TRAM CLUB ROMANIA

[Volvo]

532 intradevar cred ca a fost transferat la coloana metropolitana pentru ca l-am vazut pe M16. De asemenea a mai vazut cineva 469-le? A fost si el transferat la coloana metropolitana? Pentru ca pe linile de Gheorgheni unde circula pana acum nu l-am mai vazut.

[bobcik]

Pe 469 si 509 le-am vazut zilele astea pe M26.

[Ed]

[Carligu]

[macicasan]

In afara de primul lot de Agore L, toate au fost revopsite inaintea punerii in circulatie(inclusiv cele 10 scurte sosite anul trecut si misteriosul 538). Intr-adevar ar fi fost/este oportuna si revopsirea acestora, sa fie identice pe exterior cu Agorele urbane. Dupa umila mea parere, ar trebui revopsite astfel si Irisbus-urile albe, dupa schema RATP(la RC-uri, cand ii vine momentul fiecaruia la revopsire oricum, nu degraba), astfel am avea o schema uniforma la Agore:
troleibuze albe, fie ele standard sau articulate
autobuze in schema RATP, fie ele Agore L sau S(Renault sau Irisbus)

Desi inclusiv in R312-uri au ramas decoratiuni grafice in limba franceza, de pe vremea regiei pariziene, merita observat ca la autobuzele la care s-a impus retapitarea scaunelor aceasta a fost inlocuita(fie ele R312-uri, Agore lungi sau Irisbus-uri), si chiar s-au tapitat scaunele unor autobuze care dispuneau de scaune de plastic, reci(MAN, Rocar de Simon).

Revin asuprea discutiei cu noile validatoare:Am vazut ca in unele Agore scurte, la montarea noilor validatoare, au inlaturat toate compostoarele clasice, si am presupus ca asa vor face cu toate autobuzele. Am vazut intre timp mai multe R312-uri care au validatore noi in dreptul fiecarei usi si 3-4 compostoare vechi(350, 381, 451 si in mod cert altele).

[darius 23]

716 pe noua linie 46L

[Volvo]

Unele autobuze au inca si compostoare clasice pentru ca inca nu au functionale validatoarele. Adica functioneaza insa nu au setarile definitivate.

[BusFan]

[OAB]

536 a circulat, vineri seara, pe M39. E singurul autobuz sau, încă, mai e şi 685-ul la anumite ore?

Legat de M21. O elevă de clasa a VIII-a mi-a solicitat să o las să plece mai repede ca să prindă autobuzul de Floreşti că, în caz contrar, trebuie să mai stea o oră şi că trebuie să schimbe două autobuze. Imediat am "luat-o mai tare" întrebând-o dacă e M26 (să vadă că nu mă păcăleşte chiar cum vrea ea), la care mi-a răspuns că e M21. I-am spus că 43-ul are o frecvenţă, în medie de 25 de minute iar M21 are o frecvenţă bună, deci cum să stea o oră? Mi-a spus că ar fi un anume decalaj între sosirea lui 43 la Bucium şi plecarea lui M21. Precizez că, în mod normal clasa respectivă termină orele la 13 (ultima oră o au cu mine) iar a lăsa să plece elevii mai repede cu 10-15 minute e foarte riscant chiar dacă la unele materii se practică treaba asta...

Consultând orarul, ce văd? Cursa de 13:15 a 43-ului (din Grigorescu) pleacă cu foarte puţin mai repede decât cursa corespunzătoare liniei M21 de la Bucium (13:20). Deci, când 43-ul ajunge acolo, M21 e plecat. Următoarea cursă e la 13:35. Deci, dacă, să zicem că ajunge într-un sfert de oră de la "Generală" la staţia lui 43 (ceea ce este destul de puţin probabil) ar prinde cursa lui M21 de 13:35. În condiţii normale, lucrurile ar sta cam aşa:
-prinde 43-ul de 13:35
-prinde M21 de 13:50
Rezultă, aşadar, un interval de 50 de minute, ceea ce înseamnă că respectiva nici nu a exagerat aşa de mult. Cred că plecările lui M21 ar trebui gândite în aşa fel încât să fie după ce 43-ul trece pe la Bucium.

