TRAM CLUB ROMANIA

[andreiczigler]

As dori sa intreb si eu ceva: De ce niciodata nu baga articulat pe linia 35? Dimineata mai ales cand e plin de studenti care merg la scoala ar fi foarte util si cate un articulat. Nu cred ca anumite viraje ar fi problema (din moment ce pe 48 articulatele pot intoarce la capat).

[macicasan]

Pe 24/24b se planifica autobuze solo numai in weekend-uri si rareori in vacanta. Autobuzele solo ajunse pe 24 sau 24b in timpul saptamanii lucratoare sunt rezultate a defectarii diverselor articulate, sau incidentelor in trafic sau a aglomeratiei extreme, care uneori impune prezenta unui autobuz in plus pe traseu pentru respectarea orarelor.
La coloana I se perindeaza intre 24, 24b si 48 autobuzele 465, 466, 468, 469, 470, 480 si 481, iar din ultimul lot 523 si de cateva zile incoace 519(astazi e pe 4.
Pe 35(si alte linii de Zorilor) motivul principal al nealocarii articulatelor este rampa de pe Calea Turzii. Pana la un moment dat autobuzele 472 si 482 apartiuneau coloanei Zorilor; In timpul saptamanii acestea deserveau frecvent linia 9(si 101 pe vremea reabilitarii), dar in weekend-uri mai ajungeau pe 35 sau 46b. De asemenea, in primavara s-a planificat experimental cateva zile autobuzul 509 pe 46b in timpul saptamanii, fara succes insa pe termen lung.

[andreiczigler]

Chiar asa mari probleme ar pune urcarea rampei de pe Calea Turzii? Avand in vedere ca pe linia 43 se descurca bine articulatele la rampa catre zorilor.

[TothDC]

Dupa parerea mea, Calea Turzii nu se compara cu varianta Manastur-Zorilor.

[macicasan]

Mereu mi s-a parut de natura evidentului ca varianta Zorilor-Manastur e considerabil mai PUTIN inclinata decat Calea Turzii. Lasand la o parte opinii subiective, cand nu erau incarcate, autobuzele DAC 112 UDM frecvent foloseau trapta a 4-a pe 43, urcand spre Zorilor, dupa curba de 180 (588, 596, 602). De asemenea, daca prindeau avant din Manastur, atat 112 UDM cat si 117UDM rezistau in trapta a 4-a mult, pana spre 1/3 din portiunea pana la curba. Insa nici o data nu am vazut/calatorit cu un UDM(fie 112, fie 117) care sa fie nevoit sa urce varianta in treapta a 2-a(eventual pentru cativa metri, in curba de 180)
Urcarea in aceste conditii pe Calea Turzii e pur SF. Toate 112 UDM-urile, fara exceptie urcau, in cazul fericit, cu treapta a 3-a. Dupa oprierea la statia de la jumatatea dealului, multe continuau urcarea in treapta a 2-a pana in dreptul cimitirului evreiesc(dupa primele 2 curbe, unde rampa e mai blanda), chiar daca nu erau incarcate. Singurul ROCAR cu care am urcat Turzii in trapta a 4-a a fost 658, U 312 - 260(sau 250??? - dintre cele turbo, cu sunet diferit de DAC-uri), si asta doar de cateva ori, si cu un avant considerabil.
Calea Turzii se poate compara cu varianta. Mai exact: E mai scurta, mai abrupta, mai circulata. In plus, oprierea de la baza Caii Turzii la semafor, imediat dupa o curba de 90 in coborare poate fi problematica pentru Agorele L.

[darius 23]

Astazi l-am vazut pe 513 (fara calatori) in Piata Mihai Viteazul. Numarul de inmatriculare este CJ15LWF (posibil 16), iar corespondenta este 1560.
Cel mai probabil venea din Grigorescu deoarece la ruta avea afisat "Cart. Grigorescu - Calea Turzii" si se indrepta spre garajul de pe Plevnei deoarece a luat-o pe strada Iasilor.

Tot astazi am mai remarcat faptul ca pe scaunele de plastic ale lui 669 s-a pus tapiterie.

In jurul orei 18:30 autobuzul 801, deservind linia 30, era oprit in fata la catedrala cu avariile puse si cu afisajul "Defect"

[OAB]

Autobuzul 484 are corespondenţa 4553, aşa cu, de altfel, apare la pagina 15 al acestui topic. Cei care aveţi lista cu corespondenţele, puteţi, eventual, verifica dacă, într-adevăr, corespondenţa e cea corectă. Am remarcat
-sunetul motorului (puţin diferit de cel al majorităţii autobuzelor); să i se fi schimbat motorul? Merita făcută treaba asta pentru un autobuz de cel puţin 10 ani vechime?
-existenţa trapei cu fante în spate stânga (unde e toba de eşapament), trapă care apare la troleibuzele Citelis

[rooovidiu]

Pe cele 2 Man-uri le aţi mai văzut careva ?

[Joldos]

L-am vazut saptamana asta pe 672 pe linia 52,mergea pe strada Campul Painii spre Piata 1 Mai,dar pe 673 nu l-am mai vazut de o vreme buna.

[Volvo]

Pe 673 il vad tot mereu pe linile coloanei 3 (centrala), in special saptamana asta pe 39.
In alta ordine de idei, ieri am vazut Renaultul Agora L 516 la capatul din Gheorgheni pe linia 24.

[darius 23]

L-ati mai vazut pe Irisbus-ul 687? De ceva vreme unul din titularii de pe 687 conduce 686.

[Volvo]

Il vad zilnic pe linile de Zorilor sau pe 9 si 52.

[darius 23]

Astazi a aparut si 520, deservind linia 31. Numarul de inmatriculare este CJ15LWO, iar corespondenta este 1628.

[BusFan]

Apar articulatele salvate pentru Florești și Apahida. Șansele ca RATUC să preia acum transportul în comunele limitrofe este mic.

[TothDC]

Se va face macar transportul in Feleacu si Ciurila? Teoretic aceste trasee pot fi preluate de RATUC (CTP).

[Volvo]

Iata o lista cu articulatele din noul lot active
Centrala: 520 si 522
Grigorescu: 511, 513, 515, 517, 518, 521
Gheorgheni: 516, 519, 523
Mai asteptam sa iasa pe trasee 510, 512, 514 si 524.

[darius 23]

Poate pe cele ramase le baga in Zorilor

[Volvo]

Daca le vor baga la coloana Zorilor vor fi probabil pe linile 9 si 52. Si poate in unele cazuri pe 46B si 50, pentru ca pe linia 35 nu se pot incadra in orare, in conditiile in care articulatele urca mai incet ca autobuzele solo.

[darius 23]

Pe 50 ar fi perfect pentru a face legatura intre caminele de pe str. Observatorului si facultatile din zona Muncii.
In week-end s-ar putea baga articulate pe 35 pentru ca aproape de fiecare data cand ajunge un 35 la capat in Zorilor celalalt pleaca sau a plecat de vreo 1-2 minute. Bineinteles se mai intampla sa se intalneasca 2 de 35 la capat.

[TothDC]

Facultatile de pe Muncii nu au prea multi studenti cazati in Observator, 99,99% din cei care stau in camin si sunt la facultate pe Muncii fiind cazati obligat fortat in Marasti. Pe Muncii mai ajung uneori unii studenti de la restul de facultati UTCN in special la educatie fizica, deci 50 nu e o mare necesitate pentru legatura Campus Observator-fac.Muncii. Necesitatea e mult mai mare pentru locuitorii cartierului Zorilor care muncesc in zona industriala, insa chiar si la orele de varf, din observatiile personale, autobuzele actuale fac destul de bine fata, deci nu vad rostul la articulate. Si sa nu mai vorbim de portiunea de traseu cuprinsa intre PMV si Piata 1 Mai...cum s-ar descurca pe aceasta portiune articulatele?

[darius 23]

Eu cred ca se descurca pentru ca, cum ziceam mai sus, l-am vazut pe 513 luand-o pe strada Iasilor.

[rooovidiu]

Poate că nu e la locul potrivit unde scriu acum, dar văd că iar s-a pus un articulat pe coloana din centru. Şi articulatele sunt mari. Iar în staţia din Piaţa Mihai Viteazul a 31 sunt 6 linii care pornesc: 19,31,37,38,39,42 şi staţionează plus 50 care e în trecere. La orele de vârf nu mai încap autobuzele acolo ! Un articulat ocupă 1/2 din staţie. Acolo trebuie făcut ceva ! În rest e foarte bine că Clujul are atâtea articulate şi mizează pe ele.

[Volvo]

[bobcik]

516 muncea astazi pe linia 48

[darius 23]