TRAM CLUB ROMANIA

[darius 23]

http://m.citynews.ro/eveniment/victorie-pentru-clujenii-din-manastur-autobuzele-nu-vor-mai-fi-aglomerate-de-catre

În urma unor discuţii la care au participat reprezentanţi ai primăriei Floreşti şi ai CTP Cluj-Napoca a fost luată decizia introducerii unei linii de transport care să pornească din comuna situată la marginea Clujului şi să circule până la Opera Maghiară, situată în apropierea centrului oraşului. Astfel, plângerile făcute de clujenii care locuiesc în cartierul Mănăştur, deranjaţi de numărul mare de locuitori ai Floreştiului care aglomerau încă din prima staţie autobuzele, par să-şi fi găsit o rezolvare. De asemenea, vor exista şi bilete mai ieftine pe relaţia Floreşti-Cluj odată cu această modificare.
„Începând cu data de 10 noiembrie cursa M26, care pornește de pe strada Eroilor va porni din Zona ANL și va ajunge până la Opera Maghiară, pe relația Calea Florești – Plopilor – Cluj Arena, întoarcerea urmând să fie realizată pe Pavlov – Coșbuc – Calea Mănăștur. De asemenea, prețul biletelor va fi redus la 2 lei. Practic, vor exista bilete de 4 lei, care vor permite o cursă de Florești – Cluj și apoi una în interiorul municipiului. Adică prețul biletelor pe Florești – Cluj a devenit același ca și cel al curselor din municipiu” a spus primarul din Florești, Horia Șulea.
Potrivit directorului CTP, Liviu Neag, din 15 noiembrie, odată cu sosirea primelor autobuze noi cumpărate împreună cu Primăria Cluj-Napoca, spre comuna clujeană vor fi introduse, pe linia M22, autobuze articulate, cu o capacitate de transport mai mare ca în prezent. De asemenea, va fi înfiinţată o staţie nouă la BMW, pe sensul de mers spre Cluj-Napoca.

[guest]

Dar unde intorc autobuzele la Opera Maghiara ? Si acolo este nebunie mare, datorita numarului mare de masini. Circulatia tramvaielor in zona este mult stanjenita uneori.

[darius 23]

Merg pe Splaiul Independentei pana la Opera Maghiara si dupa se intorc pe strada Cardinal Iuliu Hossu spre Manastur, strada pe care vine linia 29 din Manastur spre Piata Mihai Viteazul.

[guest]

Nu era mai simplu sa intoarca la Piata Mihai Viteazu ? Acolo ar fi fost conexiuni si cu alte linii de autobuze.

[darius 23]

Piata Mihai Viteazul e putin sufocanta de cate linii au capat acolo. In plus, cand era, linia 49 a avut capatul de linie vis-a-vis de Opera Maghiara si o perioada chiar si Fany a avut capatul de linie acolo.

[Joldos]

Am observat o chestie interesanta ieri dimineata in autobuzul 48.Am stat chiar la prima usa si am observat ca deasupra soferului era o foaie lipita pe "tavanul" autobuzului iar pe acesta scria: Linia 20/44 Borhanci si avea un orar.
Stie cineva despre o linie 44? Despre linia 20 se stie ca merge pana in Borhanci dar 44 sa fie o linie a Borhanci-ului oare?

[darius 23]

Se pare ca s-a gasit o solutie mai buna, parerea mea, in privinta liniei M26

http://www.ctpcj.ro/newsdet.php?param=174

In Atentia Publicului Calator !

Pentru imbunatatirea transportului metropolitan pe relatia Cluj-Napoca – Floresti, incepand cu data de 10.11.2014 linia M 26 (Cluj-Napoca – Floresti Cetate) se prelungeste pe urmatorul traseu: Cal. Floresti – Nod Calvaria – Plopilor – Spl. Independentei – G. Cosbuc – Card. Iuliu Hossu – E. Isac – Spl. Independentei – G. Cosbuc – Motilor – Cal. Manastur – Cal. Floresti.
Statiile vor fi urmatoarele:
Cal. Floresti – Calvaria – Sala Sporturilor – Hotel Sport – E. Isac – Hotel Sport (sosire);
Hotel Sport (plecare) – Campului – Cal. Floresti.