Tot respectiva spune că, în situaţia în care ar vrea să ia M26 din parc, ar fi aceeaşi poveste; adică 30-ul ajunge în parc când M26, deja, e plecat. Într-adevăr, dacă cursa de 13:07 a 30-ului (care e la "Petuniei" cam la 13:10-13:12) prinde coadă la stopurile de la "1 Decembrie" şi "Garibaldi" nu ajunge la 13:20 la "Ciuperca" din Parc.

Din punctul meu de vedere M26-le, în forma actuală, e destul de aiurea. Nu are foarte multe conexiuni, are o porţiune semnificativă care nu coincide cu niciun alt traseu urban şi duce în eroare pasagerii prin faptul că trece de două ori - în cadrul unei curse - prin staţia de la Parcul Central. E un lucru bun faptul că circulă articulate (ceea ce - sigur - previne aglomeraţia pe tronsonul Calvaria-Cetatea Fetei), chiar astăzi a circulat 538.

[Volvo]

685 nu mai circula demult pe M39, pe M39 circula doar Renaulturi Ares printre care si 536. 685 circula pe linile de Floresti.

[darius 23]

468 si 469 sunt azi pe 24 si 24b cu linia si traseul afisaje la rulouri.

[Volvo]

In weekenduri sau mai rar si in zilele lucratoare in afara orelor de varf se mai intampla ca o parte din autobuzele de la coloana metropolitana sa circule pe linile urbane, datorita faptului ca pe Floresti si Apahida sambata, duminica si in afara orelor de varf sunt destul de putine orare. De exemplu 538 a circulat acum cateva weekenduri pe 43B si am vazut eu personal 510, 514, 515, 516, 519, 463 circuland pe 24 sau 24B prin rotatie in weekenduri. Iar saptamana trecuta joi sau vineri nu mai imi amintesc exact am vazut 514 circuland cateva curse pe 24B. Iar faptul ca 468 si 469 au circulat cu rulouri, inseamna ca inca nu le-au fost inlocuite rulourile coloanei Gheorgheni cu rulourile coloanei metropolitane.

[OAB]

Să fie vorba de un transfer al lui 468 de la Coloana 1 la Coloana 6 (ăsta e numărul Coloanei Metropolitane; 6, nu 5) sau, mai degrabă, de un proces invers autobuzelor de pe M22? Concret. Exact aşa cum unele autobuze de pe M22 (de exemplu, 685) intră pe linii urbane după anumite ore, tot aşa 468-ul, după anumite ore, să fie pus pe metropolitan chiar dacă el (încă) nu ţine de Coloana 6, ci de 1.

468 a fost zărit pe M26 de mai bine de o săptămână. Poate chiar de două. Ca urmare, e greu de crezut că nu ar fi primit rulouri de M-uri dacă el era transferat Coloanei 6, dar nimic nu e imposibil.

[Volvo]

Pai si 538 a circulat fara rulouri de M-uri multa vreme. Iar 468 a fost preluat de catre soferi de la coloana 6. Fostii titulari de pe 468 sunt acum pe 826. Iar in cazul lui 469 este aceeasi poveste. Soferii au trecut pe Solaris, iar 469 a fost preluat de soferi de la coloana 6. Deci si 468 si 469 au fost trimise la coloana 6.

[Norbi]

Renault Agora L 467 azi circula pe 31 fara rulouri.

[Norbi]

493 cu soferul titular de pe 692 pe M31.

[bobcik]

[Norbi]

Dimineata la 08:34 am vazut-o pe strada Corneliu Coposu din M31 cand mergeam catre Cluj. Posibil sa fi fost supliment din cauza aglomeratiei ce era inspre Cluj in aceasta dimineata.

