TRAM CLUB ROMANIA

[ratbmetrou]

Nu poti compara confortul si capacitatea de transport al unui vehicul mare cu cel al unui microbuz!
Dar ce nu intelege una lume de pe forum, e ca aceste "dube", au suplinit carentele de transport din diverse parti ale tarii. Pentru ca in Romania nu exista inca transport perfect, iar operatorii municipali, "de stat", mai au mult pana sa fie pe aceeasi lungime de unda cu calatorii lor.
Apoi: cine e de vina pt perpetuarea situatiei "dubelor"? Autoritatile spagare, corupte, care le ingaduie si nu iau masuri. Uite, situatia Bucurestiului: unii dintre operatorii privati deja afiseaza vechile trasee si circula prin locuri pe unde nu au autorizatie. Exemplu: linia 703, care are autorizatie pt sudul Capitalei, dar care afiseaza traseul fostei linii 573, desfiintata, si chiar circula pe ruta acesteia, taind orasul in doua, de la vest la sud.
Am avut functionari din Primarie proprietari de "dube" care vroiau pt ei anumite trasee. Probabil ca situatia se regaseste si in tara. Acum avem functionari din Primarie, care una comunica populatiei, si alta tolereaza!
In clipa in care RATB si alti operatori vor atinge acel nivel de satisfacere a necesitatilor populatiei, "dubele" vor disparea de la sine (vezi migratia calatorilor de la autobuzele vechi catre Citaro - lumea vrea mai mult).
Asa cum reiese din site-ul PMB, singurele linii autorizate in oras fiind cele de forma 7xx. Cele de preorasenesti de obicei pastreaza numarul liniei RATB pe care o dubleaza.
Dar intrebarea mea, pe care insist, tot asa cum insista unii sa taie toate microbuzele: ce fac autoritatile? Ce face Corpul de Control din PMB?
Eu i-am trimis mail in aceasta privinta lui Udriste, directorul Transporturi din PMB. Nici pana acum n-am primit un raspuns.
Inainte de desfiintarea liniilor 5xx am cerut la PMB lista cu traseele pe care circula acestea. Mi s-a trimis o lista neactualizata de nu stiu cand! O postez aici, ca sa vedeti si voi diferenta dintre scripte si realitate.
Operatorii privati nu fac niste chestii de capul lor, mai ales cand risca licenta. Credeti ca unele chestii nu se stiu?

Aveti atasate si traseele neatribuite la 14.07.2006. Daca rutele corespund cu cele ce au fost atribuite acum, Dumnezeu mai stie!

[ANTENA]

La 1 Septembrie, au mai fost castigate 2 linii, 702 si 713, care inca nu circula. Stie cineva cand vor intra si aceste linii in functiune?

Si inca ceva, probabil ati observat, microbuzele care circula pe noile linii 7xx, si-au ajustat un pic traseele fata de cele afisate pe site PMB. De ex, linia 714, care nu face bucla pe Ramuri Tei si Glucozei, ci merge drept pe Barbu Vacarescu. In plus, traseul s-a prelungit de la XXL pana la Cora Pantelimon. Daca acest lucru e legal, atunci ar trebui ca PMB sa actualizeze traseele. Probabil nu e singurul exemplu.

In realitate traseele nu corespund. Iar cele 2 trasee castigate la 1 Septembrie, sunt din lista de neatribuite la 14.07

[ratbmetrou]

Pe www.domnuleprimar.ro am trimis urmatoarea reclamatie. Sunt curios cand si ce o sa raspunda.

[metrou.usor]

O sursa 100% sigura mi-a spus ca in martie-mai 2007 va fi moartea dubelor cu adevarat, cand va veni si ultima suta de Citaro si o parte din noile troleibuze. Primaria vrea sa dispara definitiv si irevocabil pana in vara lui 2007. Deocamdata le lasa, ca este nebunia asta cu venit, mutat, casat autobuze. Asa ca moarte dubelor odata, ca m-am saturat de ele!

