TRAM CLUB ROMANIA

[UKVZ-KTM-5]

De la 1 noiembrie, se desființează linia de tramvai 15b, cu realocarea turelor în linia 15. Comunicatul CTP:
https://ctparad.ro/index.php/2019/10/09/desfiintare-linie-de-tramvai-15b/

[Metrotram]

Is the route to CET now shut down or is there line 15 instead? On CTP site are still the old timetables.

[andreirosu14]

Line 15b is the one who will not operate anymore, this one had the terminus at CET. Line 15 only goes to Sere terminus and not any further.

[quiksilver]

CTP anunţă publicul călător că, începând cu data de 04.12.2019, se introduce linia 60 care va circula pe traseul Piața Romană – Mănăstirea Gai – Concordiei.

Link program de circulatie: https://ctparad.ro/wp-content/programe/autobuz/bus_html/0060/0060t001.htm

E o inițiativă destul de veche, la fel cum a fost și cea cu prelungirea plus suplimentarea liniei 19 de autobuz. Linia 60 a fost introdusă de abia după ce CTP a pierdut niște curse spre localitățile limitrofe în urma unor noi reglementări legislative, ceva cu ADI Transport și interzicerea subvenționării de către Consiliul Județean al transportului în comun. Subvențiile pot fi date acum doar de localitățile care s-au asociat într-o asociație de dezvoltare ce va scoate la licitație pachete de trasee.
Deci pentru traseele din municipiu s-au mai eliberat mașini și șoferi, deocamdată avem în plus linia 60.

Anii trecuți ziceam că la noi în oraș traseele de autobuz aproape că nu există, acum pot spune că siutația s-a mai îmbunătățit puțin și există câteva linii deservite de un singur autobuz pe schimb, la interval de o oră. Dar încet-încet observ că vin călătorii, mai ales la linia 19 pentru care cred că s-ar putea experimenta încă un autobuz pe schimb, ca să fie atrași și călătorii ce nu stau neapărat la program.
Avem: - linia 19: un autobuz pe schimb plus încă unul la orele de vârf (cel care făcea linia 20, desființată);
- liniile 41,48,60 - câte un autobuz pe două schimburi
- liniile 21 și 49 - un autobuz la ore de vârf
- linia 31 - un autobuz pe două schimburi dar seara având curse mai puține (pauze de două ore între ele).


Poate cu excepția liniei 48, ce merge spre o zonă comercială și o zonă de blocuri ANL, restul traseelor merg spre cartiere de case, pe străzi aflate la distanță considerabilă (câțiva km) de tramvai. Am mai tot spus că arădenii vor fi atrași spre transportul cu autobuzul doar prin vizibilitate, dacă le văd pe stradă și le pică fisa că și astea fac ce face tramvaiul.

Apropo de linia 48, cea mai de succes linie de autobuz este cea spre centrul comercial Real (da, la noi încă mai există Real și nu Auchan)/Jysk/Jumbo. Până acum câteva săptămâni cursa era deservită de un MAN obosit al Pito Trans, colantat cu abțibild Real. Mai nou a fost cumpărat un midibus Otokar? nou, mai tot timpul plin. Nu știu dacă aparține tot de Pito sau e al centrului comercial.

[Stef.muc]

În aceasta situație neobișnuită pentru toți am utilizat timpul liber productiv.
Din căutare meticuloasă sunt formate niște hărți (în măsura geografică) de dezvoltarea rețelor de transport electric din RO.
Sper că sau în zile aceste dificile sau târziu vor fi estimate.
De indicații și corecții voi fi foarte mulțumitor.
Aici Arad și Podgoria...
Hărțile se poate să accede și la următoare paginile:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stra%C3%9FenbahnNetzentwicklungArad.png
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stra%C3%9FenbahnNetzentwicklungGhioroc.png

Salutări frumoase din München.

[zsizsi]

Super tolle Arbeit! Dankeschön!