TRAM CLUB ROMANIA

[guest]

Numele este intr-adevar un nonsens, fiindca din aceasta locatie nu ai acces direct la Carrefour Orhideea, trecerea de pietoni de la intersectia dintre Fluviului si Calea Plevenei a fost desfiintata.

[guest]

Pe site-ul ratb-ului au aparut 3 anunturi referitor la schimbarea numelui unei statii, schimbarea amplasamentului unei statii de tramvai, si o noua oprire pentru autobuzele liniilor 102 si 104.

Anunt 1: http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=352

[guest]

Intorcandu-ma in tara pe 22 februarie la Gara de Nord, ma duc frumos la statia unde intoarce troleibuzul 79. Cum nu mai aveam abonament, ma duc la casa de bilete sa cumpar un bilet sau sa imi reinnoiesc abonamentul daca este posibil. In Gara de Nord trenul a sosit la ora 15:00. La casa de bilete surpriza totala, era inchisa si pe geam postat un anunt: Schimbul II inchis
Bravo, ce frumos este la noi, adica eu sa ma car cu valiza de 25 de kile care abia o trageam dupa mine sa caut bilet prin alta parte, fiinda chioscul de bilete din statie era inchis. Asa ca am pozat afisul respectiv si am facut blatul pe 79 pana acasa.
Asta este unul dintre motivele pentru care eu sustin introducerea automatului de bilete in statiile RATB.

[guest]

Bucuresti, statia RATB Piata Gemeni. Priviti in ce hal poata sa arate aceasta statie RATB, sens spre Piata Romana. Aici opresc troleibuzele liniilor 79 si 86 precum si autobuzele liniilor 133 si 135.
Lucrarile au inceput din luna ... noiembrie si de atunci au ramas in acest stadiu. Statia se afla intr-o zona considerata centrala si arata ca o statie de la periferie.
Am ajuns rau de tot in ultimul an, platim taxe si impozite din ce in ce mai mari, dar Bucurestiul este varza, o sa ne intreaca pana si capitalele mai sarace din Africa.
Desigur, noi romanii suntem obisnuiti cu mizeria, ne balacim zilnic in ea, nu facem decat sa ridicam din umeri si sa aruncam in continuare tigara sau hartia pe jos, ne gandim ca merge si asa? Pentru noi asta reprezinta normalitatea de zi cu zi. In realitate am ajuns o societate bolnava si suntem toti responsabili de asta.

[guest]

Statia "Piata Iancului" unde opresc autobuzele liniilor 330 si 335, pe sensul inspre Piata Delfinului-Titan, a fost reamplasata cu aproape 30 de metri mai in fata. O data cu lucrarile de modernizare din zona Pietei Iancului a fost facuta si o alveola pentru autobuzele RATB care opreau in statie. Cum aceasta alveola era de obicei plina cu masini parcate ilegal, autobuzele opreau pe bada I, uneori ajungeau si pe prima jumatate a bandei II, stanjenind circulatia masinilor si a tramvailor din intersectie care vroiau sa mearga inspre Pantelimon. In loc sa se ia masuri radicale, sa vina sa ridice masinile, s-a ales solutia cea mai comoda, preferand sa se mute statia cateva zeci de metri mai sus, vis-a-vis de oficiul Postal Nr. 39.

[Impiegatul]

Dragi forumisti, am si eu o intrebare: Ati observat cumva faptul ca pe afisajele de linii ale noilor structuri de statie aparute in Bucuresti, in multe cazuri in locul stemei capitalei se gaseste stema Aradului?
In unele locuri aceasta a fost inlocuita printr-un nou autocolant dar in altele nu. Se pare ca cineva nu prea stie heraldica...
Regret ca nu am o fotografie elocventa cu aceasta noua traznaie.

