TRAM CLUB ROMANIA

[Dr2006]

Troleibuze: Buzău, Focşani, Bacău, Rm. Vâlcea, Piteşti, Rm. Sărat, Oneşti, Tg. Ocna
Ploieştiu are reţea din 1995 (?), extinsă în 1997(?). Totuşi, planurile pt. ea datează din'ainte de Revoluţie.

[radu]

eu le as pastra acolo unde exista..ca se cam desfiinteaza(si aici am putea insira o gramada de orase)...si sincer...un oras mare nu are farmec fara un bulevard cu linie dubla de tramvai...chiar si un traseu precum in bv sau in cluj...rentabilitatea unei investitii in aceasta continua perioada de tranzitie...ne obliga sa vedem cum toate primariile recurg la ce e mai potrivit...autobuze noi...de preferinta mazuri...vorbind si de rentabilitate...tramvaiele sunt intr adevar rentabile in orase mari...vezi exemplul timisoarei...troleibuze sunt de asemenea rentabile in ploiesti si ...de ce nu...craiova...insa in orase mici...care nu au o economie puternic sustinuta...cred ca mijloace de transport mai complexe...unde ai nevoie nu numai de reta pe sus ci si de linii...e cam greu de implementat...speram in vremuri mai bune

[blood13]

Din pacate tendinta in Romania este, cel putin momentan, renuntarea la troleibuze (Constanta, Iasi, urmeaza Brasov din pacate).
Costurile pentru o retea noua si vehicule, fie ele si second hand, sunt prea mari pentru buzunarele regiilor. Chiar cu toate avantajele pe care le ofera troleele, se pare ca se prefera autobuzele (sau mai rau, dubele).
Asa ca deocamdata va trebui sa ne multumim cu retelele construite de regimul pe care il condamnam atat de mult...

[Sergabi28]

Chiar si pentru introducerea troleibuzului in orase care nu au asa ceva,....este f costisitor.Bine nu ca tramvaiele care ...no coment sunt exorbidant de scump.Dar ganditi-va, in acele orase care nu au avut niciodata asa ceva,...trebuie mai intai un studiu de fezabilitate,proiect ,etc. Bun. In acel oras distanta d-intre stalpi este calculata pentru a sustine alte cabluri electrice de alta natura si pentru a asigura un fascicol luminos adecvat, egal de la un stalp la altul.Distanta care este cam mare pentru a monta suportii pe acei stalpi.Rezultatul? Ar aparea bucle accentuate ale firelor si un unghi cam deranjant la suporti, ceea ce a r duce la ingreunarea deplasarii usoare a ,,troleelor" si uzurii atat a periilor cat si mai ales a firelor.
Iar pentru asta trebuie incheiat un acord bilateral ,o intelegere cu cei de la Electrica sau cui o apartine stalpii, pentru a-i scoate si a monta altii cu distante mai mici intre ei.
Parerea mea.
Ca orase optime pentru introducerea troleibuzului as zice: Tulcea pe str.Isaccei. De la Combinatul ,,Ferom" pana in Centru, eventual sa urce pe Str. Babadag catre aeroportul M.Kogalniceanu( Cataloi)
Apoi Craiova care este un oras mare care este imediat dupa Galati si mai degraba introduceau de prima data troleibuz si nu tramvai. Cel putin pe unde circula acum tramvaiul in Craiova, este cea mai nepotrivita zona. In primul ca circula prin centrul orasului, s-a distrus spatiul verde al Caii-Bucuresti, care era f frumos cu flori si multa verdeata,...si care era asi putea spune o splendoare. Cel mai bun traseu de tramvai trebuia sa fie: Gara---Republicii---Fratii Golesti---Calea Bucuresti (stricat blvd dar nu in Centru!)---Electroputere---Oltcit
Iar al doilea traseu: Gara---Dacia---Brazda lui Novac---Amaradia( f putin)---N.Titulescu---Severinului--- Termo( isalnita)
Troleibuzul la Craiova ar fi propice pe urmatoarele trasee:
1.Gara---Republicii---Aries---Caracal---Parcul Poporului---Oltcit
2.Gara---Dacia---Amaradia--Calea Unirii---Stirbei Voda---Parcul Lunca Jiului
3.Depou tramvaie( PECO-Severinului)---Severinului---N.Titulescu---Calea Bucuresti---Hanu-Doctorului--METRO
*************
Alt oras propice troleibuzului este Bacaul pe traseele:
1. Gara---Str.M.Eminescu---Str.Oituz---Parcul Trandafirilor---Calea Marasesti---Str.9Mai---B-dul Al.cel Bun---Zona Agrement(Insula)
2.Gara---Str.Garii---Bdul Mihail Kogalniceanu---Calea Marasesti---Str.N.Balcescu---Str Mioritei---Energiei (ocolire)---Gara
3. Centru---Calea Marasesti--Parc Libertatii( stadion FCM)---Milcov---Agrement(insula)
************
Pitesti, Drobeta Tr.Severin si cam astea...ah...si Focsani.ok

