TRAM CLUB ROMANIA

[sab]

Erau fantele de langa barele de sustinere, care "bat"" spre scaune..

[sab]

Şef nou la metroul bucureştean
http://b365.realitatea.net/s-a-schimbat-conducerea-metroului_181535.html


Directorul general al Metrorex SA, Gheoghe Udrişte a fost înlocuit din funcţie. Decizia a fost luată în cadrul Adunării Generale a Acţionarilor (AGA) de luni.

Locul lui Udrişte a fost luat de directorul de exploatare Gabriel Constantin Sburlan.

"Aşa este. Schimbarea a avut loc în urma hotărârii din cadrul AGA, de luni", au confirmat pentru B365.ro oficialii Metrorex.

Astfel, fostul director general, Gheoghe Udrişte, conduce începând cu data de 23 iulie 2012 Direcţia de Investiţii din cadrul companiei.

"În conformitate cu Hotărârea Adunării Generale a Acţionarilor nr. 520/80/2012, începând cu data de 23 iulie 2012, domnul inginer Gabriel Constantin Sburlan – director exploatare – preia atribuţiile funcţiei de director general al S.C. Metrorex S.A. Începând cu aceeaşi dată, domnul ing. Gheorghe Udrişte a preluat funcţia de director investiţii şi achiziţii publice", se precizează în raportul AGA remis B365.ro.

Din Adunarea Generală a Acţionarilor fac parte:

Mărioara Niţu - Reprezentant MFP
Emil Ungureanu - MTI - DGRFE
Ion Laurenţiu Voicu - MTI - DIPC
Claudiu Octavian Dumitrescu - MTI - DITF
Petru Mărculeţ - MTI - DGJRU.

Ce averi au şefii Metrorex

Noul şef al Metrorex, Gabriel Sburlan, are potrivit declaraţiei de avere, trei terenuri în judeţul Vâlcea şi o casă de locuit în Sectorul 3 din Bucureşti. Familia Sburlan deţine un autoturism Skoda luat în leasing pe cinci ani şi a împrumutat societatea Pasaro SRL cu suma de 20.000 euro, aceeaşi sumă fiind menţionată şi la rubrica datorii.

Soţii Sburlan au declarat un venit anual de aproape 160.000 de lei.

Potrivit ultimei declaraţii de avere dată de fostul director general al Metrorex, Gheorghe Udrişte deţine un teren agricol de 5.000 mp în Clinceni, Giurgiu şi un apartament de 95 mp. Conform documentului, familia Udrişte posedă bijuterii ceasuri, tablouri şi icoane în valoare de 40.000 de euro.

Soţii Udrişte au în conturi bancare 997.000 de lei şi 43.170 euro. Fostul şef al Metrorex a acordat un împrumut de 90.000 de lei unei persoane fizice, la rubrica datorii fiind menţionată suma de 100.000 de euro.

Familia Udrişte a realizat venituri anuale de peste 240.000 de lei din care 72.100 de lei din dobânzi bancare.

Gheorghe Udrişte, actualul director Metrorex, a fost şeful Direcţiei Infrastructură din Primăria Capitalei în mandatul primarului Adriean Videanu, unde ajunsese tot din funcţia de director al Metrorex. În 2008, Udrişte a candidat din partea PDL, la Senat.

[guest]

Schimbari politice. Vin ai nostri, pleaca ai nostri. Referitor la "averile" facute de personajele respective, mai important este faptul cat de bun meserias va fi in aceasta functie. Sper sa se achite bine de functie.

[guest]

Pasajul de trecere dintre cele doua sensuri de mers ale statiei de metrou Piata Victoriei (M2) va avea o noua fata. Articolul se gaseste aici

[sab]

Guvernul Ponta vrea sa transfere Metrorex la Primaria Capitalei
http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-13162860-guvernul-ponta-vrea-transfere-metrorex-primaria-capitalei.htm
Metrorex, companie aflata sub autoritatea Ministerului Transporturilor, va trece in subordinea Primariei Capitalei. Cel putin asa sustine premierul Victor Ponta care a afirmat la inceputul sedintei de Guvern de miercuri ca, in perioada urmatoare, vor fi luate cateva masuri in domeniul transporturilor. Ponta a criticat faptul ca au fost deschise mai multe santiere pentru constructia magistralei V. Primaria Capitalei va fi aceea care va prioritiza aceste lucrari, a adaugat Ponta. Sumele alocate pentru proiectul "Magistrala V. Drumul Taberei-Universitate" au fost reduse cu mai mult de jumatate in urma rectificarii bugetului pe 2012. Practic, Metrorex a ramas fara banii necesari continuarii lucrarilor conform graficelor de executie.