[AmiralAOV]

Un caz de statie cu refugiu... prea apropiat de linia de tramvai. Daca nu aveam refugiu, nu era bine, ploua si ningea peste calatori... Daca il avem, iata ca iar nu este bine, fiind amplasat prea aproape de tramvaiele care opresc in statie. Era oare chiar asa de greu ca refugiul respectiv sa fie mutat putin spre interiorul trotuarului?
Articolul este preluat din cotidianul "Adevarul", editia din 31.03.2010. Link-ul: http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-_Blocati_de_panourile_publicitare_din_statie_0_235176495.html

"Blocaţi de panourile publicitare din staţie

Călătorii tramvaielor care opresc în staţia Piaţa Unirii se strecoară cu greu printre panourile publicitare amplasate în staţie. Bucureştenii care se dau jos la capătul tramvaiului 32, lângă Patriarhie, fac echilibristică coborând şi urcând la milimetru printre vagoanele de tramvai şi panourile publicitare care acoperă toată staţia.


Călătorii sunt obligaţi în această staţie să se îngrămădească la uşile din capete sau să se strecoare printre tramvai şi noile obstacole. Astfel, aproape jumătate dintre uşile tramvaielor sunt obturate şi devin impracticabile pentru cei care doresc să le folosească.

Deşi această contrucţie foloseşte la protejarea şi adăpostirea călătorilor, părţile laterale ale construcţiei sunt montate la mai puţin de jumătate de metru de linia de tramvai, lucru care incomodează şi blochează accesul în mijloacele de transport în comun.

Cei care coboară aici sunt vizibil deranjaţi şi incomodaţi de noua staţie. „Nu înţeleg de ce trebuie să suportăm noi incompetenţa şi nesimţirea unora care nu-şi fac treaba cum trebuie! Cum coboară bătrânii pe aici?Ce vor? Să cădem sub tramvai?“, a declarat Mihaela Oprea, inginer.

Reprezentanţii Administraţiei Străzilor Bucureşti, responsabili de situaţie, nu au putut fi contactaţi până la închiderea ediţiei."

[tramvaiul]

Statia 'Luica' se reamplaseaza
Vineri, 23 Aprilie 2010

In vederea descongestionarii traficului din intersectia Luica/sos. Giurgiului, incepand cu data de 23.04.2010, statia 'Luica', situata pe str. Luica, sens Berceni, se reamplaseaza pe Sos. Giurgiului, pentru autobuzele liniilor 102 si 116, respectiv pe Str. Anghel Alexandru pentru cele ale liniei 220.
Sursa:http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=388

[Catalin Ghita]

http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=389

"Statii noi de autobuz pe liniile 102, 182 si 282
Luni, 26 Aprilie 2010

Urmare numeroaselor solicitari din partea calatorilor, incepand cu data de 27.04.2010, cu avizul Comisiei Tehnice de Circulatie, se infiinteaza statia de autobuze 'Bodesti' (pe ambele sensuri) pentru linia 102, situata pe str. Vergului, intre statiile 'Spitalul Nicolae Malaxa' si 'Facultatea de Pompieri'.

Urmare finalizarii lucrarilor de construire a imobilului din zona intersectiei Bd. Lacul Tei/Str. Barbu Vacarescu, incepand cu data de 27.04.2010, se reinfiinteaza statia 'Bd. Lacul Tei' (linii 182, 282), situata pe Bd. Lacul Tei, sens Fundeni, la cca.40m dupa intersectia mentionata."

[guest]

Vad ca sistemul asta de afise cu traseele liniilor RATB, s-a extins. Prima oara l-am vazut la statia "Straja" (cu o statia inainte de Piata Resita.
La Piata Romana, afisul avea o particularitate, la liniile cu mai multe statii, nu erau prezentate toate statiile, ci doar cele mai importante (vezi traseu linie expres 783). Din pacate afisele sunt vandalizate foarte usor.

[nbirna]

O tăbliţă (indicator) de staţie "din străvechime" (1961) , "pescuită" dintr-un filmuleţ din arhiva British Pathe
http://www.britishpathe.com/thumbnail.php?img=11&media_urn=2146&stills=374&time_offset=1&record_id=701 [/img]

[Ionescu]

Mi se pare mie sau sablonul de scriere a ramas neschimbat?

[folkfan]

Da, este si marturie a schimbarii indicativelor de la autobuze, adaugandu-se 1 in fata numarului initial. Apropo, cand s-a produs aceasta schimbare?

