TRAM CLUB ROMANIA

[OAB]

Conform unor surse oficiale, nu se mai are în vedere transformarea Agorelor Long în troleibuze. Vor veni 10 troleibuze Citelis 18.

[OAB]

Am văzut autobuzul cu numărul 518, având numere de înmatriculare roşii.

[Volvo]

Au inceput sa iasa pe trasee ?

[OAB]

518-le era fără călători

[darius 23]

La cererea lui RaduB am facut o lista cu autobuzele Renault R312 si Agora L. Din pacate lista nu este completa.

Nr parc Model Nr inmatriculare An aducere Corespondenta nr parc
347 Renault R312 CJ09LWZ 2006 5165
348 Renault R312 CJ10HRV 2006 5392
349 Renault R312 CJ10HRW 2006 5668
350 Renault R312 CJ10HRX 2006 5696
351 Renault R312 CJ10HRY 2006 5805
352 Renault R312 CJ10HRZ 2006 5911
353 Renault R312 CJ10HSA 2006 5913
354 Renault R312 CJ10HSC 2006 5923 CASAT
355 Renault R312 CJ10HSE 2006 5932
356 Renault R312 CJ10HSG 2006 5933
357 Renault R312 CJ10HSH 2006 5934
358 Renault R312 CJ11JPZ 2007 5460
359 Renault R312 CJ11JPY 2007 5762
360 Renault R312 CJ11JRB 2007 5764
361 Renault R312 CJ11JRC 2007 5613
362 Renault R312 CJ11JRF 2007 5667
363 Renault R312 CJ11JRI 2007 5612
364 Renault R312 - 2007 -
365 Renault R312 CJ11JRM 2007 5763
366 Renault R312 - 2007 -
367 Renault R312 CJ11JRR 2007 5626
368 Renault R312 CJ11JRS 2007 5687
369 Renault R312 CJ11JSC 2007 5883
370 Renault R312 CJ11JRB 2007 5885
371 Renault R312 CJ11JRE 2007 5887
372 Renault R312 CJ11JRG 2007 -
373 Renault R312 CJ11JRH 2007 -
374 Renault R312 CJ11JRJ 2007 -
375 Renault R312 CJ11JRL 2007 5897
376 Renault R312 CJ11JRN 2007 5901
377 Renault R312 CJ11JRP 2007
378 Renault R312 CJ11KGS 2008 5557
379 Renault R312 CJ11KGX 2008 5672
380 Renault R312 - 2008 5664
381 Renault R312 CJ11KHC 2008 -
382 Renault R312 CJ11KHD 2008 5754
383 Renault R312 CJ11KGV 2008 -
384 Renault R312 CJ11KGW 2008 -
385 Renault R312 - 2008 5x99
386 Renault R312 CJ11KYG 2008 5912
387 Renault R312 CJ11KYH 2008 5915
388 Renault R312 CJ11KHB 2008 5920
389 Renault R312 CJ11KYI 2008 -

450 Renault R312 CJ11YPA 2008 -
451 Renault R312 CJ11YPC 2008 5436
452 Renault R312 CJ11TPD 2008 5553
453 Renault R312 CJ11YPE 2008 5616
454 Renault R312 CJ11YPF 2008 5624
455 Renault R312 CJ11YPH 2008 5725
456 Renault R312 CJ11YPI 2008 -
457 Renault R312 CJ11YPL 2008 5807
458 Renault R312 CJ11YPN 2008 5821
459 Renault R312 CJ11YPO 2008 -
460 Renault R312 CJ11YPP 2008 -
461 Renault R312 CJ11 YPR 2008 -

462 Renault Agora Long CJ12XAB 2009 - (Troleibuz 002)
463 Renault Agora Long CJ12XAD 2009 -
464 Renault Agora Long CJ12XAE 2009 4468
465 Renault Agora Long CJ12XAF 2009 4469
466 Renault Agora Long CJ12XAG 2009 -
467 Renault Agora Long CJ12XAH 2009 -
468 Renault Agora Long CJ12XAI 2009 4472
469 Renault Agora Long CJ12XAJ 2009 -
470 Renault Agora Long CJ12XAK 2009 -
471 Renault Agora Long CL12XAL 2009 -