Incepand cu data de 11.11.2014 Compania de Transport Public Cluj-Napoca introduce un nou tip de bilete de calatorie pentru persoanele din comunele Apahida si Floresti care circula ocazional in zona metropolitana si in Cluj-Napoca, cuprinzand urmatoarele tarife:

Cluj-Napoca – Floresti + 1 linie Cluj-Napoca - 4 RON
Cluj-Napoca – Luna de Sus + 1 linie Cluj-Napoca - 5 RON
Cluj-Napoca – Tauti + 1 linie Cluj-Napoca - 5 RON

Cluj-Napoca – Apahida + 1 linie Cluj-Napoca - 5 RON
Cluj-Napoca – Sannicoara + 1 linie Cluj-Napoca - 4 RON
Cluj-Napoca – Dezmir + 1 linie Cluj-Napoca - 4 RON
Cluj-Napoca – Pata + 1 linie Cluj-Napoca - 6 RON
Cluj-Napoca – Corpadea + 1 linie Cluj-Napoca - 8 RON

Conducerea CTP Cluj-Napoca SA

[Volvo]

Eu atasez aici noul orar al linie M26.
Oare ce inseamna mentiunea " 10.11 - 16.11 2014"?. Din 17.11 va fi suplimentata aceasta linie?
http://www.ratuc.ro/pdf/orar_M26.pdf#zoom=80

Atasez de asemenea si noul orar al linilor reunite M16 / 40.
http://www.ratuc.ro/pdf/orar_40.pdf#zoom=80

[darius 23]

Orarul va fi unul de proba si dupa aceea va suferi modificari daca este cazul.

[OAB]

Ce înseamnă, de fapt, 40+ M16? Graficul dă de înţeles că:
-până la Ciurila merg doar cursele de 6:05, 15:25 şi 18.25; acestea trec şi prin Făget
-cursele de 7:35, 13:25 (în zilele lucrătoare) şi toate cursele de sfârşit de săptămână ajung doar la Făget
-cursele de 5:50, 8:35, 9.20 şi 14:30 nu ajung nici măcar la Făget, ci întorc la Calea Turzii
Ce statut are prima cursă? 5:50-6:10. ce face autobuzul care pleacă de pe "Turzii" la 6:10? Revine în zona centrală şi e redirecţionat pe alte trasee?

Altfel spus, sunt 3 trasee:
-Piaţa Ştefan Cel Mare-Ciurila (M16)
-Piaţa Ştefan Cel Mare-Făget (40)
-Piaţa Ştefan Cel Mare-Calea Turzii (vechiul 32 dinaintea apariţiei liniei 46, desfiinţat şi reînfiinţat, o vreme, ca 47 - când încă nu era 47-lea actual); nu pot spune că e fostul 40 A deoarece acela, din câte ştiu, ajungea în Făget.

O comasare similară este (sau, cel puţin, era) şi în cazul liniilor 20 şi M13.

[darius 23]

Posibil sa intre pe alta linie pentru ca autobuzul ce iese mai devreme de pe 8 in week-end intra pe 40 cu plecare la 18:30.

[OAB]

Din punctul meu de vedere, porţiunea estică a traseului M26 (bucla Coşbuc-Hossu-Isac-Splaiul Independenţei şi, din nou, Coşbuc) e discutabil deoarece autobuzul trece prin staţia "Parcul central" de două ori, de fiecare dată dinspre nord spre sud. Astfel, pasagerii pot fi induşi în eroare, neştiind dacă plecarea din acea staţie înseamnă plecare spre Cetatea Fetei sau spre Opera Maghiară.