[nbirna]

Da, într-adevăr, şablonul — şi, în general, factura, modul de realizare — au rămas foarte asemănătoare, dacă nu identice, după cincizeci de ani. De fapt, se observă că în ultimii ani — după eşecurile succesive ale tuturor acelor tentative de a reînnoi, în diferite forme, aspectul indicatorului bucureştean de staţie de transport în comun — care sunt atestate şi ilustrate, aici, pe forum, şi pe care, poate că din lipsă de "putere economică", poate că din lipsă de consecvenţă, de capacitate managerială etc., ITB-ul n-a fost în stare niciodată se le generalizeze —, în ultimii ani s-a revenit în mod deschis, parcă ostentativ (ori ca un fel de dovadă de resemnare, asumată) la tăbliţele "clasice" (care, de altfel, îşi au originea în interbelic, după cum bine ştim). Poate că e la mijloc şi moda "vintage" ori "retro", poate şi conturarea/asumarea unei, iată, totuşi, tradiţii ("Astea sunt staţiile bucureştene, specifice şi fără pereche, aşa că ni le asumăm !..."). Foarte bine !
Pe de altă parte, indicatoarele clasice sunt mult mai uşor de întreţinut, schimbat, mutat etc. decât celelalte formule încercate de-a lungul vremii.

Cât despre indicatoarele de staţii interbelice sau imediat postbelice, din imaaginile disponibile se poate observa că, totuşi erau executate mai îngrijit, iar caracterul de literă era altul, mai elegant... Însă cam de prin anii 1950 şi până azi, tăbliţele de staţie arată la fel, cum le vedem azi.

[guest]

Si mai este un aspect care l-am remarcat uitandu-ma la ultima poza. Pe langa indicatorul de statie, se pare ca era si un orar al mijloacelor de transport in comun. Azi nu sunt in stare sa puna macar un afis cu un interval aproximativ de succedare intre vehicule. Sunt doar cateva incercari timide, dar numai orarul pentru week-end (vezi linia 21).

[nbirna]

Da, s-a tot încercat, în anii din urmă, să se treacă şi la noi la afişarea orarului ("teoretic" !) al vehiculelor, au fost mai multe "campanii" (ţin minte că, parcă, şi acum vreo şapte-opt, dacă nu zece ani, s-a încercat chestia asta....), dar niciodată duse până la capăt, adică niciodată panourile cu orarul n-a fost afişat în toate staţiile, pe toate liniile, în tot orşul... Tăbliţele acelea – de plastic, unele... – au rămas o vreme prin staţii, până s-au deteriorat ori au fost distruse de "binevoitori", oricum erau inutile, fiindcă orarul nu se (putea) respecta...După o vreme, iar se începea o camanie de introducere a lor, care, şi aceea, se...stingea.
Acum, ce să zic, adevărul e că e şi greu să faci aşa ceva la Bucureşti: traficul e cel care e, şi cum e, mereu imprevizibil, ba congestionat şi blocat, ba– uneori – ciudat de fluent, la aceleaşi ore, în funcţie de sumedenie de factori greu de controlat. Nu sunt culoare rezervate pentru autobuze etc., e foarte greu să mizezi pe o precizie greu de obţinut. Ar fi posibil, totuşi, măcar să se indice: "Linia circulă între orele (să zicem) 5.00 şi 23.00, intervalul de succedare fiind, în principiu, de 7 (sau 3, sau 11, sau cât o fi...) minute".

[Ionescu]

@ guest: pentru ca spre deosebire de sabloane, traficul a evoluat. Nu cred ca grafice din 198x ar fi valabile, dar cine stie, daca vrem cu orice pret, s-ar putea retipari.

[guest]

Ma refeream la faptul ca in acele perioada existau grafice de circulatie. Fata de atunci noi ar fi trebuit sa evoluam, dar in schimb am involuat.

[nbirna]

Iată încă o imagine "de epocă" (din timpul războiului mondial 2, probabil prin 1944) care atestă acel aspect mai "elegant" al indicatoarelor de staţie (forma tăbliţei e cea devenită tradiţională, însă se observă un chenar subţire, distanţat de marginea propriu-zisă a tăbliţei, iar caracterul de literă e mai arătos decât cel care s-a încetăţenit după 1950...)

