TRAM CLUB ROMANIA

[Dr2006]

1 avea 1 tramvai pe traseu;
2 nu cred că îl vom mai vedea... oricum nu prea avea rost, având puţini călători
3 sau 6 este actualul 42;
4 e fostul 18 care e fostul 39, care acum e suspendat şi circulă 19 la Zeţari;
10, 43 şi 13 nu îmi aduc aminte să fi existat după 1990;
11, 12, 15, 27, 34, 35, 46 sunt suspendate din cauza lucrărilor
17 avea 2 tramvaie pe traseu şi nu îşi mai avea rostul
22 a fost o linie care circula între Dristor şi rebrusamentul de la Fizicienilor (nu ar avea rost acum, că s-a deschis circulaţia)
26 nu mai există de muuuuuuuuuuuult
28 şi 29 au dispărut odată cu şinele pe care circulau
30 (Unirii-Fizicienilor prin Cal. Vitan) s-a unit cu 27, deci nu e nicio pierdere. Vechiul 30 (Dristor-Alexandria) era o linie de dublură care circula din ani în Paşti şi nu prea îşi avea rostul
33 a fost o linie bună în 2003, când a avut şi zona Ghencea o legătură rapidă şi civilizată cu centrul. Desigur că a fost desfiinţat, nu cumva să facem mai puţin de 1 oră până la Unirii cu 385. Ruta vechiului 33 era orcium acoperită de alte tramvaie.
37 s-a desfiinţat aparent din cauza numărului mic de călători, deşi motivul real a fost aglomeraţia de tramvaie de pe Cal. Rahovei şi lipsa de tramvaie (să nu uităm că tocmai începuse căsăpirea Ep-urilor)
38 a devenit 27, care ulterior s-a unit cu 30 şi a ajuns ce este azi.
50 era o linie care dubla inutil pe 19

[stfp]

[guest]

17 era o legatura destul de buna cu Gara Progresul (cand aceasta functiona), insa erau prea putine tramvaie pe traseu. Eu l-am prins pe traseul Pipera-Gara Progresul, apoi intorcea la Lacul Tei, dupa o vreme a avut traseul Bulevardul Lacul Tei-Sura Mare. In aceasta varianta nu prea si-a mai avut rostul, pe 75 % din traseu il dubla pe 34.

In prima jumatate a anulor '90 tramvaiul 33 functiona intre Granitul si Sfantul Gheorghe, iar 40 intre Republica si Sfantul Gheorghe. Ulterior 33 a fost comasat cu 5, iar 40 a fost comasat cu 16, rezultand traseele 5: Granitul-Sfanta Vineri-Aeroportul Baneasa si 16: Republica-Sfanta Vineri-Pipera. 33 si 40 au disparut, ulterior 33 a aparut pentru o perioada prin Ghencea (cum s-a spus si mai sus), iar 40 a reaparut pe ruta Sfantul Gheorghe-Faur (o data cu aparitia liniei pe 1 Decembrie intre Bulevardul Basarabia si Faur), fiind apoi prelungit pana la Complex RATB Titan.

[Dr2006]

Da... cunosc vechiul traseu al lui 3. Insa el nu mai este posibil din cauza configuraţiei macazelor. Oricum, ca număr de tramvaie în traseu era comparabil cu 42ul de azi

2 avea clienţi pe porţiunea comună cu 11... însă în ultima perioadă de funcţionare 11 venea destul de bine, iar 2-ul avea 4 tramvaie pe traseu... şi asta la ore de vârf.

50 de la Faur la Baba Novac si 27 de la RATB Titan la Baba Novac (pana cand s-a inchis iara linia in zona Fizicienilor). 27 tin minte ca a avut Ep/V3Apana ce acestea au disparut (mai scapau rar si pe 19). La momentul respectiv şi la numărul mare de tramvaie din dotarea RATB de atunci, ăşi permiteau să ţină asemenea linii, ba chiar cu intervale de invidiat (3-4 minute). Însă situaţia s-a mai schimbat de atunci

[itb 139]

Oricum eu am vrut sa reliefez ca Bucurestiul nu va mai avea vreodata flotila care a avut-o odinioara! Si din pacate RATB vad ca nu mai infiinteaza nicio linie de niciun fel nou infiintata, aici ma refer si la autobuze,troleibuze si chiar tramvaie!

