TRAM CLUB ROMANIA

[Dr2006]

[itb 139]

Intr-adevar nici de la Pipera nu au plecat prea zdravene, dar la Ferentari au ajuns in ultimul hal si chiar ma mira acest lucru deoarece ii stiu pe cei de acolo, de la Ferentari, niste soferi care tin la autobuzele lor si exemple sunt destule #37, #1892, #2107, #2156 etc.
Sper din tot sufletul ca lotul de la Nordului de DAF sa nu ajunga ca Hispano in ultimul hal!

[costin]

Sunt DAF uri care au fost jalnice cand au venit de la Pipera...de ex.#715 e primul care a fost trimis la Ferentari iar starea in care se afla nu-i permitea sa circule in traseu. Multe au venit cu butoane lipsa, cutii de viteze stricate, cosumau ulei etc. Intr-adevar unele au venit bune si au ajuns rau, dar unele sunt mult mai bine intretinute decat la Pipera!

[andreea_78]

Ieri seara s-a intamplat sa merg pe linia 323 cu o masina cu care demult vroiam sa vad cum arata...era #778 care dupa un RK din toamna trecuta arata chiar foarte bine si aduce aminte de vremuri bune ale DAF-urilor din Bucuresti...un singur lucru mi s-a parut ciudat...desi pe afisajul electronic scria "Cursa speciala" si era si luminat...masina avea in geam placuta cu linia

La Ferentari sunt si DAF-uri Hispano care sunt bine intretinute. Eu ca exemplu il pot da pe #754 de pe linia 323 care se mentine chiar bine. Sunt si Castrosua care cu fiecare zi parca se strica tot mai tare. Am mers ieri cu #897 pe 304 si acea trapa daca o pot numi asa, care duce la motor, chiar de sub ultimele 3 scaune din spate era putin desprinsa si venea un iz puternic de carburant

Cine stie sa-mi spuna si mie cand (macar anul) a venit in Romania raposatul #792?

[Ice]

Probabil nu avea traseul in memorie. Fiind una din ultimele masini venite la Ferentari, inca nu au fost introduse in memoria afisajului liniile care sunt deservite de autobaza.

[iulian88rs]

Si eu am mers pe 449 cu DAF #891 la care o jumatate din ultima usa nu merge a(ca sa zic asa era ,,data peste cap"), iar la semafor de ex . in D cu frana calcata se ,,scutura" foarte tare de nici nu poti sa vezi bine sau sa citesti ceva. Dar are neoane albastre inauntru!

Ca o aproximare, cred ca #792 a venit prin`95 la inceput (s-ar putea sa gresesc). M-am ghidat dupa faptul ca #854 e venit in `96!

[kristake74]

Pipera a mai primit DAF-uri de la Nordului? Astazi l-am vazut pe 882 pe linia 135.
Pe celelalte DAF-uri primite de la Nordului le-am vazut pe 101, 135 si 330 innainte de Citaro.
Lui 797 i s-a facut RK de curand sau a fost revopsit . L-am vazut vineri noapte pe 101 si mi s-a parut ca vopseaua era proaspata?

[Ice]

[iulian88rs]

L-am vazut pe #891 vopsit de curand! A fost la RK sau e doar o cosmetizare?

[mrM]

În cazul autobuzelor "D.A.F." din Bucureşti, cine a montat pe şasiu motorul, transmisia, cutia de viteze... : "D.A.F." sau carosierul ("ELBO", "Castrosua", "Hispano Carrocera")?

Din păcate nu ştiu cât de mult o să mai trăiească frumuseţile astea. Vineri era un "Hispano" 6xy care transporta cauciucuri

[kristake74]

"Frumusetile", cu exceptia Elbo-urilor care arata jalnic, cele de pe 101 si 135 mai rau decat Dac-urile. E prea mare diferenta intre ele si celelalte modele de Daf atat la exterior, dar mai ales la interior unde zgomotul motorului si ambianta le recomanda pentru cel mult linii preorasenesti.
Raman la parerea ca modelul Castrosua este printre cel mai reusit pe care l-a avut Bucurestiul. Aceste autobuze, putin ingrijite, ar mai putea rezista ani buni macar pe linii marginase dar vin Citaro-urile peste ele.

[mrM]

Şi autobuzele "D.A.F." cu caroserie "Hispano-Carrocerea" s-au ţinut cât de cât bine, ţinând cont că probabil au fost incluse într-o distrugere programată - cu cât sunt mai distruse, cu atâta există mai multe motive să fie înlocuite cu Mercedes "Citaro"
Sunt curios: se zice că se vrea casarea tututor autobuzelor "D.A.F." cu caroserie "EL.VO.", dar ţinând cont că #205 (primul "D.A.F." din Bucureşti) este parţial low-floor se va dori şi casarea lui?

[andreea_78]

[Dr2006]

[iulian88rs]

Defapt este DAF #886 cel vopsit... dar nu asa de bine ca #891!
Tabla e aceeasi! Bine ca cel din urma nu mai vibreaza asa rau!
De notat ca au mai ramas 31 de autobuze DAF in Autobaza Nordului!

[itb 139]

RATB are de vanzare numai DAF Elbo si Hispano? Totusi pana acum DAF a fost unul dintre cele mai fiabile autobuze ale RATB!

Totusi 12000 de euro nu sunt o "avere", o berlina cat de cat medie costa atat - sau vreo regie din tara ar putea face o afacere foarte buna cumparand aceste autobuze DAF care inca arata foarte bine!
Stiti cumva daca RATB suporta in pret si RKul?

Poate ca in RATB nu sunt oameni care sa stie sa "faca" bani ,deoarece cred ca ar veni bani mai multi din vanzarea asa cum este decat din vanzarea de fier vechi catre REMAT daca acesta autobuz ar costa 10000 de euro ar fi un pret acceptabil.Stiu o firma de "dube" care vinde un microbuz Mercedes Sprinter cu 1000000 de km la bord cu pretul de 6500 de euro cu tot cu licenta pe un traseu preoresenesc!Pentru un DAF pretul de 10000 de euro nu imi pare exagerat

Iata-l si pe #891 vopsit, se retragea din linia 634 si mergea catre autobaza Nordului pe Calea Grivitei.

[mrM]

Cine îmi poate spune ordinea exactă a traseelor pe care au intrat autobuzele "D.A.F."?
Ce posturi de radio erau obligaţi să difuzeze şoferii? A fost din prima Radio Contact obligatoriu?
Mai ţine minte cineva dacă exista şi prin anii '90 o fată care făcea dedicaţii la Radio 21 pt. şoferii de autobuze "D.A.F."?
A mers vreodată căldura la ele?

[guest]

Prima linie a fost 104, a doua linie 135. Pe urma nu le mai stiu cu exactitate.
Ascultam Cronica Carcotasilor la Radio 21 si grupul Divertis (nu mai stiu exact la ce post de radio). Mai difuzau si ProFM, unii soferi ascultau si Radio Romania actualitati. In general insa, majoritatea soferilor cu care mergeam dimineata aveau radio pornit in salon. La facultate mergeam zilnic cu DAF-urile de pe liniile 131 si 331 (la dus) si 330 (la intors). Iarna mergea caldura la majoritatea DAF-urilor. In memoria mea vor ramane cursele intre DAF-uri pe Calea Dorobantilor si mai ales pe bulevardul Kiseleff (intre Arcul de Triumf si Muzeul Satului).

[itb 139]

La inceputul aparitiei DAFurilor RATB-ul semnase contract de difuzare cu doua posturi de radio, unul era radioul public adica Radio Romania Actualitati si al doilea era postul particular de radio Radio Contact (aici ascultai Emil trupa Divertis cu celebrele lor pastile umoristice), ulterior dupa vreo doi ani acest contract a fost suspendat.
Astfel fiecare sofer difuza postul de radio preferat, legat de faptul ca o DJita de la 21 facea dedicatie pentru soferii de DAF nu stiu ce sa iti spun, ca nu am avut ocazia sa o aud, dar pot sa-ti spun de dedicatiile care se faceau dimineata pe Radio Contact de Razvan Popescu si Laura Ivancioiu, chiar si acum tin minte de o dedicatie catre soferul DAFului #725, actualmente pe Citaro #4259 sch.1, care isi sarbatorea ziua de nastere la serviciu pe data de 25 mai.
Aceste autobuze au venit dotate cu instalatia de caldura, era ceva de felul atunci cand se incalzea motorul aceasta incepa sa degaje caldura in salon in momentul cand autobuzul venea dimineata iarna de la garaj era frig in el, dar cu timpul se incalzea in salon.
Desi vad ca ELBO sunt foarte hulite ele aveau ceva ce imi placea foarte mult, in spate erau 5 scaune, iar unul din ele era chiar in spatele usi a 3 a si de acolo nu te deranja nimeni deoarece era ff inghesuit, alt DAF preferat de mine era #709 unde soferul de pe schimbul 2 asculta foarte tare "metale grele" actualmenete nu mai stiu daca acest sofer mai este la Pipera, iar soferul cu cea mai impresionanata colectie de CDuri sau casete era soferul de pe #798 schimbul doi ulterior pe #741. Daca 104 si 135 au fost primele linii pe care s-au introdus DAF a treia linie a fost 301.

[mrM]

Cea care făcea dedicaţii lucra la Radio 21 şi mergea des cu aceste autobuze.
Sper că nu cer prea mult, dar dacă cunoaşteţi acutali/foşti şoferi de "D.A.F." care sunt dispuşi la vorbă, daţi-mi un p.m. Vreau să fac un blog despre aceste autobuze
La "EL.VO." îmi plăceau şi mie acele 2 scaune în plus... Cum "Castrosua" şi "Hispano Carrocera" nu aveau decât 3 scaune, nu 5 precum "EL.VO.", călătorii se suiau/se suie pe spaţiul dintre cele 3 scaune şi ferestra din dreapta, şi folosesc ridicătura dinainte de lunetă pe post de scaun. Păcat că "Hispano" nu au ridicătura aia la fel de lată precum la "Castrosua" - rezultă că e mai incofortabilă aia de la "Hispano".

[bogdanpopescu]

[mrM]

Nu mai există scaunele alea 2 din cauză că la "D.A.F"-urile cu caroserie "EL.VO." se lăsa caroseria în spate; prin desfiinţare celor 2 scaune s-a urmărit elimanarea greutăţii din spatele autobuzului.

[Citaro_2]

Care este diferenta dintre DAF Castrosua si DAF Carrocera?

[andreea_78]

Diferenta principala o constituie aspectul: caroseria si interiorul, Hispano fiind un model mai vechi decat Castrosua. De fapt numele sunt date de firmele spaniole care le-au carosat.

[mrM]

Si calitatea caroseriilor "Castrosua" este mult mai buna... a se compara autobuzele cu cele 2 caroserii in zilele noastre.