TRAM CLUB ROMANIA

[Volvo]

[doodoo_74]

Eu as crede ca nu e chiar asa, din moment ce Ratucul se afla in subordinea Primariei Cluj ar trebui sa serveasca intereselor clujenilor care il platesc !

[TothDC]

Pentru eventuale curse de Floresti ar contribui si primaria de acolo cu fonduri. Sa nu mai vorbim de fondurile europene la care ar avea acces Asociatia Metropolitana de Transport. Plus ca RATUC ar avea venituri substantiale din vanzarea biletelor si abonamentelor, ca doar nu vor avea florestenii transport gratuit subventionat de primaria Cluj-Napoca. Orice interes ar servi RATUC, va fi mereu contra cost iar aceste costuri vor fi suportate de tot arealul deservit, nu doar Cluj-Napoca.

[guest]

Ma amuza tare subiectul asta. Se viseaza la autoritatea metropolitana de transport, dar fiecare e cu a lui, Florestiul cu transportul lui, Clujul cu transportul lui. Daca se incearca sa se includa transportul de calatori in "umbrela metropolitana" cica............nu e legal

Deci, vorba lui Caragiale (putin adaptata)...transport metropolitan.......primesc, dar sa fie tot cum era inainte

[itb 139]

Un articol nu stiu cat de recent este,este datat 14 01 2014 dar nu se stie cand a avut loc incidentul(ca accident nu se poate fi numit) http://video.bzc.ro/video/show/doua-autobuze-s-au-ciocnit-in-fata-cinema-florin-piersic-2-318

[darius 23]

[TothDC]

Ar putea fi eliminat Fany din Baciu (anulare licitatie) fara drept de replica la cererea oamenilor? Din cate stiu s-a facut ceva petitie deja cu vreo 2000 de semnaturi...si e posibil sa se mai adune...

[Catalin Ghita]

Parerea mea e ca privatii aia, desi in general ii detest, au castigat o licitatie, legala sau nu. Faptul ca unii fac ilegalitati nu da dreptul altora sa faca la fel.
Eu as zice ca trebuie gasita o solutie de compromis, fie Fany sa accepte sa plece de buna-voie, renuntand de buna voie la traseu, in schimbul primirii unor despagubiri sau a unei cote din incasarile CTP, astea negociate de specialisti, pentru a fi cat de cat multumite ambele parti, nici despagubirea sa nu fie prea mica ca sa fie dezavantajat Fany, dar nici prea mare ca sa dezavantajeze CTP.
O alta solutie - dar pentru care e nevoie de oameni intelepti - ar fi constituirea unui parteneriat public-privat intre CTP - Fany, si-ar pune la comun vehiculele, ar exploata unitar traseul, dupa anumite reguli stabilite, ar primi cota parte din incasari, ar contribui cu partea proprie la investitii etc.
Sa vedem ce se face...

[TothDC]

Ok...au castigat licitatia...dar daca oamenii se pronunta ferm impotriva acestei licitatii, nu ar putea fi anulata? Baciu se pare ca are in jur de 6000 de locuitori, s-au adunat deja vreo 2000 de semnaturi impotriva Fany si e posibil sa se mai adune. Daca s-ar aduna sa zicem vreo 4000 de semnaturi (in ideea ca oricine, de orice varsta ar avea dreptul sa se exprime), nici asa nu s-ar putea anula? Chestia cu Fany si Baciu e ceva de genul:" Daca voi nu ma vreti, eu va vreau".

[guest]

Si cu transportul metropolitan unitar ce facem ? Ne mutam Europa de Vest daca vrem sa avem parte de el ?

[TothDC]

Mai asteptam vreo 5-6 generatii pana se lumineaza la minte romanii

[Catalin Ghita]

Vointa oamenilor nu are nicio legatura aici... legea nu se face dupa vointa oamenilor. Sau cel putin asa ar trebui. Oricum, politicienii se folosesc de vointa "poporului" dupa cum le convine, vedeti cazul "referendumului" pentru reducerea numarului de parlamentari, unde au votat milioane "pentru" si ... s-au facut 600 de paraziti in Parlament, vedeti "referendumul" pentru demiterea lui Basescu cu rezultatele pe care le vedeti samd samd
Vointa populara conteza doar daca vor golanii vostri politici locali, insa strict legal nu ar trebui sa conteze in cazul disputei acestui traseu.

