TRAM CLUB ROMANIA

[sab]

Teoretic n-ar lua mult timp, dar daca la noi dureaza si 20 ani sa faci 4 km de linie, cine stie...?
Intr-adevar , daca Eroilor ar fi capat de linie pentru o magistrala ar fi justificata masura . Eu m-am intrebat de ce daca tot au vrut sa scurteze o magistrala nu au facut Dristor 2-Eroilor si sa lase Industriilor-Republica . Era mai normal asa ca numar de statii , poate si ca numar de calatori, dar mai ales avand in vedere planul initial cu magistrala inelara . Si poate cel mai important nu ar fi facut nimeni mai mult de o schimbare intre M1, M2si M3...
Asta daca te deranjeaza asa tare ca pleaca doua linii din acelasi loc si se despart la un anumit moment , pentru ca sunt multe exemple in lume de acest fel .

[guest]

De astazi s-a dat in folosinta pentru calatori noul tronson, ocazie cu care am dat si eu o tura. Deoarece pozele le-am facut de la Linia de centura inspre Nicolae Grigorescu 2, voi prezenta statiile in sens invers, de la Linia de Centura.
Cum s-a spus si mai sus, noua linie este deservita de doua rama IVA, o a treia rama stationeaza pe linia 1. Imbarcarea calatorilor se face la linia 2, la ora 5 si jumate frecventa trenurilor fiind de unul la 10 minute. Sina a fost montata direct pe beton (pozele 2-3). Ca si la Gara de Nord, exista catenara (pozele 4-6).

[guest]

Peronul statiei este de tip insula, culoarea predominanta este galbena urmata de portocaliu, stalpii sunt aplasati pe centrul peronului. Statia este prevazuta cu o singura iesire in dreptul benzinariei OMV (de la intrarea pe autostrada).
Desi ma asteptam sa fie un flux foarte scazut de calatori, spre surprinderea mea la ora la care am fost erau ceva calatori care asteptau metroul. Mi-a placut mult noul sistem de informare, pe monitoare era afisata numele statiei, ceasul, linia la care vine trenul, destinatia si ora la care o sa plece din statie (poza 4).
Din pacate ramele cu grafitti nu prea se potrivesc cu noile decoruri (pozele 1-3).

[guest]

Intre statiile LdC si Policolor trenurile circula cu viteza redusa. Mi-a placut mult arhitectura statiei Policolor precum si combinatia de culori. Deoarece intre Policolor si Nicolae Grigorescu 2 se circula pe un singur fir, la Policolor trenul care circula inspre NG 2 asteapta sa vina trenul dinspre NG 2, dupa care pleaca din statie.

[guest]

Statia este prevazuta cu doua iesiri, una inspre Chemopar (sens spre LdC-poza 1) care inca nu era functonala, si a doua in dreptul fabricii Policolor (sens spre 1 Decembrie-poza 2). Peronul este de tip insula, culori predominante alb, si o combinatie de portocaliu-galben-rosu-albastru, stalpii de sustinere sunt amplasati inspre marginile peronului, sina de metrou este pozata direct pe beton (pozele 3-4). Dintre noile statii, aceasta mi s-a parut cu cel mai mic flux de calatori. Din pacate la aceasta statie sunt cateva probleme, desi nu este inaugurata decat de o zi deja sunt inflitratii (poza 5) precum si acel aspect semnalat mai sus de userul CrazyBoy, cand trece tramvaiul pe deasupra statiei, zgomotul si vibratiile sunt destul de puternice, nu trebuia sa fie facuta si o antifonare ? Aceasi problema este si la statia Obor, de cand tramvaiul circula pe centrul pasajului Obor, deasupra statiei de metrou. De asemenea in statie inca mai erau muncitori care lucrau la finisaje, precum si o armata de femei de serviciu (sa fi fost inca o vizita a oficialitatilor ?).

[guest]

Cam pe la mijlocul distantei dintre Policolor si 1 Decembrie exista un macaz in X, de aici pana la Nicolae Grigorescu trenurile circula pe partea stanga (linia 2 la statia 1 Decembrie).
Peronul statiei este de tip insula, stalpii sunt amplasati pe centrul peronului, culorile predominante sunt galben, urmat de portocaliu. Majoritatea calatorilor care vin dinspre Nicolae Grigorescu coboara in aceasta statie.

[guest]

Statia are doua iesiri, prima iesire este inspre Ozana (sens spre LdC) cealalta iesire, cu doua scari de acces dinspre peron, este inspre B-dul 1 Decembrie (sens spre NG 2-pozele 1-5). Sina a fost pozata direct pe beton (poza 8 ).
Deoarece se circula doar pe linia 2 unii calatori erau putin derutati, nestiind ce tren vine primul, desi pe monitoare scria destul de clar.

[guest]

Statia Nicolae Grigorescu 2 are un singur peron, care comunica la ambele capete cu magistrala 1 (statia Nicolae Grigorescu). Culoarea predominanta a statiei este verde inchis. Aceasta linie este considerata Linia 3, dar este amplasata deasupra liniilor 1 si 2 (statia NG 1).

[guest]

Peronul are 160 de metri lungime, din care pe 40 de metri linia este separata de peron printr-un gard metalic (poza 1). De asemenea in statie se gasesc panouri de informare cu numarul liniei si directia unde pleaca trenul de la linia respectiva (poza 2). Nu am reusit sa fac poze in zona caselor de bilete si a tunichetilor de acces, nu au fost de acord paznicii si nu am insistat, daca mai am drum pe acest tronson o sa incerc sa le pozez.
In concluzie, ar mai fi de lucru la noul tronson, inca nu este exploatat la maxim, senzatia mea este ca s-au grabit putin sa ii dea drumul, statiile inca nu sunt finisate 100 %, si pe o mare parte din tronson se circula pe un singur fir.

[sab]

[herminedirt]

Ca un pasionat al transportului in comun, si in special al metroului, am realizat cateva materiale cu acest subiect pe pagina proprie. Sper ca nu deranjeaza daca postez aici linkurile.

Poze din toate statiile de metrou din Bucuresti:
M1 - http://no-3-blog.blogspot.com/2008/08/metroul-bucurestean-m1.html
M2 - http://no-3-blog.blogspot.com/2008/08/metroul-bucurestean-m2.html
M3 (Eroilor - Industriilor) - http://no-3-blog.blogspot.com/2008/08/metroul-bucurestean-m3.html
M3 (NG2 - Linia de Centura) - http://no-3-blog.blogspot.com/2008/11/extensia-nicolae-grigorescu-2-linia-de.html
M4 - http://no-3-blog.blogspot.com/2008/08/metroul-bucurestean-m4.html

Cateva detalii despre noul tronson NG2 - Linia de Centura: http://no-3-blog.blogspot.com/2008/11/miercurea-trecuta-fost-inaugurat-dupa.html

Depoul IMGB: http://no-3-blog.blogspot.com/2008/04/episodul-3-depoul-imgb.html

[rosetti61]

Sunt totusi nisate inadvertente

Piata Unirii 1 a fost deschisa in noiembrie 1979.

Primul tronson din M 2 s-a deschis in ianuarie 1986, doua statii fiind deschise mai tarziu - Tineretului si Brancoveanu (initial fusese proiectata ca statie tehnica pana cand zona va fi capabila sa genereze trafic in zona). Al doilea tronson dat in folosinta in 1987 cu statie deschisa ulterior - Romana.

Statia Piata Gorjului nu a fost de la inceput inclusa in proiect (mijlocul cartierului Militari nu putea genera trafic? - dupa scoaterea tramvaiului din Militari, in 1986, pe Bd. Pacii, pana la statia omonima nu circula decat o linie de autobuz plus una de maxi taxi) Lucrarile de constructie au fost demarate in 1990, sensul spre Industriilor fiind deschis traficului in august 1994, iar celalalt sens in vara anului 1998.

La Nicolae Grigorescu trenurile de spre Linia de Centura vor opri la peronul vechi comun cu M1 dupa care vor patrunde pe racordul imediat urmator. Trenurile spre Industriilor vor opri la peronul de unde se pleaca acum spre LDC, intrand pe M1 inainte de Dristor. Daca nu exista alta schema (nu-mi dau seama sa existe vreun racord inainte de Grigorescu, atunci va fi o circulatie atipica - unde in mod normal coborarea e pe stanga, va fi pe dreapta, daca nu vor folosi trecerea de dupa 1 Decembrie pentru a reveni la normal. Ca sa nu zapaceasca lumea probabil vor pastra acelasi sens pe tot tronsonul. Nu cred ca a fost posibila realizarea unui al doilea peron in zona cu blocuri - noul peron este sub linia de tramvai.

La Linia de centura trenurile pot fi garate la oricare din linii ca la Dristor 2.

[rosetti61]

Date despre statiile deschise mai tarziu decat restul retelei

Piata Romana - noiembrie 1988 (lucrari incepute in luna martie acelasi an)
Brancoveanu - decembrie 1988 (existenta in ianuarie 1986 dar nedeschisa publicului)
Tineretului - aprilie 1986
Gara de Nord - decembrie1987

[bamse]

s-a redeschis accesul pe M3 la Pacii la gura de acces de la Turbo Tequilla si au fost schimbate acele cabine de langa aparatele de acces

[Flo]

La Iancului e o cabina din PVC inca de saptamana trecuta. Am vazut cand au montat-o niste muncitori, intr-un colt al statiei, dar nici acum nu a fost inlocuita cea veche. Incet incet vad ca se misca ceva in directia "estetica" pe la metrou... mai raman turnichetele alea vechi si urate.

[guest]

S-au terminat (in sfarsit) lucrarile la pasajul Universitatii http://www.libertatea.ro/stire/oprescu-a-inaugurat-pasajul-universitatii-224117.html

[Catalin Ghita]

Cateva imagini exterioare ale statiei Linia de Centura.

[Catalin Ghita]

Cateva imagini ale statiei Policolor.

De remarcat ca acest tronson se considera ca face parte din magistrala 3.

[rosetti61]

Apar niste litere pe firma - "B", "C", denumesc cumva accesele, numarul lor (nu cred ca Policolor are trei intrari); probabil ca le si acopera pana la urma. Linia de Centura are si spatiu rezervat pentru lift.

[deceball]

Statia policolor are 4 intrari/iesiri.

[sab]

[Ionelus]

Gara de Nord 1 s-a deschis asa cum trebuie (cum Crangasi si cum Pantelimon).In loc de Gara de Nord 1 a trebuit sa scrii Basarab 1 care a fost adaugata in ianuarie 1992 intre statiile Crangasi si Gara de Nord 1.

Dupa cum stiu statia Gorjului a fost deschisa in august 1991 in celalalt sens in 1999.

[Ionelus]

Are cineva informatie care statii au fost realizate in spatiu acoperit si care in sapatura deschisa. Stiu numai ca

Semanatoarea
Izvor
Piata Unirii 1
Timpuri Noi

au fost construite in spatiu acoperit si statiile

Grozavesti
Eroilor
Gorjului
Policolor

sapatura deschisa.

Ma mai intereseaza si distanta in km intre statii.

[guest]

Inca nu au facut upgrate la hartile afisate in toate statiile de metrou. Nu au fost trecute noile statii de pe tronsonul Nicolae Grigorescu 2-LdC.

[bygy007]