[dm]

Cum am spus si pe forumul vechi, in Tg. Mures s-a facut un studiu de fezabilitate despre introducerea troleibuzul, insa rezultatul nu a fost foarte promitator. In primul rand, traficului aglomerat ar fi incurcat si mai mult de troliebuze , iar in al doilea rand costul enorm de realizare. Asa ca momentam ramanem pe motorina...

[tudor]

Vezi cazul Slatina unde e un esec sau cazul Targoviste unde se pare ca au aruncat bani in gol. In Bucuresti sunt 19 linii,desi ar mai trebui,inainte erau mai multe, tramvaie, 30 linii sunt suficiente dar trebuie reparate.
Sunt totusi orase unde nu se merita datorita fluxului mic de calatori.
La Braila se poate reintroduce cu usurinta, la Galati sunt retele dar trebuie troleibuze, la Satu Mare trebuie reparata statia, la Focsani: Regia are dube si nici alea nu sunt excesiv de pline. Era sa uit: La Pitesti ar fi bine. Dar acolo e bataie cu dubele.

[mrM]

Reţelele de tramvaie sunt mai scumpe la întreţinere. 1 dată la 15-20 de ani trebuie înlocuite şinele; mi-ar plăcea să văd tramvaie la Buzău, Focşani, Tg. Mureş.
Ar trebui să existe o strategie a Guvernului pt. intoducerea trasnport electric în cât mai multe oraşe.

[sisintea]

Asta da topic. Mi se pare incitant sa vad ce pareri aveti.
Nu stiu daca dr2005 sau nokia 2010 au fost vreodata in Tg. Mures, dar merita introduse troleibuze nu tramvaie. Tocmai au modernizat integral str. Gh. Doja.
Ar trebui vazut ce s-a intimplat cu hotaririle de guvern privind introducerea transportului in comun cu troleibuze in Pitesti, Drobeta Turnu Severin, Bacau, Onesti, etc.
Tramvaiele au capacitate mare de transport dar noi avem putini nemti, Ionescu. In plus, troleibuzele imi par mai versatile.
Era vorba de troleibuze in Craiova, Oradea, Alba Iulia, Turda, Rm. Vilcea, traseul Hunedoara-Deva, etc. Dar sa ne ocupam intai de Brasov, Sibiu, Iasi, Suceava, poate Tirgoviste. Este nevoie de o strategie guvernamentala mai ales ca, acum exista un instrument la indemina oraselor. La asta o sa cintam si noi.

[Kaleun]

In Buzau ar fi loc de 1 linie de troleibuz. De a doua nu. In Pitesti nu ar avea rost. Nici in Targoviste.
Tramvaiele au ce cauta in orase mari, intinse, cu suburbii delimitate clar de centru sau de zone industriale. Parerea mea!

[tudor]

[fantt]

in TIRGOVISTE au fost 3 linii de troleibuz: 5, 8, 14, deocamdata nu mai circula nici un troleibuz; din cele 3, 2 mergeau doar de 3 ori pe zi, (6, 14,22 aproximativ) prima linie care a circulat a fost 14, si lega platforma COS (combinatul de oteluri speciale) csi cartierul Micro XI; a urmat linia 8, COS - Piata Doi Brazi, si in final, linia cea mai importanta, intre Piata Doi Brazi si Micro XI, trecind prin centru, gata si autogara, fiind singura care circula toata ziua; prima linie desfiintata a fost 14, a urmat 8 si in final 5

[george]

Nu pot sa zic ca as vrea introducerea troleibuze in anumite orase unde nu am fost niciodata!! cert este un lucru, as vrea introducere de troleibuze in orasele: Bacau (linia 17 parca AEROPORT NICOLAE BALCESCU - BACAU - foarte des circulata), in Buzau, linia 1, Focsani linia 5, care e comuna cu linia 1, deci ar fi super treaba - in loc de 3 dube ar merge un tbz scurt, in Braila, in Pitesti si in Targu Mures, Craiova si daca nu orasele mari din Ardeal, cum ar fi Arad sau Oradea. In ceea ce priveste tramvaiele, e mult mai greu de realizat acest proiect... alta problema care ar trebui discutata ar fi scoaterea dubeleor din orasele mici (FOCSANI, BUZAU ETC si introducerea midibuzelor sau minibusurilor (exeplu de modele: Isuzu, Prestij sau BMC).