De la 380,9 milioane de lei, suma alocata initial pentru 2012, fondurile au fost reduse la 178,9 milioane de lei, in urma rectificarii. O astfel de diminuare de fonduri are si consecinte negative. "Urmare acestui aspect, pot aparea intarzieri, amanari sau in cel mai rau caz, sistari temporare ale lucrarilor, cu consecinte negative in plan economic, financiar si social", potrivit unui raspuns oficial al Metrorex furnizat la solicitarea HotNews.

Mai mult, reprezentantii companiei afirma ca ar fi necesara suplimentarea fondurilor cu 99,2 milioane de lei in vederea respectarii clauzelor contractuale. "Pentru obiectivul sus amintit (n.red.Magistrala 5), in cadrul contractului de executie statii si tunele pe sectiunea Raul Doamnei - Hasdeu este necesara suplimentarea fondurilor cu suma de 99.200 mii lei in scopul respectarii clauzelor contractuale si a graficului de executie", arata Metrorex.

Ulterior, Metrorex a revenit cu un nou raspuns care il contrazice pe primul. "Ordonatorul de credite - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii s-a asigurat insa ca prin rectificarea bugetara sumele alocate sa fie suficiente pentru derularea lucrarilor pana la sfarsitul acestui an, urmand ca pentru anul viitor suma necesara sa fie prinsa in buget", arata Metrorex in cel de-al doilea raspuns.

[guest]

Intr-un fel ar fi normal sa fie la primaria capitalei. Metrorex si RATB sa fie o singura companie, cu o singura conducere. Cum e in Budapesta sau alte capitale europene de exemplu. Decizia ar fi trebuit sa fie luata mult mai repede.

[bogdaneftimie]

Corect si te aprob, dar costul biletului va fi mult mai mare astfel. de aici si aceste nehotarari, si alte cele. Vezi cat costa un bilet in capitalele din Vest. Imi pare ca odata cu mutarea metroului, se va sista si subventia de la stat - atat la metrou, cat si la RATB...

[Catalin Ghita]

[weeping eye]

Este normal ca Metrorex si RATB sa aiba acelasi stapan - colaborarea actuala dintre ele nu prea are efecte. Dar tineti cont ca CFR-ul a fost "muls" de multa vreme incoace! Cantitatea de lapte a scazut si pana la urma izvorul va seca. Credeti ca o vaca in plus sta rau in ograda MT-ului?
Pretul unei calatorii "comune" s-ar putea sa creasca, avand in vedere ca si Metrorex are viteii lui pe care-i hraneste si pe care i-ar aduce negresit la Primarie!

[bogdaneftimie]

Nu se vorbeste de o fuziune, ci de mutarea metroului si doar a lui catre primarie. Asta rezulta ca nu va mai fi sub un minister direct, si deci nici nu va mai primi acele subventii (poate nu sistarea lor directa, dar treptat)
s-a mai discutat asta o data, si scumpirile de tarife din ultima vreme tot de la asta pornesc - diminuarea subventiilor. Cred ca este evident nu?
Gandestete ca seamana cu o privatizare intr-un fel. Asta e baza a ceea ce am spus.

A si am uitat: una dintre cerintele de la FMI, pe care cam trebuie sa le facem, a fost sa se diminueze subventiile acestea.

[Catalin Ghita]

[bogdan2011]

Bugetul Primăriei nu poate susține cheltuielile Metrorexului. De aceea este subvenționat de la bugetul Ministerului.

