TRAM CLUB ROMANIA

[Robert]

Mentenanța ca mentenanță. Cel mai bun exemplu e tot STB-ul care a făcut zeci de improvizații la Mercedesurile sale și încă sunt pe străzi. Poate țineau un pic mai bine cu o mentenanță adecvată, dar dacă cele second țin cu aceiași mentenanță știm unde e buba...

Trebuie să acceptăm că aceste Eurobus Diamond sunt niște petarde pe roți, cu piese adunate de peste tot de niște cetățeni turci să mai facă și ei un ban cinstit. Prin faptul că este asamblat la noi nu aduce mai nici o plus valoare economiei, puteau la fel de bine să vândă pufuleți. Vorba colegului în momentul în care toți scoteau modele noi de autobuze electrice, troleibuze șamd ei au scos un model nou de autobuz diesel, care practic nu e altceva decât un BMC cu facelift și mai prost calitativ.

[tramfan]

Sincer, arată și rezistă mai bine MAN-urile articulate, care sunt mai vechi, Dar, na... Eu sper ca următoarele achiziții să fie doar articulate, că e mare nevoie de ele.

Și fără Euro Bus Diamond, sau ISUZU. Or respecta ele cerințele din caietul de sarcini, dar nu asta e tot.

[yeeeeman]

Apropo de licitatii, ma poate lamuri cum de la MRDAP a castigat PESA si la noi la Iasi castiga mereu Bozankaya?
Banuiesc ca si in licitatia desfasurata de MRDAP, tot Bozankaya a avut pretul cel mai mic, deci cum a castigat acolo PESA si la Iasi nu?

[Radu Bialus]

La licitatia ministerului Pesa a fost singurul ofertant. Dupa asta Bozankaya si-a facut mereu calculele astfel incat sa propuna preturi pe care Pesa nu le poate sustine in procesul de productie.