Părerea mea este că M26-le ar putea să includă aproape în totalitate fosta linie 18 din anii '70-80 (Bazinul Olimpic-Regele Ferdinand). 18-le avea următorul traseu:
Platoul Sălii Sporturilor
Splaiul Independenţei
Coşbuc
Moţilor
Memorandumului
latura nordică a Pieţei Unirii
Regele Ferdinand
Bariţiu
Isac (tronsonul nordic, adică cel corespunzător Operei Maghiare)
Splaiul Independenţei
Platoul Sălii Sporturilor


Practic, de la intersecţia independenţei-Coşbuc, M26-le ar lua-o pe Coşbuc, Moţilor, Memo, latura nordică a Pieţei Unirii, Regele Ferdinand, Bariţiu, Opera Maghiară (unde ar fi staţia terminus cam în zona unde opreau cursele Fany pentru Cetatea Fetei) iar de acolo, spre Floreşti, traseul ar fi comun cu 101 şi 102 până la Nodul Calvaria, unde ar vira spre dreapta, către Floreşti.

[darius 23]

Ce ati zice de linia 28 pe strada Donath?

[Volvo]

Ar fi o idee buna cu conditia ca aceasta linie sa circule permanent nu doar in afara orelor de varf cum circula acum

[darius 23]

Aproximativ in ce an s-a creat 43B?

[OAB]

[Carligu]

La 28 singura modificare pe care o vad eu eficienta ar fi schimbarea traseului pe ruta lui 30 pana in piata Unirii unde sa faca stanga spre central si apoi sa se intoarca in Grigorescu pe traseul actual , altfel ar avea mult mai multi calatori si ar si prelua o mica parte din calatorii liniei 30 care vor sa mearga doar pana pe memo sau motilor

[Volvo]

[OAB]

Pe harta Clujului din 1980, existau aşa-numitele "linii "de agrement, sezoniere şi ocazionale"? Acestea aveau:
-unul din capete în zona centrală
-celălalt în imediata vecinătate a zonei deservite (zona de agrement)
cu o excepţie, care se va vedea în cele ce urmează. Deci, să le luăm pe rând:
-10A: Piaţa Ştefan Cel Mare - Făget; se poate considera că această linie are ca urmaşă linia 40 actuală, cu precizarea că traseul liniei 40-ul actual e mai lung şi nu mai are acel statut de "agrement, sezonier şi ocazional"
-16: Piaţa Avram Iancu - Băile Someşeni
-18: Străzile Memorandumului, Piaţa Unirii (Latura Nordică), Regele Ferdinand, Bariţiu, Isac, Independenţei, Sala Sporturilor (conform hărţii, întorcea chiar în faţa Parcului Haţieganu; eu, însă, ţin minte foarte clar tablele staţiei "18" în faţa sălii Sporturilor, semn că locul de întoarcere s-a deplasat spre est); la întoarcere, acesta mergea pe Coşbuc iar de acolo, ca 30-ul; când am făcut (la CTP) propunerea de includere a acestei foste linii în actualul M26 (şi o staţie la Magazinul "Central"), mi s-a răspuns că fluxul de călători este foarte redus pe porţiunea Calvaria-Parcul Central, că traseul propus de mine ar dubla 30-ul (rezultând o reducere şi mai mare a numărului de pasageri deoarece 30-ul are o frecvenţă foarte bună) şi, din cauza traficului din zona centrală, ar creşte foarte mult timpii de parcurs
-29A: Memorandumului (sau Piaţa Unirii? Nu e clar definit traseul) - Făget Izvor
-38: Memorandumului (Posibil Piaţa Unirii; nici aici nu e clar) - Eremia Grigorescu; aici e excepţia de care ziceam mai sus; e foarte posibil ca autobuzele DAC 117 şi Ikarus 280 să fi avut probleme foarte mari la urcarea Tăieturii Turcului (sau, prin absurd, să nu fi fost capabile să o urce, încărcate fiind) şi atunci, capătul exterior, în loc să fie Pădurea Hoia, a fost mutat spre sud-est câteva sute de metri; eu îmi aduc aminte că se amenaja o staţie chiar în faţa fostei poşte, pe Enescu; presupun că staţia de lângă strada Rarău era debarcarea iar cea de pe Enescu era îmbarcarea.

