Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
 
Arhiva video  Biblioteca  Tarife  Harti  Locatii  Retele  Planificator rute  Forumul vechi (2005)  ÎnregistrareÎnregistrare 
MembriMembri  ProfilProfil  CăutareCăutare   Mesaje privateMesaje private   AutentificareAutentificare 
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español

Troleibuzele Irisbus Cristalis

 
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Troleibuze
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Autor Mesaj
andrei



Data înscrierii: 18/Oct/2005
Ultima vizita: 31/Iul/2016
Mesaje: 144
Locație: Paris (Franta)

MesajTrimis: Vin 25 Noi 2005 18:50:35    Titlul subiectului: Troleibuzele Irisbus Cristalis 4051

Din pacate, uneori realitatea depasheste fictiunea : iata troleibuzele ultramoderne, Irisbus Cristalis ETB 12 si 18. Asemenea dihanii circula la Lyon si la St-Etienne (ale caror troleibuze ER si PER100 circula acuma prin Timisoara, Ploiesti, Medias si Piatra Neamt).
Aspectul lor are un rezultat radical asupra pasionatilor de transport in comun : ori cad in extaz, ori le urasc (eu fac parte din ultima categorie).
Pretul lor este enorm, aproape dublu fata de un troleibuz cu caroserie de autobuz.


Dat fiind pretul astronomic al Cristalisurilor, troleibuzele cu caroserie de Citelis, montate la Astra Bus au mai multe sanse sa se impuna in tara...
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
NOA
Vizitator






MesajTrimis: Vin 25 Noi 2005 21:03:32    Titlul subiectului: 4064

Irisbus cristalis articulat e interesant. Cel standard e butucanos. Ar fi bine ca regiile de transport local care au tendinta de a renunta la articulate (RATUC Cluj, RATB) sa se gandeasca putin si sa achizitioneze macar cateva astfel de vehicule. Intr-adevar, sunt scumpe, dar daca vrem sa intram in UE, nu ne putem face de rusine cu DAC 117 E.
Sus
Dr2006



Data înscrierii: 18/Oct/2005
Ultima vizita: 16/Dec/2011
Mesaje: 2185
Locație: Bucuresti 6

MesajTrimis: Dum 27 Noi 2005 17:28:46    Titlul subiectului: 25525252525 4259

Articulatul e super! Cel scurt pare o...capsulă cu un medicament. Dar arată bine și el. Ore cum o fi interiorul?
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Vizitează site-ul autorului
tudor
Vizitator






MesajTrimis: Joi 08 Dec 2005 17:50:46    Titlul subiectului: 5765

Imi plac aceste Cristalis, dar cred ca sunt un pic exagerate. Sunt evident moderne, avansate, dar prea de tot ca design. Parca arata mai prietenoase BERLIET ER100. Ma indoiesc ca voi vedea asa ceva in Bucuresti (sau in alt oras din tara) prea curand. Dar azi, la vanzarea marfii, conteaza tare designul. Si evident, fiecare isi testeaza maiestria la design. Si evident, ca un oras moern trebuie sa aiba vehicule moderne.
Sus
Catalin Ghita



Data înscrierii: 27/Oct/2005
Ultima vizita: 22/Noi/2017
Mesaje: 6121
Locație: Popesti-Leordeni, Buzau

