TRAM CLUB ROMANIA

[fl82]

Datorita multiplelor avantaje a acestor mijloace de transport in comun electrice (nepoluante, silentioase, demaraj rapid, capacitate mare de transport), consider ca ar trebui extinse si modernizate retelele de tramvaie si troleibuze din Galati, pentru a avea in acest oras preponderent un transport in comun deservit de tramvaie si troleibuze, iar autobuzele sa fie utilizate in special pe traseele preorasenesti, spre localitatile limitrofe.

A. Tramvaie

Tramvaiul electric isi face aparitia in Galati la 14 august 1900.
In perioada 1900- 1977 s-a utilizat ecartamentul ingust de 1000 mm (ca si in Iasi, Sibiu si Arad), iar din anul 1970 incepe trecerea la ecartamentul normal de 1435 mm, conform wikipedia.

Maxima extindere a retelei de tramvaie din Galati este atinsa in anul 1990, cu 27,6 km linie de tramvaie, 12 capete de linii ( Cimitir Israilit, Bariera Traian, Comat, Piata Centrala, Gara CFR, Bazinul Nou, IC Frimu, Stadion Otelul, Micro 19, Sidex Poarta Est, Sidex Poarta Nord, Palatul Navigatiei) si doua depouri de tramvaie.

Pana in anul 2008 sunt desfiintate 3 tronsoane de linii de tramvaie din Galati

-Poarta Est Sidex- Poarta Nord Sidex, in lungime de 1,3 km (nu stiu in ce an a fost desfiintat tronsonul)

-Gara CFR- Palatul Navigatiei, pe strada Ana Ipatescu si strada Portului, in lungime de 2 km (nu stiu in ce an a fost desfiintat tronsonul)

-Pe strada Cerealelor, in lungime de 0,3 km.

Anul 2008 gaseste reteaua de tramvaie galateana avand 24 km, cu 3,6 km mai putin decat in 1990, si cu 10 capete de linii (doua fusesera desfiintate- Poarta Nord Sidex si Palatul Navigatiei).

Insa dupa anul 2008 incepe restrângerea masiva a retelei de tramvaie din Galati, prin desfiintarea unor segmente importante.

Consider ca este necesara reconstructia completa a retelei de tramvaie din Galati, asa cum aveea configuratie in anul 1990, pentru a se ajunge la o lungime maxima optima a retelei de tramvaie din Galati de cca 30 km, 12 capete de linie .

In Galati tramvaiul ar trebui sa asigure legatura sud-nord in oras, pe 3 directii, iar legatura est-vest pe o directie, astfel


-Piata Centrala- Strada Traian- Parcul Rizer- Strada Traian- Bariera Traian- peste tunelul CFR- Strada Tunelului- Depou
Eventual de la piata Centrala linia de tramvaie ar trebuie prelungita inspre sud, pana la intersectia cu strada Brailei, pentru a putea realiza legatura cu linia de troleibuze.


-Parcul Rizer- Strada Bucovinei- Bdul George Cosbuc- intersectia cu strada Henri Coanda- Bdul George Cosbuc- peste tunelul CFR- Depou
Eventual, de la intersectia strazii Bucovina cu Bdul George Cosbuc, linia de tramvaie ar trebui prelungita inspre sud, pe Bdul George Cosbuc, pana la intersectia cu strada Brailei, pentru a realiza legatura cu linia de troleibuze.


-Micro 19- Strada Otelarilor- Strada Stadionului- Strada Frunzei- Strada Gheorghe Asachi- Strada Prelungirea Brailei- Stadionul Otelul- Strada Siderurgistilor- Strada Angel Saligny- Piata Energiei- I.C.Frimu- Strada 1 Decembrie 1918- Bdul Milcov- Bdul Traian Vuia- Strada Henri Coanda- COMAT- intersectia la nivel cu calea ferata industriala- Bdul. George Cosbuc.

Aceste 3 linii de tramvaie ar asigura legatura nord-sud in Galati.


-Poarta nord Sidex- Poarta Est Sidex- Viaduct- Strada Combinat- Piata Energiei- IC Frimu- Strada Basarabia- Bazinul Nou
Aceasta linie de tramvai asigura legatura est-vest.

-Strada Basarabiei- Strada Mihai Bravu- Strada Garii- Gara CFR

-Strada Garii- Strada Ana Ipatescu- Strada Portului- Palatul Navigatiei
Ar fi utila o linie de tramvaie care sa lege gara CFR si autogara de Palatul Navigatiei, pentru calatorii sositi in Galati cu autobuzele interurbane si trenuri, si care apoi ar dori sa faca calatorii cu mijloace navale pe Dunare.

-Bariera Traian- Strada Tunelului- Strada Stefan cel Mare- cimitirul israilit.

Acestea ar trebui sa fie segmentele (reabilitate si modernizate), care sa compuna reteaua de tramvaie din Galati.

Bineinteles, ca este necesara si modernizarea celor doua depouri si achizitionarea de tramvaie noi.

[fl82]

B. Troleibuze

Acestea au fost introduse la Galati in anul 1989 , reteaua numarand 9,4 km, cu 3 capete de linie (Micro 19, Tiglina 3, Parc CFR) , cu doua linii de troleibuze ( 102- Micro 19- Parc CFR si 104- Tiglina 3- Parc CFR), si un singur depou de troleibuze.

Reteaua de troleibuze din Galati asigura o legatura pe directia est-vest, si una pe directia sud-nord, urmând traseul strazilor Otelarilor, Brailei, Inelul de la Rocada, Brailei, Centru, Domneasca, Parc CFR si pe strada Prelungirea Brailei.

Ca si vehicule, astazi in Galati exista doar 13 troleibuze (10 de tipul MAZ-203 si 3 de tipul IKARUS).

[guest]

Ikarusurile mai sunt in serviciu ?

[Radu Czech]

Intrucat e foarte posibil ca, odata cu accesarea fondurilor europene din bugetul 2014-2020 (sau a altor surse de finantare), in orasele romanesti care exploateaza tramvaie sa apara modelul Autentic de la Astra Vagoane Calatori Arad (avand in vedere pretul relativ mic cu care va fi ofertat), indiferent de numarul de module cu care va fi solicitat, am facut o prezentare detaliata a prototipului in cadrul subforumului generalist dedicat tramvaielor, pe care o gasiti la adresa http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389.

[BaditaStefanGalati]

Aici va las reteaua de tramvaie din Galati. Evolutie in timp.

[Silviu T-S]

Tramvaiele societății de transport Transurb Galați (iulie 2018) - video:

https://www.youtube.com/watch?v=K2FxFvz7AGs&list=PL_med4jpwHw5Ya_KdjNZ2RM6y7GH_ISDX&index=44