TRAM CLUB ROMANIA

[Tram]

http://tvs.ro/administratie/4352-locomotiva-in-centrul-oradei.html

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/oradea/Aproape-jumatate-oradeni-folosesc-transportul_0_416958358.html

Ar fi bine dac-ar fi adevarat, insa traind in RRomania si stiind cam "cu ce se mananca" astfel de studii sau sondaje (inclusiv electorale), am mari dubii asupra veridicitatii rezultatelor.
De obicei la astfel de "studii" si "sondaje" rezultatele ies "cam" cum vrea clientul...
Mai amuzant e la alea electorale, unde rezultatele difereau enorm, functie "doar" de partidul care platea...

Atentie insa la "detaliul" ca e posibil sa se mai desfiinteze linii de autobuz.
Poate e vorba de inlocuirea vreunei linii de autobuz cu tramvai sau troleibuz, dar poa' sa fie si ... apropo, in Oradea aveti dube private? Nuuu?!? Si nu vreti?

"Aproape jumătate dintre orădeni folosesc transportul în comun

Georgiana Anghel

Vineri 28 ian 2011

Oradea

Orădenii folosesc mijloacele de transport în comun

Un studiu făcut de Universitatea Partium arată că 50% din populațiai Oradei circulă cu mijloacele de transport în comun. Studiul a fost făcut la cererea Regiei Autonome de Transport Local Oradea.

Potrivit documentului, 121.382 de orădeni circulă cu tramvaiele şi autobuzele din oraş, în zilele lucrătoare, în timp ce în weekend fluxul călătorilor scade la 48.779. O parte dintre orădenii care folosesc mijloacele de trabnsport în comun au fost chestionați în legătură cu serviciile oferite de OTL RA. "Se poate observa o atitudine generală bună faţă de serviciile OTL, dar sunt și probleme", a declarat Szekedi Levente, reprezentantul Universității Partium. Astfel, aproape jumătate dintre cei chestionați s-au declarat nemulțumiți de gradul de confort din tramvaie și autobuze, în timp ce 60% dintre respondenți s-au arătat nemulțumiți de mizeria din mijloacele de transport în comun. "S-au arătat nemulţumiţi şi de calitatea căilor de rulare, atitudinea controlorilor, dar uneori şi a vatmanilor sau şoferilor, dar şi de siguranţa în vehicule", a adăugat Szekedi Levente.

Cea mai aglomerată rută

Studiul arată că cea mai aglomerată rută OTL este linia 14, care duce spre Universitatea Oradea. Zilnic 15.000 de călători circulă pe această rută. Orădenii care au participat la chestionar au spus că ar propune regiei autonome înființarea unei linii directe de tramvai între cartierele Rogerius și Nufărul. Reprezentanții OTL au spus că informaţiile obţinute prin chestionar vor fi folosite pentru următoarele achiziţii de mijloace de transport din 2011, pentru înfiinţarea sau desfiinţarea staţiilor sau liniilor de autobuz, dar şi pentru alte investiţii."

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/oradea/oradea-adevarul_de_seara-reka_kiss-sofer-autobuz-pasiune_0_416958764.html

"PORTRET În lumea bărbaţilor: Reka Kiss, orădeanca de la volanul unui autobuz

Florina Şandor

Luni 31 ian 2011

Oradea

Reka Kiss

Călătorii orădeni, în special bărbaţii, au mai multe motive să renunţe la maşină şi să circule cu autobuzul. De câteva luni, la volanul unuia dintre autobuzele Regiei de Transport Local (OTL) se află Reka Kiss, o tânără blondă de 27 de ani, pasionată de şofat.

Profil

NĂSCUTĂ: 9 martie 1983, Oradea

EXPERIENŢĂ: A fost şofer pe TIR 4 ani

STUDII: Facultatea de Ştiinţe Economice

FAMILIE: Necăsătorită

Tânăra blondă nu defilează pe podium, dar reuşeşte să atragă toate privirile pentru că lucrează într-un domeniu în care se întâlnesc mai mult bărbaţi.

Călătorii orădeni, în special bărbaţii, au mai multe motive să renunţe la maşină şi să circule cu autobuzul. De câteva luni, la volanul unuia dintre autobuzele Regiei de Transport Local (OTL) se află Reka Kiss, o tânără blondă de 27 de ani, pasionată de şofat. „Am fost îndrăgostită de un şofer de tir care mă lua cu el prin curse, în afara graniţelor. Aşa mi-am dat seama că această meserie este bine plătită”, îşi aminteşte Reka. Înaltă, blondă, cu ochii albaştii şi un corp de invidiat. Descrierea nu este a unui manechin, ci a şoferiţei de la OTL, o adevărată profesionistă a maşinilor mari. După ce a descoperit că este un job bănos, tânăra a obţinut cu uşurinţă permisul la categoriile C şi E.