[guest]

E clar, asta am vrut sa aflu de la voi. Nu este cadru legislativ pentru transport metropolitan. Sunt doar vorbe-n vant deocamdata.

[Catalin Ghita]

Nu este, din cate stiu, un "cadru" care sa asambleze sub forma unei legi sau a unei norme unitare toate elementele care trebuie indeplinite pentru a permite functionarea transportului intr-o zona metropolitana, insa autoritatile locale au posibilitatea, daca sunt inteligente si abile, sa obtina ceea ce-si doresc (daca chiar isi doresc!), fara sa incalce legile in vigoare.
Bunaoara, daca stiau ca au de gand extinderea CTP pe anumite trasee, aveau 3 posibilitati:
- nu mai faceau licitatia pe care a castigat-o Fany, introduceau de atunci RATUC-ul pe acel traseu; sa zicem ca ideea le-a venit "dupa" licitatie, deci nu mai aveau ce face;
- daca lucrurile se faceau profesionist si cu viziune, nu hei-rupist, staeau si analizau, se gandeau cand va fi pregatit RATUC sa preia traseul si faceau licitatia aia castigata de Fany doar pentru 4 ani sau 3 ani sau 2 ani, cat era cazul; cand RATUC era pregatita, le expira si celor de la Fany contractul si nu mai faceau alta licitatie atunci, ramanea doar RATUC;
- solutia "inelegerii", enuntata intr-un mesaj mai sus.
In momentul asta "vad" 4 solutii:
- solutia "inelegerii", enuntata intr-un mesaj mai sus.
- cazul "cel mai rau", dar legal, RATUC inghite in sec si sta pe bara pana se termina contractul lui Fany, dupa care intra RATUC;
- exista si posibilitatea sa ramana ambele pe trasee, Fany nu face scandal, RATUC intra oarecum ilegal, incepe genul ala de "concurenta" numita piraterie;
- nu cedeaza niciunii si se ajunge la proces, unde vedem de partea cui e legea. Basme, adica vedem ce politician si ce partid le are mai mari. Ouale.
Licitatia e licitatie, detest dubarii, de exemplu, dar asta nu inseamna ca trebuie facut ceva ilegal daca aia au castigat pe bune un traseu...

[darius 23]

Dups parerea mea postul lui Volvo nr.170034 de pe pagina 7 spune clar si la obiect povestea traseelor din oras spre comunele din jur in care include si faptul ca CTP (ex: RATUC) opereaza complet legal pe traseul din Baciu.

[darius 23]

Mesaj aparut pe pagina de facebook a celor de la fany, legat de transportul metropolitan:
"Având în vedere numeroasele articole publicate în mass-media privind efectuarea de către SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL a transportului de persoane pe traseele Cluj-Napoca – Floreşti şi Cluj-Napoca – Baciu, precum şi declaraţiile reprezentanţilor autorităţilor publice locale privind această situaţie, pentru o informare corectă a cetăţenilor judeţului Cluj, SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL precizează următoarele:

1. Traseele Cluj-Napoca – Floreşti şi Cluj-Napoca – Baciu au fost incluse în programul de transport judeţean 2014 – 2019 prin Hotărârea Consiliului Judeţean nr. 328/ 2012, care a fost precedată de dezbaterea publică organizată în data de 11.12.2012. Toţi cei care au participat la această dezbatere (vicepreşedintele Consiliului Judeţean Cluj, viceprimarul municipiului Cluj-Napoca, primarii sau viceprimarii din Floreşti, Apahida, Baciu, Feleacu, Chinteni, operatori de transport, printre care şi Liviu Neag în calitate de director al fostului RATUC, cetăţeni ai judeţului Cluj) au fost de acord cu includerea acestor trasee în programul de transport judeţean, urmând a fi atribuite prin licitaţie organizată la nivel naţional în cursul anului 2013.
În urma licitaţiei electronice naţionale din data de 18.12.2013, organizată de Centrul Naţional de Management şi Informatică, SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL a câştigat, printre altele, Traseele Cluj-Napoca – Floreşti şi Cluj-Napoca – Baciu, rezultatele acestei atribuiri fiind validate prin Hotărârea Consiliului Judeţean nr. 424/ 2013.

