Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA TRAM CLUB ROMANIA
Comunitatea prietenilor mijloacelor de transport in comun
 
Arhiva video  Biblioteca  Tarife  Harti  Locatii  Retele  Planificator rute  Forumul vechi (2005)  ÎnregistrareÎnregistrare 
MembriMembri  ProfilProfil  CăutareCăutare   Mesaje privateMesaje private   AutentificareAutentificare 
Translate to English
Traduire en français
Traduci in italiano
Übersetzen auf Deutsch
Traducir al español

China, Beijing-Guangzhou, tren de mare viteza

 
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Asia
Subiectul anterior :: Subiectul următor  
Autor Mesaj
Rocar



Data înscrierii: 15/Mar/2017
Ultima vizita: 14/Mai/2024
Mesaje: 1325
Locație: Constanta; Cluj-Napoca

MesajTrimis: Dum 01 Ian 2023 20:07:03    Titlul subiectului: China, Beijing-Guangzhou, tren de mare viteza 215301

China surprinde din nou, deschizand cea mai lungă cale ferată de mare viteză din lume.

https://publimix.ro/blog/caleidoscop/2012-cea-mai-lunga-cale-ferata-de-mare-viteza

Citat:
La 26 decembrie 2012, China a dat semnalul de plecare pe cea mai lungă linie de cale ferată din lume, între Beijing și Guangzhou, cea mai mare metropolă din sudul țării. În numai opt ore, un tren rapid, care merge cu 300 de km pe oră, acoperă o distanță echivalentă cu o călătorie de la New York până în Florida sau de la Londra la Belgrad. Aceeași distanță este parcursă de un tren obișnuit în peste 20 de ore.

Traseul, lung de 2.298 de kilometri, reprezintă un semn clar că această țară se adaptează la ritmul societății moderne, folosindu-și uriașa forță de muncă și resursele considerabile, pentru a-și aduce infrastructura în secolul XXI.

Fondurile investite în acest proiect și-au arătat roadele de două ori, având impact pozitiv asupra economiei chineze. Prima dată, în 2009, în timpul crizei financiare mondiale și a doua oară chiar în toamna anului 2012, după o scurtă, dar acută încetinire a dezvoltării economice. Cele 100.000 de locuri de muncă pentru fiecare linie au ținut rata șomajului în limite rezonabile, în condițiile căderilor de pe piața imobiliară și din sectorul construcțiilor. Rețeaua feroviară a contribuit și la scăderea nivelului de poluare din țară și a redus dependența de combustibilul din import.

Un proiect de asemenea anvergură nu putea să nu iște și controverse. Suma pentru finanțarea lui s-a ridicat la 640 de miliarde de dolari (sau 4 trilioane de renminbi, în moneda din China), fiind principalul motiv de creștere a datoriei externe.

Fiecare vagon de pasageri care nu mai circulă pe șinele obișnuite, eliberează calea pentru alte trei vagoane de marfă, deoarece un tren de pasageri se deplasează atât de repede, încât marfarele sunt nevoite adesea să se oprească pentru a le lăsa să treacă. Din păcate, multe din trenurile de marfă erau deținute de întreprinderi de stat influente, iar Ministerul Transporturilor nu a găsit o modalitate eficientă de a le taxa astfel încât să mai acopere din costurile liniei de mare viteză. O parte din bani au fost recuperați din prețurile biletelor, mai mari și pe bună dreptate: un bilet de clasa a II-a la trenul rapid între Beijing și Guangzhou costă 865 renminbi (139 de dolari), comparativ cu 426 renminbi (68 de dolari) pentru un tren obișnuit.

Îngrijorarea cu privire la siguranța pe linia de mare viteză a atins un vârf în 2011, când unul din aceste trenuri s-a lovit de un altul, în Sudul Chinei, existând 40 de victime ca urmare a accidentului. Investigațiile au acuzat semnalizarea greșită, dar și viteza excesivă, garnitura rulând cu 350 de km pe oră. În consecință, viteza lor a fost limitată la 300 de km pe oră. Cu toate că opinia publică a devenit mai reticentă, China a continuat să își extindă rețeaua de cale ferată rapidă în întreaga țară, având astăzi peste 9.000 de kilometri de linii de mare viteză.

Japonezii, pe de altă parte, se plâng că tehnologia chineză este, în mare parte, copiată de la ei, acuzație respinsă de oficialii chinezi.

Mai există și posibilitatea zborului, o călătorie cu avionul pe ruta Beijing - Guangzhou durând aproximativ trei ore. Însă pentru îmbarcare e nevoie să te prezinți cu cel puțin o oră înainte de decolare, iar aeroporturile sunt, de regulă, situate în afara localităților. Comparativ, călătoria de 8 ore cu trenul rapid, la care e suficient să ajungi cu 20 de minute înainte de plecare, iar gările se află în centru, reprezintă o alternativă atractivă.

Deși în plin proces de modernizare, China nu a scăpat de vechile metehne comuniste, cum ar fi cultul personalității, decizia de a se inaugura linia pe 26 decembrie fiind luată pentru ca data lansării să coincidă cu ziua de naștere a fostului președinte Mao Zedong.



China-tren-CRH380A.jpg
 Descriere:
 Mărime fișier:  97.48 kb
 Vizualizat:  de 2619 ori

China-tren-CRH380A.jpg


Sus
Vezi profilul utilizatorului Trimite mesaj privat
Afișează mesajele pentru a le previzualiza:   
Crează un subiect nou   Răspunde la subiect    Pagina de start a forumului TRAM CLUB ROMANIA -> Asia Ora este GMT + 2 ore
Pagina 1 din 1

 
Mergi direct la:  
Nu puteți crea un subiect nou în acest forum
Nu puteți răspunde în subiectele acestui forum
Nu puteți modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteți șterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteți vota în chestionarele din acest forum
Puteți atașa fișiere în acest forum
Puteți descărca fișiere în acest forum



Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Varianta în limba română: Romanian phpBB online community