[OAB]

Consultând site-ul primăriei, am observat că:
-se vor moderniza, printre altele străzile Moţilor şi Memorandumului => posibile modificări în circulaţia mijloacelor de transport în comun care tranzitează străzile respective

-se va moderniza Ştrandul SUN => posibilă suplimentare a autobuzelor pe liniile 30, 43, 43b, 28b în sezonul estival, când, teoretic, SUN va fi modernizat

-se modernizează, deja, Plopilor; încă nu sunt schimbări în ceea ce priveşte M26-le, dar, cine ştie ce va fi când se va ataca tronsonul Splaiului Independenţei cuprins între Polivalentă şi parcul de joacă de lângă Stadion

-nu se "suflă o vorbă" despre reabilitarea Podurilor Traian şi Garibaldi, deşi anumite surse susţineau că, la Podul Traian, lucrările s-ar ataca în acest an, posibil în paralel cu modernizarea Străzii Horea => reactualizarea liniei 2 (Gheorgheni-PMV), a 5-ului (Aeroport-PMV, probabil) + suplimentare pe linia 31 au crearea unei linii de autobuz PMV-Gară. E posibil, de asemenea, ca 3 şi 4 să revină - temporar - pe traseul anterior zilei de 07.05.1987 dacă nu se va moderniza strada Horea.

[Volvo]

Primarul Emil Boc a declarat chiar saptamana trecuta ca la Podul Traian lucrarile ar putea incepe chiar in aceasta primavara daca nu vor fi contestatii la licitatie si se va semna contractul de executie.

[adymeshter]

De azi s-a introdus 46L (lung) Eugen Ionesco - Stefan cel Mare. Adica 46 prelungit de la Observator - Lunii - Eugen Ionesco - Kos Karoly - sens giratoriu Calea Turzii cu Fagetului si inapoi pe acelasi traseu.

Tot de azi s-a modificat traseul liniei 29. Nu mai circula pe George Cosbuc - Iuliu Hossu (fosta Pavlov) - Baritiu ci pe Motilor - Memorandumului - Ferdinand.

[OAB]

Tot de azi, s-a reînfiinţat 22-ul. Ca linie de microbuze. Teoretic, asta ar însemna un transfer al unor microbuze de la Coloana 6 la coloana corespunzătoare liniei 22 şi - teoretic - ar trebui să însemne un program de achiziţie de midibuze pentru intrarea în legalitate deplină a acesteia.

[doodoo_74]

Stire neoficiala de la un sofer fany : pana la Pasti ctp-ul iese de pe metropolitan, cica urmare a unor procese pierdute...

[Volvo]

Se vede ca acel sofer nu era bine informat. Procesele ce au fost pe rol si care mai sunt pe rol sunt intre operatorii privati si Consiliul Judetean si intre operatorii privati si FANY. Nu au nicio legatura cu CTP. CTP opereaza pe trasee stabilite de comun acord de primaria Cluj-Napoca si primariile comunelor din zona metropolitana. Deci si daca operatorii privati au castigat procesele, eventual vor presta servicii de transport in paralel cu CTP, insa nu pot obliga CTP-ul sa se retraga si nici nu se va retrage din zona metropolitana. Insa mie greu sa cred ca privatii vor reveni in zona metropolitana pentru ca acestia fie au vandut fie au casat autobuzele cu care operau in zona metropolitana. Si ar mai fi o problema ar trebui create noi trasee si licitate pentru ca licentele pe vechile trasee au fost retrase. Si mie greu sa cred ca se va organiza o noua licitatie de trasee. De aceea cred ca tot CTP va ramane unic operator in inelul 1 a zonei metropolitane Cluj.