TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

E pe Silvestru, sens spre Podu de Piatra, la o oarecare distanta de macazul in "S" de la iesirea din depou. MYSU, macazul ala nu cumva e facut talonabil, directia implicita fiind cea de trecere de pe o linie pe alta, ca sa nu se mai stea in strada la schimbat macazul dupa iesirea din depou?! Daca da, e curios ce s-o fi intamplat, pe de o parte, iar pe de alta parte de ce a parcurs atat de mult cu cele doua module cu boghiuri pe linii diferite si modulul suspendat oblic intre liniile de pe cele doua sensuri.

[Mrnokia]

Tramvaiele astea noi sunt aproape sigur ca pana la urma or sa se rupa in doua ca niste grisine. Pe bune acum, ce fel de constructie e asta cu 5 segmente dar cu DOAR 3 BOGHIURI? Sa ne uitam la orice tramvai dintre cele vechi cu mai mult de 2 segmente. Toate au boghiuri sub segmente si dedesuptul articulatiei. Ba chiar si ST10 sau M6 care au 2 segmente tot dispun de un boghiu sub articulatie. La GT4 se mai iarta lipsa unuia datorita grinzii aleia de dedesupt. Macar de ar exista cate unul pentru fiecare segment in parte la astea noi.

[EEG]

Asta e configuratia tuturor tramvaielor LF cu 5 sectiuni si boghiuri fixe. Nu tine de Pesa sau Bozankaya. Boghiurile de care vorbesti(Jacobs) nu le foloseste decat Skoda pe unele modele . Cu mari compromisuri privind spatiul interior.
Exista intr-adevar mari riscuri cand deraiaza un astfel de tramvai , mai ales la astea cu boghiuri fixe deoarece tind sa traga dupa ele si sa intoarca intreaga sectiune de care sunt fixate. Ideal ar fi ca la incidente de genul asta ,peste o anumita forta critica ,boghiurile sa se desprinda de pe pozitie.

[Radu Bialus]

Stie cineva care este sursa initiala a fotografiei cu otomanul in zig-zag?

[tramfan]

Vazusem ceva pe Facebook, dar nu mai stiu unde.

[Cosmin Sandu]

[Radu Bialus]

Multumesc!

[KTLYN]

https://www.bzi.ro/noaptea-mintii-la-iasi-doua-tramvaie-s-au-izbit-frontal-imagini-incredibile-exclusiv-video-4843301

Accident între un PESA și un GT4, intersecția zona industriala spre Metalurgie .

[catalind18]

Va dura ceva timp reparatia pentru Pesa... GT4 il repara mai usor.

[Mrnokia]

Gt4 pot fi comparate cu tramvaiele sovietice KTM-5. Nu ai nevoie decat de niste scule simple pentru a remedia majoritatea defectiunilor.

[tramfan]

Sarma, ciorapi de dama.

[Cosmin Sandu]

Pesa 2216 deraiere în zona Vama Veche. Seamãnã incidentul cu cele petrecute la Bozankaya, tot la o trecere peste macaz.

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0EkwUF3fUJx11Nb9uoSRJ7g8Niw273ud6zRghbhASRM9Dk7o5tmdCWhCLKctPGCvwl&id=100063619778865

[tramfan]

Problema e ca acel macaz nu prea se schimba, din ce stiu eu.

[catalind18]

E posibil sa nu fie blocat.

[tramfan]

De blocat nu e blocat, dar ma gandesc ca o dezactivata schimbarea automata din paleta. Nu stiu ce sa zic.

[Radu Bialus]

Pai nu aia e problema, asa cum nu a fost nici in celelalte - prea multe - cazuri.

[tramfan]

Pai, și atunci ce a fost?

[Radu Bialus]

Nu stiu, dar variantele nu-s multe:
1. starea macazului (tehnic, curatenie);
2. ceva in neregula cu traivanele astea (intretinere sau proiectare);
3. o combinatie a celor doua de mai sus.
Ar mai putea fi si altceva?!...

Totul este sa si investigheze cineva pe bune aceste incidente, ca-s nefiresc de multe, si sa ia masurile adecvate...

[tramfan]

Da, eu inclin sa cred că e vorba de macaze totuși, dar trebuie văzut acum e treaba, sa nu se mai repete.

[Radu Bialus]

Si restul traivanelor de ce nu sunt suparate cu macazurile in ultima juma de an cum is suparate astea noi?!...

[tramfan]

Nu știu, boghiurile fixe? Nu prea mă pricep.

[Mrnokia]

Tramvaiele astea noi mi-am dat seama de cum le-am văzut că or să facă probleme. Sunt proiectate prost. Părerea mea este că ele au fost gândite pentru curbe cu raze ceva mai mari decât cele din Iași. Dacă ne uităm la restul tramvaielor putem observa că boghiurile sunt mai apropiate între ele. La astea noi sunt mai departe unul de altul. Dar asta e doar părerea mea și pot să greșesc.

[Radu Bialus]

Categoric, structurile astea cu boghiuri fixe si sectiuni suspendate sunt cunoscute ca fiind nepotrivite pentru curbe cu raze mici. Cazul Helsinki este dezastrul cel mai mare, probabil, dar studii exista deja de multisor...
Si eu presupun ca se manifesta o serie de incompatibilitati in toata povestea asta, de aceea zic ca se impune a fi investigate cu mare atentie incidentele astea, pentru a se determina exact ce le provoaca. Doar ca... suntem noi, romanii, in stare sa reactionam corect si, in plus, dornici sa rezolvam problema asta asa cum o fac aia de la vest de noi?!...

[EEG]

Posibil, depinde si de implementare.
O exceptie ar fi cazul Toronto ,unde exact aceeasi configuratie(5 sectiuni-boghiuri fixe) permite curbe cu raza de 11m.
https://en.wikipedia.org/wiki/Flexity_Outlook_(Toronto)

[Radu Bialus]

E drept, nu cunosc cazuri de probleme cu solutia Bombardier pentru astfel de tramvaie, poate lor le-o fi iesit mai bine ca altora. Dar poate fi exceptia care confirma regula, ca in general e o varianta constructiva pretentioasa, riscanta. Iar Bombardier - Alstom in prezent - la licitatiile noastre romanesti pentru traivanuri (gandind ca macar linia produselor asimilate de la Bombardier se mentine la acelasi nivel)...

Zice cineva pe un forum: https://urbantoronto.ca/forum/threads/ttc-flexity-streetcars-testing-delivery-bombardier.3263/page-513#post-1093110