Stăpâna şoselelor

„Mi-a găsit apoi un loc de muncă la o firmă de transport din Italia, iar în Franţa am avut prima cursă singură”, a povestit şoferiţa. Atitudinea şi caracterul puternic au ajutat-o pe tânăra blondă să reziste într-un domeniu guvernat de bărbaţi şi chiar a reuşit să se facă admirată. În timp ce numeroase femei visează la un loc de muncă liniştit şi sigur, Reka nici nu concepe să îşi schimbe jobul. După ce patru ani a cutreierat toată Europa cu TIR-ul pe cele mai aglomerate autostrăzi, de câteva luni a stârnit curiozitate călătorilor din Oradea care circulă cu autobuzul.

Viaţă tumultoasă

Liniştea şi momentele petrecute cu familia şi prietenii au cam ocolit-o pe tânăra şoferiţă în cei patru ani de umblat prin lume. La un moment dat a decis că este momentul să se „repatrieze“, mai ales că dorul de cei dragi era tot mai mare. „Îmi era destul de greu, mai ales că prietenii mi-i vedeam destul de rar, dar cel mai dor îmi era de părinţi şi prieten. Au fost perioade în care nu veneam acasă cu lunile”, a spus Reka. Dorinţa de a fi alături de familie a deteminat-o să pună capăt vieţii din TIR, dar fără să renunţe la cea mai mare pasiune. Aşa a decis, în urmă cu câteva luni, să mai dea un examen, pentru a obţine permisul la categoria D, ceea ce s-a şi întâmplat. „După ce am luat examenul, m-am prezentat la interviu pentru un post de şofer de autobuz la OTL şi am fost acceptată”, a spus tânăra. Reka a devenit, astfel, prima şoferiţă de autobuz din Oradea, iar călătorii s-au obişnuit deja să o vadă pe linia 23. „Nu este foarte uşor să fii femeie la volanul unui autobuz”, a mai adăugat şoferiţa blondă.

Întrebări şi răspunsuri

Ce mesaj ai pentru şoferii din Oradea?

Să fie foarte atenţi în trafic, în special când este foarte aglomerat. Conducătorii auto trebuie să conştientizeze că neglijenţa şi neatenţia pot cauza accidente grave.

Cât de greu este să conduci un autobuz?

Pentru mine nu este dificil să conduc o maşină mare, dar trebuie să recunosc că am mare atenţie în trafic. De mine depind toţi pasagerii, astfel că nu îmi permit să greşesc.

Poţi spune că este jobul care ţi se potriveşte?

Cu siguranţă. Nu m-aş vedea făcând altceva. Îmi place foarte mult să conduc şi nu aş renunţa niciodată. Asta vreau să fac toată viaţa.

Ce-i place

Reka spune că îi place să fie înconjurată de prieteni şi familie, pentru că în mijlocul lor se simte bine. Îi place să fie independetă şi se bucură de toate lucrurile mărunte.

Ce nu-i place

Şoferiţa mărturiseşte că nu îi place să stea departe de cei dragi, de aceea profită de fiecare clipă petrecută cu ei. De asemenea, nu-i plac şoferii grăbiţi şi iresponsabili."

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/oradea/oradea-adevarul_de_seara-ger-tramvaie-horvath_elisabeta-carmen_tocut_0_419358355.html

"Orădenii tremură de frig în tramvaie și autobuze, din cauză că ușile se deschid prea des

Claudia Vidican

Marţi 1 feb 2011

Oradea

Călătorii stau pe scaune înfofoliţi, pentru a se încălzi

Jumătate din populaţia Oradei circulă cu mijloacele de transport în comun şi se plânge de lipsa de confort şi de frigul cumplit din tramvaie. La minus 11 grade Celsius, mijloacele de transport în comun nu mai fac faţă gerului, spre nemulţumirea călătorilor orădeni.

Ger afară, frig în tramvaie. Astfel ar putea fi descrisă situaţia orădenilor care depind de mijloacele de transport în comun. În această dimineaţă, călătorii au avut de îndurat un frig cumplit, fiind obligaţi să-şi sufle în mâini pentru a se încălzi. „Circul zilnic cu tramvaiul, dar aşa un frig nu am mai prins”, a spus Horvath Elisabeta.

