TRAM CLUB ROMANIA

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Sistemul_de_scurgere-prima_hiba_a_Pasajului_Basarab_0_439756610.html

"Sistemul de scurgere, prima hibă a Pasajului Basarab

Dorin Irimia

Marţi 8 mar 2011

Scurgerea de pe podul Basarab se face rudimentar, prin nişte ţevi, direct în capul pietonilor.

Apele pluviale de pe pod se scurg prin nişte ţevi de jumătate de metru direct în capul oamenilor care trec pe sub pod. Reprezentanţii Primăriei Capitalei spun că ştiu de această problemă care provine încă din faza de proiect a pasajului şi că s-au apucat deja să o remedieze.

Nici nu s-a inaugurat Pasajul Basarab, că au şi apărut primele probleme. Apa care se strânge pe pod se scurge prin nişte ţevi de aproximativ jumătate de metru, fixate pe marginea pasajului, direct pe pietoni şi pe maşinile din trafic.

Oamenii care trec zilnic prin această zonă se plâng de faptul că unele dintre aceste scurgeri sunt situate chiar deasupra intersecţiilor sau în dreptul trecerilor de pietoni. „Apa care se strânge pe pod, aşa mizerabilă şi plină de tot felul de gunoaie, ajunge prin acele ţevi scurte direct pe pamânt formând adevarate cratere, împroşcând totul în jur pe o rază de câţiva metri sau pe carosabil. În unele locuri apa cade de-a dreptul pe autovehiculele care trec sau staţionează la semafor sub pod“, a explicat, într-o sesizare postată online, Laurenţiu Napotean, unul dintre bucureştenii care trec des prin zonă.

Carosabilul, făcut ţăndări

Reprezentanţii Primăriei Generale spun că ştiu despre această problemă şi că lucrează deja la remedierea ei. „Am discutat despre acest aspect într-una din şedinţele de acum două săptămâni. Iniţial, aşa au fost proiectate scurgerile, dar vom face câteva modificări. În zonele în care apa ajunge pe carosabil sau pe pietoni, vom amenaja scurgeri care să ajungă pâna la canalizare, dar nu vom face asta pentru toate, pentru că presupune o investiţie suplimentară“, a declarat Ion Dedu, directorul executiv al Direcţiei Transporturi, Drumuri şi Sistematizarea Circulaţiei, din cadrul Primăria Municipiului Bucureşti.

El a adăugat că investiţia suplimentară constă în faptul că din ţevile de scurgere mai lungi trebuie să beneficieze de încălzire pe timpul iernii ca să nu îngheţe, iar un astfel de sistem este destul de costisitor.

Inaugurarea, la sfârşitul lunii

„Maşinile ar trebui să înceapă să circule pe pod de la sfârşitul acestei luni, dacă timpul va ţine cu noi. Circulaţia tramvaielor va fi posibilă mai târziu, însă“, a mai zis Dedu.

Edilul-şef al Capitalei, Sorin Oprescu, anunţa şi el la sfârşitul lunii februarie că lucrările la Pasajul Basarab vor fi finalizate până la sfârşitul acestei luni, în prezent lucrările fiind finalizate în proporţie de aproximatv 98%.

Potrivit machetei iniţiale din 2006, podul pleacă din Bulevardul Titulescu, traversează Calea Griviţei, liniile de cale ferată, Bulevardul Dinicu Golescu, Şoseaua Orhideelor, intersecţia Plevnei-Orhideelor-Giuleşti, ajunge la Podul Grozăveşti şi revine la sol pe Şoseaua Grozăveşti."

[andrei11]

Sistemul de scurgere a fost proiectat inca din faza initiala, este proiectat corespunzator numai ca inca nu a fost montat in totalitate. La sfarsit nu va mai curge nici o apa pe nici un cap de pieton. Cat priveste incalzirea burlanelor, am mai auzit una buna, nu inteleg la ce se refera. Cand temperatura e sub cea de inghet nu avem parte de apa iar cand este peste cea de inghet apa devine lichida, indiferent unde se afla - in burlan sau in afara lui. Parca nici o casa dotata cu burlan nu are sistem de incalzire a burlanului.
Comentariul pe care l-am facut reprezinta parerea mea personala si nicidecum o observatie critica la articolul de mai sus.

