TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Mareata (i)Realizare a celor de la TPBI si PMB o vedeti in aceasta imagine. Faptul ca pui sa circule un troleibuz cu captatorii jos, pe acolo unde nu este retea, inlocuind una dintre cele mai bune si mai utile linii de autobuz din capitala, este privita ca o mareata victorie. O mare realizare domne, ca doar avem ONG-uri care promoveaza aberatiile astea
Pozarii sunt fericiti, arunca cu „tone” de imagini pe forumurile patriei si pe Facebook. Ce coool este, a venit iEcologia si in Bucuresti

Am o sugestie pentru voi. Pasul urmator este sa transformati avioane in troleibuze. Incepeti cu cele mici, cu ATR 72 ale Tarom-ului, care opereaza rutele interne. Puneti retea de troleibuz pe pista de decolare si apoi troleibuzul modificat (va avea si aripi) va putea zbura pe baterie

Aceasta postare este un pamflet la aberatiile din mintea unora aflati fie in fruntea PMB, fie la TPBI fie la ONG-uri care sunt responsabili de ceea ce vedeti in imagine. Acum stau sa ma intreb daca ei mai stiu semnificatia cuvantului „pamflet”. Va spun eu ce este acest cuvant......un tip de troleibuz

[ADK]

5462:

[guest]

Am văzut două abordări, din partea șoferilor care sunt pe 97. Când merg spre Gara de Nord și se află în zona Pieței Romane, unii decuplează captatoarele la stația de la Romană, înainte să continue pe bulevardul Dacia (să facă stânga de la intersecția de la Romană), alții decuplează captatoarele cu o stație înainte (la liceul Virgil Madgearu).

[radu]

Probabil ca sa se incadreze in timpi, unii incearca sa o ia pe scurtaturi in Romana

[guest]

Acum partea neplacuta, de fapt realitatea care nu este convenabila pentru multi, este cea pe care o vedeti in imagine. Nu am cautat foarte mult ceea ce vedeti in imagine, este plin Bucurestiul de gropi, multe pe culoarul unic STB (acolo unde acestea sunt).

Acestea sunt conditiile pe care circula noile troelibuze Solaris. Acum, realist vorbin, credeti ca vor avea aceeasi durata de viata ca si Ikarus 415T ?

[radu]

Din pacate asta se intampla in toate zonele de statii! Solutia ar fi pavajul cu piatra cubica in toata zona statiilor! Ca sa raspund la intrebare, ar fi si pacat sa privam Bucurestiul inca 25 ani de troleibuze noi! Sper ca o data la mandat sa apara ceva nou

[Rocar]

Aceste tipuri de șosele au creat probleme și fostelor mijloace de transport în comun. Și nu doar in București, ci și în restul țării.
Chestiunea este că nu poți să te limitezi la achiziționarea unor noi mijloace de transport, trebuie sa ai grija și de calea de rulare.

Astfel de condiții de exploatare pot aduce probleme și în ceea ce privește asigurarea garanției la troleibuze... Pentru că se presupune că ele ar rula pe șosele normale. Nu sunt gândite sa circule pe condiții off-road.

In ceea ce privește durata de viață cred că vor atinge 15 ani multe dintre ele, însă vor veni și altele noi destul de curând pentru înlocuirea Citelis-urilor.

Ideal ar fi cum spune colegul radu, ca la fiecare 4-5 ani să aducă ceva nou, în completarea flotei existente. Nu achiziții pe cate 20 de ani.

[ADK]

Soluția stațiilor se mai poate găsi la Ploiești, adică plăci de betoane foarte rezistente. Par în stil sovietic, dar mie unul chiar îmi plac.

[guest]

O altă problemă este că nu toți șoferii s-au învățat că cupleze automat captatorii. Unii mai au probleme și coboară din troleibuz să îî cupleze manual, așa cum am văzxut pe 3 mai, vis-a-vis de Gara de Nord, când m-am întors de la mare.

[guest]

[Rocar]