TRAM CLUB ROMANIA

[shoppy]

Oamneii de la Arcada s-au miscat bine cu lucrarile. Din cauza locului ingust nu pot comasa prea multe utilaje, au avut si utilaje care stateau degeaba pentru ca nu aveau unde sa le bage.

[RobertC]

[Liviu1983]

Lucrarile astea, cel putin din zona Tineretului-Cantemir...
Saptamana trecuta se gasisera in acelasi timp sa astfalteze Tineretului şi sa repare linia de tramvai de la Budapesta, practic de la Abator se mergea bara la bara. Nu avusesera timp vara, cand traficul e mai scazut.
Dar ca azi nu a mai fost niciodata. Pe Tineretului, unde aproape s-a terminat asfaltarea, era OK. În schimb de la intersecţia Şincai-Cantemir era macel. 312 in care eram eu nu putea nici sa intre pe Cantemir si a stat langa gura de metrou, inainte de statie vreo 5 minute. Distanta dintre Sincai si Budapesta, vreo 500m care de obicei se parcurg la ora de varf cu trafic normal in 3-5 minute, azi am parcurs-o de la 7:24 la 7:52. Jumatate de ora pentru o amarata de statie. Asa ceva nu am vazut nici in timpul viscolelor. Ceea ce m-a surprins dar m-a si enervat e ca in timp ce autobuzul in care eram eu mergea ca melcul pe banda normala, cea mai apropiata de trotuar, in cele 25-30 de minute petrecute intre cele doua statii, nu mai putin de 3 (trei) autobuze de 116, l-au depasit pe 312 si pe 381 -ul din fata, pe banda de langa mijlocul drumului Noi, ca fraierii, stateam pe banda cea mai lenta, cea pe care mai intra si autovehiculele de pe stradutele laturalnice .
Tin minte ca atunci cand eram la liceu, pentru a ajunge in centru la 7:30 , plecam la 7 fix. Acum da-o incolo de treaba, trebuie sa plec la 6 jumate . Azi, semicursa lui 312 a durat 50 de minute.

[bogdan_buc]

Am observat si eu asta, nu ne mai lasa ala sa coboram din autobuz ca nu putea ajunge pana la statia de la Sincai . Masinile chiar o luau pe Serban Voda partea ingusta ca sa mai evite dezstrul care era pe Cantemir. Ca erau sa ne calce idiotii la intrarea in liceu, ca treceau chiar pe aleea rezervata Sincaiului .
Chiar ma miram cum a mers traficul atat de lejer pe Tineretului la o ora atat de aglomerata. Dar faza tare e ca azi am vazut un dezastru pe Mihai Bravu spre Big, sens pe care nu am vazut in viata mea trafic, azi nu aveau loc tramvaiele sa treaca la pod...
Acuma sunteti siguri ca toate astea se leaga de lucrarile la tramvai? Mai precis de Marasesti? Ca trafic am mai vazut si in alte zile pe Cantemir, si oricum traficul care ar fi luat-o pe la Marasesti, umplea Unirea mai departe... Eu cred ca pur si simplu lumea nu mai stie pe unde s-o ia si se intampla cazuri d-astea bizare, cand strazile pline, cand pustii cum au fost vinerea trecuta

[RobertC]

Aceasta problema mare s-a acutizat incepand de sambata trecuta de cand au facut o mare gaura in intersectia de la Marasesti cu Cantemir. Din patru benzi se fac doua inghesuite. Parca vad ca mai tine vreo luna acea gaura

[busilica]

Mai mult, situatia a capatat accente dramatice si datorita Marasestiului inchis de la pod la Cantemir, care prelua o buna parte din traficul spre P-ta Unirii (fie de pe splai, fie de pe breteaua Pasajului Marasesti, pentru cei ce ocoleau "mult-inchisul" pasaj prin Nerva Traian- aleile dintre blocurile ce ies la Camera de Comert-Mircea Voda.). Dealtfel, traficul pe portiunea Tineretului-Budapesta a crescut vizibil imediat dupa inchiderea sus-amintita, inainte de lucrarile la linia de tramvai de la Budapesta.

[alch3mist]

Dupa ce am mers din nou cu 7, atat catre centru cat si catre Giurgiului, am fost mai atent la calitatea liniei de pe Dr. Istrate, intre autogara si 11 Iunie. Intr-adevar, vagonul vibreaza pe portiunea cuprinsa intre plecarea din statia Autogara Filaret pana la intersectia cu str. Fabrica de Chibrituri (strada pe care facea dreapta 232 din Dr. Istrate inainte sa fie deviat), dar in curba linia mi se pare OK. De asemenea, linia de pe 11 Iunie mi se pare construita cam prost, la repezeala, lucru pe care l-am semnalat de altfel si pe calea Giulesti cand m-am dat cu prietena in tramvai sa vada si ea Giulestiul (apropo, bun ar fi fost un Rathberger la faza asta )

[DanCld]

Ia uitaţi ce am găsit: http://www1.pmb.ro/pmb/primar/cpresa/2006/drept_replica/replica_2006-10-16.htm

Din păcate nu am înţeles exact când vom putea circula din nou pe sub pod, miercuri sau sâmbătă.