[pmp]

De acord, dar tine cineva cont de noi? (eu stau in Popesti Leordeni)

[valentin07]

Se pare ca toti dorim ca dubele sa dispara din Bucuresti si e un lucru bun. Dar acum va intreb: de ce sa nu dispara si de la periferie? eu sunt pentru.
Dar nu prea tine nimeni cont... cine locuieste in Popesti poate a auzit de discutii de genul ca RATB circula fara calatori, deoarece lumea prefera dube.
Ia sa nu mai fie dube, si sa vezi inghesuiala la autobuze.
Aceeasi situatie e si unde stau eu in Bragadiru.
Iar despre oras nu mai am ce spune. Azi de exemplu eram inr-un 139 pe sos.Ferentari si pana ca acesta sa ajunga in statie, o duba i-a taiat fata autobuzului, sa ia cat mai multi calatori. dar n-a reusit fiindca s-a proptit in stalp .... graba

[pmp]

Circula goale pentru ca nu-si fac toate turele; si cand vezi ca stai 30 de min in statie din cauza ca soferului X i-a venit sa se retraga mai devreme, multi iau dubele. Stiu persoane cu abonament care iau maxi-taxi. Atat timp cat intervalele nu-s decente (10 min in cursul saptamanii si 15 in weekend) unii vor prefera dubele. Oricum, de cand au inceput scolile autobuzele sunt pline. Maxi-taxi nu-s o solutie. Daca ramanem fara autobuze va fi iar bataia de joc de anul trecut. Partea pozitiva este ca dimineata in cursul saptamanii vin destul de bine (cele 3 linii au orarele facute cat de cat cu cap). Problema e ca uneori vin doua autobuze deodata pentru a crea intervale mari intre ei si pt ca lumea sa ia maxi-taxi. In acest caz normal ca al doilea e aproape gol...

[Manimal]

Voi chiar credeti ca oamenii sunt prosti sa nu prefere RATB-ul ?
Oamenii iau dubele pentru ca masinile NU VIN, e foarte greu sa intelegeti asta insa...

[minimal]

702 circula si cu nr. 535 chiar pe traseul 335, desi oficial nu ar trebui sa iasa din zonele din est, Barajul Dunarii, Ilioara etc.

[ANTENA]

[mrM]

Am văzut şi în zona Bucur Obor cu 702.

[ANTENA]

[ratbmetrou]

Din ciclul "Copiii spun lucruri trasnite" am primit ieri prin posta raspuns de la PMB. Mentionez ca am trimis o sesizare asemanatoare cu cea de pe domnuleprimar.ro direct pe formularul online al Primariei.

[ANTENA]

[einstein_andrei]

Linia 703 unde intoarce? Scrie pe placuta Cart. Aparatorii Patriei, dar la intersectie o ia la stanga pe Str Iriceanu Ion. Odata, chiar l-am
Merge foarte bine; in 10 min am vazut 2 maxi-taxi in Statia "Dr. Marinescu" in timp ce asteptam 232. vazut intorcand la intersectia Str Iriceanu Ion/Sos. Oltenitei.

[pmp]

703 are capatul comun cu 11 si 34, la Romprim, cel putin acolo se aduna. Nu stiu dc acolo e capatul "legal".

[ratbmetrou]

Se schimba...schimbarea!

[einstein_andrei]

[minimal]

Oricum se cam circula pe traseele "propuse", nu pe cele "existente".

Unii au dreptate, exemplu concret fiind 708, care ar trebui sa circule pe Str. Dreptatii - Str. Orsova - Str. Boja, care arata ca cele din Evul Mediu.

707 e in aceeasi situatie cu autobuzul 106, adica merge direct pe Iuliu Maniu, de data asta din cauza lucrarilor care nu se mai termina de pe Dezrobirii.

Traseele nu sunt rau gandite, daca strazile ar fi bune, insa probabil ca si in alte zone periferice stradutele astea de pe traseele oficiale sunt niste glume proaste, iar dubarii nici daca ar vrea n-ar putea circula pe acolo.

Exceptie o fac cei de pe dubele preorasenesti, care merg inclusiv pe aleile din spatele blocurilor pentru a iesi din blocaje

[mrM]

Totuşi aş regreta 511. Vreau ceva care să meragă direct din Rahova la Universitate şi Scala.

