TRAM CLUB ROMANIA

[Trix]

Daca un Be consuma cat 4 tatre, atunci problema consumului se muta si poate e de inteles de ce nu merg decat o singura tura cu ele. Oricum, am inteles ca ar fi aparut pe 1 si 13, dupa cum s'a exprimat cineva cu care vorbeam in timp ce se urca in el: "A venit o rabla din asta verde."
Iar daca elvetienii au potcovit RATP cu rablele lor pe 10 ani, atunci nu pot decat sa sper ca macar o tatra de muzeu sa mai pastreze, in timp ce pentru Be'uri ma gandesc doar la ce spunea cineva pe la topicele din Bucuresti. Peste 10 ani, daca va mai exista forumul, voi trece la chat si la mesaje de tipul: "vreau autogen sa tai Be'uri"

[TATRA]

Eficientizarea activitatii presupune acceptarea donatiilor de vagoane mari consumatoare de energie si cu o capacitate de transport apropiata de cea a Tatrelor?
Aha, daca cineva impune RATP-ului sa intretina niste rable, le intretine, dar de buna voie si nesiliti de nimeni nu pot??? Nu ma refer numai la Tatre ci si la vagoanele GT4, in special cele din Stuttgart. De fapt, nu se respecta publicul calator, ci contractul semnat cu elvetieni. Normal, e contract si trebuie respectat, dar vagoanele care nu fac parte din termenii unui astfel de contract de ce sunt neglijate?
Be-urile sunt cele mai "bibilite" tramvaie din intreg parcul, pe cand celelalte vagoane reflecta cu adevarat implicarea RATP-ului in intretinerea vehiculelor cu care-si desfasoara activitatea.
Deci: 4 TATRA MOTOR = 1 BE 4/4 + REMORCA!!! Cum e posibil sa accepti asa ceva si sa te batii cu pumnii in piept ca vrei eficienta??? Ori la RATP IASI eficienta nu inseamna achizitionarea de vagoane cu consum redus, eventual pastrarea in circulatie a celor din aceeasi categorie???
Daca pentru GT5, care au 50 de ani de functionare, nu mai sunt piese de schimb, pentru Tatre (aproape 30 de ani), cu putin efort, se pot gasi!!! Adica, nemtii pot si noi nu??? Dar, "traim in Romania si asta ne mananca tot timpul"!!!

[Radu Bialus]

Nu uita ca programul SECO nu implica doar donarea celor 9 Be4/4+B4 + 5 (4) Be8/8 (cu extindere ulterioara), ci si multe alte utilaje si unelte necesare in activitatea de zi cu zi a regiei.
Consumul de energie Tatra vs. Be nu-l cunosc si prefer sa vorbesc cu datele in fata, deci deocamdata nu comentez aspectul.
Conform declaratiilor reprezentantilor regiei, intretinerea si exploatarea vagoanelor GT4 si ST7/8 presupun in acest moment costuri net inferioare celor generate de vagoanele Tatra. Cineva (si nu e vorba de vatmani, etc.) de la S2 spunea acum un an, dupa aducerea vagoanelor ST7/8 in Dacia: "parca a mai rasarit soarele si in sectia noastra". Numarul vagoanelor revenite in depou cu defectiuni scazuse dramatic. Si e doar un aspect...
Repet, e necesar sa fim si obiectivi.
Am iubit si iubesc vagoanele Timis 2, insa nimeni nu poate schimba faptul ca au fost dezastre dpdv tehnic. E un fapt pe care il accept ca atare, cu toata pasiunea mea pentru ele.

[guest]

Un instantaneu din Iasi

[TATRA]

6 DECEMBRIE 2007 ultima zi a tramvaielor pe 1000 mm in Stuttgart. O parte din vagoanele GT4 vor ajunge la Iasi, eventual la Arad. Acestea sunt inlocuite cu tramvaie tip DT8 4-9, DT8 10-11 pe ecartament de 1435 mm.

[Radu Bialus]

Din nou exotism. Si din nou GT5... pe linia 6...

[TATRA]

De astazi 2 vagoane Be 4-4 deservesc linia lui 6; astazi am vazut prima data aceste vagoane pe 6 si am ramas uimit. Mai scapa si vatmanii de linia lui 3, pe care o cunosc extraordinar de bine.
Mare va fi mirarea in Dacia cand vor vedea Be-urile pe capat.

[Radu Bialus]

Rar si impresionant:

[Radu Bialus]

In privinta tramvaielor, ceea ce pot spune in acest moment e ca vom avea 7 vagoane ST10 si 3 ST11. Contractul prevede si achizitionarea unui set de piese de schimb pentru acestea. Mai sunt de stabilit o serie de chestiuni legate de transportul catre Iasi.

De asemenea, se doreste achizitionarea altor 30 de vagoane de la o unitate de transport din Germania (deocamdata nu pot intra in detalii, insa e usor de intuit despre ce este vorba).

