TRAM CLUB ROMANIA

[tcm]

La implinirea a 20 de ani de la ultimele zboruri , la finalul lunii octombrie 2023 , am avut ocazia sa vizitez avionul Concorde expus intr-un hangar al aeroportului Manchester.
Concorde , alaturi de Boeing 747 este unul dintre cele mai usor de recunoscut avioane. Zborul inaugural a avut loc in 1969 , iar zborurile comerciale au inceput in 1976. Acesta a fost rezultatul proiectului european pentru avioane supersonice de pasageri. Desi initial au fost comandate peste 100 de bucati , in final au fost facute doar 20 (dintre care 6 prototipuri) impartite intre British Airways si Air France. In 2000 un Concorde s-a prabusit la scurt timp dupa decolarea din Paris din cauza unei explozii a unei anvelope , care a cauzat spargerea unui rezervor si un incendiu. Apoi datorita atacurilor din 11 septembrie cerera pentru transportul aerian s-a redus. Concorde a revenit pentru scurt timp in serviciu comercial , dupa ce a trecut prin modificari pentru a preveni alte prabusiri precum cea din Paris , dar a fost retras in cursul anului 2003. Ultimele zboruri au avut loc tot in 2003 , cand avioanele ramase au zburat spre diverse aeroporturi , unde au ramas expuse.
Acum cateva detalii legate de Concorde-ul expus in Manchester. Acesta are numarul de inmatriculare G-BOAC. Conform ghidului , exemplarul acesta a fost folosit chiar si de regina Angliei in vizitele sale Trans-Atlantice. Reginei ii placea sa stea in locul 1b (primul din fata-stanga , la culoar). De asemena , in acea perioada neexistand reguli care sa interzica accesul pasagerilor in cabina pilotilor , regina mergea de multe ori alaturi de piloti , pana acestia se plictiseau de ea si erau nevoiti sa puna semnul de cuplare a centurilor sau sa gaseasca alte motive politicoase de a-i spune sa se intoarca in salon.
Chiar daca pare extrem de mare , fuselajul lui Concorde este destul de mic , salonul are doar 4 randuri de scaune , cate doua pe fiecare parte , fata de un Boeing 737 de exemplu care are 6 randuri de scaunde (3 pe fiecare parte). De asemena si usa de acces este destul de mica , eu la 1,8m a trebuit sa ma aplec , la fel si cand am mers in cabina. In schimb trenul de aterizare este destul de inalt , Concorde folosea aceleasi scari de acces ca si Boeing 747 , iar sub motoare incape lejer o persoana.
Daca aveti ocazia si va pasioneaza , merita vizitat. La aeroportul Manchester exista o platforma de unde pasionatii pot urmari decolarile si aterizarile fara a intra in aeroport. Accesul se poate face cu masina sau pe jos (cam o ora de mers de la terminal), platforma respectiva fiind in partea opusa a aeroportului fata de unde opresc autobuzele , tramvaiele sau trenurile care merg la Aeroport. Concorde-ul este langa acea platforma , dar pentru a fi vizitat trebuie cumparat bilet. Exista si un magazin cu suveniruri aviatice.
Scuzati calitatea pozelor , hangarul este aproape de dimensiunea avionului si era imposibil sa cuprind tot avionul intr-o singura poza normala , a trebuit sa folosesc modul panorama.
1-6. Avionul vazut din afara , unele poze sunt in modul panorama.
7. Trenul de aterizare din fata.
8. Trenul de aterizare din spate , aripa si motoarele.
9-10. Motoarele.

[tcm]

Continuare.
1. Cum Concorde decola si ateriza la unghiuri mult mai mari fata de avioanele normale , pentru a preveni lovirea pistei are un tren de aterizare aditional.
2. Intrarea in avion.
3. Salonul de clasa I. Ecranele sunt setate sa arate viteze , inaltimi sau temperaturi care ar fi atinse in timpul unui zbor.
4-6. Cabina de pilotaj , becurile din bord sunt aprinse pentru a oferi o experienta realista.
7. Nasul ridicat , priveliste pe care ar fi vazut-o pilotii cand ar fi zburat cu viteza sunetului.
8. Salonul de clasa a II-a. Din pacate era delimitat , mi-ar fi placut sa ma uit la aripi din capatul avionului.
9. Salonul clasa I.
10. la finalul turului , toti vizitatorii au primit un "certificat' cum ca au vizitat Concorde.