2. Potrivit prevederilor legale în domeniu (respectiv Legea serviciilor de transport public local nr. 92/ 2007 şi normele de aplicare a acesteia), operatorul de transport care a câştigat licenţa pentru un anumit traseu beneficiază de dreptul de exclusivitate pe respectivul traseu, iar fapta operatorilor de transport care încalcă acest drept constituie contravenţie.
Prin urmare, transportul efectuat de către Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA (fostul RATUC) pe traseele pentru care SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL a câştigat licenţele de transport reprezintă o nesocotire a legii şi un act de concurenţă neloială, iar autorităţile locale care tolerează sau chiar susţin public astfel de fapte acţionează în dispreţul legii, dezinformând cu bună ştiinţă pe cetăţenii ale căror interese ar trebui să le reprezinte.
Deşi încă din anul 2012 se cunoştea la nivel naţional faptul că atribuirea traseelor de transport judeţean pentru perioada 2014 – 2019 va avea loc cel mai devreme la mijlocul anului 2013 (întrucât licenţele existente aveau termen de valabilitate până în data de 31.12.2013), demersurile pentru transformarea fostului RATUC în societate pe acţiuni au fost începute abia la finele lunii noiembrie 2013, Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA folosindu-se de această scuză pentru a justifica faptul că nu s-a înscris la licitaţia naţională organizată în data de 18.12.2013.

3. În ceea ce priveşte preţurile practicate de SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL, subliniem faptul că acestea sunt identice cu cele ale Companiei de Transport Public Cluj-Napoca SA, respectiv 3,5 lei pe traseul Cluj-Napoca – Floreşti şi 3 lei pe traseul Cluj-Napoca – Baciu. Mai mult decât atât, deşi în anul 2008 când SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL a preluat traseul Cluj-Napoca – Floreşti la preţul de 3,5 lei/ bilet, motorina era 3,4 lei/ litru, iar TVA - 19%, SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL a menţinut acelaşi preţ şi în condiţiile economice din 2014, când motorina este 6 lei, iar TVA – 24%. “Facilităţile financiare” speculate de către Compania de Transport Public Cluj-Napoca SA în virtutea faptului că aceasta efectuează şi transportul local nu reprezintă decât o instigare a călătorilor, menită a “justifica” nerespectarea de către acest operator a dispoziţiilor legale privind prestarea serviciului de transport.
De asemenea, orarul curselor şi staţiile au fost stabilite prin Hotărârea Consiliului Judeţean nr. 328/ 2012, care, aşa cum am arătat mai sus, a fost adoptată în urma unei dezbateri publice, fiind impuse SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL cu titlu de condiţii obligatorii prin licenţele de traseu câştigate în mod legal.

4. SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL reprezintă un ambasador al judeţului Cluj la nivel naţional în ceea ce priveşte transportul de persoane în regim de curse regulate, oferind servicii ce corespund standardelor de calitate stabilite prin normele legale în vigoare. SC FANY PRESTĂRI SERVICII SRL dispune atât de capacitatea logistică (120 de mijloace de transport, autogară şi atelier de reparaţii) cât şi umană (200 de angajaţi) pentru a asigura cetăţenilor din judeţul Cluj servicii de transport moderne şi civilizate pe traseele câştigate în urma unui proces public şi concurenţial."

[TothDC]

http://ziuadecj.realitatea.net/administratie/rasturnare-de-situatie-in-scandalul-transportului-din-cluj--122137.html

[doodoo_74]

http://www.ziardecluj.ro/cum-sa-furi-la-licitatii-metoda-fany/

[bobcik]

Primarul Emil Boc a declarat, în exclusivitate la emisiunea online Știri de Cluj, joi seara, că autobuzele Companiei de Transport Public Cluj-Napoca (fosta RATUC) va intra în Florești și Apahida în maxim 7 zile.

http://www.stiridecluj.ro/politic/ratuc-va-intra-in-floresti-si-apahida-in-circa-7-zile-exclusiv

[darius 23]

http://www.stiridecluj.ro/politic/in-zona-metropolitana-cluj-apar-trasee-de-transport-paralele-boc-ingroapa-fany-si-mv-trans

[darius 23]

Astazi de la ora 19 va avea loc o discutie despre transportul public metropolitan cu directorul CTP Liviu Neag si cu primarii din Apahida, Floresti si Chinteni.

http://www.stiridecluj.ro/politic/discutie-despre-transportul-metropolitan-in-cluj-la-emisiunea-stiri-de-cluj-live-cu-trei-primari-si-seful-ratuc
____________________________________________________

http://www.stiridecluj.ro/politic/ratuc-preia-oficial-transportul-in-baciu-vezi-traseul

Asociația Metropolitană de Transport Public Cluj a aprobat documentația de atribuire a serviciului de transport public local de persoane prin curse regulate la nivelul comunei Baciu prin atribuire directă Companiei de Transport Public Cluj-Napoca SA.

Traseul este următorul:

Dus: Piața Mihai Viteazu (I.P. Voitești) - strada Horea - Piața Gării - Autogara - strada Locomotivei - strada Corneliu Coposu - strada Transilvaniei - strada Viilor - strada Magnoliei.

Întors: Strada Magnoliei - strada Privighetorii - strada Transilvaniei - Calea Baciului - strada Corneliu Coposu - strada Locomotivei - Piața Gării - strada Horea - Piața Mihai Viteazu (I.P. Voitești).

Compania Fany va opera în continuare pe rutele licitate de Consiliul Județean Cluj, dar la tarife mai mare decât RATUC.

[itb 139]

Mutare de statie de tramvai

[Volvo]

Ziarul Faclia, 01.02.2014
In atentia publicului călător
1 februarie 2014,4:46 am | Articol scris in SOCIAL
În urma numeroaselor solicitări ale călătorilor, Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. anunţă mutarea staţiei de tramvai „Termorom” cu cca. 100 m spre intersecţia cu str. Fabricii de Zahăr, începînd cu data de 1 februarie 2014.

***

Compania de Transport Public Cluj-Napoca S.A. anunţă introducerea liniei de transport metropolitan M 31 (P-ţa M. VITEAZUL – BACIU – cart. Blocuri), începînd cu data de 1 februarie 2014, pe următorul traseu:

Dus: P-ţa M. Viteazul (I.P. Voiteşti) – Str. Horea – P-ţa Gării – Str. Locomotivei – Str. C. Coposu – Cl. Baciului – Str. Transilvaniei (Baciu) – Str. Viilor – Str. Magnoliei;

Întors: Str. Magnoliei – Str. Privighetorii – Str. Transilvaniei – Cl. Baciului – Str. C. Coposu – Str. Locomotivei – P-ţa Gării – Str. Horea – P-ţa M. Viteazul (I.P. Voiteşti).

Staţiile vor fi următoarele:

Dus: P-ţa M. Viteazul (I.P. Voiteşti) – Horea – P-ţa Gării – Autogara – Sc. de Poliţie – Livezii – T. Vladimirescu – Cl. Baciului – Jupiter – F-ca de Pîine – Napolact – Transilvaniei – Regina – Poliţia – Complex – Poliţia – Cart. Blocuri (Str. Magnoliei);
Întors: Cart. Blocuri – Regal – Transilvaniei – Napolact – F-ca de Pîine – Cl. Baciului – T. Vladimirescu – Soarelui – Sc. de Poliţie – Autogara – P-ţa Gării – Horea – P-ţa M. Viteazul (I.P. Voiteşti).

[BusFan]

[BusFan]