472 Renault Agora Long CJ13HYZ 2010 1568
473 Renault Agora Long CJ13HZC 2010 1580 (Troleibuz 021)
474 Renault Agora Long CJ13HZE 2010 1585 (Troleibuz 006)
475 Renault Agora Long CJ13HZF 2010 1587
476 Renault Agora Long CJ13HZG 2010 1595
477 Renault Agora Long CJ13HZI 2010 -
478 Renault Agora Long CJ13HZL 2010 4528
479 Renault Agora Long CJ13HZM 2010 4535
480 Renault Agora Long CJ13HZN 2010 -
481 Renault Agora Long CJ13HZP 2010 -
482 Renault Agora Long CJ13HZS 2010 4548
483 Renault Agora Long CJ13HZV 2010 - (Troleibuz 017)
484 Renault Agora Long CJ13HZW 2010 4553
485 Renault Agora Long CJ13HZX 2010 -
486 Renault Agora Long - 2010 - (Troleibuz 004)

487 Renault R312 - 2010/2011 -
488 Renault R312 CJ13SVF 2010/2011 6440
489 Renault R312 CJ13SVJ 2010/2011 6184
490 Renault R312 CJ13SVP 2010/2011 -
491 Renault R312 CJ13SVI 2010/2011 6268
492 Renault R312 CJ13SVH 2010/2011 6456
493 Renault R312 CJ13SVK 2010/2011 -
494 Renault R312 CJ13SVN 2010/2011 -
495 Renault R312 CJ13SVO 2010/2011 -
496 Renault R312 CJ13SVR 2010/2011 6407

501 Renault Agora Long - 2011 - (Troleibuz 025)
502 Renault Agora Long - 2011 - (Troleibuz 026)
503 Renault Agora Long CJ14CPX 2011 1565
505 Renault Agora Long - 2011 1581
509 Renault Agora Long - 2011 1624

Mentiuni:
- autobuzele din seria 500, cu exceptia celor de mai sus au fost trimise direct la transformat, fara a mai circula ca si autobuze RATUC (003, 009, 010, 013, 014, 016, 030 si 033)
- recent a fost adus un set de 15 autobuze Renault Agora Long pentru a deservi liniile preorasenesti (spre Floresti si Apahida)
- autobuzele au fost transformate in troleibuze in 2011-2012
- autobuzele din seria 487-496 au fost aduse la Cluj-napoca in decembrie 2010 sau ianuarie 2011 (nu sunt sigur cand)

[OAB]

Lista privind corespondenţa autobuze-troleibuze pe care o am eu (şi care a fost dată tot pe acest forum, dar nu mai ştiu unde) diferă puţin de cea de mai sus. Astfel:

473 nu figurează nicăieri. Nu exclud, însă, să fie 021 dat fiind faptul că, de foarte multă vreme nu l-am văzut
479 figurează ca 033
483 figurează ca 026. Respectivul chiar a fost văzut - când a plecat tractat spre Arad - de către unul din useri.
502 figurează ca 030

Ar trebui văzut care corespondenţă e cea corectă.

[OAB]

Deci, lipsesc următoarele numere (mă refer la autobuzele aduse recent):
-497
-498
-499
-500
-504
-506
-507
-508

Deci, 8 vehicule. În lista pe care o am eu, sunt 8 troleibuze provenite din autobuze care au mers direct la transformat:
-003
-009
-010
-013
-014
-016
-017
-021
Deci, se regăsesc, virtual, numerele lipsă. Asta dacă 021-le nu e, cumva, ex. 473. Ceea ce nu ştiu este dacă respectivele au primit numere de parc sau nu; surse interne susţin că autobuzele în cauză au stat, o vreme, la RAR iar de acolo ar fi fost duse la Arad. Precizez faptul că e vorba de surse interne, nu surse oficiale.