[Catalin Ghita]

Metrorex-ul e subventionat de MT pentru ca tine de MT. Evident ca Primaria nu poate subventiona ceva ce nu-i apartine! Nu e vorba ca "nu poate", ci nici macar nu se pune problema in situatia actuala.
Daca metroul va trece de Primarie, abia atunci se va pune problema ca Primaria sa-l subventioneze, probabil si prin redirectionarea unei "felii" din banii de acum pentru subventii ai MT la Primarie.

[bogdan2011]

Eu m-am referit la faptul că metroul consumă prea mulți bani ca să fie subvenționat de la bugetul primăriei. Bucureștiul nu e Londra ca să aibă buget mare.
Chiar și cu cheltuieli reduse, ca să fie subvenționat de Primărie ar crește enorm prețul călătoriei, plus că ar seca bugetul primăriei.

[bogdaneftimie]

Un nou articol:

Dupa ce a taiat o parte din banii pentru metrou, guvernul a anuntat ca vrea sa transfere compania la primaria generala.
Asta inseamna si mai putine fonduri pentru constructia magistralei numarul 5, care a blocat deja cartierul Drumul Taberei si l-a umplut de praf. Sindicalistii se tem ca lucrarile se vor opri in curand.
Primele semne ca finantarea lucrarilor pe linia de metrou din Drumul Taberei a fost injumatatita se vad deja in ritmul de pe santier.
Potrivit planului, statia de metrou de la Razoare trebuie sa aiba 4 nivele. Muncitorii nu au sapat decat 3. Asa se face ca cele doua masini uriase de foraj au ramas la suprafata. Mai mult, sefii de santier nu stiu cand acestea vor introduse in subteran.
De altfel, premierul sustine ca strategia de constructie a noilor linii de metrou trebuie schimbata odata cu trecerea Metrorex in administratia primariei.
Primarul general este de acord cu mutarea. Nu la fel cred sindicalistii Metrorex.
Viitoarea magistrala de metrou incepe de la Eroilor, trece pe langa Academia Militara, Orizont, Favorit, Drumul Taberei si va avea statia finala la Raul Doamnei. Costul total al lucrarilor este de 600 de milioane de euro.

sursa: aici

[moonshadow]

Va dati seama ca primaria o sa primeasca mai multi bani pentru a putea finanta metroul, nu?

Singurul motiv pentru care s-a facut trecerea a fost pentru a elimina o parte din birocratia cauzata de interactiunile MT-PG si sa nu mai fie metroul infulentat de schimbarile permanente din politica. Fondurile pe care le primeste indirect acum metroul sunt aceleasi pe care le-ar fi primit direct de la MT.

Cred ca o sa fie mult mai bine asa, iar finantarea se poate gasi si din alte parti, cum ar fi fonduri europene.

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-stiri_din_bucuresti-radet-victor_ponta-metrorex-primaria_generala-restructurari-declaratii_0_772722904.html#

"Metrorex-ul, compania va intra sub administraţia primăriei generale, subvenţia şi investiţiile vor fi, însă, în continuare sprijinte de guvern. Cred ca Primăria şi edilul şi nu Ministerul Transporturilor, sunt cei care trebuie să administreze funcţionarea metroului, pentru că tocmai ei vor fi sancţionaţi sau premiaţi cu voturi de alegătorii bucureşteni", a mai spus premierul României."

Apare cuvantul "voturi", sper ca ati inteles treaba, asta ca sa nu ziceti mai tarziu ca ati crezut ca se face pentru voi, asa, degeaba...

[moonshadow]

Sa nu spui ca nu ti-am spus.

Bineinteles ca totul se face cu un scop, daca nu ar fi fost un scop nu s-ar mai fi facut nimic.

Sunt in continuare de parere ca e mai bine sa fie sub subordinea PG si nu a MT.

[moonshadow]

Uite ceva mai interesant/ingrijorator

"Primarul General al Capitalei vrea şi trenuri private care să circule pe liniile de metrou, exact aşa cum se întâmplă şi la CFR. Solicitarea vine după ce premierul Victor Ponta a anunţat că Metrorex va trece în subordinea Primăriei Bucureşti.

Despre situaţia metroului se va discuta astăzi în şedinţa de Guvern la care participă şi primarul general al Capitalei.