MesajTrimis: Joi 08 Dec 2005 18:18:40    Titlul subiectului: 5766

De obicei se spune despre englezi ca sunt conservatori si isi tin lucrurile lor asa cum le-au apucat din batrani. Francezii insa cad in extrema cealalta, fac corice sa faca ei lucrurile altfel, sa fie ei mai altfel decat altii. Si uneori cred ca le ies numai tampenii. Evident fac lucruri mai bune ca noi, dar fata de ceea ce face un neamt, francezii sunt chiar tampiti. Si stiu ce spun, ca am apucat sa lucrez vreo 2 ani la o revizie de vagoane unde majoritatea vagoanelor erau fie nemtesti, fie construite pe sistemul nemtesc. Acelasi mod de gandire, acelasi sistem de codificare simplu al pieselor si reperelor, ce mai, simplu, functional, elegant. Ei, nene, cand au inceput sa vina vagoanele Corail m-am luat cu mainile de par, francezii pur si simplu au facut multe lucruri d-andoaselea cred ca numai de dragul de a fi ei altfel, incepand de la pozitionarea diverselor repere in vagon si terminand cu codificarea pieselor de pe partea electrica, care ma interesa pe mine. La nemti piesele de pe partea electrica se codificau de forma 0a00, adica 5d1, 1k2, 3b1, la francezi insa auzeai de CCPMR, CCHHTP, ma rog, niste prostii de genul ala, abrevieri ale unor cuvinte frantuzesti, ca sa te sileasca sa intelegi cat de cat jegul ala de limba...
La nemti era simplu, prima cifra spunea in ce sistem intra acel reper, 1 pentru sistem incarcare baterii, 2 pentru iluminat, 3 pentru incalzire etc. Litera indica tipul functional al piesei, adica "d" era releu, "k" era condensator, "b" era tasta/buton, "a" era intrerupator s.a.md.
Iar celelalte 2 cifre indicau a cata piesa este. Simplu si clar, nu insiruiri bizare de litere, fara nici o legatura pentru cineva care nu stia franceaza...
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
OAB



Data înscrierii: 25/Noi/2005
Ultima vizita: 11/Oct/2017
Mesaje: 1618
Locație: Cluj

MesajTrimis: Joi 08 Dec 2005 21:45:29    Titlul subiectului: 5785

Parerea mea este ca designul modelului de 12 m e cam ciudat. cel de 18 m inca mai arata cumva. Intrebarea este care e mai vulnerabil? Din pacate, politica RATUC-ului, ca sa nu mai vorbim de cea a RATB-ului sau a RATC-ului este de eliminare a articulatelor, de unde rezulta aglomeratii. daca se va achizitiona vreun model "extraterestru", va fi probabil, cel de 12 m Rolling Eyes Poate RATT-ul, care se pare ca are o alta orientare decat regiile amintite anterior, va achizitiona modelul L, de 18 m Laughing
Intrebarea este urmatoarea: Cand se strica o piesa, cate alte piese trebuiesc demontate ca sa ajungi la piesa care trebuie schimbata Razz
În legătură cu troleibuzele Cristalis. Propulsia lor se realizează cu ajutorul așa-ziselor "roți motoare". Roțile motoare sunt cele din spate, fiecare fiind acționată separat de către un motor. Ca urmare:
-nu e nevoie de cardan
-nu e nevoie de diferențial
-podeaua joasă e "plată" în zona axei motoare (nu are acea cocoașă) și, lucru deosebit de important: spațiul dintre măștile roților e mai larg; ca urmare, nu apare acea "gâtuire" a spațiului destinat pasagerilor în picioare din zona axei motoare
Ideea acționării independente a roților nu e nouă. Troleibuzele bucureștene provenite din vechile autobuze Renault aveau tot acționare independentă a roților, dar acționarea se făcea prin cardan; troleibuzele respective aveau, așadar
-2 motoare (ca și Cristalisul)
-2 cardane
Ceea ce nu știu dacă Cristalisul articulat are
-2 roți motoare sau
-4 roți motoare
Chiar dacă ar avea 4 roți motoare, nu ar fi prea complicat; nu ai avea acea transmisie care să treacă prin articulație
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
tudor
Vizitator






MesajTrimis: Joi 08 Dec 2005 21:59:09    Titlul subiectului: 5787

Sa nu vorbim in necunostinta de cauza. Am inteles ca ar fi rezistente. Complex nu inseamna nefiabil. Probabil ca are o constructie de tipul "pe module". Si acolo,riscul de defectare e mai redus, pentru ca acolo sunt aspru verificate la depou. Daca ar ajunge la noi ar arata rau, dupa doar 1 luna. Imi si imaginez liniile 65 si 97 cu aceste NAVETE SPATIALE. Iar la vehicule de transport in comun...nu te apuci asa...sa le faci de nebun.Si circula de 3 ani. Daca erau defectuoase, iti spun eu ca renuntau la ele dupa primele luni de functionare. Dar raman la varianta mea:d esignul e exagerat. Evident, or fi vrut sa isi arate maiestria, dar ar fi fost mai bun ca prototip. Unora dintre construcori le place sa exagereze. Eu studiez constructiile de utilaje (excavatoare, buldozere, camioane, macarale etc) si vad ca si in acest domeniu, designul conteaza mult!
Sus
bonekamp



Data înscrierii: 22/Oct/2005
Ultima vizita: 12/Dec/2014
Mesaje: 130
Locație: Roma (Italia)

MesajTrimis: Dum 18 Dec 2005 06:19:50    Titlul subiectului: 7833

Am citit pe un sit italian ca aceste troleibuze sint fff scadente in sensul ca tabla este f subtire, riscul de a se rupe repede in urma accidentelor este f. mare si betele de contact nu au nici un sistem de legatura. In Italia, la Milano sint 14 unitati inmatriculate 1913-1926 cu marca delfinului in fata a Irisbus, pentru a se deosebi de rombul Renault. Soferii italieni le-au considerat un bon-bon francez neadaptat pentru a fi utilizat in Italia, unde din pacate sint si persoane necivilizate care le-ar distruge destul de repede.
Trebuie sa spun ca soferii de aici sint mult mai atenti decit in Romania, aici nu vezi nici soferi care injura si nici la bustul gol sau care sa se ia la intreceri cu alte masini. Stau toti in cravata cu haina iarna si camasa vara.



Immagine7.JPG
 Descriere:
 Mărime fișier:  44.28 kb
 Vizualizat:  de 11465 ori

Immagine7.JPG



_________________
"sono le nostre scelte che caratterizzano il nostro destino"
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger Codul MSN Messenger
RobertC



Data înscrierii: 29/Mai/2006
Ultima vizita: 26/Iul/2009
Mesaje: 178
Locație: Bucuresti 4 (Obregia)

MesajTrimis: Dum 28 Ian 2007 15:17:38    Titlul subiectului: 44884

Iata si un articulat adus pe platforma pentru Milano


cristalis3.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  113.45 kb
 Vizualizat:  de 10876 ori

cristalis3.jpg



_________________
Degeaba se schimba parcul de vehicule, daca numarul lor scade Sad
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat Codul Yahoo Messenger
fl82



Data înscrierii: 18/Sep/2010
Ultima vizita: 21/Noi/2017
Mesaje: 455
Locație: Husi (jud. VS)

MesajTrimis: Joi 09 Dec 2010 15:30:08    Titlul subiectului: Troleibuse Iribus-Cristalis 137305

Cateva date tehnice, de pe wikipedia:

-"IRIBUS-CRISTALIS-ETB-18"
LUNGIME: 18 m, latime 2,55 m, inaltime 3,40 m, masa la gol 19,1 tone, motor termic auxiliar care dezvolta 65 Kw, 4 electromotoare de tractiune de cate 80 Kw fiecare (total: 320 Kw), climatizare, 4 usi.

-'IRIBUS-CRISTALIS-ETB-12"
Lungime: 12 m, latime 2,55 m, inaltime 3,40 m, masa la gol 13,4 tone, motor termic auxiliar, doua electromotoare de tractiune, de cate 80 Kw fiecare (total: 160 Kw), trei usi.
Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Afișează mesajele pentru a le previzualiza:   
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Troleibuze Ora este GMT + 3 ore
Pagina 1 din 1

 
Mergi direct la:  
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum



Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community