[shoppy]

Miercuri nu cred ca se va circula, mai au de pus grinzile orizontale superioare, cele orizontale inferioare si diagonale au fost deja puse. Cred ca joi se va circula dar in zona podului se va circula doar pe 2 benzi/sens in loc de 3.

[bogdan_buc]

Pai cum aratau lucrarile? Au sapat santul, au pus sinele si au niste dale pe undeva prin preajma in asteptare? Ca daca nu, mai tin destul...
Legat de Nitu Vasile, repet, exprimandu-ma altfel, ca nu s-a mai pomenit nimic de aceasta lucrare desi este foarte necesara. Traficul de acolo e un dezastru, sute de masini vor sa intre la orele de varf pe Brancoveanu si Drumul Gazarului via Nitu Vasile. Si la 1 banda pe sens, plus o linie aglomerata de troleu si una de autobuz. Se intelege unde vreau sa ajung.
Faza e ca se vrea modernizarea retelei aeriene a lui 76, de fapt a intreg cartierului. Sa se apuce de strada aia dupa toata faza asta ar insemna o risipa cam mare de material, munca, si piese de troleibuz (miezurile alea de grafit se uzeaza pe fir nou, cel putin asa mi-a zis seful de depou de la Berceni), cand vor trebui montati stalpi noi si fire noi. Dar in fine, om trai si om vedea...

[ANTENA]

[ratbmetrou]

Din cate mi se pare mie firma care se ocupa de lucrari a mers cu un termen de executie nerealist, ca sa castige licitatia. Si acum, la fel cum se obisnuieste prin alte parti, apar discutii de genul "Pai stai, ca nu avem electrozi....macaraua e prinsa la alta lucrare si vine mai tarziu...tre' sa ne aduca sefu' materiale...etc etc etc..."
Se putea realiza lucrarea mai devreme de cele 10 zile anuntate initial, dar numai in conditiile unui hei-rup sustinut, organizat si concertat. Asa, e doar o alta firma romaneasca ce papa un ban gramada...

[shoppy]

Chiar sunt curios ce o sa ii mai faca in 4 zile astea in plus cand podul e deja ridicat...
Oricum, din cate inteleg su aici era vorba sa termineazi iar apoi sa mai inchida inca o data vreo 3 zile sau ceva de genul asta. Eu zic ca e mai bine sa se inchida o data mai mult timp cand lumea de voie de nevoie s-a obisnuit, decat de 2 ori.
Cred ca sunteti un pic rautacios cu criticile, v-ati invatat sa criticati asa din inertie. Ai fost tu Ionut acolo sa vezi in unele zile chiar si 3 macarale de mare tonaj lucrand de dimineata pana seara?

[Vizitator]

Noi romanii avem o problema cvasi-generala cu respectarea angajamentelor. Nu e vorba de o firma sau de un primar, ci de o intreaga mentalitate de popor, ai caror exponenti sunt, ocazional, o firma sau un primar. Si mai departe, ramane acelasi prost obicei de a nu oferi nici compensari, nici scuze pentru intarzieri. In stilul asta ne batem joc unii de altii si ne plangem unul-altuia. Insa aratand cu degetul numai in sus nu va rezolva problema.

Cat priveste reabilitarea, nu e impusa de nimeni. Doar de economie si de necesitatea oricarei tari functionale de a avea o infrastrcutura eficienta. Bine ca se face, pentru ca toate aceste lucrari trebuiau demarate cel putin in urma cu 10 ani.

[RobertC]

In afara, in situatia actuala, ar fi inchis circulatia noaptea intre orele 22.00 si 6.00 si ar fi rezolvat in trei-patru zile ce mai era de rezolvat fara a inchide aiurea circulatia ziua. Dar... repet: nu in Romania
Si... vai de mine! Sa lucreze noaptea?!?

[ratbmetrou]

Tocmai am vazut la stirile de pe Prima TV un reportaj pe aceasta problema. Ziaristii, in rautatea lor, n-au vrut sa surprinda decat pauzele lungi si dese, cheia marilor succese. Erau si macarale de mare tonaj acolo, dar neoperate de nimeni!
In plus, nici lucrarile se pare ca nu sunt semnalizate! Un tip tocmai luase o amenda pt ca trecuse cu scuterul pe sub podul in constructie fara ca nimeni sa-i atraga atentia ca nu e voie.
Recunosc ca n-am trecut prin zona de cand au inceput lucrarile (impuscati-ma, voi, cei cu mai mult timp liber!) dar dupa mintea mea proasta lucrarile se puteau efectua in acest mod:
-dezafectarea podului vechi: circulatia se inchidea complet pe timpul noptii, atunci cand traficul este scazut, iar muncitorii taiau si carau timp de cateva nopti.
-montare piloni noi: idem.
-montare pasarela: ziua, timp de o saptamana, trafic inchis complet.
Si nu mai dura atat... Parerea mea...