[guest]

Se infiinteaza o noua statie RATB la intersectia dintre bulevardele Ion Mihalache si Banu Manta. Totusi mi se pare mica distanta dintre Piata 1 Mai si noua statie http://www.ratb.ro/index.php?page=stire&id_stire=403

[nbirna]

E adevărat că, prin raportare la distanţa medie dintre staţii, aşa cum e ea acum la Bucureşti (parţială moştenire a epocii ceauşiste, când staţiile au fost rărite probabil pentru a economisi carburantul – circula şi un fel de banc, pe atunci: „păi, dacă n-ar mai fi staţii deloc, şi autobuzele ar circula fără oprire de la cap la cap, ehei, cât carburant s-ar economisi, şi dacă tot s-ar ajunge acolo, s-ar putea desfiinţa liniile de autobuz de tot, ca să nu se consume“ etc.…), distanţa pare mică, dar staţia e utilă, necesară şi binevenită (şi oricum se stătea acolo, la semafor, în nouă cazuri din zece…). Locul precis în care a fost stabilită e determinat de „condiţiile“ de la faţa locului, nu putea fi amplasată nici mai spre nord (nu mai sunt trotuare până la intersecţia cu Ion Mincu, adică la piaţa 1 Mai), nici mai spre sud (ar fi, atunci, mult prea aproape de „Muzeul Ţăranului Român“, şi ar trebui mutată acea staţie mai spre sud, dar unde ?
În general, o moderată îndesire a staţiilor ar fi oportună (s-au făcut ceva paşi, dar modeşti, în direcţia asta: relativ noua staţie de pe Dorobanţi, vizavi de liceul „Caragiale“, staţiile lui 133 din dreptul intersecţiei bd. Dacia-calea Victoriei şi altele), la Bucureşti staţiile liniilor de suprafaţă (şi cele de metrou) sunt cam (prea) lungi.
Îndesirea lor, contrar a ce s-ar putea crede, n-ar dăuna fluenţei traficului (staţiile fiind mai dese, în fiecare staţie aşteaptă mai puţină lume, şi, în consecinţă, oprirea într-o staţie durează mai puţin). Un exemplu de urmat e cel al liniilor de autobuz din Paris (nu că ne „ploconim“ ( ! ) în faţa Occidentului etc., dar totuşi…), care sunt amplasate la circa 250-350 de metri una de alta (adică cam aşa cum erau staţiile de tramvai din Bucureşti în interbelic şi până prin anii 60…), fluenţa traficului fiind incomparabil mai bună ca la Bucureşti, vehiculele mergând „ceas“.

[ducu]

Din moment ce piata Sf. Gheorghe a fost redenumita in Piata Roma, ar trebui si RATB-ul sa schimbe numele statiilor. Oare cand vor face asta?

[CRAZY BOY]

Din cate am inteles, unde intorc tramvaiele ramane tot Piata Sf. Gheorghe...
Piata Roma este peste drum.

[guest]

In apropierea statiilor RATB, a scolilor, sau altor locuri aglomerate, pe troutar au aparut niste marcaje pentru pietoni. Acestea arata ca un covor galben cu o sageata rosie, si sub sageata mesajul: "Traversati pe la trecere". Din pacate desi nu au aparut de mult, in unele zone vopseaua a inceput sa se duca.

[guest]

O data cu modificarea traseelor liniilor 133 si 135 pe sensul spre Piata Romana, pe str. Eminescu, statiile RATB "Calea Mosilor" de pe B-dul Dacia, "Piata Gemeni", "Piata Spaniei" au devenit statii fantoma. Din nou modificarile de traseu si suspendarea troleibuzelor a fost si nu prea a fost anuntata. Chiar la inceputul str. Eminescu, imediat dupa Mega Image este statia lui 133 si 135. Practic au mutat tablita de la statia de pe b-dul Dacia (sens spre Piata Romana) la aceasta statie (poza 1). Interesant este ca pe una din bancile de la fosta statie de pe Dacia a aparut un anunt, probabil pus de cei de la shaormeria din statie (poza 2).