[Catalin Ghita]

Nu e chiar asa, sa nu uitam ca apa, in realitate, nu trece brusc din starea solida (gheata) in stare lichida (apa), ci exista o plaja intrega de temperaturi, de cateva grade bune, in care apa are o stare de "tranzitie", se gaseste in ambele stari de agregare.

Astfel ca la temperaturi in jurul valorii de 0 grade te poti trezi ca scurgerile sunt inghetate, obturate complet, in timp ce pe pod, unde bate si soarele, zapada si gheata sa se topeasca, mai ales daca se da cu solutia acea ce clorura de calciu si se poate ajunge la "inundarea" partii carosabile.

De aceea e esential ca acele scurgeri sa fie permanent desfundate.

Comparatia cu casa nu este neaparat corecta pentru ca o casa e locuita de cativa oameni, pe cand pasajul este utilizat de zeci si sute de mii de persoane care vor fi afectate...

[andrei11]

Da, ai dreptate, altceva am vrut eu sa scot in evidenta, la un asemenea proiect este imposibil sa le fi scapat din vedere apa de ploaie / zapada, eu spun sa avem putina rabdare sa vedem care este solutia finala. Mai ales ca noi nici nu o stim defapt.
Cat priveste reportajele, a se vedea si reportajul citat de colegul nostru adrian rosca la sectiunea metrou ( nr : 140921 ) il puteti "savura" la aceasta adresa. Eu ma abtin de la comentariu, dar nu suna putin a SF ?

[Kaustik]

Cateva fotografii proaspete de pe santierul pasajului. Prima fotografie este din intersectia de la Plevnei. A fost refacut aproape total si sensul spre Plevna al soselei Orhideelor. Se lucreaza deasemenea la acoperirea refugiilor din statiile de tramvai. La Gara Basarab (celelalte fotografii) se lucreaza la montarea sinelor de tramvai din curba Orhideelor-Golescu, iar in bucla de intoarcere se pregateste terasamentul si se aseaza covoarele de cauciuc pentru antifonare.

[Kaustik]

Ne mutam atentia asupra podului hobanat. S-au montat toate placile prefabricate din beton si se toarna in continuare stratul liant de beton peste acestea. Podul pare gata in proportie de 95%. Trebuie finalizate turnarea betonului, turnarea asfaltului si montata liniei de tramvai (cale de rulare si reteaua fir contact).

[Kaustik]

Cam asa arata Podul Grozavesti noaptea...

[Catalin Ghita]

Cateva aspecte din zona Caii Grivitei.

In poza 4 vedeti cum sunt manvrate prefabricate de beton armat pe deasupra zonelor pietonale provizorii...

[Kaustik]

Cateva imagini proaspete, din intersectia Plevnei/Giulesti/Orhideelor. S-a refacut si sensul soselei Orhideelor de la Gara Basarab spre Plevna, s-au montat stalpii de iluminat stradal, s-au facut si acoperit peroanele statiilor de tramvai de sub pasaj.

[Kaustik]

Ne mutam in zona Garii Basarab. Se lucreaza inca la bucla fostului 12, se aseaza sinele si se sudeaza, se reface carosabilul partii terminale a bulevardului Dinicu Golescu, s-au montat stalpii pentru reteaua de contact a tramvaiului.