[shoppy]

Prea nu le mai ajunge nimeni la nas acestor ziaristi care, in genialitatea lor, ne explica lucruri simple si a ne scot din foame si din ceata cu articolele lor.
Noii piloni sunt de mult timp acolo si nu se monteaza, au fost turnati din beton. In plus, ultima faza a turnarii acestor piloni nu se paote face decat dupa ce noul pod a fost asamblat definitiv pe pilonii temporari.
Vechiul pod a trebuit sustinut cu alti piloni temporari care au trebuit plasati inainte de inceperea taieri.
Si oricum ai ajuns si tu la o saptamana de drum blocat si santier vreo 2 saptamana inainte si dupa perioada blocarii. Asa ca tot pe acolo e.
Cat despre cei de pe scutere si pe jos care trec prin santier, sa fim noi sanatosi, trec incontinuu. Mai nasol e cand se apuca sa treaca si cu masinile. Atunci se mai supara muncitorii si mai blocheaza drumu. Se pare ca pana la urma au chemat politia sa-i pazeasca.

[ANTENA]

Se reia circulatia pe DN 1

RATB. Circulatia rutiera intre Casa Presei Libere si Aeroportul Baneasa va fi redeschisa duminica, la ora 16.00, dupa doua saptamani de lucrari la podul feroviar de langa fantana Miorita. Liniile RATB 131, 335, 148, 261, 304, 443, 444, 446, 448, 449, 450, 451, 476 si 783 vor reveni la traseele de baza.

[Trole Man]

Azi la pranz podul era aproape gata. Dar mai ramane un amanunt. Betonul pentru placile de reazem nu era inca turnat. Sunt curios daca este posibil ca acesta sa capete o rezistenta suficienta in 24 de ore ca sa poata sustine podul. Daca nu, inseamna ca va ramane structura provizorie, pe care se reazama podul acum. Insa pilonii acesteia obstructioneaza o banda de circulatie. Iar circulatia va mai trebui sa fie oprita o data pentru demontarea acesteia.

[etravel]

[ANTENA]

S-a redeschis circulatia, cu toti barosanii de fata (Videanu, Berceanu - de parca se inaugura o autostrada), dar au lasat niste jaloane pe mijloc. Deci, tot nu a fost gata totul la timp.

[etravel]

Da, le-a venit mintea la cap. Sau se apropie anticipatele Oricum, relatari despre trafic de la fata locului, maine dimineata. Sa circulati bine

Am trecut pe acolo. Se circula decent, au lasat doua benzi pe sens. Jaloanele de pe mijloc sunt pentru a-i impiedica pe soferii certati cu cei 7 ani de acasa sa patrunda pe contrasens in incercarea de a depasi coloana care sigur se va forma. Structura podului este extrem de mare si nu se incadreaza deloc in aspectul locului, la prima impresie am avut senzatia de lucru supradimensionat pentru ca proiectantul sa doarma linistit noaptea. Evident, beton la capetele podului pentru incastrare nu s-a turnat. Calea de rulare e mai lata de doua linii. Structura sta temporar pe niste stalpi de rezistenta imensi si e evident mai inalta decat vechiul pod. In jurnalul de la Antena 3 de la orele 18:00 a fost informat telespectatorul ca traficul de calatori care va trece pe pod va avea viteza de croaziera de 200 km/h

[shoppy]

Mai greu 200km/h pentru ca in curba de la Pajura nu cred ca o sa se circule cu mai mult de 100 iar in cea de la Grivita cu mai mult de 80. Vorbesc ziaristii prostii ca le plac cifrele mari si rotunde.
Mai bine mai mare ca o sa dormim toti mai linistiti noaptea.

[Trole Man]

[bercenicity]

23 oct 2006 www.compact.info.ro

Circulatia intre Casa Presei Libere si Aeroportul Baneasa a fost redeschisa ieri. Timp de doua saptamani, zona a fost inchisa din cauza unor lucrari la podul feroviar Constanta. La inceputul lucrarilor, autoritatile promisesera bucurestenilor ca vor tine inchisa circulatia doar zece zile, insa constructorii au cerut amanarea termenului pentru finalizarea lucrarii. Noul pod este mai inalt, astfel incat sa permita si trecerea autovehiculelor cu o inaltime de pana la 5 metri. Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, si primarul Capitalei, Adriean Videanu, au fost prezenti la eveniment.