TRAM CLUB ROMANIA

[tramfan]

Au fost momente când pe 7 erau doar 3 vagoane. Știu, știu, în planificare sunt 5 sau câte-or fi. Dar planificarea nu ”se pupă” cu strada. Probabil că rămân în drum și sunt duse la depou. Deci, din start ai pierdut două vagoane. Cel care e defect și ”tractorul”. Că al doilea revine la stradă imediat... așa o fi, dar tot rămâne un ”gol”. Singurele trasee pe care am văzut să fie o frecvență cât de cât OK sunt 3 și 9, pentru că acolo sunt puse mai multe unități, fiind vorba de trasee lungi, cu încărcare mare și cu oameni care știu să-și apere enteresu'.

[marian2001FCBT]

CTP nu a putut să ceară compensații pentru viciile ascunse descoperite la Iași? Există o explicație pentru modificările făcute de EVAG? De ce ar fi livrat niște tramvaie cu defecte făcute de mâna lor, ce ar fi avut de câștigat din asta?

[tramfan]

După câte spune Radu, legat de comunicarea cu cei din Essen, nu cred că se pune problema de a fi compensați în vreun fel. Trebuie totuși ținut cont de faptul că au fost vândute la un preț relativ mic, erau SH și, în teorie, funcționale la momentul aducerii lor. Cei din Essen pot invoca faptul că nu am știut noi cum s-avem grijă de ele, citează un articol din BZI și aia a fost. E cu dus și întors, CTP nu poate dovedi că a făcut tot ce ținea de ei să le întrețină bine, iar Essen poate fix aici să execute o eschivă de zile mari.

”La noi au mers bine, au stat în hală, aveam grijă de ele ca de copiii noștri etc”.

[Radu Bialus]

A, inca un aspect legat de M-uri! Essen nu a avut ceva cu Iasul, in particular, cred ca isi avea meciurile sale cu intermediarii. Caci tramvaiele astea veneau de fapt printr-un intermediar, ceea ce iar, din cate imi amintesc, s-a omis a se spune din start (nu mai stiu cand s-a lamurit problema asta, vorbim de momente de timp din care lucrurile au devenit neclare pentru mine din cauza brustei mele iesiri in afara acestui proiect).

[tramfan]

Eu nici nu știam că ele au venit printr-un intermediar, acum aflu pentru prima dată. Poate dacă discutam direct cu ei, altfel stătea treaba. Era bine să discutăm un pic mai detaliat cu cei de acolo, să știm care ar putea fi problemele la exploatare, fiind vorba de un tip de vagon complet nou pentru Iași.

[Radu Bialus]

Dar, pe de alta parte, au si fost mult mai reci decat au fost alti operatori cu care am colaborat.
Si Tatrele de la Halle, de exemplu, erau ofertate de un intermediar bulgar, care deja le detinea, dar HAVAG a avut toata deschiderea fata de noi si ne-a oferit tot sprijinul pentru a invata tot ce era legat de tramvaiele alea, chiar daca nu mai aveau nici cea mai mica obligatie odata ce intrasera deja in proprietatea intermediarului. Sigur, a contat enorm relatia foarte buna pe care o aveam de foarte multi ani, care a si fost dusa la un nivel inalt cand a fost preluata de Cristina.

[Radu Bialus]

[Radu Bialus]

Ma gandeam acum ca nu stiu daca in 2017 s-a discutat cu Aradul, sa se vada daca relatia lor cu Essen ne putea ajuta cumva in povestea asta, pentru o mai buna comunicare.

[tramfan]

Zici tu că Aradul are o relație mai buna cu cei din Essen?

[Radu Bialus]

Nu stiu, am spus doar ca ar fi trebuit ca Iasul sa discute cu Aradul pe tema asta, avand in vedere ca Aradul are o relatie indelungata si bogata in achizitii cu Essenul, si asta in vremuri de colaborare directa. Relatia intre Iasi si Arad este una excelenta de zeci si zeci de ani in ale transportului public, asa incat...
La disperare, iei la rand fiecare varianta care ar putea duce la ceva ce te-ar putea scoate din situatia in care te afli...

[Mrnokia]

Daca tot am vazut mentionat Tatra aici, hai sa va arat ce am aflat de pe reddit. 1200 de euro pentru un tramvai pare foarte putin.

[Mrnokia]

Cumva toate tramvaiele care sunt acum în Dacia așteaptă să fie casate?

[tramfan]

Cam așa ceva, din păcate.

[Mrnokia]

Ma intreb daca chiar e asa. Este un M6 cu pantograful ridicat si cu afisajul activ cu linia 11. De asemenea sunt 2 St10 care siu ca circulau pana acum maxim o luna, dintre care unul cu pantograful ridicat.

[tramfan]

Din ce știu eu, și el va fi casat. Are flip-dots, deci afișajul merge și fără curent.

[nenea33]

acele tramvaie au sansa 50/50 sa fie casate din parerea mea,din ce am auzit in fata la depou este GT8-ul 805,care nu are cum sa fie casat.Totusi daca chiar compania caseaza pe 278 si mai ales 282 inseamna ca nu mai dau importanta tramvaielor si nu mai au chef sa le lucreze

[Cosmin Sandu]

[tramfan]

Ba a circulat: http://tramclub.org/viewtopic.php?p=95550#95550

[Cosmin Sandu]

La acesta mă refer.

https://transphoto.org/vehicle/463711/

A avut numãrul 283 în Germania. Uitasem cã a fost numerotat 287 la noi.

[tramfan]

Asta cică s-a ars în depou.

[Mrnokia]

Până la urmă care e soarta la St10? Au fost retrase sau băgate în conservare? Mi se pare ciudad să fie retrase deoarece abea au montat tabletele alea și validatoarele pentru carduri.

[tramfan]

Nu prea am mai văzut vreounul la stradă. S-ar putea că în curând să fie toate istorie.

[nenea33]

Nu putem confirma inca,vatmanii care conduceau vagoanele i-am vazut ultima data pe GT4/M6D

[nenea33]

Mai revin vagoanele ST10 la traseu?

[tramfan]

Șansele scad considerabil, oricum deja câteva au fost casate, iar altele așteaptă cuminți în Dacia. Ce, nu știu exact, dar pot bănuit că tot de casare este vorba.