Un studiu realizat pentru Regia Autonomă de Transport Local (OTL) arată că jumătate dintre călătorii chestionaţi sunt nemulţumiţi de confortul din tramvaie. „Este frig fiindcă staţiile sunt apropiate şi uşile se deschid foarte des. La tramvaiele vechi, uşile nu se etanşează perfect”, a explicat Carmen Tocuţ, reprezentanta OTL."

[gabi-737]

Cred ca ar fi o idee buna ca usile, cel putin la tramvaie, sa fie deschise de calatori cum se face la Arad, Timisoara...Nu vad rostul sa deschizi toate usile daca nu coboara sau nu urca nimeni. Cine vrea sa urce sau sa coboare sa apese un buton, asa cum s-a obisnuit lumea cu ULF urile.

[cseh_17]

Numai ca din cate am observat eu personal, la putine Tatre este functional sistemul de deschidere prin buton a usilor.

Iar cat despre Conecto, la Timisoara cel putin sistemul este defectuos. Si anume:

Soferul activeaza functia DEV, si usile se pot deschide DIN EXTERIOR de catre calatori. Insa inchiderea lor se face manual de catre sofer. Si daca cineva vrea sa coboare la fel nu exista buton pentru usi.

Dat fiind faptul ca Conecto-urile din Timisoara sunt modelul de top al gamei, tin sa cred ca si la Oradea este la fel.

[darius_somolan]

[gabi-737]

Se pot adresa parerile direct pe siteul OTL S.A. Eu le-am trimis deja cateva propuneri prin intermediul siteului.

[Catalin Ghita]

Constructia unei noi autogari in zona Nufarul va duce la reconfigurarea zonei:

http://www.adevarul.ro/locale/oradea/milioane-investiti-intr-o-autogara-Oradea_0_470952939.html

"Peste două milioane de lei ar putea fi investiti într-o nouă autogară din Oradea

28 aprilie 2011

Autor: Andreea Costea

Oradea

Planurile de amenajare ale zonei din capăt Nufărul

Consilierii locali au ocazia de a decide astăzi dacă Oradea va avea o nouă autogară în cartierul Nufărul. Proiectul prevede ca printr-o investitie de peste două milioane de lei să se extindă clădirea existentă deja lângă Piata Agroalimentară.

Noua autogară ar putea fi gata în toamnă dacă investitia va fi aprobată. Constructia cuprinde sala de asteptare, grupuri sanitare, spatii de depozitare pentru bagaje, case de vânzare a biletelor, birou de miscare si informatii, sală de sedinte, cafe bar si sală de sedinte.

Proiectul prevede si amenajarea unor statii de autobuz, spatii verzi si trotuare, locuri de parcare, dar si extinderea canalului pluvial.

În total, investitia în autogara care va fi la capătul de linie din Nufărul se ridică la peste 500.000 euro, calculat la un curs valutar din februarie 2011 (4,26 lei/euro). Lucrările sunt estimate să dureze patru luni."

[Catalin Ghita]

http://www.adevarul.ro/locale/oradea/adevarul_de_seara_oradea-Regia_Autonoma_de_Transport_Local_Oradea-OTL_oradea-Csuzi_Istvan-Uniunea_Internationala_a_Transportatorilor_Publici-Ioan_Bitar-Adina_Mutcau-Sebastian_Adel-Volov-Solaris_0_470953167.html

"Regia Autonomă de Transport Local Oradea a fost recunoscută la nivel internațional

28 aprilie 2011

Autor: Andreea Costea

Oradea

Tramvaiele Siemens din Oradea sunt identice cu cele care circulă în capitala Austriei

La conferinţa din Dubai, mijloacele de transport în comun din Oradea au fost prezentate alături de cele din Moscova, Varşovia şi Sofia. Oradea a fost aleasă să reprezinte România datorită infrastructurii şi dotărilor de peste 30 de milioane de euro din ultimii trei ani.

Regia Autonomă de Transport Local Oradea (OTL) a fost recunoscută pe plan internaţional. Regia a devenit membră a Uniunii Internaţionale a Transportatorilor Publici şi a reprezentat România în Dubai. „Oradea a fost singurul oraş din ţară care a prezentat transportul în comun, alături de oraşe ca Moscova, Varşovia, sau Sofia”, a spus astăzi managerul OTL Csuzi Istvan.