[darius 23]

Pe un alt forum am gasit lista de mai jos, insa eu am luat in considerare lista de pe acest forum:

002 (fostul 462)
003
004 (fostul 486)
006 (fostul 474)
009
010
013
014
016
017
021
025 (fostul 501)
026 (fostul 483)
030 (fostul 502)
033 (fostul 479)

@OAB: ai vazut tu autobuzele 497-499? Eu stiam ca ultima serie de R312 s-a oprit la 496.

Edit: Pe masura ce voi mai afla corespondente, le voi adauga in lista.

[OAB]

[Radu Bialus]

Placutele VIN s-au pastrat dupa transformare? Daca da, fotografiati-le sau notati codul, cat mai exista, ca sa dam de capat acestei probleme (nu uitati sa asociati codul notat sau fotografiat numarului de parc al troleibuzului)!

[darius 23]

[macicasan]

[rooovidiu]

De 347 nu mai ştie nimeni nimic. E primul Renault adus.

[Volvo]

480 original nu a fost transformat, pentru ca am circulat cu el zilele trecute si are acelasi fasait pe care il avea si inainte de perioada de absenta. Deci 480 este cel venit in anul 2010. De asemenea in ceea ce priveste 484, nu exista un autobuz din lotul nou care sa fi primit acest numar. Toate cele din lotul nou au numere rosii si sunt numerotate in continuarea lotului 501 - 512 adica de la 513 pana la 527. Nu stiu insa care au fost transformate. Eu am presupus ca 484 a fost trimis la transformat deoarece nu il vazusem de mult timp pe traseu, insa daca el a fost vazut pe 30, inseamna ca este cel original.

[macicasan]

Conform soferilor de pe 466, 484 a fost trimis la Arad, iar 518 a devenit 484, cu soferii si nr. de inmatriculare de pe 484.
Nu garantez, dar daca e asa, la fel de usor se pot permuta si alte 5 numere. Nu e tocmai legal, dar asa au facut cu 90 de Renault SC10-uri, puse in circulatie cu numere de Saviem SC10 vechi (nr. si de parc si de inmatriculare). Singurele Renault SC10 inmatriculate au fost seriile 327-336 si 337-346. Restul au luat numere si acte de Saviem-uri SC10 intre 229 si 326 (226,227 si 228 nu au fost inlocuite cu Renault).
De ce ar face asta? O inmatriculare costa. Punerea in circulatie a masinilor nou aduse pe numere deja existente (de inmatriculare si de parc) e inspre gratis. Costa 3 stantari de alte serii si 4 abtibilde a cate 3 cifre fiecare.
347 l-am vazut in circulatie ultima oara joi, pe 47 pare-mi-se (sau .

[rooovidiu]

Eu nu am văzut niciodată pe stradă Agora Long 518. Pe stradă din seria 50x a fost doar 501, 503 şi dacă nu greşesc 509. Oricum doar 3. Dacă întrebi şoferi ei nu au habar ce se întâmplă prin RATUC. Lor nu le pasă. E meserie pentru ei iar pentru noi e pasiune, suntem noi m-ai interesaţi de autobuze decât ei.
Dacă au fost trimise spre transformare nu au avut număr de inregistrare.

[macicasan]

Cele 16 autobuze AgoraL sosite in august au primit numerele de la 513 pana la 527. Lipite pe ele inclusiv. Unele au avut numere rosii scoase, unele au circulat fara calatori in probe. 512 si 518 au fost vazute de altii. 523 am vazut eu. Din seria de care zici tu, inainte sa fie transformate, au circulat cu numere provizorii 501 si 502 in mod cert, si 508 cel mai probabil. Actualmente functioneaza netransformate 505, 509 si 503, toate 3 la coloana Grigorescu(le zarim pe 30, 43 si 43b).