[ANTENA]

La numai două luni de la aprobarea regulamentului de circulaţie pentru operatorii serviciului de maxi-taxi în Capitală, consilierii generali vor să schimbe 14 trasee din totalul de 17. Doar liniile 706, 711 şi 712 ar putea rămâne în graficul actual. Noile rute sunt încă în dezbatere la Primăria Municipiului Bucureşti.

[guest]

Pai marea majoritate a traseelor mi se pareau cam aiurea
De ce nu face RATB-ul ca cei de la iasi sa aiba si niste linii de dube pe care sa fie valabile biletele sau abonamentele?

Apropo de dube, imi aduc aminte de o faza amuzanta. eram in 555, si i se stricase usa. Nu mai puteai sa o deschizi din interior. Asa ca pentru a cobora deschideai usa din spate

[metrou.usor]

Ilegal la cumparaturi
Hipermarketurile bucurestene pun la dispozitia clientilor microbuze gratuite, dar serviciul nu este reglementat de lege.
In Capitala, serviciul de transport gratuit pentru clientii hipermarketurilor functioneaza fara o baza legala. Legislatia in vigoare, privind transporturile rutiere, nu face nicio referire la acest serviciu.
Autoritatile arunca pisica de la una la alta: de la Ministerul Transporturilor la Primaria Capitalei sau la Autoritatea Rutiera Romana (ARR). Intre timp, hipermarketul Auchan are pe traseu sase microbuze, iar Cora aproape noua.
Situatia poate parea atractiva, din punctul de vedere al clientului, dus gratuit la supermarket, insa in orice moment cursa spre shopping s-ar putea transforma intr-un accident. Microbuzele supermarketurilor circula neverificate si fara vreo licenta de transport, pe motiv ca nu sunt prevazute in lege.
Cora si Auchan nu au aviz de la primarie
Desi microbuzele hipermarketurilor strabat Bucurestiul de aproape un an, reprezentantii municipalitatii sustin ca nu intra in competenta lor sa ia masuri. Traseele gratuite nu exista in evidenta primariei.
Directorul executiv transporturi, drumuri si sistematizarea circulatiei in Bucuresti, Gheorghe Udriste, sustine ca aceste linii de transport nu au fost stabilite prin licitatie, dar nu explica politica de functionare a lor. „Singurul care a trecut prin comisia tehnica de circulatie a fost Dragonul Rosu. Din punctul nostru de vedere, doar acestia sunt in legalitate. Cei de la Cora sau Auchan nu au de la noi nimic”.
Toata lumea se spala pe maini
Nici ARR nu recunoaste legalitatea traseelor. „Acest sistem de transport gratuit de persoane, atentie, clienti nu angajati, este ilegal, deoarece nu se regaseste sub nicio forma in Legea 109”, sustine Paul Susache, sef la agentia ARR Bucuresti.
Susache a adaugat ca, in cazul transportului gratuit de angajati, situatia e mai clara. „Se stie cate persoane calatoresc si care este programul. Daca aceste firme nu au actele in regula, ele pot fi amendate si li se poate retrage licenta”, a explicat acesta.
Nici la Ministerul Transportului situatia nu e clara. Purtatorul de cuvant al institutiei, Adrian Ionescu, spune ca ministerul nu se ocupa de aceste trasee. „Nu intra in atributiile noastre. Licentele pentru vehicul sunt date de la ARR sau de la RAR, iar licentele de traseu trebuie sa fie date de Primaria Capitalei.”
Intre timp, microbuzele isi fac treaba. Hipermarketurile Cora au patru linii si noua microbuze. Pentru centrul din Pantelimon exista doua trasee: Pantelimon - Costin Georgian - Titan - Ozana si retur, iar al doilea traseu Pantelimon - Costin Georgian - Titan - Baba Novac - Delea Veche si retur, masina la fiecare 20 de minute.
Cu mai mare vechime in acest serviciu este Cora Lujerului care are doua linii spre zonele Rahova si Drumul Taberei. Intrebata daca microbuzele au o licenta de traseu pentru a putea circula pe drumurile publice, Camelia Safta, de la Departamentul Comunicare al firmei Cora, a gasit raspunsul perfect: „Nu va spun nimic, pentru ca nu vreau”.
90 de calatori in medie, pe ora
Si hipermarketul Auchan are sase microbuze, pe doua trasee, la un interval de 10 minute: Bratarii - 1 Decembrie 1918 - Camil Ressu - N. Grigorescu - L. Rebreanu - Bratarii si traseul 2: Bratarii - L. Rebreanu - N. Grigorescu - C-tin Brancusi - Lucretiu Patrascanu - Costin Georgian - Bd. Basarabia - 1 Decembrie 1918 - Bratarii.
Astfel, cu un microbuz de 16 locuri, intr-o ora, pot calatori aproape 90 de bucuresteni. „Strategia a venit si ca o masura pentru suplimentarea liniilor de transport in comun care au fost afectate de lucrarile pe bulevardul 1 Decembrie 1918”, a explicat Mariana Dragan, sef Departament Comunicare la Auchan. Totusi, responsabila firmei a refuzat sa ofere informatii despre modul in care functioneaza acest serviciu.
RATB-ul nu este amenintat
Singurul centru comercial cu acte in regula, din punctul de vedere al directorului Gheorghe Udriste, este Dragonul Rosu, care are pe traseu sase autobuze si o statie amenajata la Costin Georgian. „Am fi vrut sa extindem traseele, dar nu a fost posibil. Ni s-a spus ca facem concurenta RATB-ului”, se plange Ion Badea, director de imagine la Dragonul Rosu. Conducerea RATB nu isi face griji din cauza serviciului gratuit, desi statiile regiei sunt folosite de unele microbuze, multi bucuresteni asociind acest serviciu cu un mijloc de transport in comun.
Mihai Vladarau, seful Serviciului de Relatii Publice in cadrul regiei, sustine ca, pana in acest moment, nu exista pierderi de calatori. „Traseele noastre nu au fost afectate pentru ca nu se suprapun. Se poate sa existe zone in care sa se intersecteze, dar distantele sunt mult prea mici pentru a se face simtita o fluctuatie de calatori”, sta linistit Vladarau.
Cand e pe degeaba, cum sa nu-ti placa?”
In parcarea centrului comercial Auchan, microbuzele sunt mereu asteptate de zeci de bucuresteni cu plasele pline. „Daca esti pe strada, te asezi in statie, faci cu mana si ei opresc”, explica o doamna trecuta de a doua tinerete. Sprijinit de botul masinii, un sofer lauda investitia. „Francezu’ plateste tot. Cand e pe degeaba, cum dracu’ sa nu-ti placa? Suntem plini si la plecat, si la venit.”
Aceeasi aglomeratie la microbuze si la Cora. Bucuresteni stau cuminti in asteptarea masinii care vine la un interval de 15 minute. „Eu m-am invatat. Fac din mana si opreste. Conteaza, ca te aduce direct aici, ca esti la magazin sau nu, nu mai mergi cu tramvaiul sau cu metroul”, explica un domn.

