TRAM CLUB ROMANIA

[Robert]

Trenul lui Mos Crăciun de la IRC pe relatia Cluj-Napoca - Huedin si retur. Este format din 3 automotoare (2 împodobite tematic, iar unul pentru călătorii obisnuiti), automotorul principal schimbă directiia de mers la Huedin unde am stationat câteva minute.

Excelentă organizare si experietnă pentru cei mici. Felicitări IRC.

[tcm]

Automotorul Duewag 928.582 al InterRegional Calatori in gara Vadul Crisului , spre Huedin ca si tren R15858 , 03.03.
Automotorul DH2 (cu care am calatorit) 78-3218-1 al TFC ajuns in gara Cluj-Napoca , tren IR15034.

[guest]

Este ca la ruleta sa calatoresti cu harburile operatorilor privati. Din cand in cand, mai merg de la Bucuresti la Fundulea sau retur cu vechitura celor de la Transferoviar. Ce pot sa spun este ca incepi sa te bucuri de viata cand calatoresti cu acest "muzeu al tehnicii feroviare pe roti"

Azi de exemplu, trenul R 10181 care trebuia sa plece spre Fetesti de la Gara de Nord, la 8 dimineata, a pornit la drum cu 15 minute intarziere. Moitivul ? Trenul nu pornea de pe loc, desi mecanicul ambala motoarele. Abia din a treia incercare trenul s-a urnit din loc.

Cand am intrebat-o pe nasa, mi-a spus cu o voce senina ca rama a venit pe jumate defecta dinspre Fetesti

Aceasta nu este singura experienta de acest gen pe care am avut-o. Intrebarea este ce fac cei de la AFER ? Cum permit ca asemenea 'cazane" sa circule ? Locul lor este la furnal, nicidecum pe sine.

[tcm]

Daca DH2 este cazan , inseamna ca nu ati fost cu automotoare X4500 sau Malaxa. Este drept ca au trecut de prima tinerete si ca deja au vreo 10 ani de exploatare romaneasca , dar mie chiar mi se par decente si de cele mai multe ori materialul rulant al TFC mi se parea destul de bine intretinut. Si din punctul meu de vedere sunt peste Duewagurile de la IRC , cel putin la partea de intretinere si fiabilitate. Inca nu am avut ocazia sa calatoresc cu Bombardier Talent sau IC2.

[guest]

Ti se pare. Circula pe Bucuresti-Fundulea-Fetesti. O sa ajungi la vorbele mele. Mai mult, uita-te pe site-ul Transferoviar si vezi cate curse sunt anulate pe motive tehnice. Adica pica harburile.

Apropo, anul trecut, prin primavara, am avut o ora intarziere. Mai mergea doar motorul de la unul din cele doua vagoane. Rama mergea 2 kilometri apoi se oprea, iar pornea vreo 2-3 km, iar se oprea. Ce crezi ca s-a intamplat cand DH2-ul a ajuns in Gara de Nord ? A imbarcat calatorii si a plecat spre Targoviste. Asa pe jumate defect cu era. Nu mai idealiza Transferoviarul. In unele privinte sunt la fel de praf ca si CFR-ul.

Pot sa povestesc N patanii de pe aceasta ruta in ultimii trei ani.
Imi mentin afirmatie, DH2 sunt niste CAZANE. Au fost bune la timpul lor, dar in prezent locul lor este la furnal, impreuna cu Malaxa.

Sa fim sinceri, in Romania anului 2023, asemenea exponate sunt bune pentru muzeu. Nu ce cauta in reteaua feroviara. Poate ar mai merge prin tari ca RD Congo....

[tcm]

Cel putin pe Oradea-Cluj nu am avut asftel de probleme. Nu am patit sa intarzaie (cel putin nu din cauza lor), ba fata de CFR , TFC de multe ori chiar ajunge timpuriu sau recupereaza usor orice minut pierdut. Iar automotoarele lor sunt mult mai apte fata de ce are CFR si IRC. Poate automotoarele care circula pe ruta din zona mea sunt mai bine intretinute putand fi oricand trase la Remarul si reparate corespunzator.
Apropo , TFC va cumpara 9 Alstom Lint 41/H.
https://www.romaniaferoviara.ro/l/transferoviar-calatori-achizitioneaza-9-automotoare-alstom-coradia-lint-41/?fbclid=IwAR3KjHWFe3X3z96vg_JELtdSybsKiFWU6hkOZUfduVVDdTzSasMGvxiuLSQ

[guest]

Ce am constatat saptamana trecuta, dar si in alte dati. In situatia in care traficul feroviar este deranjat, cum a fost la sfarsitul lui iunie in Valea Prahovei (depre care am scris, mai pe larg aici), intai da drumul la.........privati si abia apoi la trenurile CFR-ului.
Cineva de la CFR are "bucurii" de la privati ?

[guest]

Se poate si asa. Una dintre ramele mai noi apartinand companiei Regio Calatori

[guest]

RegioCalatori isi bate joc de calatori. Ieri s-a circulat claie peste gramada din Valea Prahoivei. Copii mici, caini, chiar ccopii in carut, intr-o aglomeratie de nedescris.

Este vorba despre trenul RE110388 cu plecare de la 18:31 de la Azuga cu ssoire la 20:42 in gara Bucuresti Nord.

[guest]

Zilele urmatoare voi depune mai multe plangeri impotriva companiei Regio Calatori, la ANPC, la AFER, pentru conditiile in care se circula intre Valea Prahovei si Bucuresti.

Ieri, in trenul R11036, asa se circula in tren, intre Sinaia si Bucuresti. Claie peste gramada.

Din punctul meu de vedere, RegioCalatori sa plece sa opereze in RD Congo sau Bangladesh. Acolo este locul lor. Nu intr-o tara din Uniunea Europeana.

[guest]

Stateam sa ma intreb care dintre locomotive este mai veche, cea a companiei Regio Calatori sau cea a CFR-ului ?

[guest]

Un lucru interesant am remarcat la trenul Regio Calatori, RE11029 care pleaca din Gara de Nord spre Brasov la 8:30. Pana la Ploiesti Vest merge cu locomotiva cuplata in spatele trenului. La Ploiesti locomotiva trece in fata. Este cumva un mic post de comanda la capatul trenului ?

[guest]

Surpriza placuta, rama mai noua a celor de la Transferoviar Calatori, avea pornit sistemul de anuntare al statiilor. O raritate in Romania....

[guest]

As putea spune ca Transferoviar Calatori are cel mai bine pus la punct sistem de informare al calatorilor. Ma refer la cele mai noi din dotarea lor, nu cele „antice”.

[guest]

Mare dezamagire cu rama celor de la Astra Trans Carpatic. M-am intors de la Brasov la Bucuresti cu IR 11538, care pleaca la 18:37. WC-ul era infundat, usa de la toaleta nu se inchidea decat manual. Vibratiile in interior erau destul de mari. Pana si nasul de pe Astra parea cam blazat !