„Recunoaşterea se datorează investiţiilor făcute în vehicule”, a mai spus managerul. Din anul 2008 până în prezent, Oradea a investit peste trei milioane de euro în mijloacele de transport. Zece tramvaie Siemens, cele mai moderne din România, sunt puse la dispoziţia orădenilor alături de autobuze noi, Volvo şi Solaris. „Mă bucur că avem vehicule moderne, dar ar fi bine să se repare şi cele mai vechi”, a declarat orădeanul Ioan Biţar.

Sunt bune investiţiile în tramvaie noi, dar din păcate sunt prea puţine.
Adina Muţcău, studentă

Este important transportul în comun, dar putem investi şi în drumuri.
Sebastian Adel, antreprenor"

[Cosmin Sandu]

[Tram]

O stire interesanta gasita pe site-ul OTL-ului

[zsizsi]

Cinci nemti au ajuns vedete la Oradea:
Prietenii mei Stefan Nadler, fost vatman la MVB (compania de transport din Magdeburg), in prezent vatman in orasul Naumburg, Andi, Stefan, Markus, vatmani la MVB si Frank sofer de autobuz la firma MVG (filiala a MVB-ului) cei patru vatmani fiind legati de Oradea prin faptul ca au condus tramvaiele care provin din Magdeburg au fost atrasi de sentimentul de nostalgie fata de aceste mijloace de transport care in Magdeburg au fost retrase din circulatie din 27 ianuarie 2013.

- Crisana, 10 aprilie 2013 pagina 2, varianta online:
http://www.crisana.ro/stiri/eveniment-14/nostalgie-germana-un-tramvai-numit-dorinta-134928.html

- ebihoreanul.ro
[url]
http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/un-grup-de-nemti-pasionati-de-tramvaie-au-inchiriat-un-tatra-si-s-au-plimbat-prin-oradea-foto--107477.html[/url]

-Digi24
http://www.digi24.ro/stire/Germani-nostalgici-atrasi-de-tramvaiele-Tatra-din-Oradea_94671. La acest rportaj as avea de adaugat 2 observatii. Cand ia interviu vatmanului oradean, afara se vad picioarele unui angajat OTL. Pentru a face pe plac lui Stefan Naedler sa poata afisa autentic tabla cu destinatiile din Magdeburg, s-a dat jos vopseaua de pe geamul afisajului deasupra parbrizului (folosit in Magdeburg).
Tramvaiul a fost inchiriat 3 ore (nu doua) si 90 Euro+TVA este tariful pe ora si nu cat s-a platit (tipic reporterilor care nu isi noteaza toate detaliile).

Surpriza chiar a fost reusita, ceilalti nestiind de inchirierea tramvaiului, doar de vizita la depou. Eu fiind implicat direct in aranjarea inchirierii tramvaiului a trebuit sa vorbesc in rebusuri cu Stefan, astfel incat ceilalti prieteni sa nu isi dea seama ce se pregateste pentru ei.
Stefan s-a imbracat in uniforma vatmanilor MVB si a dus tramvaiul pana la iesirea din depou unde ceilalti il asteptau, dar nu stiau ca va sosi cu tramvaiul inchiriat si cu insemnele liniei 4 destinatia Cracau exact ca in Magdeburg.
Impactul a fost maxim, unul din baieti a condus acest vagon ani la rand pe acea linie. Cand a vazut tramvaiul, a izbucnit in plans.

[zsizsi]

Ca o continuare a postarii precedente si la Pro Tv s-a difuzat reportajul.
http://stirileprotv.ro/stiri/social/in-germania-sta-la-muzeu-iar-in-oradea-transporta-calatori-tramvaiul-vechi-de-40-de-ani.html.

[istvan_eloc]

Mâine în data de 25.04.2013 la ora 13.00 în fața sălii Traian Moșoiu a Primăriei Municipiului Oradea va fi deschiderea unei expozitii foto în tema Istoriei tramvaiului Oradean.

[istvan_eloc]

Expoziție foto din istoria tramvaiului Oradean pana in 17.05.2013

[zsizsi]

Jurnal Bihorean editia online www.bihon.ro - luni, 12.08.2013

http://www.bihon.ro/jucarie-scumpa-in-centrul-mecatronic/1323955

„Jucărie” scumpă în Centrul Mecatronic

"Scris de Cristina Ghilea - Peste un milion de euro a plătit OTL SA pe un utilaj de profilare a roţilor tramvaielor.