Primele doua fotografii sunt facute capatului sos. Orhideelor dinspre Gara Basarab si sunt facute din parcarea/accesul in parcarea IDM-ului. Dupa ce am facut pozele, m-am intors sa plec, sa-mi continui drumul, si m-am trezit deodata cu un paznic in fata mea. Aveam castile cu muzica in urechi si nu l-am simtit cand a venit in spate... Dau o casca jos din ureche si-l intreb ce s-a intamplat... "De ce faceti poze?", "Fac poze la strada si la pasaj... E vreo problema?", "Da, este o problema, sunteti pe domeniu privat..." , "Adica sunt pe domeniu privat?! De cand pasajul este domeniu privat?! E domeniu public si fac poze cand vreau, cat vreau si unde vreau..." Si dau sa plec... "Stati, stati asa unde plecati, ca tre' sa stam de vorba...", "Adica, imi luati datele sau ce?" "Da, va iau datele..." si bosorogul scoate telefonul din buzunar si suna pe un numit Sintea (!... ) sa vina degraba... Deobicei, in situatiile in care sunt abordat de vreo gorila de genul, ii dau o scatoarfa doua dupa ceafa si o iau la sanatoasa, oricum nu ma ajunge din cauza burtoacei (accesoriu obligatoriu la paza), dar am ramas pe loc de chestie, ca sa vad deznodamantul circului... Vine numitul Sintea cu o gorila dupa el, este pus la curent cu "problema" si incepe "interogatoriul"... "De ce faceati poze?", "Fac poze la pasaj de cand s-a dat prima sapa si pana in ziua de azi si fac poze pentru mine, pentru colectia mea personala... Vreti sa-mi spuneti si mie care este problema si de ce sunt tinut pe loc? Ma cam grabesc...". Domnu Sintea se inmoaie... "Pai problema este ca sunteti pe domeniul privat al IDM si nu aveti voie sa faceti poze..." . Ma prinsesem intr-un final ce voiau primatele de la mine... Cica eram pe domeniu privat si nu aveam voie sa fac poze din el catre spatiul public al soselei Orhideelor . Primesc explicatia de la paznic ca trebuia sa cobor pe strada (adica sa mai merg vreo doi metri in plus...) si sa fac poze, nu sa fac poze subtile din parcarea IDM-ului (sublinierea imi apartine). Nea' Sintea imi cere sa-i arat pozele sa vada ce am pozat... Ii arat pozele (doua la numar, facute din acel loc) in care nu apare niciunde emblema maghernitei IDM, nici cladirea cu totul, decat un colt de cladire... Concluzioneaza "nu se vede dom'le cladirea..." si ma lasa sa plec... "Stiti, nu aveti voie sa faceti poze din parcare la cladirea IDM, e loc privat... Daca erati in afara domeniului privat, puteati face poze liber, dar nu aici...", "Pai daca am o camera de 21 MP si ma urc pe blocurile de pe Grivita sau de pe Golescu, pot face poze la IDM de zici ca sunt in parcare... Cum dovediti ca am fost in parcare, desi eu n-am fost?...", "Pai... stiti... de la blocuri nu ne priveste... e domeniu public..." si nu mai stiu ce mormaie... deja erau SF-uri pentru nea' Sintea si gorilele lui camerele si megapixelii... . Va sa zica, daca eram "peste gard" in autogara Aventinului, deci la 5 metri de maghernita IDM, puteam face poze lejer la ea... Buna treaba... . Ce face plictiseala din om...

[Kaustik]

Ultima parte a fotografiilor sunt facute in zona Grivita/Titulescu. Bretelele de acces/coborare sunt finalizate (placi de beton plus suprabetonare) si se monteaza parapetii. Se monteaza sinele de tramvai in continuare pe podul hobanat.

[Catalin Ghita]

La misto... ce pramatii politice misuna in RRomania asta...:

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_De_ce_e_amanata_a_opta_inaugurare_la_Basarab_0_452355357.html

"De ce e amânată a opta inaugurare la Basarab

Emilia Sava, Elena Irimia

Luni 28 mar 2011

Bucureşti

Muncitorii spun că mai au de lucru până la 15 aprilie cel mai devreme. Foto: Lucian Muntean

Inaugurarea Pasajului Basarab, anunţată de primarul Oprescu pentru sfârşitul acestei luni, este amânată pentru simplul fapt că nu s-au terminat lucrările. Edilul-şef a justificat însă amânarea prin necesitatea de a monta senzori de cutremur pe noul pod.

Zeci de muncitori şi utilaje forfoteau ieri-dimineaţă, pe şantierul de la Basarab. „După ce terminăm de tencuit, pereţii trebuie vopsiţi. Mai avem de lucru până cel puţin la 15 aprilie“, au declarat câţiva angajaţi care lucrau la pod. În replică la urarea „Spor la treabă!”, oamenii ne-au spus „Nu ne dorim spor la treabă că mai avem o grămadă!“.

În prezent, încă mai asfaltează, iar, în zona de îmbinare a celor două bretele de pe Calea Griviţei cu pasajul, nu există puntea de legătură. De asemenea, liniile de tramvai abia se montau în porţiunea dinspre Şoseaua Nicolae Titulescu.