Potrivit lui Sorin Oprescu, o echipă formată din reprezentanţi ai municipalitatii şi experţi ai Guvernului analizează îmbunătăţirea calităţii serviciului de transport public în Capitală, unul dintre punctele de pe agenda de lucru fiind preluarea de către Primărie a Metrorex.

La ultima rectificare bugetară, Executivul a tăiat masiv fondurile alocate companiei în acest an pentru lucrările de la magistrala 5 de metrou."

http://www.antena3.ro/romania/oprescu-intentioneaza-sa-introduca-trenuri-private-pe-liniile-de-metrou-din-bucuresti-183714.html

[guest]

Din ciclul "copii" spun lucruri traznite. Si cum sa faca sa vina un tren privat in statie apoi un metrou ? Cum sa platesti ? Asta se intampla daca orice tampit este votat pe post de primar.

[moonshadow]

Imagineaza-ti cum ar intra o firma privata pe infrastructura metrorex cu propiul lor sistem ATO...

[bygy007]

Firma aia privata isi contruieste tot, de la tunele la trenuri.

[pmp]

Asta e cea mai buna gluma. Nu ne facem bine, ncii dupa 20 de ani de bataie de joc.

Nu, nu-si construieste tot. Ia pe degeaba (sau in mod cert mult sub valoarea reala), apoi scumpeste tot ce se poate. Dobitoc mai mare decat Oprescu, rar mi-a fost dat sa vad. Nu am crezut ca Videanu poate fi detronat.

Este omul care clar a distrus RATB-ul si se pregateste sa distruga si singurul mijloc de transport in comun civilizat din Bucuresti, metroul.

Oricum, ma lamurisem de acum cativa ani de ceea ce are in cap. L-am vazut la promotor acum x ani, prezentandu-si noul BMW. Nu mai retin tipul, nici nu conteaza. Ideea e ca un om care traieste pt o asemenea masina nu poate aduce ceva bun pt transportul in comun. Benzi pt RATB? Ati innebunit?

1. Cand sta pe buda dimineata, viseaza autostrazi suspendate (probabil cel mai mare tun de-al lui) pe care sa mearga cu BMW-ul lui de cocalar.

2. La o populatie de peste 2 milioane de locuitori, innoieste parcul de troleibuze prin aprobarea cumpararii a 5 (cinci) troleibuze.

3. Incepe 10000 de proiecte, dar le opreste din lipsa de bani.

4. Are insa bani pt schimbarea bordurilor intre Universitate - Victoriei (inclusiv borduril emici din jurul copacilor).

Insa, ca in romanul 1984, cei de jos nu se revolta niciodata. Clasa de mijloc (aia care mai e) viseaza doar sa ajunga in locul celor de sus ca sa fure si ei, nu ca sa faca ceva bun. De fapt, urmarind doar o zi B1TV sau Antena 3 (care sustin cele mai "importante" grupari politice), concluzia pe care o tragi e una singura: asa zisii adversari (de fapt vecini de cartiere luxoase) sunt criticati doar pt ca ei n-au prins ciolanul. Dar poate il prind dupa alegeri, nu? Si tot asa.

[guest]

Meseria de baza a lui Oprescu este medicina. Din cate stiu este chirurg. In privinta metroului si transportului in comun pur si simplu nu prea este de competenta profesionala a primarului. Pentru asta esista niste consilieri. Numai ca probabil, in dulcele stil mioritic consilierii primarului sunt ruda x, prietenul y, obligatia fata de z si asa mai departe. Deci primar care nu are nici o tangenta cu transportul in comun sau metrou plus consilieri care nu au ce cauta acolo. Ca rezultat: avem aberatiile astea zilnice inclusiv aceasta cu trenuri private.

[guest]

Experimenteul cultural de la metrou s-a transformat intr-un fiasco. Cartile au fost furate, desi erau legate cu lanturi. Este si normal, asa se intampla intr-o republica "bananiera". Vitele care traiesc in aceasta tara nu au nevoie de carti ci ce bici. Sunt total impotriva acestui experiment cultural. Articolul se gaseste aici