[dexter23]

din cate stiu in Targoviste s-a dat in circulatie prima linie 5. Mai nou traseul 14 a devenit 7.

[Radu Bialus]

[quiksilver]

Cand eram mai mic, vazand troleibuze in Timisoara, imi doream si in orasul meu, Arad. Dar acum sincer nu cred ca s-ar justifica.In primul rand, reteaua de tramvaie acopera multumitor orasul. Apoi pe aici sunt strazi relativ inguste, ceea ce ar face ca troleibuzele sa circule pe strazile mai largi, suprapunandu-se astfel peste liniile de tramvai.
Tin minte ca prin ani `90 candva, vatmani au facut o greva generala. Nu stiu sigur daca chiar cu acea ocazie, unui sef de la CTP i s-a luat un interviu, si o intrebare era daca transportul cu troleibuze nu ar constitui o solutie. A raspuns clar ca nu, ca nu se justifica dpdv economic.

[Pasagerul]

O idee interesantă (dar scumpă şi probabil inutilă) ar fi un troleibuz, pentru limitarea poluării, în Mangalia, între portul turistic şi plaja Mangalia şi Hotel Banat din Olimp, adică pe traseul minicarului de astăzi combinat cu linia aia de autobuz (nu îi ştiu numărul), prelungit pînă la digul din Mangalia. Pentru sezonul estival. Dacă nu, atunci un telescaun cu staţii intermediare

[tudor]

Cum vad eu situatia,corelat cu ce am vazut pe forum:
1) Suceava: Se pare ca se conserva reteaua si vor reveni treptat troleibuzele. Am citit la topicul de la Suceava.Incert
2) Iasi: Probabil ca vor reveni,daca vor avea si niste troleibuze mai noi,si mai bune. Chiar si SH sunt bune.Incert
3) Piatra Neamt: Situatia e chiar zambitoare avand in vedere ca vor mai ajunge troleibuze. Am citit atat pe forum cat si pe net intr-un ziar on line.Bine
4) Bacau: Se stie ca s-au vrut troleibuze...si ca nu au mai ajuns niciodata. Si nici reteaua nu s-a mai facut.
5) Vaslui: Bani aruncati pe apa sambetei. Nu stiu daca merg sau daca reteaua sta "in conservare".Rau.
6) Braila: Retea abandonata.Foarte rau.
7) Galati: Au troleibuze relativ noi.P rea putine. Mai bine pastrau DACurile alea, pana aduceau unele noi. Retea relativ buna.Promitator
8 ) Constanta: Unii zic ca vor reveni altii ca ba.Incert=>rau
9) Bucuresti: Sunt multe linii (19, in trecut erau mai multe), dar se zice ca vor mai aparea linii. De altfel sunt extinse, solicitate, bine puse(majoritatea) Foarte Bine
10) Ploiesti: Se extinde (se zice). Au 2 linii. Si au si 15 troleibuze "noi".Bine
11) Targoviste: Investitie inutila. Linii ce stau de pomana. Retea in conservare. Incert=>rau
12) Slatina: Vezi Targoviste.
13) Brasov:I n cele din urma cred ca sistemul se va prabusi de la sine. Poate ca nu se va mai lucra la scoaterea lor, dar se va ajunge in situatia de la Suceava. Adica sa arate oribil si pe urma vor avea motiv sa o scoata iar vehiculele motiv de casare. Rau=>Foarte rau
14) Tg Jiu: Se pare ca o duc bine. Bine
15) Sibiu: Ciudat. Investitii in retea, montare de sarma noua...dar se scot troleibuze...foarte ciudat. Incert
16)Medias: Vad ca au adus troleibuze, vad ca extind reteaua. Foarte bine.
17) Cluj: Retea extinsa, troleibuze noi. Foarte Bine
18 ) Timisoara: Retea extinsa. Vezi Cluj.
19) Baia Mare: Bine.
20 Satu mare: Mai exista? Au reparat substatia? Incert

[Tom]

Faptul ca atat la Suceava cat si la Iasi reteaua de troleibuz va fi conservata arata intentia de reintroducere a troleibuzului in aceste orase. Este posibil ca si la Braila sa se faca acest lucru, daca va fi rentabil.
Oricum, cel putin la Iasi, ar mai trebui sa se schimbe ceva, niste oameni si niste cai troieni pusi bine unde trebuie.

