TRAM CLUB ROMANIA

[Dan Jiga]

La Oradea EP-urile originale au mers pana in 1991 sau 1992 (ma mai lasa memoria ), dar au fost casate ca erau intr-un hal fara de hal.
Pe forumul vechi pusese Zsizsi o poza cu vreo 150 de oameni care asteptau sa urce intr-un EP+V12 si au incaput
A plecat EP-ul cu usile deschise si ciorchini de oameni pe scari, dar a plecat...
Si asa au dus-o timp de 37 de ani
O alta chestie la EP-uri erau ca trebuiau (atunci cand erau primite de la Craiova) reglate si puse la punct, fiindca Electroputere nu avea linie de test, singurele teste se faceau cu 80V de la o baterie de acumulatori...Gandire comunista
Puteau fi fabricate la Arad (o lunga si glorioasa traditie), la Bucuresti (la fel) sau la Timsoara (au fabricat niste tramvaie fenomenale, printre care Gb2/2, primele tramvaie pe boghiuri din Ro. - favoritele mele).
Sau macar intr-un oras cu linii de tramvai
In alta ordine de idei: au existat EP-uri pe 1000 mm? Poate la Arad? Sunt curios daca au existat cum le arata boghiul.
La Oradea, EP-urile aveau suspensie mult prea moale (ruliu, serpuire, galop in toate combinatiile) si ca zgomot, aflai cu 3 statii inainte (e drept ca alea din Oradea nu sunt prea lungi) ca vine 2-ul (ultima linie pe care au umblat EP-uri)

[zsizsi]

La Oradea m-am intalnit recent cu o fotografie din 1967, care mi-a prezentat doua curiozitati nestiute pana acum.
1. Primele serii de EP-uri sosite de prin 1957-58 aveau usi glisante ca Festival sau V54.
2. Unele din vagoanele motor incepand cu 1960 au fost trasnsformate in vagoane remorca si usile au fost schimbate. Insa in documentele citite in listele de parc nu se aminteste de transformare si aceste vagoane mai taryiu in 1968-69 au fost retransformate in vag motor ca nu lipsea nici unul din inventar.

[Tom]

[Sergabi28]

La vagonul remorca se observa deasupra parbrizului locasul cu traseul !!!
Iar remorcile pentru EP-uri aparute ulterior nu aveau decupatura la roti( cel putin la Bucuresti din cate ami aduc aminte...)

[Tom]

Oradea
(C) & info Toate pozele sunt afisate cu permisiunea lui Sergabi28 si Transurb Galati, detinatorul pozelor originale. Pozele sunt realizate in mai 1973 de Hans Oerlemans si tatal lui.

[zsizsi]

Oradea
EP50 are remorca ITB V12 #120

[mrM]

Văd că unul din EP-urile de la Oradea are troleu liră? De ce o fi fost dotat cu aşa ceva?

[Dan Jiga]

In Oradea, inainte de aparitia Timisurilor, toate tramvaiele aveau pantograf tip Lira.
Ca un fapt divers, in capatul (post 1973) din Iosia al liniei 2 erau o gramada de pantografe lira strapunse la mijloc si cateva in stre buna (le schimbau din mers? ).

[Catalin Ghita]

Tramvaie Electroputere

[OAB]

Este vorba de EP + V12. "Mama" (EP) + "Copil" (V12). O ramă:
-pe de o parte caraghioasă, din cauza diferenţei maridintre vagonul motor şi remorcă
-pe de altă parte extrem de zgomotoasă
Vagoanele motor sunt cunoscute cu cel puţin 4 denumiri:
A. V951
B. V51 (atenţie, conform unor surse V51 ar fi un tramvai total diferit de EP; alte surse pun semnul egalităţii între V951 şi V51)
C. Festival
D. Electroputere (EP), acesta din urmă nefiind altceva decât un Festival făcut la Uzinele Electroputere Craiova; în prezent, termenul de EP se foloseşte şi în cazul vagoanelor făcute la ITB
Tramvaiele Festival / EP destinate zonei de vest şi nord-vest a ţării aveau un afişaj diferit de cele destinate Bucureştiului şi Iaşului. Astfel, cele pentru zona de vest aveau un "display" dreptunghiular cu un cerc în mijloc, diametrul cercului fiind puţin mai mare decât lăţimea dreptunghiului. Cele destinate restului oraşelor aveau afişajul asemănător cu cucuveaua de la Timişuri ,dar aceasta era încastrată în caroserie. Cât priveşte boghiurile, acestea au acele arcuri care flanchează cutiile de osie. Tramvaiul din imagine are două ferestre cu parte mobilă semn al unor modificări ulterioare. De altfel, prima fereastră mobilă pare că nu stă chiar bine la locul ei. Să fi fost scoasă pe timp de vară? Practica aerisirii prin scoaterea unei ferestre era ceva obişnuit la ITB-uri.
Indiferent că este vorba de EP destinat zonei de vest a ţării sau altor oraşe, vagoanele respective nu au fost construite cu remorci corespunzătoare, motiv pentru care li s-au ataşat remorcile V12 existente. De asemenea, vagoanele motor aveau tendinţa de a lua foc

[Tatra-KT4D]

Poza este facuta in "Piata Bucuresti",in fata garii.

[fan]

http://tramways-romania1982.blogspot.com - multumim srazvi!!

Probabil toata lumea recunoaste locatia, bucla de intoarcere din Iosia.
sper sa reusim sa reinviem discutiile si in acest topic !!

[fan]

Am reconstruit o schema a comenzilor tramvaielor EP. Astept comentariile voastre .
Cu siguranta cei care au circulat cu aceste tramvaie isi vor aduce aminte.

[stefangro1]

Am mers la scoala cu ele din Velenta pana in Centru timp de 2 ani , dupa aceea a trebuit sa ma mut cu parintii mei de la Oradea . Le-am vazut circuland ultima data in 1988 cand am fost in vizita la Oradea . Te leganai cand mergeau parca erau pe perina de aer Parca interior era o tablita pe care scria Licenta " PULLMANN " . Am aflat acum 15 ani ca OTL´ul ar
avea in incinta lui mai multe Tramvaie de epoca in stare originala .
Ar fii ceva deosebit daca este adevarat . Poate are cineva mai multe informatii .

[istvan_eloc]

Din pacate OTL n-a pastrat nici macar un tramvai Timis, nici o vorba de tramvaie EP54 sau ITBV56 sau SSW. Singurele vehicule pastrate sunt cele trei locomotive electrice fara partile electrice.

[tcm]

Doua EP-uri si un Timis pe la mijlocul paginii.Sub tramvaie apar si cateva locomotive electirce .
http://www.beyondtheforest.com/Romania/CFR7.html
Imi cer scuze daca mai apar acele fotografii pe forum.

[fan]

Foarte interesante poze, imi aduc aminte si acum de tramvaiele respective parca a fost ieri

Electroputere: 41 si 61
Timis 2: 87