Tehnicienii societăţii locale de tranport în comun au o nouă „jucărie”, în valoare de peste un milion de euro. Este cea mai deşteaptă, la categoria sa şi e a doua astfel de maşinărie din Europa de Est, se laudă aceştia.

Achiziţie angajată
Aşa numita „maşină de strunjit în situ” permite ajustarea roţilor vehiculelor rulante în timp foarte scurt, cu costuri reduse şi asigură, în timp, scăderea poluării fonice în oraş. Aparatura funcţionează în Centrul de Cercetare Mecatronică din depoul OTL, în a cărui construire şi dotare s-au investit patru milioane de euro, bani proveniţi din bugetele OTL, al oraşului şi din fonduri europene.

Principiul de funcţionare a acesteia este aparent simplu: garnitura de tramvai este ridicată de un sistem de macarale hidraulice şi sub aceasta este plasat utilajul. Acesta scanează fiecare roată şi propune mai multe variante de strunjire, funcţie de uzura sa. Tehnicianul decide, apoi, pentru care optează.

„Tramvaiele noi au funcţionat bine dar, şi la mentenanţă şi la costuri, se simte acest lucru prin obligativitatea de achiziţionare de utilaje speciale”, apreciază Csuzi Istvan, directorul OTL.

Achiziţia strungului mobil a fost promisă de municipalitate în momentul cumpărării tramvaielor noi. Şi asta din raţiuni economice, spune managerul: „dacă azi nu am avea strungul, pe viitor am cheltui foarte mult pentru strunjirea roţilor: 1.500 la o singură roată, la 8 roţi ar fi undeva la 15.000 de euro”.

Vârf de tehnologie
„Această maşinărie nu doar că e eficientă, dar e vârf de tehnologie pentru strunjirea, profilarea roţilor de tramvaie respectiv locomotive sau metrou, orice circulă pe calea de rulare. În Europa de Est mai este un singur model, în Belgrad, achizionat anul trecut. Noi îl avem de trei, patru luni de zile”, precizează Ioan Mureşan, şeful depoului OTL.

De la instalare şi până acum, s-au făcut probele de funcţionare, de calibrare. „Ca să aibă o acurateţe deosebită la strunjirea roţilor. Dacă o roată nu e strunjită, poluarea fonică e deosebită în oraş. Noi tindem spre o puluare fonică cât mai mică, sub 72 de decibeli pe tramvai. Ne va ajuta mult să reducem poluare”, mai zice acesta. Utilajul este util în profilarea roţilor pentru tot parcul rulant al OTL. „Că e Tatra sau Siemens, funcţionează cu aceeaşi acurateţe.

Sistemele de adaptare au fost relizate de inginerii germani. Cu un operator bine pregătit, aparatura profilează o roată în patru cinci ore, faţă de până la două zile, cât trebuia anterior”, explică tehnicianul.

Din cei patru milioane de euro, cât a costat întreg Centru de Cercetare Mecatronică, strungul mobil Mobiturn 2, adus la Oradea din oraşul german Erkelenz, a costat 1.334.000 euro."

[zsizsi]

Jurnal Bihorean editi online www.bihon.ro / luni 12.08.2013

http://www.bihon.ro/otl-primenire-cu-vechituri/1323922

"OTL, primenire cu vechituri

Scris de Cristina Ghilea - Ultimul lot de tramvaie cumpărate second-hand se descarcă-n curtea fostei regii de transport.

Personalul OTL SA lucrează, de luni, la descărcarea celor mai „noi” garnituri de tramvaie second-hand cumpărate de societatea orădeană de transport în comun de la cea din Berlin ([i] zsizsi: oare???). Achiziţionarea lotului de 25 de vagoane a primit acordul consilierilor locali, iar expertizarea tehnică a acestora s-a făcut la faţa locului, în doua rânduri. „Negocierile s-au purtat aici, la Oradea. De la 600.000 de euro, suma de la începutul discuţiilor, s-a ajuns la 395.000 euro cu taxa de transport cu tot, cu tot ce însemnă livrarea în curtea fabricii (zsizsi: se produc cumva tramvaie la OTL???)”, a precizat viceprimarul Ovidiu Mureşan.

Ultimul tren
Conducerea OTL SA insistă că era nevoie de acest lot de tramvaie modernizate pentru că acesta este ultimul an în care se mai pot cumpăra tramvaie second hand.