[Catalin Ghita]

[Manimal]

ar trebui taiate troleibuzele vechi... acolo unde exista bani sa se cumpere altele noi, daca nu alte metode de transport

[Dr2006]

[ATM]

Cat despre orasul meu natal, Buzaul... va arde de glume, sa bagati troleibuz in Buzau, hi, hi... Orasul are strazi stramte, in afara de Bd Unirea cu greu gasesti strada cu 2 benzi de circulatie... ce tambalau ar fi sa apara o dihanie legata de fire, sa blocheze tot traficul . Pe de alta parte, nu se renteaza introducerea, fiindca dubele nu vor fi scoase asa usor de pe traseu. Iar pe de alta-alta parte, chiar daca le-ar scoate, nu ar fi calatori care sa umple un troleu (asa cum nu umplu nici autobuzul). si pe de alta-alta-alta parte, primaria Buzaului cred ca pompeaza bani la greu in regia locala de transport, ca sa nu se duca de tot pe rapa (eu unul nu cred ca cu 50 bani calatoria te apropii macar sa fii rentabil...), autobuze noi nu s-au mai cumparat de prin 1998, daca imi aduc bine aminte (ultimele venite sunt cele 3 DAC 117 noi, cand restul Romaniei incepuse deja taierea lor). De unde bani sa aduci troleibuze macar s-h?
Deci - investitie nerealista dpdv economic, cel putin deocamdata (parerea mea).
Nu mai zic daca ar incerca tramvai

[fantt]

in momentul de fata nu cred ca se pune problema unde sa se mai introduca troleibuze, ci mai degraba ar trebui sa punem intrebare in ce orase se mai pot salva troleibuzele?
cit despre strazile inguste, asta e o fals problema aruncata in fata de cei care vor sa discrediteze transportul cu troleibuzul; sint destule exemple in Europa de strazi inguste unde nu numai ca circula troelibuze, dar circula si troleibuze articulate sau cu remorca (Laussane, Lucerna, Zurich spre exemplu), unde dupa mintea expertilorn nostri nu ar putut circula decit MAZ-uri poate si in mod sigur dube; relativ la problema numarului de calatori, la noi se va putea spune mereu ca nu e rentabil atita timp cit se gindeste ca un mijloc de transport trebuie umplut la capacitate maxima; in Elvetia si austria, prin toate orasele in care am mers cu tramvaie/troleibuze/autobuze, niciodata nu am vazut un mijloc de transprot incarcat la capacitatea maxima, cum se doreste la noi, si cu toate astea circulau bine mersi, de ani buni, fara sa se gindeasca "reun expert" ca nu sint rentabile; in general erau ocupate locurile de pe scaune si 10-15 calatori in picioare in cel mai rau caz; dar cind calculezi capacitatea la 8 calatori pe mp, si a fii rentabil inseamna a circula cu mijlocul de transport full, normal ca vei putea aduce mereu in fata ideea nerentabilitatii,; asa ca sperante de introducere a troleibuzelor sint apropae zero, eventual ar fi bine daca s-ar mai extinde retelele prin orase care deja au acest mijloc de transport (Cluj, Timisoara, Tirgu Jiu, Bucuresti)

[Magnum]

Apropo de linia din Suceava.
Cu o saptamana in urma linia a fost rupta de un camion pe strada Universitatii. A fost desprinsa de la un element de prindere a liniei. Pentru a rezolva problema, cei de la masina de interventie au legat linia cu sarma de consola.
In Suceava ar trebui schimbata linia in proportie de 90% pentru a mai circula troleibuze.
Sunt sanse sa se revina la troleibuze, cu conditia ca in viitor (peste vreo 10 ani), cand autobuzele noi se vor strica, si daca pretul motorinei se va tripla, atunci cred ca vor fi introduse troleibuze noi, cu o linie de contact noua.
Cand trecatorii au vazut ca se umbla la linie, au crezut ca o desfinteaza.

[rosetti61]

Bihorul e cu vernil, semn ca acolo se are intentia introducerii troleibuzului.
In 1990 existau 4 orase cu o retea densa de troleibuz: Bucuresti, Brasov. Constanta, Cluj. Acum au ramans doar Bucuresti si Cluj.
Sa nu se fi distrus reteaua de troleibuz din orasele Brasov si Constanta...