Podul rezistă la un cutremur de 7,5 grade Richter

În timpul vizitei din weekend de la Pasajul Basarab, edilul-şef al Capitalei, Sorin Oprescu, a anunţat că deschiderea circulaţiei se amână. Motivele: teste de rezistenţă şi, mai nou, senzori seismici. Asta, în condiţiile în care tot el susţinea recent că specialiştii i-au dat asigurări că noul pod rezistă la un cutremur de 7,5 grade pe scara Richter.

„Senzorii seisimici sunt o găselniţă a consilierilor primarului general pentru a acoperi o declaraţie superficială a edilului-şef, anume inaugurarea pasajului la sfârşitul acestei luni“, este de părere Mircea Raicu, viceprimarul Capitalei.

Oprescu nu se mai grăbeşte

„Nu mă grăbesc să tai o panglică inaugurală până când nu sunt sigur că se poate circula în maximă siguranţă“, a spus primarul general al Capitalei., Sorin Oprescu.

El a explicat că, săptămâna trecut, proiectantul Pasajului Basarab a trimis o adresă în care îi cerea constructorului datele privind testele finale pentru rezistenţa podului. La rândul său, directorul de proiect, Francisco Torres Guilabert a declarat că „podul este gata“.

El nu a putut însă să spună exact când va fi deschis traficului rutier. „Aşteptăm un răspuns de la proiectant care calculează dacă poate fi permisă circulaţia tramvaielor în zona podului Hobanat“, a declarat Francisco Torres Guilabert. El a adăugat că, cel mai probabil, va avea un răspuns până la sfârşitul acestei săptămâni.

„Nu vor fi instalaţi senzori, ci un panou”

Directorul Institutului de Fizică a Pamântului, Gheorghe Mărmureanu, spune că Primăria Capitalei (PMB), împreună cu instituţia pe care o reprezintă intenţionează să instaleze la capetele Pasajului Basarab panouri de informare. „Panourile vor avea dimensiuni mari, doi metri lăţime şi trei lungime, şi vor fi luminoase. Pe aceste ecrane va apărea, înainte de cutremur, o avertizare scrisă pentru şoferi”, ne-a spus Gheorghe Mărmureanu.

Specialistul a adăugat că informaţiile apărute până acum se vor instala senzori de cutremur pe pasaj sunt false. „Nu se vor instala senzori, senzorii există deja la Vrancea, acolo unde au loc mişcări tectonice şi de unde vin cutremurele. Informaţia va veni direct de la aceşti senzori cu 40 de secunde înainte de cutremur şi, prin intermediul unei tehnologii mai complicate, va fi trasformată imediat în mesajul ce va apărea pe aceste panouri. Investiţia în panouri este minimă, nu vor costa mai mult de două mii de lei”, ne-a mai spus Mărmureanu.

Promisiuni sezoniere

• Lucrările la Pasajul Basarab au început în 2006 şi trebuiau finalizate în 2009, conform proiectului. Lucrările au fost însă întârziate din cauza unor litigii cu proprietarii unor terenuri din zona unde se construia podul.

• Termenul de finalizare a fost mutat în septembrie 2010, dar nu a fost aşa, motivele fiind aceleaşi, litigiile cu proprietarii.

• În toamna lui 2010, edilul-şef anunţa din nou că lucrările vor fi încheiate şi că pasajul va fi gata în luna decembrie 2010.

• Şi acest termen a fost amânat pentru luna iulie 2010, dar nici atunci nu s-a respectat termenul.

• În 20 decembrie 2010 Oprescu a promis că "din ianuarie 2011 se poate merge pe pasaj", dată care de asemenea nu s-a respectat.

• La sfârşitul lunii februarie 2011, primarul iar declara că la finalul lunii martie pasajul va fi deschis circulaţiei rutiere, precizand însă că lucrările la linia de tramvai vor mai dura.

• Acum, la finalul lunii martie, este a opta oară când se amână termenul pentru data de 15 aprilie."

[Kaustik]

[Kaustik]

Cateva fotografii din zona Plevna/Giulesti/Orhideelor. S-au terminat asfaltarile si astazi se lucra la marcajele rutiere. S-au montat deasemenea indicatoarele rutiere si semafoarele. Azi noapte, in jurul orelor 22-23, se curata spatiul intre asfalt si sina/contrasina si se turna mastic la liniile de tramvai din zona intersectiei, astazi continuandu-se izolarea cu mastic la liniile catre Basarab.