[rosetti61]

Referitor la liniile 33, 40 si 43
33 a circulat initial intre Piata Iancului si Granitul, dupa care a fost prelungit la Sf. Gheorghe, in final comasat cu 5.
40 la origini a fosr o linie dublura pentru 30 in orele de varf pe traseul Sf. Vineri - Barajul Dunarii. Dupa inchiderea circulatiei in Piata Unirii a fost redirectionat pe traseul Sf. Gheorghe - Republica, in final comasat cu 16. Reapare pe traseul pe care il are si azi - Sf Gheorghe - RATB Titan (acum in locul lui e o naveta)
43 a fost reinfiintat pe vechiul traseu al lui 33 Iancului - Granitul, functionand numai in orele de varf.

Numai uitandu-ne in perioade 1985-1988, desi a fost cam dificila, vedem cat de bogat era transportul electric in trasee:
Tramvaie: 1-21, 23-30, 32-46, 50
troleibuze: 61-63, 66, 67, 68, 69-71, 73-76, 79, 81-90, 92-97

Dupa terminarea Pasajului Basarab e posibil sa reapara liniile suspendate sau poate chiar altele noi.

[mrM]

Mai ţin minte ultima mea "plimbare" cu un "Dac" 117 U.D. (articulat).
Eram într-a 6-a (cred) şi plecasem de la meditaţie de la matematică *, din zona P-ţa Iancului. Iarna (şi vara) stăteam la bunici, în Balta Albă - Titan, iar când plecam de la meditaţii îl luam pe 335 de la P-ţa Iancului. Dar pe linia 311 văd un autobuz cu burduf ducându-se spre P-ţa Rosetti. Afară, ger. Dar cum nu mai mersesem de mult cu un autobuz cu burduf m-am postat în staţia pentru direcţia Titan. Nu am aşteptat extrem de mult (bine, pe atunci nici nu era traficul auto care este acuma) şi a venit. Era un autobuz vopsit în alb, în caseta de traseu avea scris de mână pe o placă de carton 311 (nu mai ştiu dacă cu cretă sau cu marker negru). A fost frig înăuntru, dar asta a fost ultima plimbare cu un asemenea autobuz! De numere de parc nu eram eu interesat atunci.

* mai ţin minte că una din chestiile care mi s-au predat la meditaţii în acea zi a fost că într-un triunghi (isoscel? ) nu ştiu ce punct de intersecţie se află la 2/3 de bază şi 1/3 de vârf.

[kristake74]

Spune-ne, te rog, cam prin ce an s-a intamplat asta, ca pe 311 n-a mai circulat un autobuz articulat de prin 1990/91 cand ocazional poate se mai completau turele cu 117 UD de pe celelalte linii ale Titanului, dar 335 si 330 au aparut mult mai tarziu. Poate e vorba de 333 (articulate) sau 334(scunde din 1989) care aveau cam aceleasi trasee, dar mai lungi pe vremea aia.
Se poate sa se fi strecurat vreunul articulat pe 311, desi in anii aceia chiar si pe preorasenestile de Titan ajunsesera scundele mai ales din seriile #2178-#2198 ,#1860-#1857 si unele din seria#4xx.
Apropo, 334 de care autobaza apartinea?

[mrM]

Posibil să se fi intâmplat ori prin dec. 1995, ori ian-februarie 1996. Ţin minte că era zăpadă pe afară.
Dacă cineva mai ţine minte programa şcolară din anii '90, pot identifica mai cu precizie perioada.
La meditaţie am învăţat că punctul de intersecţie a medianelor sau centrul de greutate al triunghiului (unul dintre astea 2) se află la 2/3 de bază şi 1/3 de vârf (sau invers, nu mai ştiu cum mai e). Chestia asta îmi trebuia la teza de matematică de pe trimestrul 1. Pe de altă parte, deja învăţasem despre prisme (triunghiulare, dreptunghiulare).

