TRAM CLUB ROMANIA

[stfp]

In fotografiile dlui. Lacritenu din 1976 si 1977:

- foto 24 de la http://tramclub.org/viewtopic.php?p=83418#83341
- foto 107 de la http://tramclub.org/viewtopic.php?p=83399#83399\

se vede cum la Basarab se circula doar pe un singur fir, dinspre Gara de Nord spre Orhideelor; apare si o linie nefolosita (in prima poza) respectiv scoasa (in cea de-a doua).

Cum se circula in acea zona pe atunci? Exista linia spre Gara de Nord si Piata Virgiliu pe bd. Dinicu Golescu?

Precizez ca nu e vorba de bucla unde intorceau 9 si 12 ci de linia curenta ce vine de la Gara de Nord, cea folosita de 35 si 44; despre aceasta linie sunt curios de cum era doar un singur fir.

[rosetti61]

Referitor la bucla de la Basarab, inclin sa cred ca realizarea ei s-a facut dupa 1976; odata cu largirea Sos. Orhideelor. S-a realizat si bucla de intoarcere pentru tramvaie in fata Garii Basarab, pentru descongestionarea intersectiei si a zonelor adiacente - se pot vedea tramvaie asteptand pe liniile de stocare (Pe Dinicu Golescu si Orhideelor - si s-a realizat linia dubla pe care o stiam cu totii (a fost si inainte de 1970 linie dubla?, deoarece in unele poze se vad urmele unei linii - intr-una din poze chiar este in curs de scoatere)
Lucrarile din zona, mai ales metroul, au dus la modificarea unor trasee. Nu stiu daca un timo s-a mai circulat la Ciurel pe linie dubla, pe o parte a Splaiului - poza 90 cu EP pe linia 14 pe Spl. Independendentei, unde se vede linie dubla CF si poza 149 unde vede linie dubla ponind catre Ciurel (posibil sa fie devierea pentru tramvaie prin Economu Cezarescu pe durata lucrarilor la metrou).

[Impiegatul]

Daca va uitati bine la poza 1 de la tramvaie Thomson veti observa ca exista un fir pe ceeace pare a fi astazi strada Fluviului, unde intorc azi autobuzele. Spatele Fabriciide Bere Grivita este inconfundabil. Probabil ca exista o bucla mai larga sau o circulatie pe doua fire distincte.

[rosetti61]

Linia de pe strada Fluviului exista din perioada interbelica cand la intersectia cu Calea Giulesti intorceau liniile 12 si 24.
Pana la lucrarile de largire a Sos Basarab (Orhideelor) s-a circulat pe un singur fir de la Gara de Nord, spre Gara de Nord, tramvaiele folosind linia de pe Fluviului. Mai spre anii 70 s-au realizat macazele de acces dinspre Basarab spre Plevnei si dinspre Fluviului spre Basarab, pentru a facilita circulatia tramvaielor care aveau capat de linie Basarab - atunci s-au realizat si linile de stocare care se vad in poze, probabil peste o configuratie mai veche.
Dupa dublarea liniei la Basarab a mai fost pastrata varianta pe Fluviului pentru un sens al liniilor care tranzitau zona - 14, 30, 32 si 35 (care intorcea); Linia pe Fluviului a fost dezafectata prin 1985 si mult timp dupa aceea se mai vedeau urmele terasamentului si ale refugiului de la Elizeu (in zona a mai rezistat un timp si un macaz.

[itb 139]

Alta ciudatenie se observa in poza numarul 39 la Gara Basarab doua tramvaiesunt pe doua linii diferite pe acelasi sens de mers, V3Aul care se afla pe asa numita "diagonala"si Tatra ambele spre sensul Gara De Nord,in spate de tot se observa pasarela de la Basarab. Stie cineva ce se "intampla"acolo? Ce este cu aceasta configuratie a liniilor de tramvai in zona Basarab?

[rosetti61]

Nefiind inca bucla in fata Garii Basarab, acea linie suplimentara reprezenta o linie de stocare, necesara datorita traseelor care aveau terminus acolo - 9 si 30 (doar un timp, probabil si 14). Una din linii servea de stationare in timp ce a doua servea de circulatie curenta pentru celelalte linii (2, 12, 26). Tot intr-una din pozele de la pasarela, se vede in fundal un IK4 care iese dinspre gara Basarab - deci doar autobuzele girau prin fata garii.
Situatia s-a schimbat cand s-a largit Sos Orhideelor - s-a mai luat din trotuare, din zona pomilor si s-a reconfigurat piata din fata garii, realizandu-se bucla pentru intoarcere - a fost scoasa in 2006 - si dublarea liniei pe portiunea dintre intersectia cu Fluviului si pana la Giulesti. Linia din spatele fabriciid e bere a mai fost pastrata un timp apoi a fost dezafectata.

[PSC]

[Dimitrios]

Inainte de 1977 exista un sens de ducere si unul de intoarcere. Tramvaiul 12 avea capatul undeva pe str. Fluviului, unde au fost amplasate acum capetele de linii autobuze RATB. Linia 12 se ducea spre gara Basarab, o lua la stanga pe Orhideelor, din nou la stanga pe Calea Plevnei si se intorcea pe str Fluviului. pe sos. Orhideelor era o singura linie. Foarte adevarat, erau bine pozitionate, dar si bine gandite. Linia 12 de care aminteam mai sus, facea legatura intre zona de sud (soseaua Giurgiului si Gara de Nord, via Piata Unirii - stiu asta pentru ca am locuit in Giurgiului cand eram mic), asigurand accesul in centrul Bucurestiului si la Gara de Nord.

[nbirna]

Şi din planul (schematic) al liniilor ITB de la sfârşitul anilor 60 se vede cum se despărţeau firele în zona respectivă.

[PSC]

Da, liniile erau şi bine poziţionate şi bine gândite, deoarece existau străzi pe care să se poată circula şi, deci, legături între diferite zone ale oraşului. Odată cu demolările au dispărut multe străzi, prin urmare legăturile dintre aceste zone au avut de suferit sau chiar au dispărut. Un exemplu contemporan este reţeaua de troleibuze din cartierul Berceni şi depoul cu acelaşi nume, separate de restul oraşului. S-a prelungit linia 76 până aproape de Piaţa Unirii, dar degeaba, nu mai e ce-a fost.