TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

La mijlocul lunii noiembrie, am fost in India, la o conferinta. Mai exact in sudul tarii, in Hyderabad, capitala statului Telangana. Cu 6,9 milioane de locuitori in zona urbana si mai mult de 10 milioane de locuitori in zona metropolitana, Hyderabad este intre primele 5 orase ale tarii. Hyderabad este "Silicon Valley" a Indiei, aici avand sediu multe companii de IT, dar si multe banci.
Dupa cum bine stiti, India este o tara a contrastelor. Nici Hyderabad nu face exceptie de la regula. In apropierea zonelor nou construite, in vecinatatea marilor companii IT, se gasesc multe mahalale (slum in engleza) unde traiesc multi oameni sub limita saraciei. Se estimeaza ca aproximativ 1,7 milioane de oameni din Hyderabad traiesc sub limita saraciei. Datele sunt unele relative, in realitate numarul real al rezidentilor nu prea este cunoscut.
Cu toate contrastele India este o tara foarte surprinzatoare iar in urma vizitei de anul trecut mi-am dat seama de ce idei preconcepute avem in legatura cu acesta cultura.

Nici transportul in comun nu face exceptie de la aceasta regula. Ca urmare a cresterii accentuate a populatiei, ca urmare a creearii unor noi locuri de munca, a crescut foarte mult si cererea de transport.

In Hyderabad transportul se realizeaza cu ajutorul autobuzelor, dar si cu metroul, construit recent (voi discuta in alt topic despre acest subiect). De asemenea, transportul se realizeaza si cu ricsele (voi discuta in alt topic despre acest subiect).

Revenind la autobuze, atat metropola indiana cat si orasul "geaman" Secunderabad, de fapt o prelungire a Hyderabad-ului, sunt deservite de o flota considerabila, alcatuita din 3800 de autobuze, care transporta zilnic, mai mult de 3 milioane de pasageri. Autobuzele sunt operate de catre Telangana State Road Transport Corporation (T.S.R.T.C): https://www.tsrtc.telangana.gov.in/routenetwork.php

Harta cu traseele o puteti vedea aici: https://www.tsrtc.telangana.gov.in/images/Road%20Map.pdf fiind in format pdf.

Acum, contrastele indiene se reflecta si in cum arata flota de autobuze. Exista autobuze mai noi, dar si niste autobuze vechi, de zici sa se rup in mers. In Hyderabad circula diferite modele de autobuze, cred ca ar fi raiul pasionatilor de transport in comun pentru o sesiune foto.

[guest]

Pe langa autobuzele publice, exista si foarte multe autobuze naveta (shutle bus), folosite de companii pentru a-si aduce angajatii, autobuze scolare. De asemenea exista multe midibuze, microbuze, de toate marcile, unele mai vechi, altele mai noi, altele foarte vechi, piese de muzeu.

De la centrul de conventii pana la hotelurile unde eram cazati, am avut la dispozitie autobuze naveta. Motiv pentru care nu am reusit sa fac multe poze cu transportul in comun din Hyderabad.

[guest]

Referitor la orarele autobuzelor, acestea le puteti gasi pe site-ul T.S.R.C.T. dar in India, totul este foarte relativ, diametral opus fata de punctualitatea germana.
Dar nimeni nu se supara daca autobuzele intarzie, in India au alta filozofie de viata, sunt mult mai relaxati.

De asemenea exista o simbioza in trafic, toti circula laolalta, mopede, motociclete, autobuze, autoricse, camioane, etc. De asemenea soferii nu sunt stresati deloc.

Puteti vedea o exemplificare a ceea ce spuneam in cele doua poze atasate mesajului.