Apropos de prisme, tot ziceam "prisme de tip Corbeanca", din cauza Complexului Comercial "Prisma" Corbeanca, la care mergeam cu autobuzul 449 (P-ţa Presei Libere - Aerop. Băneasa - Şos. Bucureşti-Ploieşti - Prisma Corbeanca). De menţionat că pentru a intra la capul de linie de la Prisma Corbeanca (deci implicit făcea o întorcere în L pe Şos. Bucureşti Ploieşti = D.N. 1) nu era nevoie de vre-un pasaj pt. că pe atunci era traficul decent, nu era traficul care este acuma.

[mrM]

Undeva în 1992 (parcă prin mai) traseul liniei expres 784 este prelungit de la Lacul Tei prin Str. Doamna Ghica, Şos. Colentina, cu întoarcere prin Str. Teiului Doamnei. Sursa: ziarul "Libertatea"
Tot pe atunci, se suplimenta numărul de autobuze pe linile 110 (azi dispărută) şi 300. Liniile astea însă se retrăgeau la Pipera? via Str. Barbu Văcărescu, care cică era cam vai de ea pe atunci (până înainte de 2000 mai toate străzile arătau ca după bombardament).

[bogdan71]

Inadvertente ale Ghidului 1984, re-scanat de Catalin.

Linia 98 este data avind capatul "Lacul Tei", legaturi 16, 90, 135. Foarte probabil este "Verdi" si 16 este trecut gresit acolo.
Asadar 98 era dublura lui 90, iar 65 il dubla pe 88. In 1986, 98 a fost reorientat spre Dna Ghica(capat comun cu 65 si 88 ), iar 90 a primit dublurile 61 si 62(ultima dintre aceste linii era extrem de rarefiata).

[rosetti61]

90 l-a primit doar pe 61, 62 a fost infiintat pe relatia Gara de Nord - Fundeni, dublura pentru 66

[bogdan71]

Nu de acel 62 (de care sincer NU imi amintesc) ziceam. A existat un 62 Verdi - Universitate - Opera - ? in 1986, cu o prezenta extrem de discreta.

Daca 90 mergea la CET Vest (deci pe actualul Bd. Timisoara), iar 61 la Drumul Taberei 34 (comun cu 63), e un mister unde era capatul vestic al meteoricului 62 din 1986. Posibilitatile ar fi Carol Davila sau intersectia Margeanului - 13 Septembrie - Drumul Sarii, comun cu 88.

Linia 66 nu aparuse in acel moment. Dublurile lui 66 de care imi amintesc sunt 63 si 96. Ambele dupa 1990.

[itb 139]

[rosetti61]

Mi-amintesc vag de un 62 cu capat la Frigocom si celalalt undeva prin nord, posibil Verdi.

[mrM]

[kristake74]

Asa mai da. Liniile preorasenesti de la Granitul erau formate din articulatele UDM de la Titan (#1727-1756 si 1807-1816), in acea perioada faceam armata la Branesti si le vedeam. Cred acolo au fost ultimele linii pe care au circulat inainte de taiere. Daca nu ma insel acele Dac-uri 117 au fost singurele cu scaunele tapitate si erau la fel ca scundele (semnalizatoare, caseta de afisaj a liniei, si schema de culoare din fabricatie, diferit de clasicul rosu cu alb).

[dolomynum]

As dori sa stiu cum erau liniile 33, 40, 333 si 334 pe la sfarsitul anilor 80.

33 - Era identic cu 5-ul de astazi?
40 - Era identic cu 40-ul de astazi?
333, 334 - imi amintesc ca ajungeau la Baneasa, si parca treceau si pe Republicii (Pache Protopopescu)

[mrM]

33 avea iniţial traseul Granitul - Şos. Pantelimon - Electroaparataj - Iancului - Şos. Mihai Bravu - Bd. Gh. Dimitrov (azi Ferdinand I) cu întoarcere prin Şos. Pantelimon. Pe la sf. aniilor '80 a fost introdus pe traseul Granitul - Sf. Gheorghe.