[Kaustik]

La Gara Basarab lucrarile sunt gata in proportie de 99%, la nivelul solului, in bucla de intoarcere. S-a asfaltat, s-au montat semafoarele, indicatoarele rutiere, stalpii de iluminat public si pentru reteaua fir contact a tramvaiului, s-a estetizat intersectia cu pomi proaspat plantati si braduti. Mai trebuie montata reteaua fir contact si facute marcajele rutiere si... e cam gata. Pe podul hobanat insa lucrarile sunt departe de a fi finalizate. In fotografia Img013 am surprins lucrarile in curs pentru realizarea legaturii intre statia de tramvai de pe pasaj si pasajul subteran pietonal de la metrou, aflat momentan in stadiu de groapa...

[Kaustik]

Ultimele poze sunt facute pe Grivita, in al doilea punct de interconectare intre statia de tramvai de pe pod cu statia de metrou Basarab.

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Pasajul_Basarab-deschis_pe_bucati_0_460154218.html

"Pasajul Basarab, deschis pe bucăţi

10 aprilie 2011

Autor: Maria Apostol

Bucureşti:Muncitorii lucrau ieri la amenajarea terminalului din zona Gării Basarab.

După ce luni întregi construcţia pasajului-mamut le-a impus şoferilor bucureşteni restricţii peste restricţii, de astăzi se deschide circulaţia pe sub pod. Aceasta ar fi o primă „inaugurare“ a celei mai mari lucrări de infrastructură din Capitală, pasajul propriu-zis urmând să fie dat în folosinţă, potrivit promisiunilor primarului Sorin Oprescu, peste aproximativ şase săptămâni.

Ajuns în al cincilea an de construcţie, Pasajul Basarab „se pregătea“ ieri pentru prima inaugurare: deschiderea circulaţiei pe sub pod pe Şoseaua Orhideeelor, între Calea Plevnei şi Bulevardul Dinicu Golescu, şi pe Bulevardul Dinicu Golescu, între Şoseaua Orhideelor şi strada Fluviului.
Muncitorii lucrau la ultimele retuşuri la rondul din faţa Gării Basarab ce uneşte rutele mijloacelor de transport în comun, botezat de ingineri „terminal multimodal“.

Deocamdată, doar liniile RATB 105, 178 şi 63 vor circula pe-aici, liniile de tramvai urmând să fie date în folosinţă înainte de Paşte. Acelaşi „terminal“ include, pe lângă zona destinată mijloacelor de transport în comun, şi un spaţiu special amenajat pentru taxiuri ce va fi ocupat începând chiar de astăzi.

„Să terminăm cu şina de sus şi cu toate alea şi o să circule şi tramvaiele. Când o să vedem tramvaiele pe aici, atunci e clar că s-a dat drumul la pod“, a declarat primarul Capitalei, Sorin Oprescu, evitând să dea un termen precis legat de finalizarea generală a lucrărilor de la pod.

Foto: Lucian Muntean

Probleme cu parcările

Edilul a solicitat directorului Administraţiei Lacuri Parcuri şi Agrement Bucureşti (ALPAB) să amenajeze pe unul dintre terenurile adiacente pasajului, din zona Gării Basarab, un mic parc. Muncitorii s-au conformat, astfel încât, ieri aceştia sădeau iarbă pe toate porţiunile de pământ de sub pod.
Chiar dacă s-a terminat calvarul lucrărilor, zgomotul utilajelor şi nebunia restricţiilor, locuitorii Şoselei Nicolae Titulescu au în continuare bătăi de cap, de data asta din cauza locurilor de parcare.

„Au făcut spaţii verzi, iar acum îmi las maşina în stradă, pentru că n-am unde s-o parchez. Am luat două amenzi pentru asta! De ce n-au făcut o parcare subterană dacă se plâng de spaţiu?“, a spus revoltat Barbu Florea, un şofer bucureştean din zonă."