[Radu Bialus]

Intrucat toate ofertele de transport pentru aducerea la Iasi a vagoanelor din Darmstadt se invart in jurul unui pret mediu de 12000 euro/vagon (desigur, preturile sunt diferite pentru cele doua tipuri de vagoane), valoarea totala a contractului pentru transport va depasi 40000 euro, astfel incat RATP e nevoita sa organizeze licitatie. Aceasta a avut loc in data de 7 august.
Contractul incheiat cu HEAG Mobilo prevede ca cele 10 vagoane sa fie aduse in 4 transe. Pentru diminuarea costurilor de transport, RATP a propus partii germane ca livrarea vagoanelor sa se faca in maxim 2 transe, chiar daca astfel tramvaiele vor sosi ceva mai tarziu.
-------------------------------------------------------------------------
Din pacate, procedura din 7 august s-a soldat cu esec, intrucat nu a fost depusa nici o oferta. Licitatia pentru transportul celor 10 tramvaie de la Darmstadt la Iasi va fi reluata pe data de 20 septembrie.
Tot din pacate, ramane valabila prevederea din contract conform careia vagoanele vor sosi in 4 transe, pe parcursul a 8 luni.

[Tavinho]

Un articol din ziarul de azi indica cumpararea a 10 tramvaie SH din Hamburg, care vor sosi saptamana viitoare. De cand initiativa asta? nu s-a scris nimic in ziare despre asta, nici pe forum....se vorbea doar de cele 10 de la Darmstadt care vin in transe....ce se stie despre aceste tramvaie?

[Radu Bialus]

Ca de obicei, ziarele scriu tampenii pe banda rulanta...

[guest]

Postez niste poze cu tramvaiele Be 4/4 facute sambata trecuta in zona Garii si in apropiere de Piata Unirii.
Mi-a placut mesajul aflat in partea superioara a tramvaielor "Elvetia si orasul Berna saluta Orasul Iasi".

[guest]

Sambata, avand putin timp liber la dispozitie am pornit la o mica "vanatoare de tramvaie" in Iasi. Postez fotografiile realizate.
Mi-au placut mult tramvaiele din Iasi, mai ales marea lor diversitate. Parerea mea este ca daca infrastructura va fi modernizata, aceste tramvaie vor putea fi exploatate la capacitatea lor maxima. E drept ca modernizarea costa bani.
Incep asadar cu poze realizte pe strada Arcu

[guest]

S-a dovedit a fi un loc bun pentru fotografiat, mai ales pentru tramvaiele care coborau panta, acestea avand viteza destul de scazuta.

[guest]

Strada Gavril Muzicescu. Un tramvai care urca panta.
Din pacate Tico acela alb a cam stricat poza.
Apoi un tramvai fotografiat la piata Eminescu

[guest]

M-am mutat apoi pe Cuza Voda.

[guest]

De asemenea s-a doveditun loc bun pentru pozat tramvaie, aici existand o limitare de viteza la 5 km/ora.

[guest]

Postez si niste poze cu interiorul unui tramvai (GT4).

[guest]

Din pacate nici tramvaiele iesene nu au scapat de flagelul vandalizarii. Problema s-ar putea rezolva cu niste amenzi usturatoare.
Din punct de vedere tehnic s-ar putea instala camere de luat vederi in aceste tipuri de tramvaie ?[/quote]

[Radu Bialus]

Scaunele vor fi inlocuite in curand cu altele noi, tot tapitate, insa nu ne asteptam sa reziste mai mult decat cele actuale.

[Tavinho]

Azi e in ziar o stire precum ca vor sosi in curand 4 tramvaie germane "Până la sfârşitul lunii noiembrie vor mai ajunge şi patru tramvaie din Darmstadt, Germania, iar alte şase la începutul anului viitor. Pentru fiecare dintre acestea vom plăti opt mii Euro. Vrem să înlocuim o parte din tramvaiele Tatra de pe linia 11", a mai declarat Cristian Stoica."
E adevarat? Stie cineva? Radu?

[Radu Bialus]

Primele 2 vagoane ST10 au fost incarcate pe 22 noiembrie. Este vorba despre 7601 si 7604. Al doilea transport va aduce si primul tramvai dublu articulat ce va circula in Iasi.

[G-man]

O intrebare tramvaiele acele verzi Be 4/4 umbla numai pe linia 3 ?

[Radu Bialus]

Da, motivele au fost expuse in urma cu ceva timp.
Inainte de vacanta de vara au fost folosite si ele pentru suplimentarea numarului de vagoane de pe linia 6 la orele de varf.
Aseara au fost incarcate ST10 7602 si 7603 si ST11 8212.
In principiu, vagoanele din primul lot (7601 si 7604) vor ajunge la Iasi in saptamana 49 (3-9 decembrie), iar cele din lotul de ieri peste cca. 2 saptamani, insa depinde de ce se mai intampla pe drum. Lotul 1 ajunge astazi sau maine la Episcopia Bihor.