemodernizata. Nu sunt specialist pe domeniu, dar sa pui un tren de acest fel pe o infrastructura veche, nu il uzeaza inainte de vreme ?

Cel mai modern tren din Romania a avut o intarziere la Craiova de 45 de minute. Motivele le-am expus la topicul dedicat magistralei feroviare 900.

As vrea o data sa merg de la Bucuresti la Constanta sa vad cum se comporta aceata rama pe o sina modernizata. Pozele sunt facute in gara la Craiova.

[guest]

Am facut si doua poze cu interiorul acestei rame. Am vrut sa fac mai multe poze, dar nu am putut. Nu pentru ca nu te-ar lasa sa faci poze, din contra poti poza rama si pe interior si pe exterior, nu exista restrictii.
Dar, fiind sosit cu intarizere, se grabeau sa gareze trenul la triaj. Ne-a dat repede jos pe toti si in mai putin de 60 de secunde de la sosirea (intarziata) la gara Craiova, trenul a si plecat spre locul de garare.

Ce as mai putea spune in plus ? O calatorie de la Bucuresti la Craiova costa 40 RON, mai ieftin cu 22 RON fata de CFR. Confortul este bun. Se pot rezerva locurile direct de pe internet. Singura sugestie, nu rezervati locurile care sunt la jumatatea ramei (sunt patru, doua fata in fata, sunt foarte apropiate unul de altul, scaunele, este vorba de locurile 55 - 58 ).

Cine rezerva locul de pe internet poate sa fie sigur de loc, nasul pune o hartie cu "Rezervat" pe locul respectiv. La sfarsitul calatoriei returnezi nasului hartia. Cine nu a rezervat plateste la nas. Miercurea trecuta mai mult de o treime de locuri erau rezervate de pe internet. Au ramas si cativa oameni, care nu si-au facut rezervare si care nu au mai avut loc in tren (dar aveau tren al CFR-ului care pleca la 17:45). Deci trenul e plin, cel putin in seara cand am circulat cu el.

Singura chestie este infrastructura din ce in ce mai varza intre Bucuresti si Craiova. Nu pot sa inteleg de ce nu se fac macar lucrarile de mentenanta normala pe magistrala 900.

[OAB]

Cam ciudată serie la unităţile de capăt. În unele locuri scrie 94 53 91-41yyy-z (ca şi cum ar fi un vagon de călători seria 91-41), iar în alte locuri, inscripţionarea e tipică materialului rulant motor: 94- 53 9 141yyy-z, ca şi cum ar fi clasa 14, sub clasa 141. Nu era mai logic să o încadreze la clasa 55, subclasa 55x? Că, la CFR, seriile aferente ramelor electrice erau 55-59. Zic mai demult, că, în prezent, 59-le e unitatea de mijloc a unora dintre VT-uri

Unităţile nemotoare par a fi considerate vagoane de clasa a doua cu mai puţin de 9 compartimente (virtuale): 94 53 2871 yyy-z (lipseşte cratima între 28 şi 71).

[George_Catalin]

@guest sa mergi cu bijuteria asta intre Bucuresti si Ploiesti sa vezi viteza de 140 km/h.

De la noul mers ambele vor circula pe ruta Craiova-Brasov unul va pleca dimineata din Brasov si dupa-amiaza din Craiova si celalalt invers dimineata din Craiova si dupa-amiaza din Brasov.

[guest]

Cum se comporta aceasta rama pe infrastructura modernizata ?

[George_Catalin]

E foarte silentioasa.

[Volvo]

Dar trenul Craiova-Constanta si retur din ce motive se desfiinteaza?

[lenta1]

E doar in sezonul estival cand au clienti pe ruta respectiva, vara si primavara, iar toamna si iarna lumea merge mai mult la munte si il pun spre Brasov.