[Carligu]

Azi am circulat cu 531 pe linia 30 . Stie cineva de ce are alt tip de scaune si altfel configurate fata de celelalte autobuze ??? Eu nu am mai vazut alt autobuz cu un model asemanator de scaune si asa configurate . A fos modificat cumva sau asa a fost original ??

[OAB]

Legat de 531. În ce constă diferenţa configurării scaunelor faţă de alte Agore S?

Legat de alte autobuze CTP - altele decât Solaris:

509 a circulat (probabil) pe M26 cu nişte rulouri pe care - cred că scria ceva de genul "Cluj-Napoca Floreşti". Fiind într-un 30, pe Podul Garibaldi, nu foarte aproape de intersecţie, nu am distins clar ce scria. Precizez că indicativul de traseu nu era trecut pe rulouri, motiv pentru care pot doar presupune că acesta era M26

516 a circulat pe M26 fără niciun rulou.

468 a circulat, de asemenea, fără niciun rulou

În prezent, autobuzele articulate ale Coloanei 6 par a fi concentrate pe liniile din vest (M2x) şi cele din est (M4x). Pot exista schimburi de autobuze între cele două zone sau sau:
-autobuzele din "est" circulă doar pe liniile M4x?
-autobuzele din "vest" circulă doar pe liniile M2x?

Legat de autobuzele din "sud" (M1x). Dotarea acestor linii (doar cu autobuze solo sau, mai rău, cu microbuze), e cauzată de:

-imposibilitatea de a urca Feleacul? (Treabă valabilă pentru M11 şi M12 deşi, dacă explicaţia e vine din surse interne CTP, mi se pare, puţin, ridicolă; chiar aşa motoare slabe să aibă Agorele L?)

-flux redus de călători?

-configuraţie a traseului care să nu permită autobuze mai lungi?

[Volvo]

Pe M1x nu circula articulate datorita fluxului redus de calatori si datorita rampelor. Agorele L nu au motoare slabe insa consuma foarte mult pe portiuni cu rampa pronuntata si lunga cum este Feleacul si plus ca ar urca mult mai incet decat un autobuz solo si astfel nu s-ar incadra in orare.
In ceea ce priveste 467 acesta dupaamiaza a fost rezerva de aceea a fost pe 24B. Iar in ceea ce priveste 493 apartine de coloana 6. Nu e nimic ciydat ca s circulat pe M31. Probabil 692 a fost defect si de aceea azi au fost pe 493.

[Carligu]

Deci la 531 scaunele care erau difeerite cele din spate si intre cele doua usi . Untre cele 2 usi scaunele de pe partea dreapta erau puse cu spatele la geam ( cum sunt cele 3 locuri la Solaris de langa burduf) si in spate ultimele 3 erau montate tot asa cu spatele la geam cate 3 pe fiecare parte .

[OAB]

Scaune situate în spate şi poziţionate cu spătarul spre geam (adică poziţionare "a la Solaris") am văzut şi la unul din Agorele S din Grigorescu. Nu pot spune dacă era 526, 527 sau 533. Însă, între uşi, scaunele erau aşezate "normal".

De o vreme, acel şofer de pe 464 care, o perioadă, a condus 485, a revenit pe 464. Mi se pare nepotrivit ca pe M-uri să fie trimise Agore urbane iar pe rutele interioare să circule "Roissybus"-urile.

Şoferul cu barbă care, ani de zile a 463-ul iar apoi, 471 a fost, astăzi, la volanul lui 475.

[rp23]

La toate Agorele S scaunele de pe partea dreapta de la roata din fata pana la usa 2 sunt pozitionate cu spatele catre geam ba chiar mai mult si in spatele autobuzelor scaunele sunt pozitionate in acest fel 3-3 scaune fata in fata.

[Volvo]

Si 470 a fost transferat la coloana 6. Circula pe M41.