„Există mai multe moduri de abordare a problemei transportului. Pe termen lung, tramvaiele noi sunt mult mai eficiente. Dar trebui să vezi dacă ai bani să le cumperi. Această achiziţie de tramvaie second hand, în primul rând că e „ultimul tren”. 2013, în UE, este limita de achiziţie de tramvaie second hand. Din 2014 nu se va mai permite acest lucru. Trebuia să facem această mişcare pe termen scurt şi mediu pentru a asigura necesarul de piese de schimb. Este o reîmprospătare a parcului de tramvaie, neavând posibilitatea de a cumpăra tramvaie noi. Poate în următoarea perioadă de programare 2014-2020, Uniunea Europeană şi Guvernul va permite accesarea de fonduri pentru vehicule cu tracţiune electrică, şi s-ar putea ca Oradea să se îmbogăţească cu noi tramvaie. Dar acesta e un vis frumos, care nu ştim dacă se va împlini sau nu”, zice Csuzi Istvan, directorul OTL SA.

Piese de schimb
Cu primirea noului lot, OTL a tras pe dreapta, în ultimele două săptămâni, 16 garnituri de tramvaie – deci opt cupluri tractor-vagon [zsizsi: defapt sunt garniturile T4D/B4D care sunt oprite si cele care au fost casate recent 1-101, 5 (casat) 105 (oprit temporar), 6-106, 7-107, 15-115, 117, 18-118, 19, 26-126, dar pe langa astea s-au casat si 6 KT4D-uri 216, 230, 221, 208, 225, 202].

„A existat necesitatea cumpărării acestor tramvaie pentru că în ultimul timp s-au împuţinat producătorii de echipamente Tatra. În următorii cinci ani sperăm să nu mai avem probleme tehnice cu aceste garnituri”, zice Mircea Pop, directorul tehnic al OTL SA."[/i]

[pisti91]

Oradea Transport Local SA informează că începând de la 1 ianuarie 2014 va executa curse pe relaţiile Oradea - comunele Borş şi Sânmartin (cu satele aferente).
Orarul curselor va fi afişat în staţii, biletele se pot procura de la şoferii care vor executa cursele şi din punctele de vânzare a titlurilor de călătorie Pod CFR şi Nufărul, aparţinând OTL SA, iar abonamentele vor fi disponibile în perioada 2 – 10 ianuarie 2014 în punctele menţionate anterior.


Sursa: www.otl.ro

[zsizsi]

http://www.bihon.ro/expozitie-in-miscare/1423648
Editia online a Jurnalul Bihorean www.bihon.ro
Expoziţie în mişcare
Scris de Veronica Bursaşiu - Timp de un an, un tramvai va fi împodobit cu cele mai reuşite desene ale copiilor din oraş.
Ideea împodobirii tramvaielor orădene cu desene ale copiilor a fost inspirată din Germania. Cele mai frumoase desene făcute de elevii orădeni de clasele I – VIII în cadrul concursului „Prietenul meu, tramvaiul”. Desenele au fost premiate de directorul tehnic al OTL, Viorel Pop, şi inspectorul şcolar Mircea Botog.
De 1 Iunie „Tramvaiul copiilor” a circulat pe traseul Podul CFR din Şoseaua Borşului spre centrul oraşului, ornat cu cele mai frumoase desene ale elevilor de la şcolile orădene. Câştigătorii sunt: Ilinca Lianu, Câmpianu Oana, Șchiop Adrian de la CN Emanuil Gojdu, Tripa Ruxandra Oltea Doamna, Taşnadi Eduard, Filimon Radu, Mihuş Eszter, Kiss Roland, de la Nicolae Bălcescu, Simercsanny Jennifer, la Tamasi Janos Borş, Rimai Frida şi Makai Mercedes de la Liceul de Arte.

[Tram-fan]

Vineri vom avea o Zi a porților deschise la OTL: http://otl.ro/stiri/448

[tcm]

Saptamana mobilitatii europene!

[tcm]

Rezultatele cursei dintre tramvai , bicicleta , autobuz si masina: http://www.otlra.ro/stiri/488

[tcm]

OTL infiinteaza o noua linie de autobuz (25): Ştefan Lupşa-Nojoridului-Nufărului-D.Cantemir-Ghe.Costaforu-P-ţa 22 Decembrie-Sextil Puşcariu-D.Cantemir-Nufărului-Nojoridului-Ştefan Lupşa.
Articolul aici http://www.otlra.ro/stiri/499

[tcm]

http://www.bihon.ro/otl-repara-sinele-cu-probleme-prin-cercetare-mecatronica/1489982