TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

Katowice este capitala Voievodatului Silezia din Polonia, a fost fondat în secolul XVI și a primit statut de oraș în 1865, având o populație estimată la 329.600 locuitori și o suprafață de 164,6 km².

Am avut puţin timp între 2 trenuri, însă am reuşit să surprind câteva crâmpeie din transportul local de acolo, zona gării este complet reabilitată, multe străzi sunt doar pietonale, excepţie făcând transportul public care este permis.

Ca tramvaie am găsit câteva tipuri, să vedem tipul Konstal 105N, l-am surprins doar pe #556+#557.

[Catalin Ghita]

Din ce văd, se pare că au modernizat tramvaiele 105Na în 2 moduri diferite, rezultând o variantă "Moderus Alfa" şi o variantă "105N2k".

Să vedem câteva în varianta "Moderus Alfa", #637+#638, #675 şi #683+#642:

[Catalin Ghita]

Şi #672...

[Catalin Ghita]

Şi varianta "105N2k".

Să vedem câteva în varianta "Moderus Alfa", #670, #687, #699, #766, #775 şi #786.

[Catalin Ghita]

Şi modelul 116N, le vedem pe #806, #821, #824 şi #828.

[Catalin Ghita]

Şi un ultim set, #840 şi #841.

[Catalin Ghita]

O maşină de intervenţi care a trecut şi ea la pozat...
#548

[guest]

Liniile aveau ecartamentul metric ?

[castrosua]

Nu mi se pare mertric dupa mine... Dar e doar dupa ochi. Cred ca altea LF sunt mai inghuste, ca rotile si motoarele trebuie spre exterior. Dar nu arata rau.

Ce nu mi-a placut, a fost moda modernizarii doar a botului, chestie care am vazut-o la rusi prima oara cu T4uri cu bot modern dar restul la fel, sau la Ziu-9.

Desi 105urile nu chiar sunt in halul ala, am undeva intre stil rusesc si un facelift gen V3A PPC (chiar daca arata mai imbatrit V3Aul, e mai uniform pe toate lungimea)

[Robert]

Eu cred că este o modernizare de scurtă durată, pentru a prelungi cu câțiva ani viața tramvaielor până se cumpără altele mai moderne. Nu văd rostul să modifici toată caroseria dacă este așa. Dacă nu atunci clar nu au făcut treabă bună

[castrosua]

699 arata mai original decat 766, cel din urma parca are alt acoperis si geamuri diferite, asa ca nu cred ca e de scurta durata.

Culmea e, ca varianta still 699 arata mai frumos, pentru ca mentine un aer de anii 80 (dar intretinul bine), botul, lateral etc. Cert e ca polonezii au transportul pus la punct. Greseala pe care o vad in tara e inlocuirea a tot parculul o data. Inlocuirea se face peste zeci de ani, ca altfel, cand de ex, Citaro ale RATB au 15 ani, toate o sa aiba 15 ani si o sa fie troace, si trebuie cheltuit dintr-un foc o gramada de bani.

Vad ca polonezii aici cat si Krokowenii (?) inlocuiesc cateva, si mentin unele vagoane vechi (chiar daca sunt in stare foarte buna) asa costurile se amortizeaza pe perioade mai lungi (sau costuri mai mici pe an, tot aceiasi formula e lol).

Daca de exemplu RATB ar fi avut calitate la lucru la URAC tramvaiele PCC nu ar arata jerpelite dupa un (si daca le-ar repara cu vopsitorie ca lumea, nu dat cu pensula). In fine...

Foarte frumoase pozele, Cataline!

[Robert]

Ca și în orice altceva, este vorba de sustenabilitate.

[Catalin Ghita]

În Katowice am remarcat o chestie pe care nu am mai văzut-o nicăieri până acum şi care mi se pare extrem de interesantă.

Aşa cum am spus, zona Gării Centrale din Katowice este pietonală, singurele vehicule admise fiind tramvaiele şi/sau cele în legătură cu transportul public, precum acea maşină de intervenţii.

Pentru că riscul de accidente este, totuşi, destul de ridicat din cauza ciculaţiei tramvaielor printr-o zonă pietonală, au inserat în pavajul străzii, între şinele de tramvai, nişte indicatoare luminoase sub forma unor benzi compuse din mai multe lămpi asemănătoare ledurilor.
Când o anumită linie este liberă, acel segment luminos este iluminat în verde, iar când pe acea porţiune urmează să circule un tramvai, culoarea devine roşie. În acest fel pietonii sunt avertizaţi suplimentar despre iminenţa trecerii un tramvai prin zona pe unde se găsesc şi astfel pot să iasă din gabarit.

Să vedem şi câteva poze, mai întâi fără vehicule ...:

[Catalin Ghita]

... şi acum şi cu vehicule: