TRAM CLUB ROMANIA

[Radu Bialus]

Pana in zona Tudor Neculai, nimic nou. Acolo continua turnarea zidurilor de sprijin, iar mai jos, pana la intersectia cu str. Salciilor si str. Frumoasa, s-au turnat straturile de balast.

[Radu Bialus]

Ce s-a mai intamplat in ultima saptamana...

31 octombrie:

Noutati majore sunt intre CUG 1 si Scoala 42, unde s-a finalizat sudarea sinelor, acestea au fost fixate pe traverse, aplicandu-se si elementele de amortizare, s-au montat suruburi de calare si s-au facut primii pasi pentru ridicarea liniei la cota definitiva, si in zona Tudor Neculai, unde s-a finalizat turnarea balastului. De asemenea, s-a mai lucrat in zona acceselor auto si in prezent se munceste la capatele pasajului Nicolina pentru a mai castiga mici portiuni aduse la nivelul zonelor adiacente ca stadiu al lucrarilor.

Parcurgem zonele cu modificari semnificative fata de precedenta prezentare:

- CUG 1 - Scoala 42

[Radu Bialus]

- de la statia Tudor Neculai pana la intersectia cu str. Razoarelor

[cipricherr]

Astazi s-a terminat de turnat AB2 de la intersectia cu str.Salciilor pana la intersectia cu str.Razoarelor, adica pe toata suprafata unde a fost scoasa linia.
De acum poate veni iarna, totul este protejat.

[bitiuscal]

Cum adica poate veni iarna?
Daca inca timpul tine, sa nu se mai lucreze nimic? Si toata calea de rulare care a fost asezata, nu o sa mai fie sudata pana la primavara?

[Radu Bialus]

Suduri aluminotermice se fac la temperaturi peste 5 grade, betonare se face intre 17 si 23 de grade. Deci, cat permite vremea, se va lucra, dupa aceea se ia pauza pana la primavara.

3 noiembrie - AB2 in zona Tudor Neculai - Salciilor

[mihail75]

Mie, personal, ritmul de lucru de aici mi s-a parut destul de bun! Fata de Tatarasi...

[yeeeeman]

Daca stai sa privesti obiectiv situatia, o sa observi ca nici nu are de ce sa nu mearga bine. Firma contractata sa efectueze lucrarea isi primeste banii pe lucrare, fiind vorba de fonduri europene.
Lucrarile necesare pentru a monta/repara calea de rulare nu sunt foarte complexe, din cate se vede. Ceea ce impiedica o desfasurare mai alerta a lucrarilor este faptul ca multe firme isi iau un angajament de amploare si folosesc putine utilaje. Ba chiar au un singur excavator cu care merg agale pe traseu. Normal ar fi sa se aduca macar trei, cum s-a lucrat pe acest tronson, ca lucrarile sa inainteze mai alert.
De asta, si controalele pe parcursul lucrarilor din partea autoritatilor locale sunt foarte bine venite.

[Radu Bialus]

9 noiembrie

- suduri pana pe la jumatatea distantei dintre semafoarele de la Scoala 42 si statia spre CUG 1 de la Biserica Inaltarea Domnului

[Radu Bialus]

16 noiembrie

- lucrurile nu au evoluat prea mult pentru ca echipele se concentreaza acum pe N. Iorga
- suduri aproape finalizate de la CUG 1 pana la Biserica Inaltarea Domnului (mai erau patru de facut) si montare elemente de amortizare la talpa si inima sinei

Intre Biserica Inaltarea Domnului si Scoala 42:

[Radu Bialus]

Mai departe, catre CUG 1:

[yeeeeman]

Ce firme sunt acestea, care primesc o suma exorbitant de mare pentru un proiect si pun la lucru doar patru muncitori? Daca aveau 20km de linie, in cat timp terminau?
Si, aceeasi firma se ocupa si de strada Nicolae Iorga si de proiectul din CUG?

[Radu Bialus]

Da, SC Mari Vila Com SRL Bucuresti.

[MYSU]

Eu zic sau miscat nu bine FOARTE BINE bravo lor fata de alte firme

[yeeeeman]

Să o țină tot așa. Și calitatea să fie prioritate.

[MYSU]

Nu stiu calitatea intre Tatarasi si CUG, dar pe Tatarasi lasa un gust amar la incrucisari la Tatarasi Nord realizata de Firma Tehmeli.
Si cu termene depasite de terminarea lucrarii.

[Rhadoo]

Am trecut intamplator in aceasta seara pe Soseaua Nicolina si am observat cu stupoare ca in zona Selgros s-a inceput turnarea betonului. Reiau observatia de pe topicul dedicat reabilitarii tronsonului "Bazar - Restaurant Cotnari": cam frigut pentru astfel de lucrari. Pentru ce atata heirupism? Ce rost are turnarea acestui beton in conditii improprii?

[Radu Bialus]

Vezi explicatia data la subiectul dedicat celuilalt santier Mari Vila:

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=15740&start=52

[Radu Bialus]

Ca principal element de remarcat pentru ultima perioada pe acest santier ar fi realizarea infrastructurii in rondul de la Tehnopolis, de la dispecerat pana in dreptul baracilor celor de la Viarom.

24 noiembrie

[Radu Bialus]

Suduri la cele cateva cupoane de linie amplasate dupa Biserica Inaltarea Domnului, catre Tehnopolis:

[Radu Bialus]

Pregatiri pentru betonare dinspre CUG 1 spre Biserica Inaltarea Domnului:

[Radu Bialus]

29 noiembrie

S-a turnat beton pe un fir, de la Scoala 42 pana la CUG 1. Cum am spus la subiectul dedicat santierului de pe N. Iorga, ce se toarna in CUG se acopera cu netesin (geotextil netesut) si folie de plastic, pentru protectie termica.

[paulsback]

Trecand astazi prin Podu Ros am observat si eu faptul ca sa decupat un fel de alveola in dreptul statiei de autobuz pe sensul de mers spre CUG. Avand in vedere faptul ca se doreste crearea unui culoar unic tramvai-autobuz nu intelegeam logica unei statii de autobuz separate de cea de tramvai. Totusi nu este posibil ca acea alveola sa nu fie altceva decat o ocolire a soselei in dreptul unui viitor refugiu de tramvai?

[Radu Bialus]

Varianta actualizata este ca nu va fi culoar dedicat ambelor tipuri de vehicule de transport public, ci doar statiile vor fi comune, caz in care va fi vorba despre ceea ce spui tu. La cate schimbari ale schimbarii au fost, e posibil sa mai fie si altele, asa ca nu ne ramane decat sa vedem rezultatul final. Sau... poporul sa solicite?!

[Radu Bialus]

19 decembrie 2013

Tronsul CUG 1 - Tehnopolis, unde lucrarea este avansata, a intrat in iarna astfel: