TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Nu era mai OK sa se fi scris pe primul rand COPOU - TG CUCU si pe al doilea rand PD ROS BAZA 3. Ca asa ramane loc liber.

[dexter23]

In acest moment sistemul afiseaza pe panoul din fata destinatia, care este aceeasi cu randul 2 de pe panoul lateral pentru o utilizare mai eficienta prin editarea doar a unui singur rand in fisierul de pe cardul de memorie.
Insa, daca se doreste, se poate face astfel incat fiecare panou sa aiba o linie separata in fisierul de editare.

[KTLYN]

Nu stiu daca este o noutate, insa in ultimele doua zile am putut observa pe panourile instalate in autobuze o noua modalitate de afisare a situatiei traseului pe care circula autobuzul respectiv.Noua modalitate de afisare a statiilor este una mai colorata si mai tinereasca.
Noul sistem este unul precis. Cand te urci in autobuz se afiseaza numarul traseului, ora, statia curenta si apoi urmatoarele trei statii. Cam la 7-10 secunde de la plecarea din statie, raman afisate doar urmatoarele trei statii de pe traseu.

Pe autobuzele Berkhof si pe Den Oudsten a functionat impecabil, insa nu si pe un MAZ cu care am calatorit, unde a ramas blocat la o anumita ora. Fiind la inceput este posibil sa mai apara si probleme din cand in cand.

O alta mentiune pe care o am de facut este accea ca panoul cu informatii ocupa doar o treime din ecran. Daca te afli in prima jumatate a autobuzului, nici o problema, insa din spate nu prea poti vedea nimic. In plus nu mai exista informarea audio, care ar fi fost utila intr-o astfel de situatie.
Nu am vazut inca noua afisare pe tramvaie, dar acolo distanta este si mai mare. Probabil ca instalarea unui nou ecran in a doua jumatate a mijlocului de transport ar rezolva problema.

Atasez o poza cu noua afisare, si doresc sa imi cer scuze pentru calitatea imaginii.

[Radu Bialus]

Este o noutate. Sistemul, realizat de WINK Public Multimedia, e mult imbunatatit fata de cel anterior, si se afla deocamdata in teste pe traseele 28 si 41. Ar trebui sa functioneze deja si in statii.

[Radu Bialus]

Am pus pe Youtube un filmulet cu explicatii: https://www.youtube.com/watch?v=MIL5J98gNbQ

[Radu Bialus]

Baietii de la OpenDev Software Development din Bucuresti au venit sa reprogrameze afisajele electronice ale vagonului 146, astfel incat, in situatii speciale (trasee-inel, de exemplu), afisajul frontal sa deruleze repetitiv tot textul de pe afisajul lateral.

Atasez un link spre pagina noastra de Facebook, unde am incarcat un filmulet facut la finalul lucrarilor. In realitate, se vede totul clar, asa cum stiti din prezentarile anterioare sau de la strada, daca ati avut ocazia sa vedeti "pe viu" tramvaiul, insa lumina slaba, stralucirea afisajelor si limitarile camerei puse laolalta au facut ca rezultatul filmarilor sa nu fie nemaipomenit. Importanta e ideea...

https://www.facebook.com/video.php?v=805300549522998

[nightglobe]

Afisajul electronic al tramvaiului 146 a fost dat jos!

[luk777]

Am vazut si eu dar de ce l-au dat jos ? Era singurul GT4 (in afara de GT4M) care avea led-uri

[nightglobe]

[Radu Bialus]

Vor fi montate in curand la loc, definitiv.

[Radu Bialus]

Au fost montate la loc, definitiv.

[Radu Bialus]

Intrucat e foarte posibil ca, odata cu accesarea fondurilor europene din bugetul 2014-2020 (sau a altor surse de finantare), in orasele romanesti care exploateaza tramvaie sa apara modelul Autentic de la Astra Vagoane Calatori Arad (avand in vedere pretul relativ mic cu care va fi ofertat), indiferent de numarul de module cu care va fi solicitat, am facut o prezentare detaliata a prototipului in cadrul subforumului generalist dedicat tramvaielor, pe care o gasiti la adresa http://tramclub.org/viewtopic.php?t=16389.

