TRAM CLUB ROMANIA

[doodoo_74]

Pe M22 dacă ar baga articulate, acestea nu ar putea lua curba la Terra spre Sesul de Sus.
Si asa intra la limita.
Străzile satului vecin sunt o mare gluma, un dezastru total. Iar vina e a primariei 100%.

[Volvo]

[darius 23]

Astazi l-am vazut pe 717 si avea 2 camere de luat vederi in interior ca si la troleibuzele Citelis. Oare se pregateste pentru traseele metropolitane sau in curand toate autobuzele vor avea astfel de camere?

[razwy]

In toate autobuzele se va monta insa in functie de RT1 sau RT2, deoarece trebuie facuta instalatia. Nu stiu insa unde se inregistreaza caci nu au nici un ecran la sofer. Un alt aspect este ca am vazut la cateva tramvaie si autobuze un ecran la sofer de care se zvoneste ca ar fi ceva legat de noul sistem de ticketing.

[OAB]

[Volvo]

[darius 23]

[Volvo]

[razwy]

Acum stiu ca s-a infiintat o noua coloana, dar la inceput, cand a intrat CTP in Floresti erau rotite si autobuze urbane pe lange cele care deservesc si acum Florestiul. De aceea am spus ca nu cred ca s-a infiintat o noua coloana.

[macicasan]

Situatia Renault-urilor SC10 in Cluj-Napoca:
Active: 229, 240, 243, 244, 248, 249, 250, 251, 252, 262, 263, 267, 268, 269, 270, 271, 273, 275, 278, 289, 290, 294, 295, 303, 306, 308, 309, 310, 316, 319, 320, 321, 322, 323, 324.

Casate recent(retrase de niste luni bune, s-ar putea sa mai existe fizic) ar fi: 261, 280, 288, 304, 318, 326.

Cu BOLD sunt cele de la coloana Gheorgheni, cu ITALIC cele de la Donath, iar cu font standard masinile de la Centru. Coloana Zorilor nu are SC10.

Zilele astea sunt defecte(si in curs de reparatie): 263 si 303.
In mod cert am omis un vehicul sau doua, va rog completati lista in masura in care stiti ce misca pe strazi.

[darius 23]

Ai uitat de 283, 341 (vazut ultima data la sfarsitul lui martie).

[macicasan]

[Volvo]

[macicasan]

[darius 23]

In urma cererii lui radub de a prezenta autobuzele Renault Agora L, va voi prezenta astazi capturile mele din ultimul lot de autobuze, pe langa cele prezentate de el in pagina 17 a acestui topic.

[Volvo]

[macicasan]

[OAB]

Mai există aşa-numitul "orar roşu"? Adică 8-19?

[macicasan]

[Volvo]

"Orar rosu" nu mai exista propriu zis, insa stiu sigur ca exista unele orare care circula in intervalul 7.30- 19.30 pe linile "principale" cum ar fi de exemplu 6, 25, 30, 35, posibil si pe alte linii care de obicei sunt deservite de catre vehicule cu titulari in ambele schimburi, insa sunt cazuri in care datorita concediilor de odihna sau medicale ale unor soferi sau a unor revizi sau defectiuni ale unor vehicule se planifica vehicule cu cate un singur titular in "orar rosu". Iar pe linia 1 exista un orar care aproape zilnic este deservit de catre soferi planificati in "orar maro" de obicei circula in acel orar 150 sau 163, foarte rar circula troleibuze cu 2 soferi in acel orar.

[OAB]

În situaţia în care un şofer are un regim de lucru care depăşeşte norma nu poate cere să fie remunerat pentru munca depusă în plus?

Parţial off-topic. Îmi aduc aminte că, în 1990, vatmanii cereau:

-desființarea "orarului verde" care, din câte îmi aduc aminte, avea a doua parte mult mai lungă; după cele 3 sau 4 ore dimineaţa (nu mai ştiu exact) care le făcea pe 102 (5:30-8:30 sau chiar 4:30-8:30) revenea de la prânz până seara târziu. La prânz pe 102, după-amiaza pe 101 iar seara, dacă îmi aduc bine aminte, tot pe 102. Intervalul orar era ceva de genul 12:30-22:30 sau 13-22. Retragerea după partea de dimineață se făcea, dacă nu greşesc, la depoul de pe Muncii. Seara, nu mai ştiu dacă tramvaiul era dus tot acolo sau era garat la triajul din Mănăştur. Ideea e că cel care lucra în orarul verde se retrăgea puţin mai repede decât colegii lui care lucrau, dacă bine ştiu, până după ora 23.

- desființarea "orarului roşu" descris foarte sugestiv de unul din angajați: "de la 8 dimineaţa la 7 seara"; deseori vatmanul care lucra în orar roşu circula numai pe 101; nu intra pe 102. Ţin minte retrageri la depoul de pe Muncii după încheierea programului, dar nu pot afirma dacă era o regulă sau, tot aşa de bine, tramvaiul putea fi retras în Mănăştur. Retragerea pe Muncii o făcea fără călători.

Sincer, am fost surprins când, după 24 de ani, aud, din nou, de "orar verde"...Credeam că o astfel de modalitate de lucru e de domeniul trecutului. E drept că e un "orar verde" mult scurtat faţă de cel anterior anului 1990, dar, oricum. Ce face şoferul acela 4 ore? Exceptând, evident, situaţia descrisă de Măcicăşan:

[macicasan]

[Volvo]

[macicasan]

[Volvo]

Eu am luat un exemplu doar. Bineinteles ca se planifica si R312 si Irisbus, am vazut 489, 490, 491, 693, 710 etc.