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-consiliul_general_al_municipiului_bucuresti-adevarul_de_seara-sedinta_0_471552886.html

"Consilierii bucureşteni au decis: trotuare rulante şi lifturi la Basarab

29 aprilie 2011
Autor: Olivia Tulbure

Pasajul Basarab

Consilierii municipali au decis în cadrul unei şedinţe a Consiliului General al Municipiului Bucureşti să aprobe protocolul de cooperare între Municipiul Bucureşti şi CFR privind realizarea în comun a lucrărilor la Staţia Intermodală din zona Gării Basarab.

Acordul de cooperare în care vor fi prevăzute obligaţiile şi drepturile fiecăreia dintre părţi va fi semnat de către primarul Sorin Oprescu şi de către reprezentanţii Companiei Naţionale de Căi Ferate Române.

Practic, lucrările vor fi finanţate din bugetul Municipiului Bucureşti iar CFR se angajează să pună la dispoziţie planurile de arhitectură şi planurile instalaţiilor electrice şi mecanice pe care le deţine, dar şi terenul necesar lucrărilor. Acestea erau prevăzute în proiectul iniţial de construcţie a a Pasajului Basarab şi vor duce la finalizarea celui mai mare proiect de infrastructură din Capitală. Planul construcţiei prevede ca în zona pasajului Basarab să fie consruite o staţie de tramvai pe Podul Hobanat, să fie instalate copertine dar şi lifturi de acces, scări rulante sau trotuare rulante spre Gara de Nord.

[ . . . . . ]"

[bercenicity]

Sub pasajul Basarab in dupa-amiaza zilei de 2011-04-23:

Pe youtube in HD: http://www.youtube.com/watch?v=b3IAIBhbd0Y

[Kaustik]

Haideti sa mai vedem in imagini starea lucrarilor la pasaj. Primele fotografii sunt facute in zona terminalului de la Gara Basarab, gata si "dat in folosinta". Imaginile sunt realizate pe 30 aprilie.

[Kaustik]

In imaginile urmatoare am incercat sa surprind lucrarile ce se desfasoara la statia de tramvai de pe pasaj. Primele doua fotografii sunt facute in data de 29 aprilie, iar cea de-a treia fotografie este facuta pe 30 aprilie. Se lucreaza la montarea scheletului de otel al statiei.

[Kaustik]

Ultima vizita o facem la partea terminala a pasajului, catre Titulescu. Se lucreaza in continuare la puturile lifturilor care fac corespondenta intre statia de tramvai de pe pod si statia de metrou Basarab, pe partea cu Grivita.

Pe coborarea de pe Titulescu se lucreaza la montarea panourilor de antifonare.

Poze realizate pe 30 aprilie.

[Kaustik]

Azi am fost intr-o mica "vizita de lucru" la pasaj. Se lucra de zor. Pe de-o parte se lucra la legatura intre statia de metrou Basarab si statia de tramvai de pe pod (s-a inchis escalatoarea care te urca la iesirea de la Gara Basarab, in rondul de tramvaie), se lucra si la statia de tramvai "suspendata" (se montau in continuare profilele de otel la scheletul statiei), s-au tensionat definitiv hobanele, s-au vopsit si pilonii podului hobanat, iar pe partea cealalta se lucra la lifturile de pe pod pe Grivita, se montau suportii panourilor de antifonare si se asfalta coborarea pe Titulescu (iar ).

[BuGabriel]

Deci ușor, ușor se apropie deschiderea. Dar mă întreb dacă instituțiile colaborează între ele sau dacă după deschidere o să se formeze un dop gigantic la Piața Leul, fiindcă acolo semaforul stă pe verde doar vreo 4-5 secunde (și nu exagerez).

[survola]

Ultimele noutati de la pasaj:
- macaraua a intrat in sfarsit la apa (se pare ca a plouat suficient anul asta),
- autobuzele ocupa o linie de tramvai la noul capat de la Gara Basarab.
Vorbind cu un vatman de pe 35, imi spunea ca "noile" tramvaie (univagon) sunt mai usor de condus, fiind mai scurte, dar au si dezavantajul ca daca se strica acolo raman... Cand sunt doua vagoane, cel ramas bun il poate tracta/ impinge pe cel stricat, in regim de avarie.
In plus, remarca si el desenul stangaci al terminalului de la gara, care nu va putea acomoda toate autobuzele si tramvaiele care ar trebui sa intoarca acolo.