[EEG]

Fac si pe 1000 mm?
Daca da, nu vor fi probleme de gabarit in Iasi? Nu ma refer la latimea de 2,40 m., atat au si ST 10/11, dar tramvaiele alea cu nume neaoș si ridicol au botul si spatele foarte lungi si ies mult in afara la curbe stranse. Ma uit acum mai bine, in varianta cu 2 module doar botul e lung.

[yeeeeman]

Interesante materialele. Imi place tramvaiul ca design (toate tramvaiele "moderne" arata la fel acum), cu toate ca inca prefer stilul clasic GT4, probabil din cauza ca le avem de atat timp aici la Iasi si ne-am obisnuit cu ele.
Imi place ca au folosit componente de calitate atat pe partea de tractiune cat si la interior. Din poze, spatiul interior pare aerisit (cel putin comparativ cu GT4) asta insa in detrimentul numarului de locuri pe scaun, care clar e mai mic decat la "antichitatile" noastre
Intrebarea e daca meritam astfel de tramvaie...deoarece calatorii nu sunt civilizati. Un alt aspect important este ca RATP-ul le va tine afara ca nu are inca in depouri spatii acoperite.

[Radu Bialus]

[florin5555]

Si in rondul Baza 3 ar fi mai bine cu astfel de tramvaie, deoarece când vrei sa urci in GT4 pe usa din mijloc trebuie sa sari de pe peron in tramvai, ramanand un spatiu foarte mare intre peron si usa datorita faptului ca burduful nu e pe boghiuri.
P.S. Nu doresc modernizarea GT4 in GT4M, sunt in plan vreo 70. Nu mai e nevoie de "autobuze pe sine".

[EEG]

Interesante macazurile alea din depou de la Arad.
Cred ca pentru Iasi varianta cu 3 module ar fi optima ,cam la fel ca ST11 ,GT8 si Be8/8.

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

[MYSU]

Da probabil in anul 2020-2030 aventuri realiste

[Radu Bialus]

[EEG]

Nu stiu daca asta e aria unde ar trebui sa postez , dar are de a face cu un "transport civilizat:
1. Care e situatia macazului de la Colegiul National? E defect de vreo 10 zile si radeau chiar niste turisti in tramvai cand a coborat vatmanul cu ștanga aia...
2. Pe macazul din sensul de coborare de la Rondul Triumf sina a facut o cocoasa periculoasa (de dinainte de canicula) astfel incat vagoanele se misca destul de periculos cand trec pe acolo.

[Radu Bialus]

Macazul de la National are o problema ce nu a putut fi diagnosticata local si urmeaza sa vina echipa din Germania.
Am vazut pe la altii cu pretentii macazuri electrice dand rateuri in conditii infinit mai bune de exploatare fata de Iasi (ma refer la traficul auto, ce nu ar trebui sa fie atat de intens peste ele), m-a mirat, da' n-am gasit de cuviinta sa rad vazand vatmanii schimbandu-le cu ranga. Garantez ca macazurile noi montate de cand se fac reabilitarile masive sunt atent monitorizate si intretinute. Daca se intampla ca unuia sa-i fi picat automatizarea de mai multa vreme, sa fiti convinsi ca situatia nu ramane asa, doar ca problema aparuta necesita mai mult timp pentru remediere.

Macazurile de la Triumf nu sunt printre cele prinse pe reabilitari, deci acolo problemele sunt de alta natura.

[florin5555]

Ar trebui gasita o solutie la Triumf cum ar fi scoaterea macazurilor pana la o eventuala modernizare intre Triumf-P-ta Eminescu care va fi peste multi ani. Singurul avantaj al acelui rond ramane intoarcerea tramvaielor in caz de vreo blocare spre rond Copou.

[EEG]

De ce scoase? Rondul ala e foarte util. Acum cateva luni cand s-a rupt reteaua pe langa Stadion si-a dovedit din plin utilitatea. Singura problema e starea aparatelor de cale(ramase-de tip vechi) ,situatie ce poate fi remediata.