TRAM CLUB ROMANIA

[Robert]

Prețul de 1,5 lei înseamnă că transportul în comun este puternic subvenționat de primărie, deci chiar dacă plătești 1,5 lei pe bilet în realitate plătești mai mult. Primăria are bani tot de la noi prin taxe și altele....

În lipsa totală de investiții și renunțarea la transportul electric ar putea să ceară și 50 de bani pe bilet, că tot aia ar fi.

În cea ce privește traseele cum spunea și colegul este nevoie de o firmă specializată în acest domeniu. Nu va fi în stare ginerele sau neamul lui nu știu cine să creeze trasee noi conform cerințelor actuale.

[virgilius]

Lasand la o parte achizitiile de tot felul , de pe toate meleagurile globului , in ceea ce priveste retzeaua de trasee , Clujul este mult sub alte municipii din Romania ! Chiar si Buzaul are o organizare mult mai eficienta , dupa achizitia autobuzelor SH , bravo lor ! La CLUJ , zeci de trasee , ce se dubleaza unele cu celelalte , iar eficientza .....

[Robert]

Nu pot sa fiu decat de acord cu tine in cea ce priveste traseele. Acestea sunt invechite si nu mai corespund. CTP are ultimatum ca pana la toamna sa lanseze/desfiinteze trasee noi. Vor aparea 5 trasee noi de troleibuze.

Nu s-a investit doar in autobuze, ci si intr-o culoare unitare nu numai a parcului ci si a cea ce inseamna comunicare outdoor, aplicatii, statii noi, benzi dedicate, cale noua de rulare pentru tramvaie.

Clar este loc de mai bine, dar s-a investit cat altii nu viseaza...

[withoutname]

Este ceva concret despre cele 5 linii de troleibuze? Unde se vor face? Incet ar trebui sa soseasca primele troleiee noi Solaris, dar inca nu am observat nicaieri in oras, ca s-ar extinde infrastructura de troleu.

[lapgellert]

Cam cat dureaza sa faci o linie de troleibuze? De ex. linia 33, sau 32

[Alin10CFR]

Pe liniile 27, 28, 33, 41 și 47 circula autobuze electrice. Anul trecut la sosirea primului lot de autobuze electrice au circulat o perioadă pe liniile 30 și 32.
Pe viitorul apropiat vom vedea troleibuze pe linia 48. Pe Aleea Baisoara și după Podul de la Mărăști trebuie montate rețele de troleibuz.

[guest]

Care va fi lungimea noii retele de troleibuz, pe aleea Baisoara ?
De ce nu se reinfinteaza troleibuzele spre CUG, unde este deja retea existenta, aflata in cionservare ?

[lapgellert]

Daca pe linia 48 o sa avem troleibuze, atunci avem pana la CUG.
Sincer, daca avem linie pe Baisoara, atunci 33ul de ce nu devine troleu? Ultima parte lipseste numai si acolo.

[Alin10CFR]

Dacă nu mă înșel, aproximativ 1,5 - 2 km pentru rețeaua de troleibuz pe Aleea Baisoara. Din păcate nu o să vedem troleibuz pe linia 33, deoarece linia respectivă circula autobuze electrice.

[lapgellert]

48ul o sa circule pe traseul vechi? Daca ramane traseul actual, o sa avem si pe Baisoara linie.

[Volvo]

Dacă tot vor să facă rețele de troleibuz noi, ce îi oprește să facă și pe Calea Florești de exemplu?
Și pe lângă 48 să vedem și 9, 24/24B troleibuze?
Sau oare noile troleibuze vor avea și baterii? Că atunci problema ar fi gata rezolvată, pe zonele fără rețea ar merge pe bateri.

[Robert]

Licitația a fost pentru 50 de troleibuze articulate cu recuperare de energie Solaris Trollino 18 m. Nici gând de autonomie.

Acum se discută de achiziționarea a 20 de autobuze electrice articulate pentru traseele cu încărcare mai mare.

[FBW58]

Din cate stiu doar Brasovul a optat pentru troleibuze cu autonomie pentru sectorul de 5km de la Ceasu Rau pana la Patria.

[withoutname]

Pai daca pe Aleea Baisoara se monteaza infrastuctura pentru trolee, atunci evident si pe 33 vor baga troleibuze. Autobuzele electrice se pot baga pe orice alta linie. De exemplu linia 32 dupa parerea mea, nu merita transformat in linie de troleu, aici ar fi perfect Solarisurile electrice. Cat despre linia 32: in ultima perioada pe aceasta linie se bag autobuzele in cea mai proasta stare (Irisbus Agora), iar Mercedesurile se circula pe metropolitane. Cam nasol.