[power322]

ŞOFERII DE MICROBUZE, ADEVĂRAŢI PILOŢI DE CURSE
Zeci de firme de transport încalcă legea pentru un ban în plus. Vieţile oamenilor sunt ieftine oricum. Poliţia încearcă să-i potolească pe patronii inconştienţi cu razii repetate efectuate în microbuzele care transportă atâtea vieţi. O practică frecventă la şoferii de microbuze este să înghesuie cât mai mulţi oameni. Cu cât mai multe locuri, cu atât mai mulţi bani. Rezultatele sunt însă accidentele din ce în ce mai dese.
DN 6, care leagă Bucureştiul de Giurgiu, este o adevărată pistă de încercări pentru şoferi, chiar şi pentru şoferii de microbuze care nu ezită să calce pedala de acceleraţie. În mai puţin de două zile, poliţiştii au amendat peste 40 de şoferi de microbuze. Acţiunea va continua până când patronii firmelor particulare de transport vor înţelege că dacă respectă legea vor putea salva multe vieţi.
Observator
Adăugat: 27 ianuarie 2007
www.antena3.ro

[rosetti61]

Smenul numit maxi taxi, relitati cotidiene:
http://www.jurnalul.ro/articol_71844/smen_cu_maxi_taxi___o_afacere_care__daca_este_bine_randuita__aduce_mari_beneficii.html
http://www.jurnalul.ro/articol_71893/controale_dese__fara_efect___amenzile_trec__maxi_taxi_ramane.html