De ce spui ca daca au fost trimise spre transformare nu au avut numar de inregisrare? 462, 473, 502 etc au avut, si iata-le troleibuze. Numar de inmatriculare ai vrut sa zici? 462 si 473 sigur au avut numere definitive.

[rooovidiu]

Am spus ce am spus pentru că printre primele 15 transformate, unele au fost direct trimise în Arad din garajul de pe Plevenei fără număr de înregistrare !

Pe mine mă interesează mai mult 347, un Renault.

[macicasan]

Pe strada e usor de fotografiat, in autobaza mai greu. Intr-adevar, pe forum gasesti poze cu 502 si cu 508 circuland cu calatori. Numai putin mai sus pe topic scria OAB ca l-a vazut pe 518. Poate are si o poza.

[OAB]

1. Reatribuirea numerelor de parc şi a celor de înmatriculare - e o treabă frecvent întâlnită la RATUC încă de pe vremea când era IJTL. Dau exemplu concret: 597 care, înainte , a fost, 569 şi a trecut prin 3 RK. Unul prin 1992, al doilea în 1996 (când 569 a venit de la ISECO şi i s-a dat numărul de 597) şi al treilea RK - nu mai ştiu în ce an. Precizez că 597 a devenit - în 1996 - 569 şi a dispărut. Credeam că a devenit depanarea CJ 08 BPD, însă, judecând după sunet, BPD-ul provine (mai bine zis provenea) ori din scurtarea lui 529 (ex. 578), ori din scurtarea lui 533 (ex. 576).

2. Dacă 484 are alt număr în interior decât 4553, ar însemna că, teoretic, e cel sosit ca atare la la Paris. Asta dacă nu, cumva, cei de la RATUC vor lua şi abțibildul cu numărul vechi din interior. Din păcate, la 484 nu am indicii care să mă ajute să îl recunosc şi dacă i se schimbă toate elementele de identificare; la 569 nu mi-a fost greu deloc să-mi dau seama că a fost vorba de o rocadă cu un autobuz care, din motive ce nu le ştiu, s-a dorit a fi retras (mă refer la 597-le original, scund, devenit 569 şi dispărut la scurt timp după renumerotare).

3. Dacă, cumva, surse oficiale din RATUC susţin lucruri care nu se adeveresc, nu e vina mea. Dacă, cumva, au loc transformări ale autobuzelor cu numere de parc mai mari decât 509, atunci va trebui să vedem la stradă şi alte troleibuze ICE-SAERP (ex. Renault Agora Long) decât cele pe care le ştim. În total, conform caietului de sarcini trebuie să fie 20. Ori, în prezent, avem, dacă nu greşesc, 15. Deci, de bun simţ (şi legal) ar fi să aibă loc atâtea transformări câte sunt prevăzute în caietul de sarcini. Excepţie ar fi cazul în care acesta (caietul de sarcini) ar fi declarat nul.

[rooovidiu]

Păi dacă sunt deja 15 şi s-au văzut deja 6 transformate atunci sunt 21 şi deja nu e în regulă !

[OAB]

Eu, încă, nu am văzut nimic înafara celor 15. Spuneam că ar trebui să fie 20, cât prevede caietul de sarcini. Ai observat alte numere afară de cele menţionate de Darius?

[rooovidiu]

Am înţeles eu greşit. Am crezut că au fost trasformate 6 şi trebuie aduse de la Arad şi încă nu circulă ca troleibuze. Autobuzele recente nu le mai pot recunoaşte aşa uşor doar după o privire deci nu le mai reţin. Scuze dacă v-am încurcat !

[OAB]

Nu e nicio problemă, însă este bine să scriem documentat. Nu agreez în mod deosebit ideea de transformare a autobuzului în troleibuz, dar, câtă vreme e un caiet de sarcini valabil, acela trebuie respectat.

[razwy]

De azi am vazut ca au scos pe traseu articulatele de care se tot vorbea. Am vazut 511, 517, 518, 521 pe 30 si 522 pe 31. Starea lor este foarte buna, cel putin in exterior, fiind proaspat vopsite.