40 circula pe ruta Sf. Gheorghe - Sf. Vineri - Cal. Călăraşi (lor) - Hala/PiaţaTraian - Cal. Călăraşi (lor) - P-ţa Muncii/Bariera Vergului - Bd. Muncii (azi Basarabia (ei)) - Republica.

Nu ştiu de trasele lui 333 şi 334.

[kristake74]

Linia 333 avea traseul lui 335 actual dar intorcea la aeroportul Baneasa, compusa din DAC-uri 117UD.
Linia 334 avea in mare cam acelasi traseu cu deosebirea ca de la Barajul Dunarii mergea drept pana la Campia Libertatii . De aici ( comun cu 311 pana la Iancului) o lua la dreapta pana la patinoar, facea stanga pe Basarabiei (bd Muncii) pana la intersectia cu Mihai Bravu ;avea statia vis-a-vis de biserica. Facea iar dreapta, de la Iancului cumun cu 333,pe traseul actual al lui 335 dar mergea pana la I.P.R.S Baneasa (actual Baneasa S.A.).
Linia 333 era un fel de dublura pentru 334 ca si 330 pentru 335. 334 era formata din autbuze 117UD pana in vara lui 1989 dupa care au fost introduse 112UDM (nu erau noi).
Ambele linii au fost desfiintate ,daca nu ma insel, prin 1993-1994, cred un experiment al RATB-ului,dar la solicitarea publicuilui (a fost si reportaj la tv) dupa un timp s-au infiintat 330 si 335 direct cu DAF-uri. Am mai intrebat aici stie cineva 333 si 334 au apartinut de Pipera, daca nu de care autobaza?

[mrM]

Îmi amintesc că la începutul aniilor '90, când încă circula 333, era tot o linie de oră de vârf! Deja avea "Dacuri" 112, nu mai avea 117. Pe harta din 1993, care mai exista până acum vreun an în unele staţii R.A.T.B., linia 334 apare cu un traseue ocolitor: de la intersecţia Str. Liviu Rebreanu cu Şos. Căţelu (azi Câmpia Libertăţii) mergea în continuare pe Str. Liviu Rebreanu, apoi făcea dreapta pe Bd. Camil Ressu, după care intra pe Şos. Mihai Bravu. Nu înţeleg de ce acest ocoliş? Sau era o eroare de impirimare?
335 şi 330 nu au fost înfiinţate în acelaşi timp. 330 a apărut la câţiva ani după 335. Iar 335 nu a avut din prima "D.A.F."-uri SB220, ci "Dac"uri 112 U.D.M.!!! În vara lui 1995 încă mai erau "Dac"uri. 330 şi 335 erau încă considerate linii rapide. Nu opreau la "Pictor Hârlescu" şi nici staţia "Zefirul S.A." nu exista.

[rosetti61]

333 circula la IPRS, iar 334 se oprea la Aeroportul Baneasa

[kristake74]

Eu tin minte ca 333 oprea la aeroport, dar nu te contrazic, poate le incurc eu. In vara lui '95 erau deja DAF-uri pe una dintre linii, dar nu am zis ca au aparut in acelasi timp; stiu ca 335 a fost mai intai.
Referitor la 333 intradevar circula doar la ore de varf inainte de '90 ca si 101, 143. 253? Chiar si cu 311 au incercat putin.
Ocolul lui 334 era o eroare de imprimare de la intersectia Liviu Rebreanu cu actuala Campia Libertatii o lua sigur la dreapta.

[mrM]

333 circula doar la ore de vârf înainte de 1989, cât şi după 1989.
101 sigur nu!

[kristake74]

101 inainte de 1989 100% circula la orele de varf ca mergeam la scoala pana la Doamna Ghica si nu circula de la 8 la 13 si de la 18 la 21 sau ceva de genul asta. In toamna am intrat la liceu aproape de Obor si tot cu el calatoream si tin minte (in mare) orarul liniei. Dupa revolutie, imediat, a circulat permanent. Cum am mai spus si cu 311 s-a incercat un vara lui'89, dar a tinut cred o luna poate nici atat. Nu mai stiu, 334 era in aceeasi situatie mai tineti minte?