TRAM CLUB ROMANIA

[catalind18]

Majoritatea era propuse la casare in decembrie 2022, problema e ca nu sunt piese de schimb. Normal ar trebui casate multe GT4 care sunt de la inceputul anilor `60. Be 8/8 ofera conditii, loc la picioare , capacitate mare fata de GT4. La GT4 cade kitul si vopseaua daca nu au reclama autocolant.

[Cosmin Sandu]

[tramfan]

Am văzut ieri că în Depoul din Dacia mai sunt trase ”pe dreapta” niște vagoane BE 8/8. Sunt în conservare, sau pregătite de autogen?

[luk777]

Mutate de la Gara, din lipsa de spatiu, la Dacia. Cel mai probabil vor fi casate in viitorul apropiat.

[tramfan]

Da, se pare că BE 8/8 au zilele numarate. Unul dintre ele nici macar nu mai are geamuri. Probabil ca vor fi si ele ”demloate” odata cu depoul. Nu cred ca se va pastra nici macar unul, macar ca vagon istoric. Pacat, mare pacat, dar se pare ca efectiv nu se mai puteau repara sustenabil, avand enorm de multa electronica la bord, electronica care nu merge reparata cu sarma.

[bogdan]

Se pot face cateva poze?

[tramfan]

Daca trec pe langa depou, voi face poze. Oricum, mare pacat de aceste vagoane, care au fost niste bijuterii.

[nenea33]

Dupa parerea mea, mi se pare ca vagoanele BE 8/8 au avut o durata de circulatie prea mica,mai ales pentru 169(161) care si-a inceput activitatea din 2017.

[tramfan]

Da, destul de mica. Problema lor este electronica prea sofisticata.

[Radu Bialus]

Problema nu e ca electronica ar fi "sofisticata", ci ca foarte multe mecanisme sunt controlate electronic, componentele electronice sunt depasite si dificil de procurat, iar ca sa fie totul perfect, placile electronice, realizate de o anumita firma elvetiana, sunt licentiate si firma respectiva nu a fost in nici un fel de acord nici macar sa ne vanda schemele electronice (s-a incercat convingerea lor, fara succes), ci doar sa asigure ea insasi depanarea, preturile fiind prohibitive. Cum conditiile de exploatare de la noi sunt departe de a fi ideale pentru electronica sensibila (trafic care obliga vatmanii sa bruscheze tramvaiele, cantitate foarte mare de praf in oras antrenata in mers si depusa pe componente, intretinere necorespunzatoare, perioada mare de timp de circulatie pe infrastructura deteriorata, unii vatmani mai putin grijulii cu ele), au tot cazut si a fost greu de repus in circulatie (s-a facut mereu canibalizare, adesea "incrucisata"). Putea fi si mai rau, insa norocul a fost ca de ele s-a ocupat o echipa de electronisti condusa de un inginer de exceptie, care a facut "inginerie inversa" si a reusit sa recreeze unele dintre placile electronice, insa procesul este dificil si nu intotdeauna posibil.
Ele in sine sunt tramvaie fiabile, cata vreme sunt mentinute in parametrii specificati de producator. Trebuie inteles ca la Berna apareau foarte rar defectiuni de natura celor de la Iasi (de aceea, lor le convenea ca, atunci cand existau probleme electronice cu placile, sa le trimita la depanat firmei respective, chiar daca preturile erau mari si pentru ei, neavand vreodata interesul de a detine schemele la ei in ateliere), iar cu unele aparute la Iasi Bernmobil nu s-a confruntat niciodata pe durata exploatarii tramvaielor acolo. Ei au trimis tot ce au putut ca piese de schimb odata cu tramvaiele, dar astea au ajuns pentru o perioada limitata de timp, dupa care Iasul a trebuit sa se descurce singur pentru a procura ce era necesar.
Pe langa electronica ar mai fi o problema care a dat unele batai de cap la noi: motoarele, amplasate in ramele boghiurilor, ele insele destul de scunde, sunt la o inaltime mica fata de sol, apa ajungand mai usor la ele din cauza asta (si stim cum e cu apa la noi dupa ploaie sau zapada).
De pastrat eu zic ca va fi pastrat unul...