[DaniiGH]

As avea o intrebare.Oare ce este linia 30U ? A vazut un autobuz pe aceasta linie si nu am gasit nici unde vreo informatie

[darius 23]

Este vorba de linia 30 deviată prin Piaţa Mihai Viteazul. Prima dată am văzut acest afişaj anul trecut de Untold. Cel mai probabil acel U vine de la Untold.

[withoutname]

Da, era pe un Mercedes Conecto articulat. Nu este o idee rea, ca asa se stie, ca autobuzul circula pe traseu deviat, si calatorii nu vor fi surprinsi, ca si eu de exemplu, cand m-am urcat odata pe 30 sa ajung la Spitalul de copii, dar autobuzul a luat spre str. Regele Ferdinand.

[lapgellert]

[withoutname]

Desi in decembrie, cand au sosit Mercedesurile noi, erau zile pe linia 32 si 32B, cand toate autobuzele de pe liniile respective erau Mercedesuri noi.

[macicasan]

[lapgellert]

Exista si o varianta express al liniei 5?
Am vazut pe un Citelis(cred ca 194) mesajul de Gara-Aeroport express de mai multe ori.

[darius 23]

Nu. Așa e setat afișajul de la începutul liniei când aceasta era "express".

[lapgellert]

Era express de la podul IRA numai?

[darius 23]

Da. Avea 3 stații. Școala Someșeni, Orăștie, Aeroport.

[macicasan]

PMUD vorbeste despre 5 extinderi ale reteli de troleibuz, nu despre 5 trasee noi. Nu este prima oara, insa, cand administratia companiei de transport public intampina probleme in citirea documentelor strategice ale orasului. Extinderile propuse sunt:
1. Cl. Turzii - Cart. Zorilor => electrificarea liniilor 35, 46b(si aducerea ei unde ii e locul, pe axa E-V) si 50.
2. Bucla unidirectionala pe Mesterul Manole - Dunarii - Siretului si inlocuirea lui 47 cu 4.
3. Cl Foresti si str. Bucium(plus Polus prin PPP, nefiind domeniu public) => electrificarea traseelor 9, 24, 24b,
4. str. Mehedinti - bucla unidirectionala, modificarea lui 7. Foarte multi potentiali calatori Practic, strada Mehedinti iarasi nu are transport public, dupa modificarea lui 19 pe str. E. Quinet. Nici un locuitor de pe Mehedinti nu va lua autobuzul spre casa pentru o deviere de 5km si o stationare de 5-10min inainte de ajunge la destinatie.
5. str. Liviu Rebreanu - acoprind liniile 48, 34 si 33(care ar deveni 3B sau ceva).
Probleme ale liniei 48, insa, ar fi ca L-ul trebuie sa ajunga la Emerson si respectiv ca 48 ar trebui prelungit pe Albac-Albinii pana la capatul traseului 32, spre legaea acelei zone cu Mall-ul, Marastiul si Muncii. O solutie posibila ar fi operarea lui 48L pe itinerarul Emerson - Alverna si 48 ca troleibuz, pe itinerarul actual.
In plus, se sugereaza explicit(inca de acum 3 ani) reactivarea retelei existente si nefolosite de pe campul Painii, Fabricii si Muncii spre reelectrificarea lui 23. Aceasta ar fi utila mai ales in contextul extinderilor propuse, facilitand operarea de troleibuze pe 48 si 50.
Extinderea traseului 7 pe bd. Muncii ar naste legatura directa Campului/Izlazului/Motilor - bd. Muncii.
Practic, ar fi vorba despre urmatoarele trasee (re)troleibuzificate: 9,19(cel vechi, sub alta denumire), 23, 24, 24b, 33(ca 3B sau ceva similar), 34, 35, 46B, 47(in 4), 48 si 50, deci 12 trasee cu 5 extinderi de retea. Din acel moment incolo, achizitionand ulterior troleibuze cu autonomie, se poate ajunge in mod fezabil la un transport urban exclusiv electric pana-n 2025(zicea primarul ca ar vrea), flota diesel ramand pe traseele metropolitane, unde inelul 2 de comune este scadent la a fi deservit.
PMUD a fost finantat de BERD si elaborat specialisti. Cum este un PUG pentru ce se construieste in oras, PMUD-ul este pentru ceea ce misca/va misca. Ignorarea masurilor propuse si tratarea acestuia cu delasare echivaleaza cu ignorarea PUG-ului si aprobarea blocurilor intre case, practic.