[tramfan]

Da, e clar că nu au fost vagoane potrivite pentru infrastructura, manevrarea și mentenanța din Iași. Dar ele ca vagoane, sunt sigur că au fost excelente. Din același motiv au ”murit” și ST 11 și unele M-uri, care nici nu au apucat să iasă din depou.

[tramfan]

Astăzi ne luăm adio de la aceste tramvaie. A început masacrarea lor în ce a mai rămas din depoul Dacia.

[tramfan]

Se merge in ritm alert, deja au fost masacrate vreo 3 ieri, unul era azi in lucru. Cred că urmează și M-uri sau ST-uri după.

[bogdan]

Este posibil sa faci poze cu casarile?

[tramfan]

Voi încerca, dar oricum nu o să vadă nimic ”interesant”. Tot ce văd eu, se vede din stradă, din zona Rondului Canta. Cert e că azi, când m-am uitat, pe la 8 deja masacrau un BE și păreau că urmează ST11 și niște M-uri.

[Mrnokia]

Poti sa te duci pe malul opus al Bahluiului in zona depoului.

[tramfan]

Nu ma aventurez eu pe acolo, mai ales ca nu am cum sa ajung pe lumina.

[nenea33]

Daca compania investea mai mult in piese si reparatii,nu se ajungea la be 8/8 masacrate,asta mai pot zice si din ultima vreme cu stirile astea ca 'se iese cu tramvaie defecte la strada sau cu sarma unde trebuie sa fie surub sau altceva'

[catalind18]

GT4 din anii `60 circula ca pot fi reparate usor, chiar daca le cade kit ul de pe ele. Sunt incomode cele care au asezarea scaunelor originala fata in fata deoarece 2 oameni inalti nu pot sta normal. Locul lor e la muzeu alaturi de Tatra. Tatra a fost gandit mai bine in privinta interiorului.
Sunt uimit ca vor sa caseze M6D si M8C care sunt ultimele SH-uri aduse. Sau au ramas din lipsa spatiului de garare.

[tramfan]

Nu e vorba de spațiul de garare, loc se găsea prin Rond Canta, de exemplu. Problema e că stau de ani de zile prin depou și unele nici au apucat să circule. Așa că le casează. Sigur, e păcat de ele, dar atât s-a putut.

Într-o lume ideală, azi circulau și ST 7/8 și ST 10/11 și BE 8/8 și nu mai stăteam cu minutele bune în stație. Sunt tramvaie care încă circulă la nemți (știu, știu, BE-urile sunt elvețiene, mă refeream la primele tipuri).

[deprodio]

Într-o lume ideală,am fi cumpărat tramvaie noi,nu casam tramvaiele altora.Am fi avut noi tramvaiele noastre.

[Radu Bialus]

Lume ideala nu exista nicaieri, nici macar acolo unde ne amagim ca ar exista...

[catalind18]

https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Gotha
https://www.urbanrail.net/eu/de/gth/gotha.htm
La case mai mari, in 2018 s-a luat 4 Be 4/8 din Basel, au sectiunea din mijloc LF.
Daca era normal, se putea sa fie si la Iasi Be8/8 cu sectiune centrala LF, si GT4 casate. Be8/8 erau bune ca erau de capacitate mare. Aste este.
Gotha nu are in prezent un tramvai modern.

[Radu Bialus]

Cine sa ia incepand din 2017?!... Am zis ca eu si Cristina suntem la bai din martie 2017... S-au dus ele si alte oportunitati din cauza asta... Om vedea ce-o mai fi de cand om reveni de la izvoarele termale...
Apropo, ca treaba sa fie completa cu Elvetia, abia ce am pierdut si Vevey-urile de la Berna... Nu erau ele lf sau cu sectiune lf, dar erau cu trepte scunde, adica aproape ca si lf... "Fuse si se duse", din pacate...

[Radu Bialus]

Daca e sa-mi para rau dupa ceva sunt alea care au ajuns la Sofia de la Basel... Erau multe, ca asta e problema de baza, sa gasim o sursa sau mai multe cu numar mare in total de vagoane de acelasi tip... Si, desigur, sa fie compatibile cu nevoile si putintele noastre...